Sostituito CLAXON, ora mi sentono eccome!!!

[cri955]

Visto che il nostro claxon fà veramente schifo... pare una scorreggia di zanzara :rolleyes:
ho preso un claxon della Nissan Micra (sfascio,5 euro)
fatta, o meglio adattata una staffa... collegato eeeeeee
PEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
Minchia! mi metto paura da solo!
è ben nascosto, ma fa bene il suo lavoro
ora i minchioni con le quattroruote devo sentirmi per forza :w00t::biggrin3:

http://img156.imageshack.us/img156/2986/staffaclaxon.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/3592/staffaclaxon1.jpg

http://img70.imageshack.us/img70/5928/staffaclaxon2.jpg

http://img156.imageshack.us/img156/79/staffaclaxon3.jpg

http://img30.imageshack.us/img30/4926/claxonmicra.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/7885/claxonmicra1.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/8611/claxonmicra3.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/8517/claxonmicra2.jpg

[flaga]

Complimenti...ma credimi non l'ho mai utilizzato, in tutte le moto da me possedute(il clacson):biggrin3:

[golia]

e.... per curiosità, c'hai messo un relè oppure collegato paro paro come quello precedente?

Ciao.

[cri955]

...paro paro! :rolleyes:

[simone pd]

lo ho sostituito anche io solo che è doppio e con il relè, ora prima si spostano e poi si girano a gurdare che arriva

[Dave675]

lo ho sostituito anche io solo che è doppio e con il relè, ora prima si spostano e poi si girano a gurdare che arriva

Già già... confermo!!! :icon_banana:

[calimero]

Vedo che non sono l'unico con questa esigenza... io però c'ho ficcato su questo:

http://www.bikerhiway.com/images/large/stebel/snh-01_LRG.jpg

Ho dovuto metterci un relè visto che il compressore delle trombe assorbe quasi una ventina di Ampére... :coool:

[onzio]

Ciao Calimero, quella tromba l'avevo addocchiata anche io (o meglio la Wolo Bad Boy- mod. 419 che sembra del tutto simile), ma ho rinunciato perche' avevo dubbi sul posizionamento.
Mi dici dove e come l'hai fissata (magari anche una foto se non e' un disturo..:wink_:).
Grazie.

[calimero]

Sono riuscito a farla stare davanti alla piastra delle forcelle, ci stà a pelo e sfiora il parafango con le forcelle a pacco (io però non le ho sfilate).

Per le foto sono momentaneamente impossibilitato che ho la fotocamera dal meccanico... :dry:

[triumphone]

io ho montato una sirena da nave cosi mi sentono meglio e quando suono il clacson si frena la moto

[cri955]

io ho montato una sirena da nave cosi mi sentono meglio e quando suono il clacson si frena la moto

:tongue::tongue::tongue:

[jabba65]

io ne stavo cercando una che fa il suono tipico del tram milanese... quel "deng deng deng" metallico... qui funzionerebbe una cifra!!!
:tongue:

[evergreen]

era da un pò che anchio volevo cambiare il clacson,ed alla fine ho optato per queste,acquistate per soli 16 euro da mpa online e sinceramente 130 db quando suono prendo paura da solo.

[efferre]

io ne stavo cercando una che fa il suono tipico del tram milanese... quel "deng deng deng" metallico... qui funzionerebbe una cifra!!!
:tongue:

caspita, fantastico.... ho il suono nelle orecchie e pensare arrivi da una moto e' troppo assurdo!! :w00t::w00t::w00t:

se davvero ci riesci... NE VOGLIO UNO COSI'!!!!!

anche se il suo, per schifoso che possa essere, ieri mi ha salvato la pellaccia da un #[$%&:mad::mad:

saro' particolarmente impedito ma le trombe indicate da evergreen non riesco a trovarle su mpa online... puoi dare un link?

thanks

[L'Ostile Inglese]

Ma il simulatore di muggito che si mette sui trattori non l'ha montato nessuno?
MUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

[evergreen]

hai ragione efferre su mpa online non ci sono più,le ultime l'ho prese io,pero le puoi trovare anche su speed up solo che devi fare l'ordine minimo di 50 euro,provo a mandarti il link.ciaohttp://www.speedup.it/index.php?fuseaction=home.1131623

[TIGRE SIBERIANA]

Ma il simulatore di muggito che si mette sui trattori non l'ha montato nessuno?
MUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

:laugh2::laugh2:
di sicuro la bmw ci sta pensando :biggrin3:

[andri71]

Scusate se riprendo questa discussione,oggi mi sono recato allo sfascia carrozze e' ho acquistato un clacson come quello di cri955,12V,lo ha provato e funzionava benissimio,,insomma ,arrivo stacco il mio lo metto su collego i cavi accendo e come prima cosa la moto ,no fa piu' il check,,non si avvia, e chiaramente non suona ,rimetto su il vecchi gia' cagandomi sotto dall paura,riaccendo e nada niente check,apro la scatola dei fusibili,vado al n4 e me lo ha seccato.cambio il fusibile ,e tutto e ripartito normalmente,a parte che adesso la spia della segnalazione guasti e' accesa.
Soluzioni sopratutto per la spia dei guasti,e per quale arcano motivo e' successa una cosa del genere solo per aver sostituito il clacson,( chiaramente ho messo i poli giusti + e - con +e -)
Ma vedi se per un cavolo di bep da 5 euro mi devo creare questi problemi.

[cri955]

Ma che strana sta cosa...:blink:
io non ho avuto assolutissimamente nessun problema,tranne nell'inventarmi una staffa che non interferisse nella sterzata toccando sulle forche.
non so che dirti...:dry:

[andri71]

quello che piu' mi preocupa e' la spia di guasto che e' restata accesa ,non e' che e' solo rimasta in memoria nella centralina per il fatto del fusibile e va azzerata dal concessionario?

[cri955]

è strano che un fusibile faccia addirittura segnalare un'anomalia al cpu e rimanga la spia accesa
cmq, prima di andare dal conce e resettare la diagnostica, macina un po di km...
so che a volte la centralina si resetta (chiaramente se il problema nn cè piu) solo dopo un determinato numero di accenzioni della moto...
Non ti preoccupare... nulla di grave!

[device]

Le trombe che ho preso da Bep's (http://www.beps.it/) per il V-strom e che adesso pensavo di adattare al nuovo Tiger sono una bomba ultrasonica :biggrin3:
Prima le avevo collegate senza relè.
Qui state dicendo che non è necessario, neppure ?

[andri71]

è strano che un fusibile faccia addirittura segnalare un'anomalia al cpu e rimanga la spia accesa
cmq, prima di andare dal conce e resettare la diagnostica, macina un po di km...
so che a volte la centralina si resetta (chiaramente se il problema nn cè piu) solo dopo un determinato numero di accenzioni della moto...
Non ti preoccupare... nulla di grave!

tutto ok ,come dicevi tu oggi si e' spenta,quindi era rimasta in memoria per il fusibile . comunque mi rode che mi abbia fatto saltare tutto,domani se riesco vado fino dal elettrauto e vedo cosa mi dice.

[calimero]

Le trombe che ho preso da Bep's (http://www.beps.it/) per il V-strom e che adesso pensavo di adattare al nuovo Tiger sono una bomba ultrasonica :biggrin3:
Prima le avevo collegate senza relè.
Qui state dicendo che non è necessario, neppure ?

Sulla tromba che ho installato io se non ci metti fili minimo di 1,5mm2 non suona nemmeno... :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Se la tua è meno potente e non sei uno strombazzatore impenitente basta cambiare il fusibile, ma il relè resta la via più sicura per non rovinare il contatto del pulsante e/o l'impianto originale :wink_:

[Tranzarp]

ciao boyz... ho comprato anche io una coppia di trombe per auto... il venditore quando gli ho chiesto se era necessario qualcosa o bastava "solo" installarle, mi ha risposto ke non dovevo far altro... ora leggo su questo topic ch3e è necessario un relè mmmm

Ma che relè è? dove si monta? è semplice? scusate ma non vorrei crear casini...

grazie ragazzi ;)

[calimero]

Il relè lo trovi in qualsiasi autoricambi, a pochi Euri ma in molti kit aftermarket è compreso nella confezione assieme ad un portafusibile per proteggere il nuovo circuito.
Se le trombe sono 2 secondo me è meglio mettere un relè (e un fusibile!!!), se ti fai il lavoro da solo costa pochissimo e non rischi di friggere il pulsante :wacko:
Di certo servirebbe un minimo di conoscenza di quello che si sta per fare, giusto per scongiurare qulche cortocircuito (alla peggio comunque bruci un fusibile, non dai fuoco alla moto :tongue:) e di attrezzatura: un multimetro, una pinza per faston, e un paio di m tra filo nero e filo rosso da minimo 1mm2.

Lo monti dietro il cupolino, tra i fari (dove c'è quello del lampeggio freccie).

Il collegamento è abbastanza semplice:
la bobina del relè la colleghi ai fili dell'impianto originale (devi fare due prolunghe, ovviamente)
Devi far arrivare un filo (protetto da un fusibile) dal positivo della batteria al contatto Normalmente Aperto del relè.
L'altro capo del contatto "N.O." andrà collegato al "+" delle trombe.
Se queste hanno il negativo a massa non dovrebbe essere necessario collegare nessun altro filo, altrimenti dovrai pensare anche ad un filo da fissare ad un punto metallico del telaio (se non vuoi arrivare fino al "-" della batteria).

Mooolto più difficile scriverlo che farlo :tongue:

[Tranzarp]

grazie 1000 :)

io ho fatto il collegamento ke ho riprodotto (fa schifo) in questa immagine...

è corretto?

http://img243.imageshack.us/img243/6208/bozzaimpianto.jpg (http://img243.imageshack.us/i/bozzaimpianto.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

[Spennacchiotto]

Se funziona è perfetto :risate2:
Scherzi a parte; dipende tutto da quale dei due poli alimenta il pulsante.
se è il negativo, il circuito che hai disegnato va bene.
se è il positivo devi collegare il filo che viene dal fusibile solo sul contatto 30 e collegare l'86 a massa.
se hai un tester (multimetro) lo capisci subito; se non lo hai collega provvisoriamente il filo che viene dal fusibile solo al contatto 86 (se lo colleghi anche al 30 non rischi nulla): se senti scattare il relè è il primo caso, altrimenti è il secondo.
Schema di un relè standard:
contatti 85 e 86 (bobina) da collegare uno al pulsante/interruttore e l'altro al polo opposto
" 30 da collegare ai + 12 volt (consigliato che sia sotto fusibile)
" 87 "a" e se esiste "b" da collegare al carico che si vuole alimentare

[Tranzarp]

Se funziona è perfetto :risate2:
Scherzi a parte; dipende tutto da quale dei due poli alimenta il pulsante.
se è il negativo, il circuito che hai disegnato va bene.


:ph34r: Grazie 1000 anche a te per la risposta:w00t: il relè con questo circuito "scatta"

e penso di aver intuito che il filo positivo dovrebbe essere quello doppio :oops:

Inizialmente l'ho collegato e funzionava "bene"... ma solo dando piccoli colpetti di clacson. se premevo per più di 2 secondi il suono si distorceva e diventava "roco".

Ho provato ad insistere e mi è saltato un fusibile che era collegato alla stumentazione, quindi ho visto bliccarsi la lancetta del contagiri e si è staccato tutto... dal neutral ai comandi di accensione ecc... dopo averlo sotituito ho rimesso il cacson originale in attesa di sapere tre cose :unsure:

1) IL CAVO CHE ALIMENTA IL PULSANTE è NEGATIVO.. GIUSTO (dato che scatta il relè) ?

2) IL CAVO CHE DEVO COLLEGARE AL N° 85 è QUELLO SINGOLO O QUELLO DOPPIO?


2) SE COLLEGO DIRETTAMENTE ALLA BATTERIA, C'è QUALCHE CONTROINDICAZIONE SULLA DURATA DELLA STESSA?


Detto questo, avrete capito ke dielettronica non ne capisco una cippa...:wacko: come del disegno con il mouse:tongue::tongue:

Rispondete se potete come se spiegaste ad un bambino... sto facendo tutto con l'auto di un amico... ke a sua volta è bravo con l'elettricità ma non si è mai cimentato con l'elettronica... Grazie a lui ho potuto collegare il relè e tutto il resto con precisione professionale.

LE TROMBE SONO Fiamm AM80S

Voltaggio: 12V

Assiorbimento: 9A

Livello Sonoro: 110 dBA

Frequenza Hz: L: 405 ; H: 500

Omologazione: CEE 70/388 R.28 ECE/ONU CEE 95/54

La Coppia di avvisatori è del tipo L+H

http://www.molisericambi.com/img/p/143-190-large.jpg

Grazie a tutti :laugh2::wub:

[Spennacchiotto]

1) IL CAVO CHE ALIMENTA IL PULSANTE è NEGATIVO.. GIUSTO (dato che scatta il relè) ?

2) IL CAVO CHE DEVO COLLEGARE AL N° 85 è QUELLO SINGOLO O QUELLO DOPPIO?


2) SE COLLEGO DIRETTAMENTE ALLA BATTERIA, C'è QUALCHE CONTROINDICAZIONE SULLA DURATA DELLA STESSA?




Solita premessa: non conosco la moto e quindi mi parlo solo per linee generali.

Se tenendo premuto a lungo il pulsante il suono si distorce è dovuto al fatto che il cavo elettrico (ho semplificato ma vale per tutto il circuito dove passa la corrente richiesta: fusibili,connettori, ecc) è di sezione troppo piccola e quindi la corrente trova difficoltà nel passare (come l'acqua di un fiume dalle sponde troppo vicine).
Nel tuo caso hai preso la corrente dal circuito del quadro che evidentemente non è stato dimensionato per reggere il carico delle trombe (infatti è saltato il fusibile che lo protegge).
Il consiglio che mi sento di darti, se non hai lo schema elettrico della moto, è di prendere la corrente direttamente dalla batteria (metti sempre un fusibile il più vicino possibile alla batteria stessa), così sei sicuro di non caricare troppo circuiti che non conosci.
Per il dubbio che hai nella terza domanda: la quantità di energia che utilizzi è sempre la stessa, che tu la prenda direttamente dalla batteria o dal punto più lontano, ma più il circuito è semplice e meno dispersioni ci sono.

Ti consiglio di collegare i fili che vanno al clackson originale ai punti 85 e 86 del relè (consuma pochisimo e non avrai problemi);
dalla batteria parti con un cavo di 1,5 mmq (fusibile da 15A) e collegalo al punto 30;
dal punto 87 vai al + delle trombe;
collega il - delle trombe in un punto di massa (telaio o direttamente al - della batteria)
Se non vuoi problemi con la batteria, evita di suonare le trombe per più di 10 minuti di seguito a motore spento ....
ma tanto prima dei 10 minuti qualcuno dotato di mazza da baseball ti avrà gentilmente convinto a smetterla :linguaccia:

[Tranzarp]

prima dei 10 minuti qualcuno dotato di mazza da baseball ti avrà gentilmente convinto a smetterla :linguaccia:

:botteee: hahahaha... effettivamente sarebbe causa di mazzate :tongue:

Gentilissimo:wink_: domenica faccio tutte le prove e poi vi farò sapere...:ph34r:

[Spennacchiotto]

Se vuoi fare un lavoro professionale, e più sicuro, infila il cavo dentro una guaina isolante e fissala con fascette.
Già che ci sei, se per caso pensi in futuro di mettere fari aggiuntivi o altro, inserisci 2 cavi (ognuno protetto dal proprio fusibile), così da avere l'altro pronto; per sicurezza togli il fusibile dal cavo che non usi così da non correre rischi inutili.
Per un lavoro "over the top" cerca dai ricambisti una scatoletta porta fusibili che ne contenga 3 o 4 (non si sa mai qualche aggiunta futura come prese di corrente o altro). In tal caso tra la batteria e la scatola porta fusibili (posizionala nei pressi della batteria) metti un cavo di almeno 2,5 mmq.
Se un domani dovessi ripensarci potrai togliere tutto e ripristinare la moto nello stato originario.
Ciao e buon lavoro