POWER ONE

[tixi]

QUALCUNO HA PROVATO LE POWER ONE?COME SONO'in particolar modo su tiger.....

[SpeedyFra]

chi le produce?

[tixi]

michelin.........

[SpeeDino]

sn ottime ma durano poco,molto sportive,io avevo le power race,erano le mamme delle power one,andavano da dio,le one ce le aveva montate japkiller,cé da chiedere.
urca sul tiger nn so',penso che siano piu' indicate ad una supersportiva,dipende cmq dalla guida.

[tixi]

sarebbe curioso saper come vanno su strada :)

[SpeeDino]

sarebbe curioso saper come vanno su strada :)

si,io mi fiderei.

[blackhound]

io lunedì monto il secondo treno di power one mescola b, con il primo ci ho fatto 3 giornate di pista con resa ottima ( specifico che prima ero assolutamente anti - michelin ma mi sono dovuto ricredere); la versione stradale non la conosco.

[SpeeDino]

io lunedì monto il secondo treno di power one mescola b, con il primo ci ho fatto 3 giornate di pista con resa ottima ( specifico che prima ero assolutamente anti - michelin ma mi sono dovuto ricredere); la versione stradale non la conosco.

buona a sapersi.

[Mamba]

hanno i ldisegno + bello di tutte.......ma non sò se le cambierei con le mie Dunlop qual.RR.....

[votalele]

hanno i ldisegno + bello di tutte.......ma non sò se le cambierei con le mie Dunlop qual.RR.....

Prossime gomme monto le power one e vado a girare a Franciacorta.
poi vi dico.
:wink_:

[FlashFX]

...le one ce le aveva montate japkiller,cé da chiedere...parlandone a varano ne era entusiasta... :wink_:

[jointfull]

le Powerone sono moooolto pistaiole, forse è un peccato usarle per strada!!

[japkiller]

le Powerone sono moooolto pistaiole, forse è un peccato usarle per strada!!

nulla da eccepire.... ma in pista.... :wub::wub::wub::wub:

[S1m0ne75]

Le monto io sulla street,come tenuta sono stupende sei incollato all'asfalto e vanno in temperatura in un'attimo,per ora sono a 3000 km e penso a 4000 devo cambiare la posteriore .
I contro che sono molto morbide e quando sono calde nella gomma si infilza di tutto vetri e sassi provocando piccoli squarci.
ci sono altre discussioni
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/78949-michelin-power-one.html?highlight=michelin+power
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/91219-sto-montando-queste-gomme-michelin-power-one-come-sono.html?highlight=michelin+power

[michele0105]

io lunedì monto il secondo treno di power one mescola b, con il primo ci ho fatto 3 giornate di pista con resa ottima ( specifico che prima ero assolutamente anti - michelin ma mi sono dovuto ricredere); la versione stradale non la conosco.
Vince io volevo montarle dopo la giornata al mugello dove finirò le mie attuali k1.
Come mescola cosa consigli? La B dovrebbe essere equivalente alla k1 metzeler, giusto? In tal caso andando incontro ad una stagione più "fresca" forse è meglio montare una C?

le Powerone sono moooolto pistaiole, forse è un peccato usarle per strada!!

Si..però fanno anche la versione stradale (non in mescola)...:wink_:

[blackhound]

Vince io volevo montarle dopo la giornata al mugello dove finirò le mie attuali k1.
Come mescola cosa consigli? La B dovrebbe essere equivalente alla k1 metzeler, giusto? In tal caso andando incontro ad una stagione più "fresca" forse è meglio montare una C?


Si..però fanno anche la versione stradale (non in mescola)...:wink_:

la B direi che sia paragonabile alla k2; se mi prometti di fare il bravo ( girando sopra i 3,00") l'11 te le faccio provare così vedi se ti piacciono + dei racetec.

[michele0105]

la B direi che sia paragonabile alla k2; se mi prometti di fare il bravo ( girando sopra i 3,00") l'11 te le faccio provare così vedi se ti piacciono + dei racetec.

:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
Tanto lo so che mi stai prendendo x il culo!:dry:
:biggrin3::biggrin3:

[blackhound]

:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
Tanto lo so che mi stai prendendo x il culo!:dry:
:biggrin3::biggrin3:

punto primo, sono una persona serissima:rolleyes:
punto secondo, al contrario dei racetec le power one hanno (specie al posteriore ) una carcassa che non la ammacchi neanche a cannonate, perciò preferisco fartele provare , se no sai che palle se poi non ti piacciono?:laugh2:
tu piuttosto vedi di non farmi stare in pensiero, visto che ho appena pagato l'ultima rata, magari montiamo le rotelline laterali....anzi, conoscendoti, meglio un'ancora per le staccate!

[michele0105]

punto primo, sono una persona serissima:rolleyes:
punto secondo, al contrario dei racetec le power one hanno (specie al posteriore ) una carcassa che non la ammacchi neanche a cannonate, perciò preferisco fartele provare , se no sai che palle se poi non ti piacciono?:laugh2:
tu piuttosto vedi di non farmi stare in pensiero, visto che ho appena pagato l'ultima rata, magari montiamo le rotelline laterali....anzi, conoscendoti, meglio un'ancora per le staccate!

hihihihiihihi:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Miticooooo!!!!
Dai allora mi procuro le saponette da bagnato per le curve e un sacco nero della spazzatura stile paracadute!!:laugh2:

P.s. Così vediamo anche le differenze tra la tua con pc e la mia senza!:wink_:

[michele0105]

Non trovando nessuna informazione sul sito michelin, le mescole (a,b,c) delle power-one sarebbero:
A: dura
B: media
C: morbida

o viceversa?????:wacko::wacko::wacko:

[SpeeDino]

Non trovando nessuna informazione sul sito michelin, le mescole (a,b,c) delle power-one sarebbero:
A: dura
B: media
C: morbida

o viceversa?????:wacko::wacko::wacko:

jap di sicuro lo sa'

[Falco]

Sul web ho trovato questo...

FRONTS
all the DOT 17" fronts are MULTI compound and run 30psi cold. (just like the C). There are three (3) fronts to choose from. THe A and the B are SLIGHTLY more rounded but IS triangulated. the V, the most triangulated or pointed of the 3 tires. A and B are slightly less triangulated than the old C front but apparently nearly exact same height. According to Michelin, the A and B would be the most popular tires and are 5 ply tires.

A- 9.48lbs, 605.4mm diameter and is the softer compound, used for when ambient temps are below 68F.
compounds would be 4/8/4 with the 4 (softer) would be the entire contact patch at full lean.
B- 9.48lbs, 605.4mm , slightly harder than the A, and used when temps are above 68F.
compounds would be 5/8/5 with the 5 slightly firmer than the 4.
V- 9.92lbs, 606mm, however is 4 ply (not 5 like A and B), and is more triangulated almost "pointed" with a 5/8/5 compound.

REAR TIRES.
-all the180/55 are 639.5mm in diameter, 13.73lbs, are 4 ply and multi compund (35% of edges is softer so 35%/30mid%/35%)
-all the 190/55 are 652.8mm tall. 14.77lbs, 4 ply and multi compound.
-the "A " tire edges of the 180 and 190's would be a "4" (soft) compound edge
- the "B" edges being "5" (not as soft as 4),
-THe "C" REAR will be an endurance type tire with a "6" type edge
-ALL the middles of all the tires being a "9" compound (hardest).

Track day/sport tire are all 3 ply and are multi compound front AND rears. Front is 4/8/4 and the rear is 3/7/3..so may get too hot with fast riders."

...restano da capire alcune cosette:ph34r:

Ciauz

[S1m0ne75]

Non trovando nessuna informazione sul sito michelin, le mescole (a,b,c) delle power-one sarebbero:
A: dura
B: media
C: morbida

o viceversa?????:wacko::wacko::wacko:
Quando le ho acquistate ho potuto scegliere per:

-Anteriore: morbide o medio morbide

-Posteriore: solo medio morbide

Parlo per la versione stradale.

[michele0105]

Sul web ho trovato questo...

FRONTS
all the DOT 17" fronts are MULTI compound and run 30psi cold. (just like the C). There are three (3) fronts to choose from. THe A and the B are SLIGHTLY more rounded but IS triangulated. the V, the most triangulated or pointed of the 3 tires. A and B are slightly less triangulated than the old C front but apparently nearly exact same height. According to Michelin, the A and B would be the most popular tires and are 5 ply tires.

A- 9.48lbs, 605.4mm diameter and is the softer compound, used for when ambient temps are below 68F.
compounds would be 4/8/4 with the 4 (softer) would be the entire contact patch at full lean.
B- 9.48lbs, 605.4mm , slightly harder than the A, and used when temps are above 68F.
compounds would be 5/8/5 with the 5 slightly firmer than the 4.
V- 9.92lbs, 606mm, however is 4 ply (not 5 like A and B), and is more triangulated almost "pointed" with a 5/8/5 compound.

REAR TIRES.
-all the180/55 are 639.5mm in diameter, 13.73lbs, are 4 ply and multi compund (35% of edges is softer so 35%/30mid%/35%)
-all the 190/55 are 652.8mm tall. 14.77lbs, 4 ply and multi compound.
-the "A " tire edges of the 180 and 190's would be a "4" (soft) compound edge
- the "B" edges being "5" (not as soft as 4),
-THe "C" REAR will be an endurance type tire with a "6" type edge
-ALL the middles of all the tires being a "9" compound (hardest).

Track day/sport tire are all 3 ply and are multi compound front AND rears. Front is 4/8/4 and the rear is 3/7/3..so may get too hot with fast riders."

...restano da capire alcune cosette:ph34r:

Ciauz
Non ci ho capito quasi una mazza:rolleyes:, però la "C" dovrebbe essere la più dura, usata x le gare di endurance.
I vari numeri invece.....:wacko::wacko:

[blackhound]

proviamo a sintetizzare:
ant. A morbida da usare sotto i 22-23°, B medio-morbida da usare sopra i 23°, V medio-morbida + appuntita della B ma con la stessa mescola;
post:A morbida B media-morbida , C endurance.
a mio personale parere medio-morbida di Michelin = media per tutti gli altri gommisti

[michele0105]

Ma io non capisco una cosa: se è vero che la mescola morbida si strappa se non c'è abbastanza caldo, perchè loro dicono di usare la A sotto i 23 gradi e la b sopra?
Io ero intenzionato a mettere le dure visto che farò altre pistate fino a fine ottobre e non ci sarà molto caldo, ma ora ho un po di confusione!

[blackhound]

Ma io non capisco una cosa: se è vero che la mescola morbida si strappa se non c'è abbastanza caldo, perchè loro dicono di usare la A sotto i 23 gradi e la b sopra?
Io ero intenzionato a mettere le dure visto che farò altre pistate fino a fine ottobre e non ci sarà molto caldo, ma ora ho un po di confusione!

Micheluzzo, in realtà non ci sono dure, tranne la post. endurance ma il concetto di medio- morbido di michelin è discutibile, tant'è che se quelle gomme hanno un difetto è che vanno scaldate + delle altre.
Provale l'11 così ti togli la curiosità, e se non ti piacciono vai di Interact

[japkiller]

A morbida
B media
C dura.

[michele0105]

Micheluzzo, in realtà non ci sono dure, tranne la post. endurance ma il concetto di medio- morbido di michelin è discutibile, tant'è che se quelle gomme hanno un difetto è che vanno scaldate + delle altre.
Provale l'11 così ti togli la curiosità, e se non ti piacciono vai di Interact

Grazie mille per la disponibilità!!!!:laugh2:

Tanto di sicuro saprò riconoscere (grazie alla mia sensibilità pari a quella di un elefante)quali differenze sono imputabili alle gomme, e quali alle differenti sospensioni.:ph34r::biggrin3:


A morbida
B media
C dura.

Grazie!!:laugh2:

[michele0105]

Considerando che fatico a sistemare la taratura del mono, e quindi la gomma spesso si strappa, una mescola B al posteriore sarà rischiosa con queste temperature non "molto calde"? Ero orientato a montare una C x stare sicuro ma al gommista sono rimaste solo "B"...

Faccio questa domanda perche la settimana scorsa al mugello ho disintegrato una racetec k1, che si è strappata tantissimo e ora è da buttare.

[blackhound]

Michele, la B corrisponde + o - alla K2. Comunque mi sa che hai la molla del mono troppo dura. Se mi dici che sigla è scritta sulla molla verifico quale ti conviene montare in sostituzione; altrimenti la gomma la strapperai comunque

[michele0105]

Michele, la B corrisponde + o - alla K2. Comunque mi sa che hai la molla del mono troppo dura. Se mi dici che sigla è scritta sulla molla verifico quale ti conviene montare in sostituzione; altrimenti la gomma la strapperai comunque

Si lo so che la molla è dura....è da 10 mentre forse l'ideale sarebbe da 9,5...
Però considerando la mia stazza non è poi così dura...infatti in altri circuiti lavorava abbastanza bene (tipo l'ultima volta a Varano)...e poi lo stesso D-corsa consiglia una molla da 10 sull'fg per il mugello! Boh non ci capisco più na mazza! Probabilmente devo aprire ancora di più la compressione...e girare molto morbido....

Cmq alla fine ho preso la mescola "B" sia davanti che dietro...vedremo un po cosa succede.

Grazie Viiiiiii!!!:laugh2:

[blackhound]

con tutto il rispetto per d-corsa vado direttamente alla fonte e chiedo lumi al Gubello, ti farò sapere in settimana...

[michele0105]

con tutto il rispetto per d-corsa vado direttamente alla fonte e chiedo lumi al Gubello, ti farò sapere in settimana...

:w00t::w00t:
Vai vai.....sfrutta tutti i tuoi "immanicamenti" politici!!!:biggrin3:
Se ti dice che è necessario cambiare la molla chiedi l'eventuale costo...Poi fammi sapere....
Grazie!!!:wub:

P.s. Peso quasi 90 kg (ignudo), quindi tutto "bardato" passerò i 100:ph34r:!

[michele0105]

Vinc le ho montate mescola B sia ant che post.
Ora veniamo alle pressioni: uguale ai racetec? Secondo me si possono usare anche più basse, dato che mi pare di aver capito che abiano una carcassa più dura.
Sul sito dicono 1,5 post e 1,9 ant (sicuramente le intendono a freddo ma non è specificato)....ma mi fido più del tuo modesto parere...

[blackhound]

a freddo 2,1 anteriore 1,5 posteriore, dato assolutamente ufficiale di provenienza michelin.divertitevi lunedì mentre io sono a lavorare..

[michele0105]

Ok grazie provo così!

Se cambi idea sai dove siamo....o al max posso videofonarti.....:D

[blackhound]

Ok grazie provo così!

Se cambi idea sai dove siamo....o al max posso videofonarti.....:D

io avrei "cambiato idea" anche oggi visto che al Mugello c'è Simoncelli che da ieri sta provando la RSV 4 SBK con risultati ottimi, e oggi c'è anche Biaggi...pensa se Superpippo lo svernicia! E invece sono incatenato al pezzo, ma domenica prendo il mio mezzo + potente ( Yamaha neos 50) e mi fiondo a Imola.
hai un mp, spiritosone:tongue:

[michele0105]

io avrei "cambiato idea" anche oggi visto che al Mugello c'è Simoncelli che da ieri sta provando la RSV 4 SBK con risultati ottimi, e oggi c'è anche Biaggi...pensa se Superpippo lo svernicia! E invece sono incatenato al pezzo, ma domenica prendo il mio mezzo + potente ( Yamaha neos 50) e mi fiondo a Imola.
hai un mp, spiritosone:tongue:

Avevo una mezza idea anch'io di venire a Imola domenica...ma le spese pazze sono troppe!

Buon divertimento.....

[urasch]

io mettero le metzeller....le rennsport..anche se un po vecchie ma mi sono trovato benissimo

[leo]

io mettero le metzeller....le rennsport..anche se un po vecchie ma mi sono trovato benissimo

Tra le "renne"e le power one c'è la stessa differenza che c'è fra trombare o stare a guardare.....

[lorisss83]

Tra le "renne"e le power one c'è la stessa differenza che c'è fra trombare o stare a guardare.....

:risatona::risatona::risatona:

[S1m0ne75]

Tra le "renne"e le power one c'è la stessa differenza che c'è fra trombare o stare a guardare.....
èèè bèè!!:laugh2::laugh2: