Auto adattamento centralina Street. Facciamo Chiarezza?

[Snail]

Scusate, in realtà non volevo aprire una nuova discussione, ma non ho resistito.
Spesso leggo che la suddetta procedura, viene eseguita in molteplici modi, ma a mio avviso la procedura deve per forza essere solo una... non è possibile che ci siano vari modi...

Dunque, c'è qulacuno che sa con certezza quale sia la procedura "ufficiale" riguardante l'auto adattamento dei valori?

Io so che è necessario:

1) Accendere la moto da motore freddo rigorosamente senza tocccare nulla.
2) Attendere la prima accensione della ventola.
3) Una volta spenta la ventola, attendere ancora un quarto d'ora.
4) Terminato il quarto d'ora spegnere la moto e aspettare che faccia i soliti rumorini.
5) Riaccendere per poi partire o spegnere.

Durante la procedura, non bisogna toccare nulla (gas frizione ecc. ecc.)

Fine.
Sarà questa la versione giusta?

[fbo83]

io ho seguito solo i primi due punti, poi ho spento la moto, e si è autoregolata!!!

Cmq hai fatto bene ad aprire un topic, anke perchè mi sà ke non ce ne sono....almeno, mi sembra!

[btj76]

Io la sapevo come hai deto tu!!!

[Cavallo Pazzo]

Ma sul libretto di uso e manutenzione non c'è scritto nulla a riguardo?

[denis]

ciao .. io sapevo in questa maniera :
1 accendere la moto e aspettare che si accenda la ventola (senza accelerare)
2 con ventola accesa lasciarla in moto per 12 minuti
3 cicca e birra
4 spegnere la moto
5 soliti rumori della centralina dopo averla spenta..
io ho fatto così e va bene..
mi raccomando la birra...altrimenti cade il palco :laugh2:

[Snail]

ciao .. io sapevo in questa maniera :
1 accendere la moto e aspettare che si accenda la ventola (senza accelerare)


Vero... Mi sono dimenticato di specificarlo.
Correggo il mio intervento.

Grazie.

[Raux]

si...a me l'han fatto anche quando l'han messa in moto per la prima volta...
diceva che era importante..per non avere problemi di genere poi...

[Gugio]

ho un paio di domande banali....
a cosa serve? e sopratutto quando serve? ne senso che bisogna farlo periodicamente oppure se si cambia qualcosa?

[Snail]

ho un paio di domande banali....
a cosa serve? e sopratutto quando serve? ne senso che bisogna farlo periodicamente oppure se si cambia qualcosa?

Ciao.

Dunque guarda, a me hanno detto che questa procedura viene fatta regolarmente ad ogni tagliando, ma in caso di sostituzione di un componente quale, filtro dell'aria o scarico, sarebbe comunque consigliato ripeterla.

Anche tra il periodo estivo ed invernale (a patto che la moto venga usata anche d'inverno) sarebbe meglio farla.
Il motivo, dovrebbe essere una migliore ed instantanea memorizzazione di tutti i parametri della centralina.

Comunque il dubbio a me rimarrà sempre, nel senso che queste centraline, dovrebbero già auto programmarsi con il normale utilizzo della moto... non so...:dry:

[PhacocoeruS]

In genere i mezzi ad iniezione di riparametrano ad ogni accensione. Una procedura "stagionale" che senso avrebbe? Le condizioni atmosferiche non rimangono certo costanti per una intera stagione.

[Snail]

In genere i mezzi ad iniezione di riparametrano ad ogni accensione. Una procedura "stagionale" che senso avrebbe? Le condizioni atmosferiche non rimangono certo costanti per una intera stagione.

Guarda... io sono d'accordo con te.
Francamente non sono bene in grado di comprenderne il significato... però è quello che mi è stato riferito dal concessionario.

Ho aperto il topic prorpio per cercare di chiarire e comprendere meglio la cosa, anche perchè io ho provato più volte a fare la procedura sopra descritta... ma la speranza di vedere dei risultati in termini di "carburazione" come da direttive del concessionario, venivano sempre vanificate dalla più completa indifferenza del funzionamento della moto. Cioè, andava tutto esattamente come prima, scoppiettava come prima, il minimo era invariato ecc. ecc.

Di più non so dire purtroppo.:dry:

[ruggyo]

copio e incollo da manuale di officina (che non è quello sotto la sella)



Adattamento gestione motore

Informazioni generali
Il sistema di gestione del motore montato sulla
Daytona 675 e sulla Street Triple è adattativo. Questo
significa che il sistema è in grado di apprendere
condizioni di funzionamento nuove o mutevoli e di
adattarsi continuamente senza dover effettuare
costantemente delle regolazioni di grossa entità della
taratura di base fissa .
Le modifiche adattative possono diventare necessarie in
seguito a un comportamento diverso del motociclista, a
cambiamenti nella regione in cui viene usata la
motocicletta (ad es. funzionamento ad altitudini elevate
mentre prima veniva usata a livello del mare) o al fatto che
è stato montato un nuovo componente con caratteristiche
leggermente diverse da quelle del componente vecchio.
Tutte le modifiche adattative sono automatiche e non
richiedono nessun intervento da parte del motociclista o
del concessionario.

Stato di adattamento
Per vedere se una motocicletta si è completamente
adattata, sullo strumento diagnostico è stata fornita una
funzione denominata "STATO DI ADATTAMENTO". È
possibile esaminare i seguenti dettagli di adattamento:

Funzione esaminata Metodo di segnalazione
Stato di riferimento posizione farfalla chiusa --- adattata/non adattata
Stato di adattamento regolazione minimo --- %
Stato di adattamento sensore ossigeno (non al minimo) --- %
Gamma di adattamento sensore ossigeno (non al minimo)--- %
Stato di adattamento sensore ossigeno (al minimo) --- %
Gamma di adattamento sensore ossigeno (al minimo) ---%

Terminologia
l'utilizzo del termine "stato' indica di quanto il parametro
d'esercizio attuale ha deviato dal valore memorizzato
(valore di base). Più questi valori sono vicini allo zero,
tanto meglio dato che ciò indica che la motocicletta si è
adattata alle condizioni d'esercizio attuali.
Il termine "gamma" indica quale parte della gamma di
regolazione (come percentuale) è stata usata per
raggiungere lo stato d'esercizio attuale.

Valori tipici
Su una motocicletta correttamente adattata, si avranno i
seguenti valori tipici:

Funzione esaminata --- Display strumento diagnostica
Stato di riferimento posizione farfalla chiusa --- Sì (adattato)
Stato di adattamento regolazione minimo --- Tra + 100 e -100%
Stato di adattamento sensore ossigeno (non al minimo)--- 0% ± 10%
Gamma di adattamento sensore ossigeno (non al minimo) --- Tra + 100 e -100%
Stato di adattamento sensore ossigeno (al minimo) --- 0% ± 10%
Gamma di adattamento sensore ossigeno (al minimo) --- Tra + 100 e -100%

Come obbligare il sistema ad adattarsi:

Se il display indica che la motocicletta non è adattata, la
procedura descritta di seguito forzerà il sistema ad
effettuare gli adattamenti:
1. Verificare che il motore sia freddo.
2. SENZA TOCCARE LA FARFALLA, avviare il motore
e lasciare che si riscaldi fino a quando l'elettroventola
si accende,
3. Lasciare che il motore funzioni al minimo per altri 12
minuti.

Nota:
• Alternativamente, collegare lo strumento
diagnostico, passare a "REGOLAZIONE
MESSA A PUNTO" e quindi selezionare
"RIPRISTINARE ADATTAMENTI", In questo
modo si attiva a forza, nel giro di 5 secondi,
un a procedura di adattamento veloce.
Affinché questo si verifichi, il motore DEVE
essere acceso, alla normale temperatura
d'esercizio e nella modalità di controllo a
circuito chiuso. In condizioni diverse
l'adattamento veloce non si verifica e si
potrebbe causare il caricamento dei valo ri
predefiniti, dopo di che sarà necessario
eseguire un a normale procedura di
adattamento di 12 minuti.



come vedete lasciando girare il motore per 12 minuti dopo l'accensione della ventola il sistema si adatta a prescindere delle condizioni precedenti, visto che non costa nulla (tranne in benzina) ogni tanto io lo faccio, sopratutto quando pulisco il filtro dell'aria,
e devo dire che il minimo mi si è leggermente alzato...

[Vaiciba]

Ok ma dopo i 12 minuti dall'accensione dell'elettroventola bisogna spegnere la moto e poi riaccendere oppure si può ripartire subito ?
E poi : non si danneggia nulla lasciando la moto al minimo per così troppo tempo?

[Al3-85]

da quel che è scritto una volta trascorsi i 12 minuti spengi e via! lasciarla accesa al minimo male non le fà......

[Vaiciba]

Cioè .... spengo,aspetto che faccia tutti i suoi rumorini e poi riaccendo e parto?

[Davide675]

Ma questa procedura porta alla perdita di una mappa specifica (tipo arrow basso) in caso sia stata caricata dal conce? non vorrei fare la procedura e ritrovarmi con la centralina che si resetta su valori normali ma perdendo la mappa specifica per lo scarico....

[PhacocoeruS]

come vedete lasciando girare il motore per 12 minuti dopo l'accensione della ventola il sistema si adatta a prescindere delle condizioni precedenti
Sì, ma questo serve per obbligare la centralina ad adattarsi, normalmente non è necessario. Tra l'altro continuo a non capire lo scopo della procedura... OK arrivo in montagna e vedo che la moto non va bene perchè la centralina non si è adattata, vado al ristorante (perchè il motore deve essere freddo) e faccio la procedura, si adatta, ma se la centralina ha un malfunzionamento quando riscendo a valle ricomincerà ad andare male, quindi dovrei rifermarmi e ricominciare... :rolleyes: Mi sa tanto di pannicello caldo a disposizione dei meccanici, così quando esci dal meccanico la moto va bene.


Ma questa procedura porta alla perdita di una mappa specifica (tipo arrow basso) in caso sia stata caricata dal conce? non vorrei fare la procedura e ritrovarmi con la centralina che si resetta su valori normali ma perdendo la mappa specifica per lo scarico....
La mappatura non c'entra nulla con i parametri in questione, basta che leggi la sezione "valori tipici" del post qui sopra.

[ruggyo]

infatti io lo faccio ogni 3-4000km quando pulisco con aria compressa il filtro e le farfalle si sono un pò sporcate (forse), in questo modo credo che sia un adattamento immediato e non progressivo come si può avere durante il normale funzionamento.

cioè:

il filtro si sporca progressivamente, il sistema si adatta lentamente,
pulisco il filtro con aria compressa quindi faccio la procedura dei 12 min.

l'unica cosa che ho notato un leggero rialzo del minimo ma niente di trascendentale.

sicuramente non influisce sulla mappa caricata,
regola solo il minimo, il sensore ossigeno e la posizione di farfalla chiusa.

quindi FORSE può fare qualcosa quando si sporcano i corpi farfallati

OT:
cmq ho notato che il filtro aria era veramente sporco dopo solo 10000km,
il libretto dice di sostituirlo ogni 20000km ma secondo me è meglio farlo pima
nonostante non abbia percorso strade particolarmente polverose.

[Antriple]

copio e incollo da manuale di officina (che non è quello sotto la sella)





come vedete lasciando girare il motore per 12 minuti dopo l'accensione della ventola il sistema si adatta a prescindere delle condizioni precedenti, visto che non costa nulla (tranne in benzina) ogni tanto io lo faccio, sopratutto quando pulisco il filtro dell'aria,
e devo dire che il minimo mi si è leggermente alzato...

ottimo, molto utile bravo! specie se si cambiano scarichi o qualuque altra cosa, è molto utile sapere!

[Snail]

ottimo, molto utile bravo! specie se si cambiano scarichi o qualuque altra cosa, è molto utile sapere!

Quoto.

Direi che più ufficiale di così...

Grazie.:wink_:

[Zapdog]

ma se dopo aver messo i leovince la moto secondo me va bene lo faccio uguale oppure non serve?

[Snail]

ma se dopo aver messo i leovince la moto secondo me va bene lo faccio uguale oppure non serve?

Booo... guarda, io non lo farei. Se la moto va bene... no problem.

[pippo.sk8]

<<... copio e incollo da manuale di officina (che non è quello sotto la sella)





come vedete lasciando girare il motore per 12 minuti dopo l'accensione della ventola il sistema si adatta a prescindere delle condizioni precedenti, visto che non costa nulla (tranne in benzina) ogni tanto io lo faccio, sopratutto quando pulisco il filtro dell'aria,
e devo dire che il minimo mi si è leggermente alzato... ...>>


Io ho una versione x Street e Daytona, in inglese:blink:...
dove l'hai reperito in italiano? (se lo posso chiedere):wink_:

PS. grazie per le info.

[PhacocoeruS]

ma se dopo aver messo i leovince la moto secondo me va bene lo faccio uguale oppure non serve?
Il manuale mi sembra chiaro:

Il sistema di gestione del motore montato sulla
Daytona 675 e sulla Street Triple è adattativo.
...
Tutte le modifiche adattative sono automatiche e non
richiedono nessun intervento da parte del motociclista o
del concessionario.

[kelino]

Ovviamente questa procedura vale solo per i motori 675. Nulla a che vedere coi 955i...giusto?

[ruggyo]

Io ho una versione x Street e Daytona, in inglese...
dove l'hai reperito in italiano? (se lo posso chiedere)


avevamo fatto un gruppo di acquisto qua sul forum :wink_:,
se usi la funzione cerca...


ma se dopo aver messo i leovince la moto secondo me va bene lo faccio uguale oppure non serve?

secondo me ha senso farlo nell'immediato, per velocizzare l'adattamento,
se è un pò che è montato... amen

[pippo.sk8]

avevamo fatto un gruppo di acquisto qua sul forum :wink_:,
se usi la funzione cerca....


Grazie...fatto...
Contattato Red/Davide...ora aspetto risposta x il manuale ITA :wink_:

Avrei prposto io quello che avete fatto Voi...piu' di 1 anno fà!!:tongue:
perchè in inglese, non è proprio il massimo...in compenso sempre in inglese ho anche il manuale races! :coool:

[Andy_76]

Ma pulendo i corpi farfallati con il compressore finisce l'effetto spegnimento tirando la frizione?
Io non ce la faccio più continua spegnersi quando tiro la frizione...

[TriplePave]

Ma pulendo i corpi farfallati con il compressore finisce l'effetto spegnimento tirando la frizione?
Io non ce la faccio più continua spegnersi quando tiro la frizione...

Potrebbero dover essere regolati, non è detto che sia sufficiente la pulizia, dipende dalla situazione.