Visualizza Versione Completa : Aprire scarichi originali vs TOR
lorenzo.an
27/08/2009, 12:56
Qualcuno sa come sono i tor all'interno e se si possono ottenere partendo dagli originali omologati?
I tor saranno vuoti o c'è un tubo diretto che collega entrata e uscita del silenziatore?
Uelanino
27/08/2009, 13:03
Probabilmente negli originali c'è una membrana in più per abbattere il rumore, aprirli e farli come i tor credo sia possibile ma nn conveniente
lorenzo.an
27/08/2009, 13:06
Sulla bonneville ho letto che si fa.
Per me dovrebbe andare, bisognerebbe chiedere a un fabbro di fiducia, magari motociclista...
Secondo me per fare un po più rumore e non perdere tempo e denaro, bisogna forare la paratia che si vede guardando dai fori degli scarichi, nelle FZ6 molti lo hanno fatto, punta lunga da ferro 8mm, se non avete la punta lunga, ne saldate una normale ad un tondino da carpenteria.
Marco Manila
27/08/2009, 13:54
Lorenzo, si può fare tutto, ma se poi devi fare una revisione?
E se il vigile di turno quando ti ferma se ne accorge cosa gli racconti?
E se non ti piace il rumore e vuoi tornare indietro?
E se la moto perde potenza?
Insomma, prenditi un bell' impianto realizzato apposta, spendi poco e puoi sempre rivenderlo in un secondo tempo se cambi idea, rimontando gli originali.
Guarda qui: TCPShop: tutti gli accessori, l' abbigliamento e i prodotti per le Triumph - TCP Shop (http://www.shoptriumphchepassione.com/) :oook:
lorenzo.an
28/08/2009, 08:26
Beh pensavo di comprare due scarichi usati, sui 150 euro, originali, e di provare ad aprire quelli.
Rispetto ai tor fuori hanno l'omologazione, sicuramente si hanno meno problemi che con gli aftermarket o con quelli con scritto not for road use...
Lorenzo, si può fare tutto, ma se poi devi fare una revisione?
E se il vigile di turno quando ti ferma se ne accorge cosa gli racconti?
E se non ti piace il rumore e vuoi tornare indietro?
E se la moto perde potenza?
Insomma, prenditi un bell' impianto realizzato apposta, spendi poco e puoi sempre rivenderlo in un secondo tempo se cambi idea, rimontando gli originali.
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PAROLE SANTE BOSS
...se vuoi risparmiare e vuoi quelli alti prendi i Leovince...e se lo vuoi basso il Fresco...validi tutti e 2 e costano poco...
Antriple
28/08/2009, 16:07
Come non quotare il boss, se solo sapessi quanto costano i terminali originali!
lorenzo.an
30/08/2009, 10:26
veramente con leovince etc la multa si rischia comunque, ed esteticamente gli originali sono imbattibili per me.
veramente con leovince etc la multa si rischia comunque, ed esteticamente gli originali sono imbattibili per me.
Non penso proprio:blink:...a meno che vai in giro senza db-killer:wacko:...poi se esteticamente gli originali sono imbattibili per te questo è un altro discorso...prova a vedere nel "compro e vendo accessori"...nn si sa mai:wink_:
lorenzo.an
31/08/2009, 14:08
In molti sostengono che nessuno scarico in Italia è omologto tranne gli originali...
In molti sostengono che nessuno scarico in Italia è omologto tranne gli originali...
:wacko:....MISTERO....:wacko:
In effetti molte aziende giocano sulla normativa che come sempre, in Italia, lascia spazio a diverse interpretazioni.
L'omologazione consente di vendere e circolare in italia ma la maggior parte degli scarichi aftermarket non sono in regola con E3 quindi montandoli sulla moto la stessa diventa E0 quindi non potrebbe più circolare durante i blocchi del traffico.
Inoltre la norma sancisce che si possa cambiare gli scarichi se non si trovano in commercio quelli originali (ma la cosa non è dimostrabile).
Riassumendo: gli scarichi (o altri pezzi) possono essere cambiati anche con dei tubi di stufa ma non devono modificare le caratteristiche della moto (dimensioni, pesi, emissioni, ecc. ecc.) altrimenti si dovrebbe aggiornare il libretto di circolazione (cosa praticamente impossibile).
Quindi se non si vogliono rischiare rogne è meglio lasciare tutto il più originale possibile.
Stevo
Quoto in tutto il tuo discorso lorenzo, apprezzo che qualcuno ancora ami la linea e la cura realizzativa dei silenziatori originali della propria Street Triple.
Io ho fatto ciò che hai in mente sulla mia Daytona un anno fa, e tutt'ora sono soddisfattissimo, e non solo perché a mio avviso il silenziatore originale della mia moto è il più bello e irreplicabile per tale motocicletta.
Sono soddisfatto perché dopo tanto lavoro ho ottenuto ottimi risultati su tutti i fronti, e posso girare tranquillo dato che nonostante il rumore sono stato fermato più volte e nessun agente mi ha mai chiesto nulla in merito allo scarico, anzi un paio di volte mi hanno fatto i complimenti.
Qualsiasi terminale aftermarket, anche se tappato e tappatissimo, da sempre nell'occhio, inevitabilmente, in special modo tutte le cagatine di trombette basse con supersaldature a vista e fondelli in fibra di ultratitanio ricavati dal pieno che vanno di moda in questi ultimi anni, attira l'attenzione dell'agente di turno e anche se rispetta i limiti delle emissioni rumorose, può comunque scatenare in lui il sospetto che non sia regolare, quanto basta per essere nella facoltà di multarti, e di sicuro se ti ferma mentre andavi forte o facevi qualche cazzata, sarà un ulteriore pretesto per mazzolarti.
Questo andando in giro con il terminale tappato, spesso più silenzioso di quello di serie... se provi solo a stapparlo per fare casino, vai in qualche bella strada famosa e vedrai come ti aprono il sedere.
Che devo dirti, non mi piace fare il maranza ed in moto sto anche attento, quando passo nei centri abitati o in punti particolarmente caotici e pericolosi (dove gli agenti si appostano nel 90% dei casi) chiudo sempre il gas e faccio di tutto per non farmi notare, ma mi si sente arrivare da ben lontano se sto guidando di gusto su qualche bella strada, me l'hanno fatto notare più volte quando mi hanno fermato, ma nessuno mi ha mai chiesto nulla in merito allo scarico e hanno liquidato tutto dicendo "questa moto ha un bel rumore, ma apri poco il gas che la strada è pericolosa". Nient'altro.
Qualche mio amico invece, deve andare in giro con 50 fogli di omologazioni e cazzate varie sotto il codone, per cercare di abbuonarsi il poliziotto di turno anche se poi la sua moto più che rombare, soffia come un aspirapolvere... bella roba sì.
Io ho comprato un silenziatore usato come vuoi far tu, e poi ci ho lavorato sopra. I TOR della Triumph per la Street Triple non so se sono diretti con la lana fonoassorbente intorno, oppure se silenziano i gas con delle paratie (ovviamente il percorso che dovranno fare questi ultimi sarà meno drastico rispetto ai silenziatori di serie), quello che posso consigliarti è di realizzare ovviamente dei silenziatori diretti e non modificare a cacchio quello che hai sotto mano, se non vuoi fare casino come un ciao smarmittato e non ottenere alcunché.
Se .an sta per "ancona", magari possiamo anche incontrarci di persona quando vuoi fare questo lavoro e ti do un po' di dritte!
Ciao Warsteiner, puoi illustrare meglio cosa hai fatto ai tuoi scarichi. Anch'io sarei interessato ma non ho mai trovato indicazioni precise per fare l'operazione mentre per la Bonni esistono veri manuali con tanto di foto e video allegati.
Scusa per la richiesta; ho usato tra i tuoi post ma scrivi davvero tanto e non ho trovato niente.
Grazie.
Stevo
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