Visualizza Versione Completa : UNA SIGNORA EX MOTO DEL GIORNO
...silence....
.... è un 750cc...
...suspence ...
http://static.blogo.it/motoblog/honda-nr750-la-voce-dei-pistoni-ovali/honda_nr750_2009_010.jpg
Non mi ricordavo che il codone fosse così sproporzionato col resto della moto! :wacko:
Herbie 53
05/08/2009, 20:04
beh....vista una sola dal vivo nell'ex conce ducati..pistoni ovali.....quando uscì sembrava una sorta di navicella spaziale..
spettacolare esempio di ingegneria.. e di furbizia.. un V4 che entra nei regolamenti e rende come un V8 per rilaveleggiare coi 2t..
peccato che le fasce non avessero tenuta..
Questa si che è una Honda con i controcoglioni...!!!
P.s. anche il CBX, tranquillo bastamoto :wink_: :tongue:
si l'unico neo di questa moto erano le proporzioni ;)
notate qualche somiglianza ... :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
http://www.ps-pt.com/UploadImages/MidSize/Honda-RC45-PSPT-01.jpg
dimenticavo la EX RC45
si l'unico neo di questa moto erano le proporzioni ;)
notate qualche somiglianza ... :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
http://www.ps-pt.com/UploadImages/MidSize/Honda-RC45-PSPT-01.jpg
dimenticavo la EX RC45
eh beh...qua siamo a livelli altissimi!!! :wub::wub::wub::wub::wub::wub:
eh beh...qua siamo a livelli altissimi!!! :wub::wub::wub::wub::wub::wub:
bellissimissimaaaa :wub::wub::wub::wub::wub:
Wolverine
05/08/2009, 20:47
.................che moto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
badsephirot
05/08/2009, 23:43
c'erano entrambe allo stand honda del salone a milano... son rimasto 2 ore a giragli intorno come un idiota....
sono entrambe bellissime oggi sembrano sproporzionate perche' siamo abituati alle code piccole.
Mr. Noisy
06/08/2009, 06:51
la NR è stata appesa al muro della mia camera per tutta l'adolescenza....fantastica! :D
tonidaytona
06/08/2009, 07:14
UNA DELLE MOTO PIU' BELLE DI TUTTI I TEMPI!!!
STUPENDA.
Turbo-555
06/08/2009, 07:32
niente male! vista una dal vivo ;)
c'era un bel'articolo su inmoto......................il problema non era ne la tenuta nell' affidabilità ma l'erogazione assurda delle moto da gara....
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Honda%20NR750%2087%20%201.jpg
cmq la versone delle 8 ore di suzuka è molto simile alla rc30
la moto stradale alla fine andava meno di un cbr 900 del 92 e pesava almeno 30 kili di piu..............
che figo..
tra l'altro ero convinto fosse solo un prototipo, mai entrato in produzione..
Turbo-555
06/08/2009, 08:17
che figo..
tra l'altro ero convinto fosse solo un prototipo, mai entrato in produzione..
sono stati prodotti pochi esemplari...(pochi...più di 100...cmq)
il primo mi pare venduto al'asta per un ente benefico...forse unicef ma non ricordo.....cmq oltre 100 milioni....
Ah socmel come si suol dire......una scultura su due ruote!!!
il primo mi pare venduto al'asta per un ente benefico...forse unicef ma non ricordo.....cmq oltre 100 milioni....
Modello Le Mans [modifica]
Il progetto NR, venne ripresentato nel 1987 con una cilindrata di 750 cc, facendo la sua ultima apparizione nelle gare alla 24 Ore di Le Mans del 1987, dove la NR 750 si qualificò con il secondo miglior tempo.
Honda cercò anche di fare pressioni per l'introduzione del suo motore a 4 tempi di 750 cc nel Motomondiale classe 500 del '87, al posto del più inquinante 2 tempi (cosa alla quale si è giunti molti anni dopo), anche se la moto avrebbe pagato un gap prestazionale in confronto ai 2 tempi, considerando e paragonando le sue caratteristiche tecniche con quelle dei modelli 2 tempi.
Questa versione della moto è la più potente mai progettata dalla casa, con un motore quadricilindrico a V di 85°, capace di sviluppare 155 CV (114 kW) a 15.250 rpm e una coppia di 7,76 Kgm (76,13 Nm) a 12.500 rpm, distribuzione governata a ingranaggi, esattamente come nel modello da motomondiale e nel futuro modello stradale, con un peso di soli 155 kg.
Modello stradale [modifica]
Honda NR 750
Esiti migliori vennero dalla NR 750 del 1992, un modello stradale di derivazione dal modello Le Mans a pistoni ovali, modificato con l'adozione del "controllore" di potenza dell'NR 500 sulla normale produzione di serie. Questo modello entrò nel Guinness dei primati nel 1993, quando l'allora campione mondiale Loris Capirossi la guidò, stabilendo numerosi record di velocità sull'anello ad alta velocità di Nardò (Lecce, Italia), fra cui il chilometro da fermo (con velocità d’uscita a 299,825 km/h) ed i 10 chilometri con partenza da fermo (media 283,551 km/h).[2].
Questa moto (versione stradale) è stata prodotta in 322 esemplari, dal costo di 100.000.000 di lire (£) del tempo, paragonabili a circa 60.000 euro (€) odierni; era dotata di un motore a quattro cilindri, sempre con pistoni ovali e con una distribuzione a 32 valvole.
Il motore della versione stradale NR 750, era capace di 125 cv (91,91 kW), in grado di spingere la moto, dal design molto particolare, alla soglia dei 260 km/h e questo senza l'adozione degli accorgimenti moderni come le valvole pneumatiche o l'iniezione elettronica intelligente.
Ma il motore non era l'unico punto a cui gli ingegneri e tecnici Honda avevano dedicato attenzione e cure: anche il forcellone monobraccio posteriore era stato sottoposto a particolari cure e lavorato a dovere, così come le forcelle anteriori di diametro generoso pluriregolabili e l'air-box in pressione, con prese sia direttamente sul cupolino che ai lati dello stesso.
per coloro che son interessati a capire i pistoni ovali ...
by wikipedia..
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/18/Ovalpiston.jpg/800px-Ovalpiston.jpg
valterone
06/08/2009, 12:42
:wink_: Eeebbè........interessante anche la colonna sonora, c'è qualche filmato sul tubo......:rolleyes:
YouTube - Honda NR750 sound (http://www.youtube.com/watch?v=UNFmCnlXhPk&feature=PlayList&p=2A9A85B45174BB7A&playnext=1&playnext_from=PL&index=13)
FRANKIE79
06/08/2009, 12:45
adesso credo che valga una "fortuna"....
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