Visualizza Versione Completa : tendi catena distribuzione
firemaker
24/08/2009, 19:17
eccomi ragazzi...l'altro giorno stavo ragionando sul suddetto componente:w00t: e l'ho smontato x controllarne lo stato e il funzionamento...bhe semplicissimo una molla spinge il tenditore che fa degli scatti mano a mano che la molla riesce a farlo uscire....bhe io ho tolto una ranella in modo che la molla spinga un attimo di + e in effetti fa un pochino meno rumore la distribuzione....
xò stavo ragionando sul componente racing...cioè il tensionatore manuale, che va regolato a mano, ma a parte la regolazione della tensione + fina, qual'è il vantaggio di questo componente? cioè, in pista come mai viene sostituito? quali sono i limiti del tensionatore a molla?
jointfull
25/08/2009, 09:26
ma andare in piscina come tutti no??!!!
scherzo!!
blackhound
25/08/2009, 09:33
ma andare in piscina come tutti no??!!!
scherzo!!
:w00t::w00t::w00t::w00t:
qualche problemuccio il tendicatena l'ho ha dato, e nella 09 è stato cambiato ( guarda caso). purtroppo il nuovo tendicatena non monta nelle 06-08
firemaker
25/08/2009, 09:41
:w00t::w00t::w00t::w00t:
qualche problemuccio il tendicatena l'ho ha dato, e nella 09 è stato cambiato ( guarda caso). purtroppo il nuovo tendicatena non monta nelle 06-08
infatti il nuovo è idraulico.....xò il problema di quello idraulico è che quando la pressione è alta preme troppo...inece quello a molla quando sei ad alti regimi e chiudi tutto può "sganciarsi" e lasciare lasca x un attimo la catena...
in + parlavo l'altro giorno cn un ragazzo e diceva che lui ha dovuto cambiarlo...
quindi stavo ragionandoci su...sui vari xkè e su cosa si trova oltre al pezzo racing triumph...( ad esempio sul sito APE ne fanno uno manuale a 51$)
anch'io lo visto smontato non è altro che una barretta con delle tacche spinto da una molla.....ma se funziona secondo me va bene originale.....onestamente le moto che ho visto per i trofei hanno quello originale solo quelle kittate supersport hanno quello recing...ma quale vantaggio dia non lo so...
...io non so nemmeno a cosa serve...:tongue:...
qualcuno mi delucida al riguardo sul suo utilizzo...?? :wub:
Il Parteno
25/08/2009, 15:35
a noi comuni mortali non è dato saperlo!!!
effettivamente...a cosa serve???
La distribuzione di un motore, è quel sistema di comando delle valvole che gestisce l' apertura e la chiusura dei condotti di alimentazione, tale da far rispettare le quattro fasi di un motore a scoppio: Aspirazione, Compressione, Scoppio o espansione, Scarico dei gas combusti...
L' apertura e la chiusura dei condotti è affidata alle valvole (a sede conica), che a sua volta sono azionate dagli alberi ad eccentrici, detti anche alberi a camme, e sono a sua volta collegati a mezzo catena (catena di distribuzione) all' albero motore e da questo ne deriva il loro funzionamento.
ho fatto un copia e incolla:biggrin3:
e il tendi catena di distribuzione fa si che questa catena che grazie alla sua funzione fa aprire e chiudere lae valvole sia sempre alla giusta tensione
Il Parteno
25/08/2009, 15:41
Caputo...
La distribuzione di un motore, è quel sistema di comando delle valvole che gestisce l' apertura e la chiusura dei condotti di alimentazione, tale da far rispettare le quattro fasi di un motore a scoppio: Aspirazione, Compressione, Scoppio o espansione, Scarico dei gas combusti...
L' apertura e la chiusura dei condotti è affidata alle valvole (a sede conica), che a sua volta sono azionate dagli alberi ad eccentrici, detti anche alberi a camme, e sono a sua volta collegati a mezzo catena (catena di distribuzione) all' albero motore e da questo ne deriva il loro funzionamento.
ho fatto un copia e incolla:biggrin3:
e il tendi catena di distribuzione fa si che questa catena che grazie alla sua funzione fa aprire e chiudere lae valvole sia sempre alla giusta tensione
questo lo sapevo...ma non capisco cmq in che modo il tendicatena riesce ad operare sulla catena di distribuzione....:wacko:
scusate....sono un po' di legno....
una barra di ferro spinta da una molla contro la catena la tiene in tensione...in parole povere...come quando col dito premi sulla catena questa si tende...dovrebbe essere una cosa del genere:laugh2:
che vantaggi possa dare una racing non lo so....aspettiamo i piu esperti.....
Stelio23
25/08/2009, 18:02
C' è qualcuno che ha cambiato il tendicatena sul Day? a quanti KM?
Il tendicatena rumoricchia su tante moto, più i giri sono alti prima parte; sui CBR era un problema annoso ( sui nuovi nn so ! ), era il problema dei CBR per moltissimi anni....
sulla prima l'avevo cambiato a 25.000 km e poi sui 35.000 ha riiniziato a far casino cosicchè il mio mecca mi ha modificato il suddetto mettendo un bel dado e controdado, appena sentivo un pò di casino mollavo il controdado e leggermente stringevo il dado ed il gioco era fatto, zero rumore, ma si deve fare cn coscienza nn alla caxxo....da questo deduco che usino questo sistema racing per avere la pressione della molla ottimizzata, cosa impossibile su quello tradizionale, che rimane perfetto nn x tantissimi km...
Nn so se l'idraulico sia la soluzione migliore, spero che il modello 09 vada bene!, l'R6 montava (parlo delle prime versioni) se nn erro uno meccanico che funzionava bene, mentre il CBR uno semi idraulico che ha sempre rotto le palle, nonostante le migliaia di aggiornamenti...
Ora il mio ogni tanto lo sento..diciamo così, ma finchè il rumore resta così è sotto controllo, se aumentasse allora dovrei ragionarci sopra..è meglio nn scherzare troppo :wink_:
firemaker
25/08/2009, 18:10
C' è qualcuno che ha cambiato il tendicatena sul Day? a quanti KM?
Il tendicatena rumoricchia su tante moto, più i giri sono alti prima parte; sui CBR era un problema annoso ( sui nuovi nn so ! ), era il problema dei CBR per moltissimi anni....
sulla prima l'avevo cambiato a 25.000 km e poi sui 35.000 ha riiniziato a far casino cosicchè il mio mecca mi ha modificato il suddetto mettendo un bel dado e controdado, appena sentivo un pò di casino mollavo il controdado e leggermente stringevo il dado ed il gioco era fatto, zero rumore, ma si deve fare cn coscienza nn alla caxxo....da questo deduco che usino questo sistema racing per avere la pressione della molla ottimizzata, cosa impossibile su quello tradizionale, che rimane perfetto nn x tantissimi km...
Nn so se l'idraulico sia la soluzione migliore, spero che il modello 09 vada bene!, l'R6 montava (parlo delle prime versioni) se nn erro uno meccanico che funzionava bene, mentre il CBR uno semi idraulico che ha sempre rotto le palle, nonostante le migliaia di aggiornamenti...
Ora il mio ogni tanto lo sento..diciamo così, ma finchè il rumore resta così è sotto controllo, se aumentasse allora dovrei ragionarci sopra..è meglio nn scherzare troppo :wink_:
il ragazzo con cui ho parlato deve essere stato particolarmente sfigato xkè un tendicatena è partito a 8 e uno a 14.... la mia fa rumorino normale....xò stavo valutando se mettere quello racing...che nn è altro che dado e contro dado
Stelio23
25/08/2009, 18:30
nn dovrebbe ma capita anche alle moto migliori....se mi capitasse sui 30-35 mila rimetterei l'originale penso, cambiando anche la catena distrib, se mi parte molto prima vado di modifica come spiegavo dado e controdado finchè nn cambio anche la catena assieme per fare un unico lavoro...
anche il mio rumore è nella norma per ora... tocco ferro....cn i tendicatena ho avuto sempre sfiga.....
cavolo, mi sembra che parliate arabo....:ph34r: ma di che rumore parlate???
firemaker
25/08/2009, 20:39
lol...il rumore trrrrrrrr che aumenta al salire di giri e si sente di + in staccata...presente^?
lol...il rumore trrrrrrrr che aumenta al salire di giri e si sente di + in staccata...presente^?
mmmmm la mia fa pppprrrrrrrrrrrr che dici firemaker è normale:laugh2:
firemaker
26/08/2009, 12:57
ahahhaah
Juste1911
29/09/2016, 11:05
Ciao ragazzi,
Chiedo aiuto a tutti voi smanettoni... :ph34r:
La mia moto inizia a fare rumore e ho paura sia la catena di distribuzione, non è più quel rumorino che si sente solo a moto fredda... Anche in rilascio a gas chiuso...
Sulla 675 naked (2010) dite che è un casino aprire il carter della catena di distribuzione per verificare la situazione?
Il tendicatena è costoso come ricambio? Magari è solo quello che non funziona più o va regolato?
Chiedo aiuto anche ai GURU Dennis & NOT NORMAL
topic un po' datato, temo che i vecchi smanttoni non siano più in giro per il forum,
comunque, è possibile provare a far fare manualmente uno scatto al tenditore togliendo la vite dietro dello stesso e spingendo a mano (stesso concetto del mettere una vite come in prima pagina).
Il tenditore originale non costa molto, sui 40€ in triumph se non ricordo male
dal carter distribuzione è facile guardare, ma non è che si capisca tanto.
Tutto questo discorso vale però per il tendi manuale, sulla tua street 2010 potresti già avere quello idraulico (lo riconosci perchè dietro non ha nessuna vite), su quello non si può far niente
Juste1911
29/09/2016, 14:16
topic un po' datato, temo che i vecchi smanttoni non siano più in giro per il forum,
comunque, è possibile provare a far fare manualmente uno scatto al tenditore togliendo la vite dietro dello stesso e spingendo a mano (stesso concetto del mettere una vite come in prima pagina).
Il tenditore originale non costa molto, sui 40€ in triumph se non ricordo male
dal carter distribuzione è facile guardare, ma non è che si capisca tanto.
Tutto questo discorso vale però per il tendi manuale, sulla tua street 2010 potresti già avere quello idraulico (lo riconosci perchè dietro non ha nessuna vite), su quello non si può far niente
Ho dimenticato di taggare pure te tra i GURU miky92! :biggrin3:
Allora, proverò a postare una foto del mio tendicatena così partiamo da quello... Su quello idraulico immagino che l'unica soluzione possa essere la sostituzione, corretto? O magari conviene prendere uno di quei modelli citati "race" manuali o più vecchi? Guarderò su eBay e dal concessionario...
Infine, smontando il carter non c'è modo di verificare l'usura della catena? Se va cambiata o REGISTRATA? Il rumore in rilascio mi fa preoccupare, ero convinto fosse la targa a rimbalzare sul suo telaietto... Avevo visto un video di un tale che usava una chiave per serrare un dado e allineava con un segno/valore (impresso forse sul motore?), non so cosa di specifico, purtroppo era tanto tempo fa... Immagino ci sarà una guarnizione da cambiare con una nuova poi...
Sono ignorantissimo a riguardo.
fai una foto al tendicatena
dayrosso
29/09/2016, 19:12
Tendicatena meccanico, cambiato lo corso anno con 38000 km, prezzo 90 euro con oring, e semplice cambiarlo
Juste1911
29/09/2016, 23:05
Ok ho fatto pure un video, oltre alla foto del tenditore, per cercare di farvi sentire il ticchettio anche a motore CALDISSIMO dopo alcuni km in città...
Lasciate perdere il casco vintage... Me lo hanno regalato... :laugh2:
https://www.youtube.com/watch?v=L0sOpp6_D10
Quando scalo e lascio il gas a un certo numero di giri entra in risonanza e sento come fosse la targa non attaccata bene al telaietto (mi sembra molto strano) che vibra, ma ho paura che sia la catena di distribuzione, sono mie paranoie forse...
Mi auguro sia solo da cambiare il tenditore di catena di distribuzione visto che dayrosso dice che è una sciocchezza...
E' sicuro dall'ultimo pieno di benzina che è "peggiorato" il rumore, ma già dai passati 2 o 3 pieni di benzina e relativi giri sul Lago che ho ricordi di queste vibrazioni e ticchettii molto percettibili all'orecchio...
Aiuto... Dennis... miky92... :ph34r:
223746
togli il bulloncino centrale al tenditore e sfila via la molla, togli le candele al motore, poi gira lentamente nel senso di marcia la ruota posteriore con la marcia ingranata per far ruotare l'albero motore ed, al contempo, spingi dentro il tenditore con una punta
se la catena non fosse sufficientemente tesa, ad un certo punto, mentre giri la ruota e premi sul pistoncino del tenditore, sentirai che questo avanzerà di uno o due scatti recuperando del lasco
rimetti le candele, rimetti la molla nel tenditore ed accendi per sentire la differenza
Juste1911
30/09/2016, 08:28
togli il bulloncino centrale al tenditore e sfila via la molla, togli le candele al motore, poi gira lentamente nel senso di marcia la ruota posteriore con la marcia ingranata per far ruotare l'albero motore ed, al contempo, spingi dentro il tenditore con una punta
se la catena non fosse sufficientemente tesa, ad un certo punto, mentre giri la ruota e premi sul pistoncino del tenditore, sentirai che questo avanzerà di uno o due scatti recuperando del lasco
rimetti le candele, rimetti la molla nel tenditore ed accendi per sentire la differenza
Domenica provo SUBITO!
Dennis i tuoi consigli valgon sempre oro e mezzo forum, me compreso, ti deve tante di quelle birre... :laugh2:
Ps: guardando video simili su YouTube e sui forum americani ho visto di gente che aveva gli ingranaggi (credo delle valvole) non allineati... Spero non si sia dis-allineato nulla... Dovrei sollevare il coperchio sopra le candele per verificare vero? (L'ho già aperto in passato per escludere il SAIS). Può capitare quando la catena NON è tesa?
il tendi è quello meccanico, quindi puoi fare tutte queste prove.
Per il discorso disallineamento non ti preoccupare... purtroppo su questo motore con l'allungarsi della catena si perde leggermente l'allineamento perfetto di albero motore e i due alberi a camme, ma non ci si può far molto... nel nuovo motore 2013 infatti hanno asolato gli attacchi delle ruote dentate degli alberi a camme e studiato una dima per poter riallineare tutto alla perfezione quando i km sul groppone cominciano a salire
Juste1911
30/09/2016, 13:26
il tendi è quello meccanico, quindi puoi fare tutte queste prove.
Per il discorso disallineamento non ti preoccupare... purtroppo su questo motore con l'allungarsi della catena si perde leggermente l'allineamento perfetto di albero motore e i due alberi a camme, ma non ci si può far molto... nel nuovo motore 2013 infatti hanno asolato gli attacchi delle ruote dentate degli alberi a camme e studiato una dima per poter riallineare tutto alla perfezione quando i km sul groppone cominciano a salire
Grazie miky92, tutto chiaro!
Fatta questa prova però... La soluzione sarà provvisoria o definitiva? Converrà sostituire il tendicatena con uno nuovo?
Ovviamente ipotizzando che si risolva tutto per il meglio domenica in "sala operatoria"...
se i denti del tenditore non sono rovinati (ma sarebbe sfiga) e fai fare tu uno scatto in più al tenditore manualmente si dovresti risolvere
Juste1911
01/10/2016, 00:00
Dennis leggevo su alcuni forum stranieri soprattutto (americani) che alcune persone reputano rischiosa la soluzione di far scattare manualmente il tendicatena a molla... Ti risulta?
Ho fatto la ricerca anche per capire come funzionasse un tendicatena per la distribuzione, ancora non mi era chiaro, adesso un poco di più c'ho capito...
1. Come mai potrebbe essere pericoloso secondo questi americani? Alla fine se c'è gioco meglio tendere che lasciarla così no? Poi 1 scatto forzato cosa sarà mai?
2. Se dovesse scattare solo manualmente vorrebbe comunque dire che il mio ha la molla difettosa?
Ti ringrazio!
Ps: tra eventuale tendicatena originale o "racing" manuale, quale consigli? Nel caso fosse necessaria la sostituzione... Ho visto un modello americano manuale racing che costa come l'originale, marca APE (scimmia), sembra uguale a quello racing Triumph ma costa meno, 60/70€.
DOMENICA giuro che apro e faccio la verifica che mi hai suggerito.
TopperHarley84
01/10/2016, 09:19
ma quando questo si rovina come ce ne si accorge?fa un rumore continuo?
se i denti si stondano ad un certo punto è quasi non averlo perchè continua a fare avanti e indietro causando parecchia rumorosità, ci si accorge subito poco ma sicuro :laugh2:
TopperHarley84
01/10/2016, 18:38
chiedo perche' dopo la sfiga di dover cambiare il pickup appena preso la moto, ora(veramente da un po ma il rumore si e' fatto sempre piu persistente)sento un rumore di qualcosa che struscia...non lo fa sempre ma andando al Sagittario di Latina mi sono accorto che me lo fa in staccata e piu di qualche volta a moto piegata.Siccome ho gia controllato nel carter statore se ci fosse qualcosa che strusciasse(e non c'e' nulla fuori posto)e cambiando l'olio non ho trovato nessun residuo metallico,mi chiedevo se tante volte fosse il tendicatena il problema
Juste1911
04/10/2016, 11:08
Qualcuno con il tendi catena idraulico su Daytona da 2009 in poi potrebbe postare un paio di foto del suo tendi catena per piacere? E' di colore nero per caso?
è nero e non ha la vite grossa centrale ma solo le 2 viti da 6 per fissarlo sul motore
Juste1911
05/10/2016, 13:11
è nero e non ha la vite grossa centrale ma solo le 2 viti da 6 per fissarlo sul motore
Il venditore americano prima di spedire ha voluto mille foto del mio per assicurarsi che non fosse il modello nuovo, in arrivo quello manuale che pare si regoli una volta sola nella vita della catena a leggere tutti i forum americani, perchè non permette alla catena di guadagnare gioco con frustate varie...
Possibile?
Ho visto comunque come si regola da mille video, anche su moto giapponesi, tutto a mano a parte il bloccaggio del controdado... Dovrei portare il motore nella posizione in cui la catena è meno tesa e poi da li far girare il tutto un paio di volte recuperando tutto il gioco e tornando indietro di 1/4 di giro... Bloccando tutto con una bussola come suggerivi tu Miky...
Va bene anche far girare la ruota posteriore con marcia inserita come suggeriva Warst vero?
Ps: nelle bulloni di quello di serie c'è del frenafiletti?
no niente frenafiletti da quel che ricordo, viene via facile, per far girare il motore si puoi usare la gomma dietro ma se hai voglia di aprire il carterino distribuzione puoi far girare il motore con una bussola ed il dado che ti trovi davanti in modo molto più comodo e controllato rispetto al dare strattoni alla gomma dietro... così prima di smontare il tuo originale ci piazzi pure un cuneo dietro il pattino per tenere il tutto in tensione anche senza tenditore come ti suggerivo per pm .. :oook:
per il discorso della regolazione "unica" sinceramente non saprei, ma probabilmente è vero, ma chiaramente anche l'uso della moto fa tanto sull'usura della catena
Sugarglider
05/10/2016, 20:00
Concordo con l' aprire il carter e girare direttamente l' albero motore.
NOT NORMAL
05/10/2016, 20:11
Il tendicatena fisso o manuale si regola ogni tre per due perché la catena e un'organo soggetto ad usura, e una catena usurandosi tende ad allungarsi, il kit del catalogo SS di triumph oltre al tendicatena fisso ti da un pattino specifico, in tutti i casi il tendicatena manuale non è un articolo di normale uso e consumo perché innanzitutto bisogna dare un corretto gioco alla catena e in pochi sono in grado di farlo, e poi ad esempio sulle moto da pista andrebbe controllato ogni due tre uscite massimo, pena il salto dei denti della distribuzione.
Meglio un tendicatena a recupero automatico come quello di serie , ci pensa lui a fare il lavoro
Juste1911
19/10/2016, 02:54
Quanti click può fare il tendicatena di serie? O meglio di quanto può uscire dal tutto chiuso? Per capire se la distribuzione sia da rifare...
Il mio tendicatena esce di 8/9mm da bordo piastra (esterno) a bordo struttura principale e vedo 5 incavi (per i click) esposti...
NOT NORMAL miky92 Dennis & Co.
:dubbio:
chiedi troppo... :biggrin3:
sul manuale da la lunghezza della catena, non quanto spinge il tendi, come indice dell'usura, ma a memoria 5 "click" mi sembrano più che nella norma, per altro se l'uso della moto non è così esasperato la catena prima dei 50000km è inutile cambiarla
Juste1911
19/10/2016, 12:15
chiedi troppo... :biggrin3:
sul manuale da la lunghezza della catena, non quanto spinge il tendi, come indice dell'usura, ma a memoria 5 "click" mi sembrano più che nella norma, per altro se l'uso della moto non è così esasperato la catena prima dei 50000km è inutile cambiarla
Immagino, vabbè sta notte smonto il coperchio motore per controllare che sia tutto allineato pure... Perchè la bussola che ho messo per fermare la catena non era sufficientemente grande a mio avviso e si è mossa un po'.
Prima di smontare comunque ho messo l'albero motore nel punto di riferimento... Magari in quella posizione non si fanno danni quando si toglie il tendicatena?
Nel caso fosse disallineato qualcosa basta sollevare un poco la catena (togliendo la bussola) e far girare l'albero incriminato?
Sugarglider
19/10/2016, 12:39
Se salta qualcosa stai tranquillo che devi smontare tutto.
Inviato dal mio VOYAGER2 DG310 utilizzando Tapatalk
no nel caso fosse saltato qualcosa c'è da aprire coperchio testa e supporto cammes... è un casino, ma tranquillo, avresti sentito almeno uno scatto secco se la catena avesse scavallato 1 dente, se anche si è mosso leggermente il pattino non succede niente, monta il nuovo tenditore, regolalo, fai fare un paio di giri a mano al motore e chiudi tutto
Juste1911
21/10/2016, 02:48
no nel caso fosse saltato qualcosa c'è da aprire coperchio testa e supporto cammes... è un casino, ma tranquillo, avresti sentito almeno uno scatto secco se la catena avesse scavallato 1 dente, se anche si è mosso leggermente il pattino non succede niente, monta il nuovo tenditore, regolalo, fai fare un paio di giri a mano al motore e chiudi tutto
E' rimasto tutto perfettamente in posizione, quindi non so se sia strettamente necessario mettere una resistenza (bussola o altro) alla catena di distribuzione quando si raggiunge il punto di riferimento sull'albero motore e si toglie il tendicatena stock... Mah...
:dubbio:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/282819-aiuto-2.html#post7251153
2 volte su 3 va bene, ma se anche da manuale dicono di adottare questa precauzione un motivo c'è... ed è che le molle delle valvole spingono sulle camme dell'albero d'aspirazione e se la catena è lasca c'è il rischio che salti 1-2 denti, e capita...ed è già buona che sono solo 2 denti, non sufficienti a impiantare le valvole nel pistone, senò sai che bello :laugh2:
Juste1911
21/10/2016, 15:12
Il motore poi lo fai diventare uno sgabello o un tavolino basso in garage, figata! :laugh2:
Tra una mezz'ora vado a regolare questo tendicatena e provo ad accendere... Ho un po' paura ma mi tocca...
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