Visualizza Versione Completa : Doppio freno a disco bonnie
Io non ci capisco niente di meccanica, ma la mia domanda è questa:
si può su una bonnie montare un doppio freno a disco sull'anteriore? :blink:
A chi ne capisce: spiegatemi.....
O è una cazzata:blink::blink::blink::blink::blink:
se ne è parlato, (magari cerca con il tasto cerca nel forum) qualcuno lo ha fatto, se non ricordo male c'è da cambiare le forcelle per avere su entrambe le forcelle il supporto della pinza del freno.
Altro nin zo.
ma come mai sta domanda? Hai esigenza particolari?
A me mi pare che frena poco la mia t100 e tutte le volte mi sembra di andare lungo e se funzionasse.......... e poi non mi dispiacerebbe l'estetica.
Dov'è la discussione? dammi una dritta che non la trovo..........
English Coffee
28/07/2009, 18:33
Io non ci capisco niente di meccanica, ma la mia domanda è questa:
si può su una bonnie montare un doppio freno a disco sull'anteriore? :blink:
A chi ne capisce: spiegatemi.....
O è una cazzata:blink::blink::blink::blink::blink:
Ciao eco il doppio disco sulla forcella originale Triumph non si puo montere in quanto manca il supporto per la pinza freno ma potresti comprare usata la forcella di una sv 650 che è materialmente identica a quella della Triumph bonneville ma ha il supporto in questione...
Mr. Noisy
28/07/2009, 18:41
approfitto di questo post per fare una considerazione:
da quando è uscita la bonnie l'utenza ha sempre parlato male della frenata e ha cercato qualsiasi modo per rimediare, esistono decine di soluzione differente in base alle esigenze fino ad arrivare al doppio disco con pinza a 6 pistoncini, pompa radiale e chi più ne ha più ne metta.
ma...ultimamente riflettevo sul fatto che in fin dei conti io non mi ci trovo mal con l'impianto originale.
giuro che non sono un fermone e quando vado via con gli amici con sotto al culo il doppio della cavalleria non mi tiro di certo indietro e tengo il ritmo (con meraviglia di molti), sarà che mi sono abituato alla guida della bonnie dopo più di 25.000 km, sarà che con il cerchio da 19 riesco ad entrare in curva ancora pinzando il freno anteriore, sarà che mi piace un po' di strizza quando vedo che la prossima curva ha un raggio stretto ed io sono a palla...ma forse con un impianto più performante sarei costretto a guidare diversamente.
con delle pastiglie sinterizzate e con lo spurgo dell'olio ogni tanto il freno fa il suo sporco dovere e la moto da soddisfazioni...nonostante abbia pompato un po' la moto credo che per questo step e per il mio modo di guidare non sia ancora necessario cambiare disco o fare altro.
sono soddisfatto così :wink_:
sono consapevole di aver scritto una blasfemia, ma per me va bene così
A me mi pare che frena poco la mia t100 e tutte le volte mi sembra di andare lungo e se funzionasse.......... e poi non mi dispiacerebbe l'estetica.
Se è per questo a me sembra che non freni proprio.....ma è anche vero che non è una sportiva....non è fatta per tirar staccate ma per guidare rotondi ....Però almeno sulla Truxton potevano mettere un doppio disco o almeno pinze o pompa migliori
Sv 650... Honda vero!!! Ma poi comporterebbe altre modifiche tipo pompa dei freni, dischi particolari etc o sarebbe sufficiente solo cambiare le forche??
Mr. Noisy
28/07/2009, 18:45
Sv 650... Honda vero!!! Ma poi comporterebbe altre modifiche tipo pompa dei freni, dischi particolari etc o sarebbe sufficiente solo cambiare le forche??
direi suzuki :D
fitzcarraldo
28/07/2009, 18:45
Sv 650... Honda vero!!! Ma poi comporterebbe altre modifiche tipo pompa dei freni, dischi particolari etc o sarebbe sufficiente solo cambiare le forche??
secondo me hai bisogno di calmarti!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:Honda????
approfitto di questo post per fare una considerazione:
da quando è uscita la bonnie l'utenza ha sempre parlato male della frenata e ha cercato qualsiasi modo per rimediare, esistono decine di soluzione differente in base alle esigenze fino ad arrivare al doppio disco con pinza a 6 pistoncini, pompa radiale e chi più ne ha più ne metta.
ma...ultimamente riflettevo sul fatto che in fin dei conti io non mi ci trovo mal con l'impianto originale.
giuro che non sono un fermone e quando vado via con gli amici con sotto al culo il doppio della cavalleria non mi tiro di certo indietro e tengo il ritmo (con meraviglia di molti), sarà che mi sono abituato alla guida della bonnie dopo più di 25.000 km, sarà che con il cerchio da 19 riesco ad entrare in curva ancora pinzando il freno anteriore, sarà che mi piace un po' di strizza quando vedo che la prossima curva ha un raggio stretto ed io sono a palla...ma forse con un impianto più performante sarei costretto a guidare diversamente.
con delle pastiglie sinterizzate e con lo spurgo dell'olio ogni tanto il freno fa il suo sporco dovere e la moto da soddisfazioni...nonostante abbia pompato un po' la moto credo che per questo step e per il mio modo di guidare non sia ancora necessario cambiare disco o fare altro.
sono soddisfatto così :wink_:
sono consapevole di aver scritto una blasfemia, ma per me va bene così
Non è questo il problema anzi mi fido MOOOLTO di voi veterani. Sono io che mi C....go sotto o forse non ho molto dimestichezza con l'animalino....... chiedo: sono io o forse è meglio aspettare ancora qualche km in più.... l'ultima mia moto risale all'82 Kawa900.......:wacko: forse l'età mi rende più prudente??? me le pongo ste domande, me le pongo:wacko:
Si potrebbe provare con il disco a Margherita.........frena o non frena, frena o non frena, frena o non frena.....non frena!:cry:
:tongue:
mortimer
28/07/2009, 19:56
Io non ci capisco niente di meccanica, ma la mia domanda è questa:
si può su una bonnie montare un doppio freno a disco sull'anteriore? :blink:
A chi ne capisce: spiegatemi.....
O è una cazzata:blink::blink::blink::blink::blink:
Scusatemi ma con l'omologazione come la mettiamo?
Fino a quando cambiamo gli scarichi si rischia di essere fermati dalla polizia ma con i freni modificati forse rischiamo problemi anche con le assicurazioni.
wolf_orso
28/07/2009, 20:17
approfitto di questo post per fare una considerazione:
da quando è uscita la bonnie l'utenza ha sempre parlato male della frenata e ha cercato qualsiasi modo per rimediare, esistono decine di soluzione differente in base alle esigenze fino ad arrivare al doppio disco con pinza a 6 pistoncini, pompa radiale e chi più ne ha più ne metta.
ma...ultimamente riflettevo sul fatto che in fin dei conti io non mi ci trovo mal con l'impianto originale.
giuro che non sono un fermone e quando vado via con gli amici con sotto al culo il doppio della cavalleria non mi tiro di certo indietro e tengo il ritmo (con meraviglia di molti), sarà che mi sono abituato alla guida della bonnie dopo più di 25.000 km, sarà che con il cerchio da 19 riesco ad entrare in curva ancora pinzando il freno anteriore, sarà che mi piace un po' di strizza quando vedo che la prossima curva ha un raggio stretto ed io sono a palla...ma forse con un impianto più performante sarei costretto a guidare diversamente.
con delle pastiglie sinterizzate e con lo spurgo dell'olio ogni tanto il freno fa il suo sporco dovere e la moto da soddisfazioni...nonostante abbia pompato un po' la moto credo che per questo step e per il mio modo di guidare non sia ancora necessario cambiare disco o fare altro.
sono soddisfatto così :wink_:
sono consapevole di aver scritto una blasfemia, ma per me va bene così
guarda... ti quoto e stra-quoto
nonostante ora abbia montato il disco flottante devo dire che anche con l'originale non c'era affatto di che lamentarsi.... certo ha bisogno di scaldarsi leggermente per sentire la differenza, ma, per esempio in montagna, ho sempre notato che con l'andare delle curve e lo scaldarsi di pastiglie e freno, la moto andava che era una meraviglia
tant'è vero che con il flottante si ha certamente l'impressione di un maggiore mordente, ma ogni tanto mi chiedo se il montare il flottante sia stata più un esigenza della psiche ("voglio sentire che frena e non avere la sensazione spugnosa dell'originale") o più un esigenza del polso ("frena davvero meglio").... ultimamente propenderei per la prima opzione....:rolleyes::wink_:
oltra la forcella credo ci voglia anche un cerchio in grado di tenere due dischi, cioè in lega...
approfitto di questo post per fare una considerazione:
da quando è uscita la bonnie l'utenza ha sempre parlato male della frenata e ha cercato qualsiasi modo per rimediare, esistono decine di soluzione differente in base alle esigenze fino ad arrivare al doppio disco con pinza a 6 pistoncini, pompa radiale e chi più ne ha più ne metta.
ma...ultimamente riflettevo sul fatto che in fin dei conti io non mi ci trovo mal con l'impianto originale.
giuro che non sono un fermone e quando vado via con gli amici con sotto al culo il doppio della cavalleria non mi tiro di certo indietro e tengo il ritmo (con meraviglia di molti), sarà che mi sono abituato alla guida della bonnie dopo più di 25.000 km, sarà che con il cerchio da 19 riesco ad entrare in curva ancora pinzando il freno anteriore, sarà che mi piace un po' di strizza quando vedo che la prossima curva ha un raggio stretto ed io sono a palla...ma forse con un impianto più performante sarei costretto a guidare diversamente.
con delle pastiglie sinterizzate e con lo spurgo dell'olio ogni tanto il freno fa il suo sporco dovere e la moto da soddisfazioni...nonostante abbia pompato un po' la moto credo che per questo step e per il mio modo di guidare non sia ancora necessario cambiare disco o fare altro.
sono soddisfatto così :wink_:
sono consapevole di aver scritto una blasfemia, ma per me va bene così
assolutamente d`accordo con te..anche per me e la mia guida trovo l'impianto originale con pastiglie sinterizzate più che sufficiente.
Salvatorx
28/07/2009, 22:46
Mi pare che la Bonneville Turbo del finlandese monti il doppio disco.
Sarebbe performante ma l'estetica ?
Q8 Mr Noisy
ilfiorentino
28/07/2009, 23:42
oltra la forcella credo ci voglia anche un cerchio in grado di tenere due dischi, cioè in lega...
il Tsport aveva il doppio disco ma non montava certo cerchi in lega
mr cerca ti q8 anche a me piace come frena la mia bonny, forse non hai mao provato a frenare un'harley:cry::cry::cry:
il Tsport aveva il doppio disco ma non montava certo cerchi in lega
certo, ma non montava neanche la forcella dell'sv :wink_:
ilfiorentino
29/07/2009, 00:25
certo, ma non montava neanche la forcella dell'sv
PERCARITA'DIDDIO:NO!!
motomike78
29/07/2009, 00:52
ragazzi boni il tds è il tbs:icon_allah::icon_allah::icon_allah:
non mischiamo la lana con la seta per piacere:tongue:
oltra la forcella credo ci voglia anche un cerchio in grado di tenere due dischi, cioè in lega...
Non serve il cerchio ma il mozzo... penso che si possa comprare il mozzo con il doppia attacco e poi lo si fa montare da uno specialista sul cerchio di serie...
Mi pare che la Bonneville Turbo del finlandese monti il doppio disco.
Infatti se non ricordo male la Bonnie "turbo" aveva il cerchio anteriore in lega... una roba orribile... :sick:
Comunque concordo anche io con il buon Mr Noisy... all'inizio anche io pensavo che non frenasse niente la Thruxx ma adesso, dopo un bel po' di km, mi ci sono abituato e mim pare che la potenza frenante non manchi affatto...
:oook:
Mi fido di voi e come avrete sicuramente capito ho forse più bisogno di rassicurazioni che altro. Ma per la velocità che tengo io SICURAMENTE basta l'impianto frenante di serie, credo che la frenata spugnosa (si dice così vero) trasmetta la sensazione che vi dicevo.
Mi diceva un amico rivenditore di "cose" per moto che dovrei iniziare a fare degli step di prova es: prima montare le pasticche sinterizzate e provare a vedere come và, poi eventualmente cambiare il tubo dell'olio e metterne uno in treccia tipo racing per mantenere costante la corsa della leva e evitare che con lo scaldarsi dell'olio e la dilatazione della guaina provochi quell'effetto di frenata a fine corsa, se non contento cambiare la pinza frenante con una più performante magari a 6 pistoncini con disco adeguato. secondo lui dovrebbe essere più che sufficiente e si rimarrebbe nell'omologa. Credo che inizierò con il cambio delle pasticche........... e poi vedrò se la mia sensazione SVANISCE......:blink::blink::blink::blink:
Mi diceva un amico rivenditore di "cose" per moto che dovrei iniziare a fare degli step di prova es: prima montare le pasticche sinterizzate e provare a vedere come và, poi eventualmente cambiare il tubo dell'olio e metterne uno in treccia tipo racing per mantenere costante la corsa della leva e evitare che con lo scaldarsi dell'olio e la dilatazione della guaina provochi quell'effetto di frenata a fine corsa, se non contento cambiare la pinza frenante con una più performante magari a 6 pistoncini con disco adeguato. secondo lui dovrebbe essere più che sufficiente e si rimarrebbe nell'omologa.
Di sicuro il tuo amico "rivenditore" ti ha consigliato bene... procedi per gradi... e poi man mano vedi se migliora il feeling...
PS: se comunque arrivi a cambiare anche la pinza e il disco... mi sa che vai un po' "fuori dall'omologa"... :rolleyes:
Si potrebbe provare con il disco a Margherita.........frena o non frena, frena o non frena, frena o non frena.....non frena!:cry:
:tongue:
:risate2::risate2::risate2::risate2:
fantastica questa!!!
Di sicuro il tuo amico "rivenditore" ti ha consigliato bene... procedi per gradi... e poi man mano vedi se migliora il feeling...
PS: se comunque arrivi a cambiare anche la pinza e il disco... mi sa che vai un po' "fuori dall'omologa"... :rolleyes:
Vale anche se si cambia solo la pinza e lasciando il disco originale?
Si potrebbe provare con il disco a Margherita.........frena o non frena, frena o non frena, frena o non frena.....non frena!:cry:
:tongue:
Ma sulla mia verde/panna di che colore ci sta bene la margherita? :cipenso::cipenso::cipenso:
Va bene quella a petali bianchi???:risate::risate::risate:
English Coffee
29/07/2009, 12:56
oltra la forcella credo ci voglia anche un cerchio in grado di tenere due dischi, cioè in lega...
Non è assolutamente vero...e poi una modifica come questa è gia stata fatta su una special presentata nel nostro sito.
http://www.triumphchepassione.com/special/bonneville-special-settembre.jpg
Questa ad esempio monta la forcella della Sv 650
:risate2::risate2::risate2::risate2:
fantastica questa!!!
:biggrin3:
Ma sulla mia verde/panna di che colore ci sta bene la margherita? :cipenso::cipenso::cipenso:
Va bene quella a petali bianchi???:risate::risate::risate:
Si, ma con il mozzo giallo, mi raccomando!:tongue:
Vale anche se si cambia solo la pinza e lasciando il disco originale?
Teoricamente .... si....
La moto viene omologata nel suo complesso... e non si dovrebbe cambiare nemmeno una vite...
E poi le cose più controllate perchè si devono superare veri test omologativi sono proprio gli scarichi (e motore) e i freni...
Teoricamente .... si....
La moto viene omologata nel suo complesso... e non si dovrebbe cambiare nemmeno una vite...
E poi le cose più controllate perchè si devono superare veri test omologativi sono proprio gli scarichi (e motore) e i freni...
A questo proposito mi sono sempre chiesto (ma non sono abbastanza motivato da chiederlo a loro) se la TPR abbia riomologato completamente la sua scrambler e che cosa comporti questo nei rapporti con Triumph.
In altre parole se compra i telai e i motori da triumph e riomologa come fosse un nuovo modello (sulla base di un contratto commerciale che prevede una sorta di licenza) o se vengano seguite altre strade che mi sembrano un po impervie sul piano legale sia nei rapporti con la Triumph stessa che con la normativa italiana.
Mr. Noisy
29/07/2009, 17:44
A questo proposito mi sono sempre chiesto (ma non sono abbastanza motivato da chiederlo a loro) se la TPR abbia riomologato completamente la sua scrambler e che cosa comporti questo nei rapporti con Triumph.
In altre parole se compra i telai e i motori da triumph e riomologa come fosse un nuovo modello (sulla base di un contratto commerciale che prevede una sorta di licenza) o se vengano seguite altre strade che mi sembrano un po impervie sul piano legale sia nei rapporti con la Triumph stessa che con la normativa italiana.
la TPR credo che sia stata omologata come pezzo unico...naturalmente non comporta nessun rapporto con la casa madre
.....
con delle pastiglie sinterizzate e con lo spurgo dell'olio ogni tanto il freno fa il suo sporco dovere e la moto da soddisfazioni...
sono soddisfatto così :wink_:
sono consapevole di aver scritto una blasfemia, ma per me va bene così
quoto
immagino anche la bonnie ma secondo me almeno la thruxton è già ottima così di serie, sia per quanto riguarda i freni che gli ammo! anche in pista l'impianto frenante nn crea grossi problemi.
sto da tempo rivalutando molto l'inglesina per ciò che può regalare :wub:
chiaramente chi ha avuto la fortuna di guidare moto sportive prima di passare alle classiche, sentirà una grossa differenza!
la TPR credo che sia stata omologata come pezzo unico...naturalmente non comporta nessun rapporto con la casa madre
quindi le venderebbe omologate con gli spippoli che vanno per la maggiore?
Mi sembra interessante.
Il discorso legame con la triumph mi è venuto in mente perchè di fatto è una triumph venduta con un altro marchio. Finchè si tratta appunto di un esemplare unico potrebbe andare bene, ma una produzione seriale di tanti (non so quante ne venda) esemplari unici potrebbe suscitare qualche obiezione legale. Non so......ero curioso da perfetto ignorante in materia
Non serve il cerchio ma il mozzo... penso che si possa comprare il mozzo con il doppia attacco e poi lo si fa montare da uno specialista sul cerchio di serie...
purtroppo il mozzo a solo non è in vendita in triumph, e la ruota del tbs costa circa 800 euro, ed è da 17 pollici, quindi non va bene su bonnie e trux
se avete la botta di culo di trovare un mozzo singolo su ebay si può fare un taglia e cuci di due mozzi e ne viene fuori uno a doppio disco... economia e buongusto!
Ciao a tutti, anch'io lamento una grossa e pericolosa
lacuna nella frenata della mia Bonneville.
Ho già montato le pastiglie sinterizzate ma vorrei sapere da chi ha cambiato il disco se è soddisfatto dell'acquisto e se ha notato miglioramenti, ossia se è uno step da consigliare.
In quest'ultimo caso, potreste cortesemente indicarmi quale disco acquistare?
Grazie,
Enrico.
--
Bonneville 865 2007
Ciao a tutti, anch'io lamento una grossa e pericolosa
lacuna nella frenata della mia Bonneville.
Ho già montato le pastiglie sinterizzate ma vorrei sapere da chi ha cambiato il disco se è soddisfatto dell'acquisto e se ha notato miglioramenti, ossia se è uno step da consigliare.
In quest'ultimo caso, potreste cortesemente indicarmi quale disco acquistare?
Grazie,
Enrico.
--
Bonneville 865 2007
Il disco flottante fa abbastanza la differenza. Non aspettarti una frenata da motogp, ma qualcosa migliori. Io ho montato un Discacciati, è caruccio ma ben fatto. Se vuoi risparmiare qualcosa puoi prendere un EBC. La misura del disco della Bonneville è 310mm.
Non è questo il problema anzi mi fido MOOOLTO di voi veterani. Sono io che mi C....go sotto o forse non ho molto dimestichezza con l'animalino....... chiedo: sono io o forse è meglio aspettare ancora qualche km in più.... l'ultima mia moto risale all'82 Kawa900.......:wacko: forse l'età mi rende più prudente??? me le pongo ste domande, me le pongo:wacko:
anche io ho il tuo stesso problema...ad ogni curva mi sembra di andare lungo.
forse perche' prima avevo una 4 cilindri giapponese e frenava pure sul ghiaccio :))))
TeamSabotage
13/01/2010, 07:35
La modifica più economica ed efficace é quella di modificare il proprio stile di guida a dipendenza del mezzo che si guida e delle condizioni della strada.
Io, come molti qui, vengo da moto con impianti frenanti potentissimi ma ho guidato e guido Harley, moto d'epoca, minimoto in pista, motard.. e con la Bonnie mi trovo benone, basta anticipare di qualche metro la frenata e se invece di usare un dito ne devo mettere due, pazienza.... ci faccio il callo (anzi, i calli)
La modifica più economica ed efficace é quella di modificare il proprio stile di guida a dipendenza del mezzo che si guida e delle condizioni della strada.
Io, come molti qui, vengo da moto con impianti frenanti potentissimi ma ho guidato e guido Harley, moto d'epoca, minimoto in pista, motard.. e con la Bonnie mi trovo benone, basta anticipare di qualche metro la frenata e se invece di usare un dito ne devo mettere due, pazienza.... ci faccio il callo (anzi, i calli)
Beh allora basta alternare la guida della Bonneville a quella della Vespa... scendendo da quest'ultima e salendo sulla moto ti sembrerà di avere dischi in carbonio e pinze monoblocco da 6 pistoncini...:rolleyes::rolleyes:
Secondo me non è da trascurare il fatto che con un disco supplementare si va ad aggiungere all'anteriore massa non sospesa (soprattutto se con un disco originale che pesa oltre 2Kg!) e per di più volvente, ad influire quindi sull'inerzia e la maneggevolezza della moto. Almeno sulla carta.
Da verificare quanto incide la cosa dal lato pratico, ma probabilmente ne può risentire di più in maneggevolezza la bonneville con il suo cerchio in acciaio da 19' rispetto alla Thruxton con il cerchio in alluminio da 18'.
L'indirizzo generale infatti un pò di tutti è quello di evolvere il gruppo disco-pinza-pompa più che introdurre il secondo disco, caso di cui io ricordo un solo esempio per le bonneville.
In ogni caso un doppio disco è sempre un bel vedere, l'estetica armonizza sempre con la simmetria :biggrin3:
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