sensazioni alla guida Bonnie Vs Scrambler

[vecchialenza]

si avvicina il momento della riconsegna della "mia" scrambler e temo non ci sarà la possibilità di poterla acquistare . Ma il virus ha ormai colpito e stò cercando di interrogarmi su ciò che vorrei , un pò è colpa (o merito) Vostro perchè anche la lettura del forum con le Vostre moto ed esperienze lascia il segno:biggrin3: .Premesso che pur essendo neofita ( circa 6000 km con la scramb li ho fatti e mi ci son trovato benone ma devo ancora molto imparare) qualche ideuzza me la son fatta , ma qualche domanda a chi ne sà più di me potrebbe aiutarmi a capire meglio :
1) premesso di cambiare ammo e pneumatici alla scramb , tra le due "imputate" che differenza di guida stradale può esserci ?
2) l'impianto frenante della Bonnie e relativa efficacia , differisce da quello della scramb ?
3) sul mercato dell'usato , sbaglio o entrambe non sono "facili" nè economiche ?
4) la bonnie è più "spippolabile" della scramb ?
5) la mancanza delle marmitte alte consente sulla bonnie di avere le medesime misure di "appoggio piedi" su entrambi i lati (sulla scram a sinistra riesco ad appoggiare la punta del piede , a destra no e questo mi limita davvero parecchio nelle curve strette a destra a moto praticamente ferma .
Grazie a chi potrà/vorrà rispondermi
bye

[Onda calabra]

:wacko::wacko::wacko:

non ho compreso bene cosa vuoi dire, ma di sicuro è colpa mia perchè sono stanco...

1)premesso di cambiare ammo e pneumatici alla scramb , tra le due "imputate" che differenza di guida stradale può esserci ?

che vuol dire? metti alla bonnie gli ammo della scrambler o alla scrambler gli ammo della bonnie? e le forche? e le gomme? chi a chi? cosa a cosa? dio vero da dio vero!!!! :blink:... in linea di massima pui fare quello che vuoi è tutto intercambiabile; più la moto è alta più la butti in piega facilmente meno è stabile sul dritto

2) l'impianto frenante della Bonnie e relativa efficacia , differisce da quello della scramb ?

l' efficacia è diversa in funzione di mille parametri che vanno dal tipo di gomma che monti alla taratura delle sospensioni; in linea di massima sono similari

3)sul mercato dell'usato , sbaglio o entrambe non sono "facili" nè economiche ?

non capisco cosa intendi per "facili"!!! comunque ve ne sono parecchie ( soprattutto bonneville) e specialmente se ti rivolgi al concessionario triumph della tua zona o di qualche grande città, er il prezzo... dipende da cosa cerchi, tendenzialmente la richiesta è di un 10% superiore al valore attribuito dai listini più o meno ufficiali

4)la bonnie è più "spippolabile" della scramb ?

no, cioè si, cioè che vuol dire? cosa vuoi farci? una bonneville forse diventa più facilmente una cafè racer ma una thruxton ancor di più... poi dipende cosa intendi per "spippolo"; di certo è più facile "scramblerizzare" una scrambler che una bonneville... ma ripeto sei tu che decidi


5) la mancanza delle marmitte alte consente sulla bonnie di avere le medesime misure di "appoggio piedi" su entrambi i lati (sulla scram a sinistra riesco ad appoggiare la punta del piede , a destra no e questo mi limita davvero parecchio nelle curve strette a destra a moto praticamente ferma .


questa non è una domanda ma una tua constatazione... :biggrin3:

[ezio]

neanche io ho compreso cosa vuoi dire nell'esordio ma siccome sono un po "benzinato" forse dipende da questo.
Risposndo come posso alle domande.
Premessa non ho mai guidato una scrambler (pecca non irrilevante, lo ammetto)
1) le differenze sono nel motore ( modalità di erogazione e potenza differenti dalla bonneville) e nel baricentro. Più alto nella scrambler. Infine nel sound che può avere il suo peso sul piano psicologico. Di solito però la maggioranza apre i terminali di entrambe ed elimina l'air box con conseguenze variabili a seconda dei terminali aperti adottati. Tutto questo dovrebbe farne due moto molto diverse come percezione di guida.
2) quoto daboia 100%
3) la scambler è più difficile da trovare sul mercato dell'usato perchè chi la compra lo fa a maggior ragion veduta di chi compra bonnie. Idem per thruxton.
La Bonnie è comprata da molta gente che non sa quello che fa e poi la vende prima di 5000 km.
4) sono spippolabili in funzione del denaro che ci si vuole mettere in egual misura
5) quoto daboia 100%

[emiliopablo]

Se tocchi terra a mala pena sulla scrambler, prima o poi rischi di cadere quando il terminale a ferragosto si farà sentire un pò di più... Prenderei una Bonnie T100, è più bassa, non ha senso bonnizzare una scrambler :sick:
Per quanto riguarda prestazioni e mercato, stiamo là. La Scrambler è un prodotto più particolare e ne girano di meno, la Bonnie è un classico, quindi sono ricercate entrambe. Ciao

[keir]

3) la scambler è più difficile da trovare sul mercato dell'usato perchè chi la compra lo fa a maggior ragion veduta di chi compra bonnie. Idem per thruxton.
La Bonnie è comprata da molta gente che non sa quello che fa e poi la vende prima di 5000 km.


La Scrambler (e la Thruxton) a mio parere non sono più difficili da trovare sul mercato per una diversa tipologia degli acquirenti; la differenza con la Bonneville sta essenzialmente nei volumi di vendita del nuovo.

Negli ultimi anni infatti la Bonneville ha visto crescere esponenzialmente le sue vendite ed oggi è la Triumph più venduta. Questo per una serie concomitante di fattori tra cui - soprattutto - la generalità/versatilità del modello a fronte dello specialismo della Thruxton/Scrambler.

Di conseguenza le vendite dell'usato Thruxton/Scrambler sono proporzionali (in volumi) alle vendite del nuovo e, dunque, minori.