Visualizza Versione Completa : Mv agusta F3 675 le prime foto
S1m0ne75
09/09/2009, 10:35
Le prime foto con tanto di articolo su motocilismo.
Scoop Mondiale: ecco la nuova MV Agusta tre cilindri 675 cc (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/gd/Scoop-Mondiale--ecco-la-nuova-MV-Agusta-tre-cilindri-675-cc-)
http://img186.imageshack.us/img186/7011/01jpg700.th.jpg (http://img186.imageshack.us/i/01jpg700.jpg/)
http://img186.imageshack.us/img186/7650/02jpg700.th.jpg (http://img186.imageshack.us/i/02jpg700.jpg/)
http://img200.imageshack.us/img200/3680/38731838.th.png (http://img200.imageshack.us/i/38731838.png/)
azz veramente spettacolare!
per adesso sembra la solita f4 penso sia lontana anche da essere un prototipo
badsephirot
09/09/2009, 10:54
è praticamente un'F4, siamo ancora molto indietro, quoto cris!
DocHollyday
09/09/2009, 11:19
per adesso sembra la solita f4 penso sia lontana anche da essere un prototipo
è praticamente un'F4, siamo ancora molto indietro, quoto cris!
E io quoto tutti e 2! Troppo F4.
l'F4 la faranno anche Diesel tra un po'
DocHollyday
09/09/2009, 11:23
l'F4 la faranno anche Diesel tra un po'
:laugh2:
Ad alcool no? Un po' di Jack Daniel's..... :all_coholic:
matteo speed
09/09/2009, 11:25
il codino se rimane così è orrendo.............................e poi o il collaudatore e un gigante o la moto sembra un giocattolo.................:cry:
Non mi convince meglio una bella Triunz 675:w00t:
per adesso sembra la solita f4 penso sia lontana anche da essere un prototipo
è praticamente un'F4, siamo ancora molto indietro, quoto cris!
Milano 9 settembre 2009 – Abbiamo pizzicato a Schiranna (Varese) la nuova MV Agusta tre cilindri 675 cc, di cui vi avevamo parlato sul numero di Motociclismo di luglio 2008. Un collaudatore della MV la stava provando sulle strade che si trovano nei pressi dello stabilimento. Girava sotto mentite spoglie, perché le carenature erano quelle della MV Agusta F4-R312, ma abbiamo potuto constatare che si trattava di un'altra moto guardando pochi particolari: innanzitutto le dimensioni sono molto compatte, il carter della frizione della “F3”, chiamiamola così, è più alto di quello della F4 e gli steli della forcella, sulla F3, hanno un diametro inferiore rispetto a quelli della forcella montata sulla F4. Il forcellone è bibraccio in alluminio. Il peso dovrebbe essere ridottissimo, 160 kg ottenuti con tanti componenti in magnesio e in carbonio, e la potenza massima di 140 CV a 14.000 giri, con un’erogazione molto generosa già dai bassi, grazie ai cornetti ad aspirazione variabile. In più vanterà una gestione elettronica innovativa dell’accensione-iniezione, il cambio estraibile, niente contralbero e masse volaniche ridotte per avere maggiore accelerazione. I cilindri saranno inclinati in avanti e la distribuzione utilizzerà valvole radiali, come sulla F4. Avevamo visto il motore nei capannoni dove ha sede il reparto di Ricerca e Sviluppo della MV Agusta ed erano da subito saltate all’occhio le dimensioni ultracompatte, che ne fanno uno dei più piccoli della sua categoria. Come vi avevamo anticipato la moto è nata con l’intento di Claudio Castiglioni di rilanciare l’azienda, puntando sulle medie cilindrate, per uscire dalla crisi finanziaria che affliggeva la MV. Dopo l’acquisizione della Casa varesina da parte di Harley-Davidson, MV ha continuato a lavorare sul progetto iniziato sotto la gestione Castiglioni e, adesso, la F3 è in fase di collaudo. Non la vedremo al Salone di Milano di quest’anno, ma forse potremo apprezzarla all’EICMA del 2010, che era la data di lancio prevista per il progetto.
Si sono imboscati un po!!!
bastamoto
09/09/2009, 11:57
motore Triumph ....
Uelanino
09/09/2009, 12:00
sembra bella, cma da vedere dal vivo
Lo scrofo
09/09/2009, 12:15
sempre la solita moto... che noia.
jointfull
09/09/2009, 12:18
castiglioni non cambia mai!!!
purtroppo MV è nelle sue mani!!
Mr. Number
09/09/2009, 13:28
l'avrei preferita con i cannoni alti, ste marmitte basse hanno rotto...
Milano 9 settembre 2009 – Abbiamo pizzicato a Schiranna (Varese) la nuova MV Agusta tre cilindri 675 cc, di cui vi avevamo parlato sul numero di Motociclismo di luglio 2008. Un collaudatore della MV la stava provando sulle strade che si trovano nei pressi dello stabilimento. Girava sotto mentite spoglie, perché le carenature erano quelle della MV Agusta F4-R312, ma abbiamo potuto constatare che si trattava di un'altra moto guardando pochi particolari: innanzitutto le dimensioni sono molto compatte, il carter della frizione della “F3”, chiamiamola così, è più alto di quello della F4 e gli steli della forcella, sulla F3, hanno un diametro inferiore rispetto a quelli della forcella montata sulla F4. Il forcellone è bibraccio in alluminio. Il peso dovrebbe essere ridottissimo, 160 kg ottenuti con tanti componenti in magnesio e in carbonio, e la potenza massima di 140 CV a 14.000 giri, con un’erogazione molto generosa già dai bassi, grazie ai cornetti ad aspirazione variabile. In più vanterà una gestione elettronica innovativa dell’accensione-iniezione, il cambio estraibile, niente contralbero e masse volaniche ridotte per avere maggiore accelerazione. I cilindri saranno inclinati in avanti e la distribuzione utilizzerà valvole radiali, come sulla F4. Avevamo visto il motore nei capannoni dove ha sede il reparto di Ricerca e Sviluppo della MV Agusta ed erano da subito saltate all’occhio le dimensioni ultracompatte, che ne fanno uno dei più piccoli della sua categoria. Come vi avevamo anticipato la moto è nata con l’intento di Claudio Castiglioni di rilanciare l’azienda, puntando sulle medie cilindrate, per uscire dalla crisi finanziaria che affliggeva la MV. Dopo l’acquisizione della Casa varesina da parte di Harley-Davidson, MV ha continuato a lavorare sul progetto iniziato sotto la gestione Castiglioni e, adesso, la F3 è in fase di collaudo. Non la vedremo al Salone di Milano di quest’anno, ma forse potremo apprezzarla all’EICMA del 2010, che era la data di lancio prevista per il progetto.
Si sono imboscati un po!!!
scusa l'ot ma non hai una foto del tuo avatar con le tette fuori :laugh2::biggrin3:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/avatars/febius.gif
scusa l'ot ma non hai una foto del tuo avatar con le tette fuori :laugh2::biggrin3:
quoto
Di certo la carena non sarà quella della foto che è un adattamento per poter testare la meccanica.
Temo che il fascino MV adombrerà un pò il day 675 anche se questa volta magari in MV (stante la particolare congiuntura economica) staranno più nel prezzo per essere concorrenziali anche se mi aspetto una cifra oltre E.12.500 che ci stanno tutti soprattutto se la componentistica sarà al Top. Ache se so che ci sarà la versione base, la base +1, la s, la r la rs, la rsrrr... tutte una più cara dell'altra.
Aspetterei. E' chiaro che le carene sono dell' F4 per cui....
roberto70
09/09/2009, 15:46
non sembra niente....ha le carene della F4 e il codone è posticcio...
però se fanno un tre cilindri, vuoi che poi non lo usino anche per una naked media? e se dopo la naked media aumentassero la cilindrata per farci una mille naked? una brutale a tre cilindri......
papitosky
09/09/2009, 15:50
mi incuriosisce
doccerri
09/09/2009, 15:53
Certo ceh sembra carina: la F4 è (era?) una moto splendida!
non mi entusiasma lo scarico, sembra un po' un ibrido... ma certo è troppo troppo presto per dare qualsiasi giudizio...
super_tele_gattone
09/09/2009, 17:36
per adesso sembra la solita f4 penso sia lontana anche da essere un prototipo
bella
beh... sembra interessante....
Mah...per ora non mi piace, inoltre chissà quanto costerà. :dry:
uhm... sono incuriosito di questo motore!
Herbie 53
09/09/2009, 20:02
Le prime foto con tanto di articolo su motocilismo.
Scoop Mondiale: ecco la nuova MV Agusta tre cilindri 675 cc (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/gd/Scoop-Mondiale--ecco-la-nuova-MV-Agusta-tre-cilindri-675-cc-)
http://img186.imageshack.us/img186/7011/01jpg700.th.jpg (http://img186.imageshack.us/i/01jpg700.jpg/)
http://img186.imageshack.us/img186/7650/02jpg700.th.jpg (http://img186.imageshack.us/i/02jpg700.jpg/)
http://img200.imageshack.us/img200/3680/38731838.th.png (http://img200.imageshack.us/i/38731838.png/)
una linea nuova:ph34r:
sinceramente a me non piace.. quello scarico poi buttatlo li sotto..(già after market poi..?!?!) non mi convince per nulla..sembra la 125 della yamaha di profilo.. potevano fare di meglio.. sicuramente lo faranno...anche per il prezzo che potrebbe costare..
una linea nuova:ph34r:
testa a tromba hanno messo le carene dalla f4 appositamente!!:mad::mad::mad::laugh2:
superIII
09/09/2009, 22:07
Ma fate apposta??? mi sembra di sognare...
commenti a caso proprio
Sembra di sognare...Sinceramente a vedere questo prototipo c'è molto da sognare, visto che non si capisce nulla.
Cmq restando in casa MV avrei preferito 3 flauti sotto la sella...
gabri620
10/09/2009, 05:27
Come già detto alleicma 2009 sarà presenta la F4 nuova e la nuova brutale.
L'impatto estetico sarà il solito di adesso: moto completamente nuove ma con una stratta somiglianza con le attuali.
e saranno 4 cilindri.
Il progetto F3-brutale con 3 cilindri abdrà in mporto nel 2010, e siccome il nuovo 3 in linea è assai più compatto rispetto al 4, avrà un ciclistica completamente diversa.
quindio avremo una F4 che farà concorrenza alle 1000jap, una B4 che farà concorrenza a speed, Fz1, cb1000R etc...
una F3 che farà concorrenza alle varie day, cbr, r6etc.. ed una B3che tecnicamnete farà concorrenza alle hornet, street etc...
Rispetto a queste ultime costerà di più e avrà una componentistica un pelo più specializzata.
Milano 9 settembre 2009 – Abbiamo pizzicato a Schiranna (Varese) la nuova MV Agusta tre cilindri 675 cc, di cui vi avevamo parlato sul numero di Motociclismo di luglio 2008. Un collaudatore della MV la stava provando sulle strade che si trovano nei pressi dello stabilimento. Girava sotto mentite spoglie, perché le carenature erano quelle della MV Agusta F4-R312, ma abbiamo potuto constatare che si trattava di un'altra moto guardando pochi particolari: innanzitutto le dimensioni sono molto compatte, il carter della frizione della “F3”, chiamiamola così, è più alto di quello della F4 e gli steli della forcella, sulla F3, hanno un diametro inferiore rispetto a quelli della forcella montata sulla F4. Il forcellone è bibraccio in alluminio. Il peso dovrebbe essere ridottissimo, 160 kg ottenuti con tanti componenti in magnesio e in carbonio, e la potenza massima di 140 CV a 14.000 giri, con un’erogazione molto generosa già dai bassi, grazie ai cornetti ad aspirazione variabile. In più vanterà una gestione elettronica innovativa dell’accensione-iniezione, il cambio estraibile, niente contralbero e masse volaniche ridotte per avere maggiore accelerazione. I cilindri saranno inclinati in avanti e la distribuzione utilizzerà valvole radiali, come sulla F4. Avevamo visto il motore nei capannoni dove ha sede il reparto di Ricerca e Sviluppo della MV Agusta ed erano da subito saltate all’occhio le dimensioni ultracompatte, che ne fanno uno dei più piccoli della sua categoria. Come vi avevamo anticipato la moto è nata con l’intento di Claudio Castiglioni di rilanciare l’azienda, puntando sulle medie cilindrate, per uscire dalla crisi finanziaria che affliggeva la MV. Dopo l’acquisizione della Casa varesina da parte di Harley-Davidson, MV ha continuato a lavorare sul progetto iniziato sotto la gestione Castiglioni e, adesso, la F3 è in fase di collaudo. Non la vedremo al Salone di Milano di quest’anno, ma forse potremo apprezzarla all’EICMA del 2010, che era la data di lancio prevista per il progetto.
Si sono imboscati un po!!!
opssss :biggrin3:
S1m0ne75
10/09/2009, 07:15
Come già detto alleicma 2009 sarà presenta la F4 nuova e la nuova brutale.
L'impatto estetico sarà il solito di adesso: moto completamente nuove ma con una stratta somiglianza con le attuali.
e saranno 4 cilindri.
Il progetto F3-brutale con 3 cilindri abdrà in mporto nel 2010, e siccome il nuovo 3 in linea è assai più compatto rispetto al 4, avrà un ciclistica completamente diversa.
quindio avremo una F4 che farà concorrenza alle 1000jap, una B4 che farà concorrenza a speed, Fz1, cb1000R etc...
una F3 che farà concorrenza alle varie day, cbr, r6etc.. ed una B3che tecnicamnete farà concorrenza alle hornet, street etc...
Rispetto a queste ultime costerà di più e avrà una componentistica un pelo più specializzata.
bè cosi sembra una strategia di mercato molto sensata, non vedo l'ora di vederle!:coool:
quotando gabri 620, non può che essere così! non credo che mv stravolgerà la propria strategia di marketing ripiegando su prodotti di fascia comune ma si terrà su fascia più alta (di prezzo).
Poi il discorso sulla qualità è altra roba come quelli che dicono che prendendo un cbr 1000 di concessionario e vai in pista giri meglio che con un 1098 base o una f4 base che ti costa di èartenza un bel po in più: ma queste sono le solite discussioni che non tengono conto che le moto spesso per chi le compra sono emozioni e non ragione. In fondo è giusto così!
Le prime foto con tanto di articolo su motocilismo.
Scoop Mondiale: ecco la nuova MV Agusta tre cilindri 675 cc (http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/gd/Scoop-Mondiale--ecco-la-nuova-MV-Agusta-tre-cilindri-675-cc-)
http://img186.imageshack.us/img186/7011/01jpg700.th.jpg (http://img186.imageshack.us/i/01jpg700.jpg/)
http://img186.imageshack.us/img186/7650/02jpg700.th.jpg (http://img186.imageshack.us/i/02jpg700.jpg/)
http://img200.imageshack.us/img200/3680/38731838.th.png (http://img200.imageshack.us/i/38731838.png/)
bella bella...ma lo scarico fa cacare :sick:
DOMANDONA: ma il motore è il nostro 675 Triunz oppure ne hanno fatto uno loro tutto nuovo???:blink:
DOMANDONA: ma il motore è il nostro 675 Triunz oppure ne hanno fatto uno loro tutto nuovo???:blink:
mi autouppo la domanda:biggrin3:
tonidaytona
14/09/2009, 23:02
l'F4 la faranno anche Diesel tra un po'
metano e gpl
Jackt675
15/09/2009, 00:06
boh! a me nn piace base f4 su scarico jap!
gabri620
15/09/2009, 06:46
mi autouppo la domanda:biggrin3:
no, è un motore made in mv al 100%:wink_:
alexander675
15/09/2009, 08:24
il codino se rimane così è orrendo.............................e poi o il collaudatore e un gigante o la moto sembra un giocattolo.................:cry:
Non mi convince meglio una bella Triunz 675:w00t:
Quoto,sembra un 125!
no, è un motore made in mv al 100%:wink_:
grazie......:wink_:
wailingmongi
23/09/2009, 11:52
si tutto quello che vogliono pero la cilindrata 675 era una nostra esclusiva con tutti i vantaggi e svantaggi che hanno le nostre moto.perche bisogna sempre copiare :(
superIII
23/09/2009, 11:54
si tutto quello che vogliono pero la cilindrata 675 era una nostra esclusiva con tutti i vantaggi e svantaggi che hanno le nostre moto.perche bisogna sempre copiare :(
Brutti cattivi quelli della MV, e anche copioni...
cosa mi tocca leggere...
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