Visualizza Versione Completa : III cilindri albero motore e bielle
tunderstorm
03/09/2009, 11:25
!!! :cry:purtroppo a Varano ho fatto piu' danni di quanto credevo... ovvero albero e bielle della mia t.b. del 1997. Chiedo aiuto per sapere: A) quali modelli montavano lo stesso albero e bielle B) se qualcuno mi puo aiutare con un usato di buona qualita'. C)se sapete quanto costano i pezzi originali e se esistono altre soluzioni accettabili aftermarket. Aspetto con trepidazione...grazie!
ranocchio
03/09/2009, 13:34
Ed i cilindri , come son presi ?
Penso tutti i tre cilindri sono confirgurati uguali .
Guarda questo LOOK BARGAIN TRIUMPH TROPHY 900 ENGINE 1999 44K MILES ! su eBay.it Motorcycle Parts, Motorcycle Parts Accessories, Vehicle Parts Accessories (http://cgi.ebay.it/LOOK-BARGAIN-TRIUMPH-TROPHY-900-ENGINE-1999-44K-MILES_W0QQitemZ190329952903QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item2c508c9a87&_trksid=p4634.c0.m14.l1262)
Prova a sentire Davide di Motocicli Speciali....potrebbe avere un motore da "cannibalizzare", e comunque sapra' consigliarti al meglio
cerca un motore intero su ebay uk , spendi sicuramente meno...
tutta la serie t300 va bene
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tutta la serie t300 va bene
headless
03/09/2009, 16:29
Prova a sentire Davide di Motocicli Speciali....potrebbe avere un motore da "cannibalizzare", e comunque sapra' consigliarti al meglio
quoto !
Via Ferruccio Ghinaglia, 113a
26100 Cremona (Lombardia)
0372 37336
info@motociclispeciali.com
segui il consiglio di Cenerì
ue
il mio spendere meno era riferito ai ricambi originali e non a Davide, sia chiaro...:biggrin3:
tutti i motori t3 (a carburatori) sono internamente uguali
io ho avuto lo stesso problema ed ho preso albero e bielle usati in america 200dollari compresa la spedizione
poi devi mettere in conto tutta la bronzinatura i perni di banco (che consiglio di cambiare) e le varie guarnizioni (il kit costa circa 200euro...)
triumphead
03/09/2009, 22:12
ma come si fa a fare un danno simile?
poco olio, olio troppo caldo (il probl che ho avuto io), cattivo pescaggio (per esempio se stai troppo tempo in piega)
triumphead
03/09/2009, 22:19
addirittura??troppo tempo in piega?!!!
e come si manifesta??
ranocchio
04/09/2009, 05:55
Se guardi la coppa olio delle moto sportive ( ducati o anche il nuovo triple 675), ha una sporgenza in basso , proprio per far pescare sempre olio dalla pompa ,anche a moto molto piegata .
I nostri " vecchi" triple hanno la coppa ,diciamo dritta e magari certi riescono anche a piegare con il ginocchio a terra in pista cosi' da non far piu' pescare olio alla pompa ;)
Le volte che sono andato a varano ne ho visti di speed a fare il fumetto bianco....
tunderstorm
04/09/2009, 07:17
grazie delle vostre risposte, il mio motore aveva gia' la configurazione 98 cv da un t301:cry:comunque Ranocchio mi manda questo link: LOOK BARGAIN TRIUMPH TROPHY 900 ENGINE 1999 44K MILES ! su eBay.it Motorcycle Parts, Motorcycle Parts Accessories, Vehicle Parts Accessories secondo voi sono ancora affidabili albero e bielle con 44.000 Miglia? Anche se aumento il rapporto di compressione a 11:1 e lucido i condotti gia' che ci sono?(ribrozinando tutto ovviamente) vogliono circa 300,00 euro, grazie
Herbie 53
04/09/2009, 07:42
a meno è difficile trovare qualcosa...il mio motore è un tbs preso a 300 euro...con 6000 km...ma è stato una botta di culo...mi mangio le mani a non aver comprato tutto ciò che era disponibile su quella moto incidentata
triumphead
04/09/2009, 08:42
a meno è difficile trovare qualcosa...il mio motore è un tbs preso a 300 euro...con 6000 km...ma è stato una botta di culo...mi mangio le mani a non aver comprato tutto ciò che era disponibile su quella moto incidentata
300 euro???? ma porc.... ma come cazz.....
uffa....
io con 300 euri c' ho pagato il serbatoio!!
ranocchio
04/09/2009, 12:54
Si ma bisogna ricordare che Herbie e' di Genova;)
tunderstorm
04/09/2009, 14:28
si, grazie ragazzi... ma qualche risosta piu tecnica? mi piacerebbe sapere (per esempio)se monta bene anche l'albero delle varie 955... la cilindrata era stata aumentata per aumento della corsa o per semplice maggiore alesaggio? Nel secondo caso se il banco ha le stesse misure potrebbe essere possibile il trapianto da motori piu freschi e piu' reperibili (sprint st, rs, speed triple 955, daytona 955 e tiger)
ranocchio
04/09/2009, 15:04
si, grazie ragazzi... ma qualche risosta piu tecnica? mi piacerebbe sapere (per esempio)se monta bene anche l'albero delle varie 955... la cilindrata era stata aumentata per aumento della corsa o per semplice maggiore alesaggio? Nel secondo caso se il banco ha le stesse misure potrebbe essere possibile il trapianto da motori piu freschi e piu' reperibili (sprint st, rs, speed triple 955, daytona 955 e tiger)
:coool:
Mi sa di no .
Non penso che l'aumento di cilindrata lo hanno fatto solo con l'alesaggio .
:wink_:bisogna vedere anche i supporti di banco e le misure stesse del'albero motore , lunghezza e proprio i perni di manovella se sono uguali:dry: .
Poi le mannaie se ci stanno sul basamento ecc ecc ecc
non ho riscontri diretti, ma da ciò che ho letto online l'albero 955 non monta, mentre le bielle dovrebbero (le prime serie di 955 avevano le bielle T3, quindi viceversa dovrebbero andare); la modifica a 955 si può fare in due modi: il primo prevede di barenare le sedi cilindri sul blocco motore e montare i cilindri 955 con pistoni e tutto (a quel punto le bielle 955 sono tassative); il secondo metodo prevede la riduzione al tornio del diametro esterno dei cilindri di 1mm (sul raggio, quindi 2mm suo diametro) e montare i cilindri 955 con pistoni e tutto.
cilindri 955 ci sono di due tipi: in acciaio o alluminio, i primi li montano tutti i 955 (meno la daytona), i secondi li monta solo la daytona.
a mio parere dovresti a quel punto montare radiatore olio, radiatore acqua maggiorato, carb fcr da almeno 40mm, centralina di accensione programmabile...
non so se conviene...
triumphead
05/09/2009, 10:25
Si ma bisogna ricordare che Herbie e' di Genova;)
ho capito, ma io non sono di dubai...
TopoTettaiolo
05/09/2009, 21:42
io non mi addentrerei nel adattare parti non t3, se è la potenza che ti manca e hai già su alberi e centralina del speed, metti tre fcr39 a valvola piatta.
IL resto lascia perdere.
Se hai bisogno di altre info prova a sentire Kalimero, quello che si puo fare sulla Legend/t.bird lui lo ha già fatto quando ero piccolo.
tunderstorm
22/09/2009, 19:20
avrei trovato un albero e bielle in ottime condizioni di una speed 1997 a carburettors, qualcuno dice che monti anche sulla serie t300 e altri dicono il contrario... qualcuno ne sa qualcosa? Se fosse cosi' avrei fatto un grande passo avanti, Grazie anticipato per le vostre risposte!
ranocchio
22/09/2009, 21:41
Se e' di cilindrata 885 si ;)
http://www.fedrotriple.it/agg_lug2007/1995_speedtriple_4.jpg
E' di questa ?
i motori 885 sono tutti a carb, MENO la prima speed doppio faro che usava un basamento 955 ed i cilindri 885
tunderstorm
23/09/2009, 13:10
i motori 885 sono tutti a carb, MENO la prima speed doppio faro che usava un basamento 955 ed i cilindri 885
Ed e' esattamente di questo modello che avrei trovato albero bielle e pistoni co pochissimi Km... ditemi se pensate sia possibile il trapianto... grazie sempre a tutti
ranocchio
23/09/2009, 13:21
Per me si , non ne sono sicuro al 100% ,
Il manuale haynes che ho del mio tbs , vale anche per quella serie di motori
Speed triple 885 dal 1994 al 1996
Hai provato a vedere se ci sonon delle similitudini tra il tuo basamento e quello di questa speed ? 1996 Triumph SPEED TRIPLE OEM Parts, 1996 Triumph SPEED TRIPLE OEM Replacement Parts - BikeBandit.com (http://www.bikebandit.com/triumph-motorcycle-speed-triple-1996/o/m17540)
Pero' questa e' del 1997 e non e' lo stesso basamento tb 1997 Triumph SPEED TRIPLE OEM Parts, 1997 Triumph SPEED TRIPLE OEM Replacement Parts - BikeBandit.com (http://www.bikebandit.com/triumph-motorcycle-speed-triple-1997/o/m17546)
tunderstorm
23/09/2009, 21:46
Per me si , non ne sono sicuro al 100% ,
Il manuale haynes che ho del mio tbs , vale anche per quella serie di motori
Speed triple 885 dal 1994 al 1996
Hai provato a vedere se ci sonon delle similitudini tra il tuo basamento e quello di questa speed ? 1996 Triumph SPEED TRIPLE OEM Parts, 1996 Triumph SPEED TRIPLE OEM Replacement Parts - BikeBandit.com (http://www.bikebandit.com/triumph-motorcycle-speed-triple-1996/o/m17540)
Pero' questa e' del 1997 e non e' lo stesso basamento tb 1997 Triumph SPEED TRIPLE OEM Parts, 1997 Triumph SPEED TRIPLE OEM Replacement Parts - BikeBandit.com (http://www.bikebandit.com/triumph-motorcycle-speed-triple-1997/o/m17546)
Grazie, ma in realta' il mio dubbio nasce dal fatto che non si tratta dell'albero di un t301 costruito fino al 1996, bensì della prima serie dello speed "doppio faro" del 1997 che solo per qualche mese fu a carburatori e di 885cc! mentre l'albero che si vede sullo schema Bike Bandit sembra riferirsi al 955cc del 1997(CRANKSHAFT, CONN RODS, PISTONS & LINERS - 955CC ENGINE così esattamente recita il titolo) che potrebbe essere, quindi, diverso ancora oppure simile o (io lo spero) identico o compatibile a quello dei motori 885 dal1994/1996... :sick:mi viene da vomitare per lo sforzo...lamps
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