brutale 2010

[gabri620]

a voi i commenti, io non parlo, sono troppo di parte.
L'unica cosa di cui sono certo è che la mia 910 rimarrà con me.
Se uscirà nel 2010 le affiancherò una sorellina con un cilindro in meno:biggrin3:

Brutale 2010 - 1/5 (http://www.motoblog.it/galleria/brutale-2010/1)

[DocHollyday]

Esteticamente che ha di diverso? Non che le foto rendano bene, ma a me sembra più o meno identica(bellissima)all'attuale.

[Herbie 53]

non si vede benissimo

[DocHollyday]

Ma avrà 3 cilindri?

[Wolverine]

Non mi pare che sia stata stravolta !

Cmq dopo tutti questi anni è anche gisto che cambino qualcosa esteticamente !

[onlystreet]

non mi pare sia tanto diversa da quella attuale.
di brutale ne ho visto una da molto vicino. l'ho girata e rigirata, guardata da ogni angolatura sopra e sotto,e non ho trovato nulla che potesse farmi ricredere...a me la brutale non piace.:rolleyes:

ad altri farà perdere la testa...come dice qualcuno sul forum...degustibus.

[S1m0ne75]

Apparte i colori, le frecce diverse e quelle anteriori non piu sul fanale ma integrate nel telaio, mi sembra uguale!

[Mamba]

con 3 cilindri ...iniziano a ragionare......

[Darkness]

non ha 3 cilindri....e saran 4 cilindri da 990 e 1090, dopo di che cambia il faro, piu' rotondo e a led, cambia fiancatine, servatoio, seduta, forcella, e monobraccio, piu' qualche altra cazzatina....a si si il telaio a traliccio ora ha un diametro minore e peso minore.

[FEBIUS]

Mi sembra che ci sia più plastica sulla carene!!!


Cmq sempre bella!!! :winner_1::winner_1::winner_1::winner_1::winner_1:

[Gnolo]

Sembra bella

[fearless]

sembra uguale!!!!

[Robi evergreen]

sembra la gladius:tongue:

[TonyManero]

La Speed la cambierei solo per una Brutale

[roberto70]

non la cambierei mai con la speed! Mi tengo la mia....l'ideale per girare su strada, questa va bene solo in pista!

[rockerocket]

Mi sarei aspettato maggiori modifiche...son un po deluso!!:cry:

[Silvan]

Mi sembra che ci sia più plastica sulla carene!!!


Cmq sempre bella!!! :winner_1::winner_1::winner_1::winner_1::winner_1:

Sempre prorompente...il tuo avatar!:w00t:

[Lo scrofo]

In linea con il pensiero MV: mai cambiare nulla.

Semplicemente anacronistica.

[redcell]

è identica.. almeno esteticamente,, a parte credo le frecce integrate e le due prese d'aria ...sempre bella..cmq..
Se dovessero aver ridisegnato il serbatoio, tagliando via le ali, forse migliorerebbe in confort.. Speriamo cmq nella versione 675 3 cilindri tanto sbandierata lo scorso inverno..

[gabri620]

quelle che presenteranno all'eicma saranno 990 e 1078 4 cilindri.
I motori saranno rivisti ma deriveranno dagli attuali.
Il telaio è simile come design ma completamente diverso, idem il forcellone.
La filosofia sarà quella del nuovo monster: cambiare il più possbile (il nuovo monster non ha una vite in comu ne col vecchio) ma con lo stesso impatto estetico.

Nel corso del 2010 saranno presentate le versioni 3 cilindri.

[roberto70]

Nel corso del 2010 saranno presentate le versioni 3 cilindri.

versioni a tre cilindri della brutale?
io sapevo che stavan facendo una media carenata tre cilindri...tipo day 675...

[nicolik]

SEMPRE LA STESSA..

[joebar71]

SEMPRE LA STESSA..

QUOTO!:wink_:

[fabietto978]

SEMPRE LA STESSA..

quoto
però è sempre bella!!!!

[The Dog]

non vedo grosse differenze....:blink:

[MR-T]

beh beh....

[D@v1d3]

Presentata ufficialmente:

Fonte Motorbox: MV Agusta Brutale 2010 | MotorBox | Moto | Viste&Provate (http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/MVAgustaBrutale2010_prova.html)


MV Agusta Brutale 2010

Cambia tanto senza darlo troppo a vedere, la Brutale è la prima MV del nuovo corso. Motori evoluti per migliorare, finalmente, la guidabilità estetica rivista nei dettagli per renderla più moderna senza però modificare di una virgola il suo incredibile carattere estetico. Ancora due le versioni 990 e 1090, ancora elitari i prezzi… Oggi tutti i dati, prestissimo la prova completa.

Lunedí, 28 Settembre 2009

Stefano Cordara

COM’È Cambiare tanto senza darlo troppo a vedere è una filosofia molto vicina all’Harley-Davidson, maestra assoluta nell'evolvere le sue moto lasciandole apparentemente immutate. Di tutto questo ne beneficiano il marchio, la tenuta sul mercato dei modelli precedenti e la longevità del modello. Guardacaso Harley-Davidson è proprietaria del Marchio MV che proprio oggi ha lanciato la nuova Brutale 2010, che si evolve nel segno della massima continuità.

LE MANI SUL GIOIELLO Quando una moto però è una specie di piccolo capolavoro su due ruote e porta la firma di un maestro del design come Massimo Tamburini mettere mano è cosa molto complicata. E' quasi più facile far danno che migliorare. In MV però sembrano essere riusciti nell’intento.

UGUALE MA DIVERSA Vista da lontano la Brutale è sempre lei, appare identica alla sua progenitrice, ma man mano che l’occhio scorre su di lei si scoprono linee meno sinuose e più sfaccettate e moderne, un codone allungato (ci guadagna il passeggero), gli scarichi lievemente ridisegnati, il faro inconfondibile ma con tecnologia a LED, la nuova strumentazione (decisamente più moderna e ricca di informazioni), e tante altre cose che la rendono uguale ma… diversa.

NUOVA AL 85% In effetti gli uomini MV ci tengono a sottolineare come siano ben l'85% i pezzi nuovi che compongono la nuova Brutale. Di intercambiabile insomma c’è ben poco. Nemmeno i motori lo sono, che pur non variando molto nel layout ricevono nuovi "organi" interni, che hanno lo scopo di mantenere invariata la loro indole rabbiosa ma al tempo stesso di assicurare una guidabilità migliore (la gestione del gas alle piccole aperture è sempre stato il tallone d’Achille di tutte le Brutale, rilevato anche nella prova della 989R che abbiamo pubblicato di recente).

AUMENTO DI CILINDRATA Il più "piccolo" dei quattro cilindri ha addirittura cambiato cilindrata passando dai precedenti 982,3 cc agli attuali 998 cc, grazie ad un cambio di alesaggio e corsa che passano da 79x50,1 mm a 76x55 mm. Meno alesaggio e più corsa, quindi, alla ricerca di coppia ai bassi e di un’erogazione più "piatta" e più adatta ad una moto naked. Anche il basamento cambia, più leggero di prima e con una modifica per inserire un contralbero di bilanciamento che dovrebbe tenera a bada i "fremiti" del quattro cilindri, che sulle Brutale che abbiamo guidato fino ad oggi arrivavano copiosi a pedane e manubrio.

PESO CHE VA, PECO CHE VIENE Per un peso (quello del contralbero) che si aggiunge, ce ne è altro che scompare, a partire dal nuovo generatore che fa risparmiare ben 1,6 kg o dalla pompa del circuito dell'olio che scende di 340 gr di peso. Fattostà che il peso dichiarato aumenta di 5 kg, siamo a 190 kg contro i 185 kg dichiarati in precedenza. Alla fine cambiano leggermente anche i cavalli, ora sono 139 quelli che rispondono all'appello, erogati a 10.600 giri con una coppia di 106 Nm a 8.000 giri.

ARRIVA IL CONTROLLO DI TRAZIONE Anche il cambio è stato rivisto a fondo per migliorare precisione e velocità degli innesti. Le grandi novità riguardano comunque l’elettronica: la nuova Brutale è equipaggiata con una centralina Marelli 5SM di ultima generazione, decisamente più evoluta della precedente, che oltre a comandare i nuovi corpi farfallati più leggeri è anche in grado di gestire una doppia mappatura per modificare il comportamento del motore e un controllo di trazione regolabile su 8 posizioni. Soluzione tecnica, questa, introdotta per prima dalla Ducati con la sua Streetfighter e da cui una moto al top come la Brutale non poteva esimersi di avere.

1090 RR La 1090 RR, come già detto, cambia il nome ma non la cilindrata che resta invariata a 1078 cc (che mi pare comunque bastino…) e riceve tutti gli aggiornamenti tecnici di cui sopra, contralbero e traction control compresi. La potenza è di 144 cv a 10600 giri (inferiore quindi a quella che dichiarava la 1078 RR) e la coppia è di 115 Nm a 8000 giri. Numeri che, per una nuda, credo che bastino…

TELAIO TUTTO NUOVO La ciclistica è ovviamente in comune alle due moto. Non cambia il layout generale, che vede ancora un telaio di tipo "misto" (traliccio in acciaio saldato al TIG/piastre in alluminio) la monolitica forcella da 50 mm (rivista internamente e con minor escursione da 130 a 125 mm) e, ovviamente, l’immancabile monobraccio. Per la RR in più arrivano le pinze monoblocco Racing Brembo i cerchi forgiati, l'ammortizzatore Sachs a doppia regolazione alte e basse velocità, e le pedane regolabili.

SI ALLUNGA Sembrerebbe tutto come prima invece è tutto differente, perché sono cambiati completamente sia gli incroci dei tubi, sia i pesi (forcellone – 1,2 kg, cerchi - 700 grammi) sia le misure vitali della moto che si allunga e non poco con un interasse che passa da 1.410 a 1.438 mm (uniformandosi così alla media delle naked sul mercato) a causa dell’allungamento del forcellone di 20 mm e di un'inclinazione cannotto che passa da 24,5 a 25° ed è anche assistita, sulla 1090 RR, da un nuovo ammortizzatore di sterzo di tipo rotativo.

BRUTALE DOMESTICA? Una Brutale che sulla carta, da quel che dicono i numeri appare subito meno radicale nella guida e più alla portata anche se è lecito pensare non avrà perso il suo gran carattere. Non ha perso nemmeno il vizio di essere elitaria, i prezzi sono da vera MV: 15.500 € per la 990 R e 18.500 per la 1090 RR. Stiamo andando a provarla, a brevissimo vi diremo anche come va.

http://www.motorbox.com/static/upl/m/mvagustabrutale2010-11780-004-f.jpg

http://www.motorbox.com/static/upl/m/mvagustabrutale2010-11780-005-f.jpg

http://www.motorbox.com/static/upl/m/mvagustabrutale2010-11780-020-f.jpg

[Filomao]

Scusate ma cosa cambia a parte il telaio e i cerchi? :blink:

[Python]

Presentata ufficialmente:

Fonte Motorbox: MV Agusta Brutale 2010 | MotorBox | Moto | Viste&Provate (http://www.motorbox.com/Moto/VisteeProvate/MVAgustaBrutale2010_prova.html)



http://www.motorbox.com/static/upl/m/mvagustabrutale2010-11780-004-f.jpg

http://www.motorbox.com/static/upl/m/mvagustabrutale2010-11780-005-f.jpg

http://www.motorbox.com/static/upl/m/mvagustabrutale2010-11780-020-f.jpg



molto bella....

[Herbie 53]

sta moto sarà sempre bella

[Silvan]

Ma non doveva essere 675?:rolleyes:

[D@v1d3]

Il 675 è un altro progetto, per ora per la sorella minore della F4; poi chissà se ne faranno anche una Brutale...

[Silvan]

Il 675 è un altro progetto, per ora per la sorella minore della F4; poi chissà se ne faranno anche una Brutale...

Allora rimane l'aborto di sempre :D (intendo da guidare, da vedere è la più bella naked:biggrin3:)

[MAGICOVENTO]

Allora rimane l'aborto di sempre :D (intendo da guidare, da vedere è la più bella naked:biggrin3:)
Proprio stamattina ho visto una 910 del 2006 dal concessionario. Non l'ho potuta provare perche senza assicurazione. Bellissima a mio parere. Ma perchè dici che è un aborto da guidare???

[Silvan]

Proprio stamattina ho visto una 910 del 2006 dal concessionario. Non l'ho potuta provare perche senza assicurazione. Bellissima a mio parere. Ma perchè dici che è un aborto da guidare???

Espongo la mia impressione da uno che la stava comprando qualche anno fa e che era davvero entusiasta, ma dopo averla provata sono stracontento di non averla acquistata.

Ho avuto modo di provare sia il 750 di un amico, che la 1078 al demo ride.
La prima praticamente ai bassi regimi è completamente morta, mentre la seconda è fin troppo (si impenna tranquillamente in seconda) quindi c'è da stare attenti.
Scalda moltissimo e nella guida un po' spinta (diciamo estrema) è scomoda, ti butta sul serbatoio. E' la tipica moto da bar, non adatta ai miei giri da 250km in mezza giornata o 550 in giornata...mi stancherei troppo.

Sicuramente come aspetti tecnici è superiore alla Speed, ma molto meno godibile.
Quindi che serve una moto, oltre tutto da almeno 15000€, sicuramente ben fatta se poi non ne godi?:rolleyes:
(per quei soldi molto meglio un Bmw K1300R)

[S1m0ne75]

Ma non doveva essere 675?:rolleyes:

effettivamente aveva piu senso una media e una maxi!
pero molto bella ! :coool:

[Jackt675]

sta moto sarà sempre bella

vero!

[papitosky]

è diversa?

[Herbie 53]

è diversa?

nel senso di Frocia??:blink:

[Green Sail]

Un 990 da 139 CV e 106 Nm ed un 1078 da 144 CV e 115 Nm...

che senso ha ???

:blink:

[S1m0ne75]

Ho visto bene le foto e freccie integrate sui specchi :sick::sick:

[Antriple]

non credo sia quella definitiva!

[D@v1d3]

ho messo articolo e foto a pag 3: http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/104916-brutale-2010-a-3.html#post2528813
:wink_:

[superIII]

Orribile, l'hanno rovinata.
Speriamo almeno che le 3 cilindri siano performanti perchè mi sa che questo è il nuovo corso estetico...

[gabri620]

Rispondo con ordine ai vari intermedi.
il 675, come detto in altri post, è un progetto completamente nuovo (il motore è già da un po' che gira al banco), ed uscirà nel 2010 con i brogetti F3 e B3 (brutale, appunto).
Questa è un restyling stile porsche 911 o speed 1050: cambiare più cose possibile senza cambiare l'appeal estetico.
La guardi e sembra sempre la stessa, la studi e ti rendi conto che cambia tutto: il telaio, il motore, il forcellone, i cerchi, il motore, persino lo scarico.
L'85% dei pezzi è nuovo, appunto.
La filosofia mi piace: non fa invecchiare i vecchi modelli ma si evolve con continuità.
Non mi convincono appieno le modifiche: intendiamoci, se piace la vecchia piace anche questa (sono molto simili) ma certi particolari sono a mio avviso peggiorati.

Gli specchietti, ad esempio: quelli vecchi erano stupendi, credo l'unico caso nel panorama mondiale in cui non riuscivi a trovare specchi aftermarket più belli.

Questi sono un po' fuori sagoma.

idem il codino: se la guardate di profilo, sembra quasi troppo lungo.

Dettagli, lo ripeto, ma esteticamente continua a convincermi di più la vecchia

[superIII]

Ma vogliamo parlare dell'estetica del telaio??? inguardabile...



Questa è un restyling stile porsche 911 o speed 1050

intendiamoci, se piace la vecchia piace anche questa (sono molto simili)



Sei stato anche troppo buono...
Guarda, per rimanere nell'ambito del tuo paragone automobilistico c'è una bella differenza tra una 996 una 997 (non voglio scomodare la 993)...
a me la vecchia Brutale piace molto, questa mi fa molto cagare...

[gabri620]

secondo me stiamo dicendo le stesse cose.
Credo di aver affermato che la l'impatto estetico sia quello (la vedi ferma per strada e la riconsoci subito, è una brutale): in questo senso ho citato le'sempio di speed e 911.
tuttavia ho anche precistao di quanto i dettagli l'hanno a mio avviso peggiorata.

Quello che voglio dire è che non si può definire quella vecchia un capolavoro e la nuova un cesso, la linea è grosso modo quella.
Ma i dettagli, che su una moto contano eccome, sono stati un passo indietro

[superIII]

No Gabri ho capito benissimo quello che dici, solo che io dico proprio che la vecchia è un capolavoro e la nuova proprio non mi piace. E pensare che ne hanno spesi di soldi a cambiare telaio, motore (hanno rifatto molti stampi) ecc ecc, non è un lifting destinato a durare un paio d'anni, non si spiegherebbe...
E la F4??? cambiera anche lei (telaio+forcellone almeno)?

[gabri620]

sulla F4 non mi pronuncio, ma dovrebbe seguire il corso della §Brutale: resyling, più o meno evidente, con i tratti caratteristici immutati (vedi canne d'organo sotto sella).
La "rivoluzione", ma solo tecnica, ci sarà con i tre cilindri,

[nicop74]

E' sempre una gran bella moto.
Secondo me la mv ha delle caratteristiche fisiche (telaio, motore, ingombri e distr pesi) su cui non è neppure facile apportare un qualche intervento estetico sostanziale.
Probabilmente il progetto è ormai arrivato al "limite" dello sviluppo.
Non sono così sicuro che la Mv dato anche il periodo di congiuntura abbia potuto investire in un modello/progetto nuovo (da cui poi trarre anche la f4) parallelamente al tre cilindri che dovrebbe nascere fra poco.
Penso che una factory come mv non possa permettersi due progetti paralleli così dispendiosi, ovviamente partendo dal presupposto che nel mercato dovrà collocarsi al top come prestazioni, estetica, componentistica e prezzo.
In fondo anche in casa triumph le vere novità/progetti nuovi sono spalmate su più anni.

[roberto70]

secondo me il motore tre cilindri 675 sarà usato per una carenata media e per una naked di media cilindrata, faccio davvero fatica a pensare che stan presentando questa come nuova brutale, con l'85% di pezzi nuovi, e poi tra un anno ne presentano una nuova, magari 1000 di cc a tre cilindri!

[Babe]

bella come sempre :wub::wub:

[badsephirot]

madonnina ma il radiatore è osceno.....

[Babe]

madonnina ma il radiatore è osceno.....

dettagli :rolleyes::rolleyes:

:biggrin3:

[Python]

dettagli :rolleyes::rolleyes:

:biggrin3:

sono i dettagli che contano ....

[badsephirot]

sono i dettagli che contano ....
Qualche anno fa non ho comprato il Monster S4 per via del radiatore, davvero! :wink_:

[roberto70]

Qualche anno fa non ho comprato il Monster S4 per via del radiatore, davvero! :wink_:

e facesti bene il monster col padellone era bruttissimo!

[superIII]

e facesti bene il monster col padellone era bruttissimo!

Sì ma il padellone si toglie facile... :ph34r:



E' sempre una gran bella moto.
Secondo me la mv ha delle caratteristiche fisiche (telaio, motore, ingombri e distr pesi) su cui non è neppure facile apportare un qualche intervento estetico sostanziale.
Probabilmente il progetto è ormai arrivato al "limite" dello sviluppo.
Non sono così sicuro che la Mv dato anche il periodo di congiuntura abbia potuto investire in un modello/progetto nuovo (da cui poi trarre anche la f4) parallelamente al tre cilindri che dovrebbe nascere fra poco.
Penso che una factory come mv non possa permettersi due progetti paralleli così dispendiosi, ovviamente partendo dal presupposto che nel mercato dovrà collocarsi al top come prestazioni, estetica, componentistica e prezzo.
In fondo anche in casa triumph le vere novità/progetti nuovi sono spalmate su più anni.

Bravo, ottime considerazioni.
Vero che MV non può permettersi di sviluppare due famiglie di modelli (3 e 4 cil).
Allora perchè fare così tanti cambiamenti su una serie "vecchia" che è già fuori da 10 anni, poteva reggere un altro anno fino all'uscita delle 3 cilindri... Sì che le 4 sono 1.000 e le 3 sono 675 ma in passato Tamburini-Castiglioni dissero che il futuro era il 675 e non più il 1.000, il progetto era già ampiamente avviato e magari il futuro MV sarà solo 675...
Forse ci sono delle SINERGIE tra le rinnovate 4 e le future 3...

[S1m0ne75]

b-RyMibuLyw&feature=player_embedded#

:wub::wub::wub:

[wailingmongi]

2me e sempre uguale.per carita di dio nn che sia brutta ma ha stufato ormai.poi la storia che adesso ci copiano la cilindrata nn la sopporto:mad:


:sick:

[superIII]

2me e sempre uguale.per carita di dio nn che sia brutta ma ha stufato ormai.poi la storia che adesso ci copiano la cilindrata nn la sopporto:mad:


:sick:

ma non copiano niente, basta con 'sta storia
Triumph non è il centro del mondo

[nicop74]

Non male il video tenta di rappresentare la clientela mv:
- 2% pista
- 10% stradisti
- 88% bar aperitivo/cena estiva.

[Darkness]

brutta bestia l'invidia

[bastamoto]

dovrebbero fare dei parcheggi riservati alle MV davanti ai bar

[Silvan]

dovrebbero fare dei parcheggi riservati alle MV davanti ai bar

:risate2:


P
MV

[Lucav]

dovrebbero fare dei parcheggi riservati alle MV davanti ai bar

:blink::blink: ma non ci sono gia?!?! :blink::blink:

[giorgiorox]

A PD la moto da BAR per eccellenza è la BMW GS.... con tanto di borse rigide in alluminio

un'amarezza travolgente

[Mr. Number]

bellissima come sempre(del resto la linea è identica a 10 anni fa), ma la strumentazione l'avete vista? fanno a gara con triumph a chi le peggiora di più?

[montine]

Io la continuo a trovare una delle più belle (e costose) naked in circolazione

[paolino73]

sembra uguale!!!!

infatti, e non è un complimento!:dry:

[gabri620]

Personalmente non sono mai andato a prendere l'aperitivo con la brutale.

comunque il discorso lascia il tempo che trova: quando una moto è bella è inevitabile che diventi un oggetto di moda e che si cerchi di ostentarlo.
E' il caso della brutale come della speed, dell'R1 come del 1098, dell'R6 come l'harley.

[Lucav]

Personalmente non sono mai andato a prendere l'aperitivo con la brutale.

comunque il discorso lascia il tempo che trova: quando una moto è bella è inevitabile che diventi un oggetto di moda e che si cerchi di ostentarlo.
E' il caso della brutale come della speed, dell'R1 come del 1098, dell'R6 come l'harley.

curiosità: quella di un mio amico da qualche mese vibra come una motosega al minimo (èuna 910)....ha delle vibrazioni talmente fastidiose da indolenzirti gli avambracci....tu che magari conosci il mondo MV hai mai sentito di casi simili?!?! cosa potrebbe essere...preciso che la moto va perfettamente come prima!!

[gabri620]

curiosità: quella di un mio amico da qualche mese vibra come una motosega al minimo (èuna 910)....ha delle vibrazioni talmente fastidiose da indolenzirti gli avambracci....tu che magari conosci il mondo MV hai mai sentito di casi simili?!?! cosa potrebbe essere...preciso che la moto va perfettamente come prima!!

ma,francamente al minimo la moto vibra poco o niente:ph34r:
Avrà sicurmanete dei problemi...
Tra la'ltro è strano: ma vibra la moto o il manubrio?
mel primo caso è un problema di motore, nel secondo potrebbe esserci qualcosa da stringere

[Lucav]

ma,francamente al minimo la moto vibra poco o niente:ph34r:
Avrà sicurmanete dei problemi...
Tra la'ltro è strano: ma vibra la moto o il manubrio?
mel primo caso è un problema di motore, nel secondo potrebbe esserci qualcosa da stringere

la moto al minimo non vibra......mentre se sei in marcia senti vibrazioni in ogni dove....ma le avverti soprattutto sul manubrio!! nonostante, ripeto, il funzionamento sia perfetto e identico a prima!! avevo pensato anche io che ci fosse qualcosa di "lento" tipo i riser o cose simili