Acquisto moto nuove in UK [Archivio] - Triumphchepassione! Il Forum Triumph piu attivo d' Italia

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prinner.

01/10/2009, 09:47

Ho dato un occhiata ai vecchi forum sull'argomento ma non ho trovato una chiarezza definitiva in merito.
Considerata la facilità di acquisto ed immatricolazione ed i prezzi sensibilmente inferiori all'Italia, mi chiedo quanti di voi abbiano acquistato direttamente moto nuove in Inghilterra.
I prezzi, soprattutto sui modelli più costosi sono sensibilmente più bassi.
Ho calcolato che ad esempio l'acquisto di una Rocket Touring in UK mi farebbe risparmiare circa 3/4000 euro e non sono davvero pochi. Cosa ne pensate?

prinner.

02/10/2009, 09:53

Ho ricevuto una quotazione scritta da parte di un primario operatore inglese nel campo del trasporto di motoveicoli in tutto il mondo.
Il costo per un trasporto Londra - Roma è pari a 625 sterline oltre iva pari a circa 700 euro oltre iva.

verybastardinside

02/10/2009, 10:05

prinner.

02/10/2009, 10:16

Ciao... è un pensiero che ho fatto anch'io... ma non ho mai affrontato tecnicamente la cosa. Hai provato a guardare sul sito dell'ACI oppure a chiedere direttamente ad uno sportello ? secondo me visto che siam nell'Unione Europea e si possono acquistare auto in tutta europa, credo che sia possibile farlo anche per le moto... ma come si sa spesso i ragionamenti per logica il legislatore non li ricomprende. Direi che cmq varrebbe la pena di chiedere ad un concessionario inglese... magari via email . Hai già provato a porre questa domanda ad un concessionario inglese? magari hanno già affrontato un caso simile...

Mi sono già informato e se non ho capito male la cosa è di una estrema semplicità.
Io ho contattato un concessionario inglese. Si tratta di un concessionario molto rinomato e che opera da decenni. Mi ha detto di avere molti clienti italiani (hanno anche un addetto che si occupa delle traduzioni inglese - italiano).
Parlando del nuovo è più semplice che per l'usato. Vale sia per le auto che per le moto.
Nel caso specifico si acquista la moto nuova da un concessionario ufficiale in UK. La cosa può essere tranquillamente fatta anche per email, posta etc.. La moto viene consegnata in Italia accompagnata dalla certificazione europea che ne permette l'immatricolazione immediata in tutti i paesi membri UE e senza neanche necessità di mostrare la motoveicolo alla motorizzazione. L'Iva va pagata in Italia (modello F24) prima di presentarsi presso la motorizzazione. L'immatricolazione è operazione semplice e immediata.
Io ho contattato un concessionario inglese. Si tratta di un concessionario molto rinomato e che opera da decenni. Mi ha detto di avere molti clienti italiani (hanno anche un addetto che si occupa delle traduzioni inglese - italiano).

verybastardinside

02/10/2009, 10:27

prinner.

02/10/2009, 10:37

FANTASTICO!
Mi dai qualche dritta (link - email e/o telefono ) di chi ti sei rivolto in UK ... sto seriamente pensando di cambiare la mia Speed con una nuova Speed... Così prendo informazioni...
Certo che se è così conveniente.... al diavolo i concessionari in italia...

Il concessionario che ho contattato è Harley (non ho ancora deciso se la prossima moto sarà una Triumph o un Harley).
Ad ogni modo ho intenzione di contattare anche un concessionario Triumph poiché la nuova Rocket Roadster che esce a gennaio è una seria candidata alla successione della mia ex Speed Triple.
Il prezzo di vendita in Uk della Rocket Roadster sarà di 10995 sterline pari a circa 12000 Euro (fonte sito ufficiale Triumph Uk). Niente male vero?
La colpa di questa rilevante disparità di prezzi, comunque, non credo sia dei concessionari italiani. Credo che i concessionari italiani, in questo caso, siano piuttosto le vittime come noi consumatori.

verybastardinside

02/10/2009, 10:47

Il concessionario che ho contattato è Harley (non ho ancora deciso se la prossima moto sarà una Triumph o un Harley).
Ad ogni modo ho intenzione di contattare anche un concessionario Triumph poiché la nuova Rocket Roadster che esce a gennaio è una seria candidata alla successione della mia ex Speed Triple.
Il prezzo di vendita in Uk della Rocket Roadster sarà di 10995 sterline pari a circa 12000 Euro (fonte sito ufficiale Triumph Uk). Niente male vero?
La colpa di questa rilevante disparità di prezzi, comunque, non credo sia dei concessionari italiani. Credo che i concessionari italiani, in questo caso, siano piuttosto le vittime come noi consumatori.

Boh non so... cmq credo che mi informerò bene prima di fare acquisti qui in italia... sia per moto... e per auto (mi scade il leasing inizio annuo nuovo) ... in quanto voglio cercar di risparmiare ed avere un servizio migliore...

gssg

02/10/2009, 10:52

Il concessionario che ho contattato è Harley (non ho ancora deciso se la prossima moto sarà una Triumph o un Harley).
Ad ogni modo ho intenzione di contattare anche un concessionario Triumph poiché la nuova Rocket Roadster che esce a gennaio è una seria candidata alla successione della mia ex Speed Triple.
Il prezzo di vendita in Uk della Rocket Roadster sarà di 10995 sterline pari a circa 12000 Euro (fonte sito ufficiale Triumph Uk). Niente male vero?
La colpa di questa rilevante disparità di prezzi, comunque, non credo sia dei concessionari italiani. Credo che i concessionari italiani, in questo caso, siano piuttosto le vittime come noi consumatori.

12000 euro a cui ci aggiungi IVA al 20% -> 14400 + 700 euro c. dio trasporto -> 15100 + spese varie di immatricolazione -> 15400 - 15500 ca.

Quanto verrà a costare la Rocket III roadster nei conce italiani?

Anch'io sto valutando l'acquisto in UK, ma su un usato, dove almeno riesci ad evitare l'IVA al 20%, se non ho capito male, dopo che ha più di 6 mesi di vita o superato un tot di km.

prinner.

02/10/2009, 10:57

Boh non so... cmq credo che mi informerò bene prima di fare acquisti qui in italia... sia per moto... e per auto (mi scade il leasing inizio annuo nuovo) ... in quanto voglio cercar di risparmiare ed avere un servizio migliore...

Sono d'accordo con te.
Anche perché sull'acquisto di moto il risparmio è veramente sensibile soprattutto su moto che sono in fascia di prezzo medio - alta.
Si parla di 3/4 mila euro con Iva, immatricolazione e trasporto compresi.
Altro che le borse o il cupolino in omaggio :wink_:
In poche parole acquisti il nuovo al prezzo di un usato di uno o due anni.
Il tutto, nota bene, con garanzia ufficiale della casa madre.

gssg

02/10/2009, 11:01

Sono d'accordo con te.
Anche perché sull'acquisto di moto il risparmio è veramente sensibile soprattutto su moto che sono in fascia di prezzo medio - alta.
Si parla di 3/4 mila euro con Iva, immatricolazione e trasporto compresi.
Altro che le borse o il cupolino in omaggio :wink_:
In poche parole acquisti il nuovo al prezzo di un usato di uno o due anni.
Il tutto, nota bene, con garanzia ufficiale della casa madre.

Quindi dai concessionari italiani la Rocket III roadster verrà venduta a 18500 euro? in questo caso direi che un giro nei concessionari UK sia d'obbligo..

prinner.

02/10/2009, 11:02

12000 euro a cui ci aggiungi IVA al 20% -> 14400 + 700 euro c. dio trasporto -> 15100 + spese varie di immatricolazione -> 15400 - 15500 ca.

Quanto verrà a costare la Rocket III roadster nei conce italiani?

Anch'io sto valutando l'acquisto in UK, ma su un usato, dove almeno riesci ad evitare l'IVA al 20%, se non ho capito male, dopo che ha più di 6 mesi di vita o superato un tot di km.

No aspetta ferma tutto.
Il prezzo di 12000 euro è IVA Uk (15%) compresa.
Per fare il calcolo corretto devi togliere il 15% ed aggiungere il 20% (Iva italiana). In Europa non esiste la doppia imposizione Iva no? Dunque il prezzo Ivato Italia è circa 12.240 + 800 (trasporto) + 200/300 (Immatricolazione). Il totale (moto sotto casa targata) è 13.340.

verybastardinside

02/10/2009, 11:09

No aspetta ferma tutto.
Il prezzo di 12000 euro è IVA Uk (15%) compresa.
Per fare il calcolo corretto devi togliere il 15% ed aggiungere il 20% (Iva italiana). In Europa non esiste la doppia imposizione Iva no? Dunque il prezzo Ivato Italia è circa 12.240 + 800 (trasporto) + 200/300 (Immatricolazione). Il totale (moto sotto casa targata) è 13.340.

ALT... allora scusa non ho capito... se il prezzo alla fin fine è uguale... dove starebbe il vantaggio?

prinner.

02/10/2009, 11:12

Quindi dai concessionari italiani la Rocket III roadster verrà venduta a 18500 euro? in questo caso direi che un giro nei concessionari UK sia d'obbligo..

Per avere un'idea della differenza di prezzo (franco concessionario) prendiamo ad esempio la Rocket Touring.
Prezzo Italia ( con IVA) Euro 19.600
Prezzo UK (con IVA Italiana al 20%) Euro 14.500

gssg

02/10/2009, 11:13

No aspetta ferma tutto.
Il prezzo di 12000 euro è IVA Uk (15%) compresa.
Per fare il calcolo corretto devi togliere il 15% ed aggiungere il 20% (Iva italiana). In Europa non esiste la doppia imposizione Iva no? Dunque il prezzo Ivato Italia è circa 12.240 + 800 (trasporto) + 200/300 (Immatricolazione). Il totale (moto sotto casa targata) è 13.340.

ok, capito.. stavo facendo lo stesso giochino con una Bonnie, ma i margini di risparmio sono molto più stretti.. su cifre importanti, però, il gioco potrebbe valere la candela..
:wink_:

prinner.

02/10/2009, 11:15

ok, capito.. stavo facendo lo stesso giochino con una Bonnie, ma i margini di risparmio sono molto più stretti.. su cifre importanti, però, il gioco potrebbe valere la candela..
:wink_:

Esattamente.:wink_:

verybastardinside

02/10/2009, 11:29

Per avere un'idea della differenza di prezzo (franco concessionario) prendiamo ad esempio la Rocket Touring.
Prezzo Italia ( con IVA) Euro 19.600
Prezzo UK (con IVA Italiana al 20%) Euro 14.500

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ora è + chiaro... (non avevo guardato un listino ) sorry!!

Sim0ne

02/10/2009, 11:35

sarebbe interessante vedere se si riesce a prendere gli scarichi. ho visto che la triumph uk vende gli arrow slip-on per la street a 650€ mentre da noi costano 920€ :cry:
le spese di spedizione per uno scarico sono basse quindi sarebbe una cosa molto conveniente

vanta

02/10/2009, 14:18

No aspetta ferma tutto.
Il prezzo di 12000 euro è IVA Uk (15%) compresa.
Per fare il calcolo corretto devi togliere il 15% ed aggiungere il 20% (Iva italiana). In Europa non esiste la doppia imposizione Iva no? Dunque il prezzo Ivato Italia è circa 12.240 + 800 (trasporto) + 200/300 (Immatricolazione). Il totale (moto sotto casa targata) è 13.340.

Mi permetto di osservare che il ragionamento sopra evidenziato è corretto ma dovrebbe esserlo solo per gli operatori economici, cioè per i titolari di partita IVA.
Per i privati, il discorso dovrebbe essere diverso: comprano con IVA inglese!

prinner.

02/10/2009, 14:36

Mi permetto di osservare che il ragionamento sopra evidenziato è corretto ma dovrebbe esserlo solo per gli operatori economici, cioè per i titolari di partita IVA.
Per i privati, il discorso dovrebbe essere diverso: comprano con IVA inglese!

No non è così.
Chi acquista un veicolo nuovo all'estero deve pagare l'IVA nel proprio Stato.
:wink_:

Fulgore

02/10/2009, 15:32

gssg

02/10/2009, 16:12

calm-power

02/10/2009, 16:21

mi permetto di spegnere un pò l'entusiasmo, ma purtropo non è così facile come sembra.
al momento del "crack" del dollaro io stavo per comprare 2 Speed nuove di zecca dagli USA e spedirmele quì al costo di una presa in Italia; sulla carta tutto gran bello, in pratica quasi irrealizzabile. :cry:

vi elenco le problematiche principali percorrendo tutte le tappe dell'acquisto:

1. il costo d'acquisto di una moto in UK è comprensiva della loro "IVA"; per togliere la componente IVA devi essere un soggetto passivo IVA in Italia (libero professionista o società) altrimenti è ben difficile perchè la maggior parte degli stati ha regole che puoi esportare a privato solo mezzi da rottamare o usati (quindi compravendita tra privato). altrimenti "sostituiscono" il costo dell'IVa con una serie di adempimenti burocratici che rendono la moto non immatricolabile negli UK e solo valida per l'esportazione. queste scartoffie costano migliaia di euro

2. il trasporto è la cosa minore; in nave da Los Angeles alla dogana di Pavia mi facevano 400 euro tutto compreso;

3. al momento dello sdoganamento pagi il 20% di IVA sul valore della moto + il 10% circa di dazi doganali. la storia che se compri una moto usata risparmi sull'IVa è parzialmente vera nel senso che se il valore non risulta congruo agli ispettori doganali ti applicano l'IVA e i dazi sul valore normale...quindi il valore cui compreresti la stessa moto in Italia. per capirci una Speed di 6 mesi venduta a 2.000 euro non fa fesso nessuno! :wink_:

4. immatricolazione: sembra così semplice ma alla fine non lo è. certo che se paghi almeno 1.000 + costi fissi un'agenzia pratiche auto alla fine ti fanno tutto, ma richiedono che tu fornisca tutta una serie di documenti (quelli di cui al punto 1).

5. problematiche di validità della garanzia: qualsiasi cosa ti succeda o vai per vie legali altrimenti la casa madre non riconosce nulla.

alla fine della fiera, se calcolo i costi REALI e gli sbattimenti che devi fare il margine si assottiglia a meno di 1.000 euro a moto, ma lascia gravi problematiche (vedi punto 5). alla fine in tutta onestà non conviene quasi mai con le moto se non quelle che costano uno sproposito (vedi Harley) per cui i costi "fissi" di trasporto immatricolazione etc etc perdono di importanza.

potete fidarvi dei dettagli "fiscali", è il mio lavoro. :wink_:

spero di esservi stato d'aiuto!

prinner.

02/10/2009, 16:27

Scusate se mi intrometto.

MA se compro la moto, prendo un bel RyanAir solo andata e poi mi guido la moto fino a casa dove provvederò alla re-immatricolazione?

Non è ancora più risparmioso? scommetto che portarla a casa dall'inghilterra in Italia non ti viene a costare 700 euro..

L'unico dubbio è che un'assicurazione italiana si possa fare su una targa inglese per il viaggio di "rimpatrio".

Ma magari si può fare una temporanea britannica.

EDIT: Ad esempio questi signori assicurano targhe estere..
assieuropa (http://www.assieuropa.com/page_1173309378171.html)

Tutto si può fare.
Bisogna vedere se ne vale la pena. Iscrivere la moto con targa temporanea ha certamente un costo. Il volo Ryanair ha un costo. Almeno una notte in albergo e un'assicurazione temporanea -diciamo per tre giorni- ha un costo (magari 20/30 euro al dì). Viaggiare per due o giorni ha un costo etc etc.
Voglio dire che magari il tutto ti fa risparmiare qualcosa rispetto ai 7/800 euro di trasporto su camion ma non so se ne valga la pena davvero senza contare il tempo ed il maggior numero di passaggi operativi.
Rimane comunque una valutazione di carattere personale.

mi permetto di spegnere un pò l'entusiasmo, ma purtropo non è così facile come sembra.
al momento del "crack" del dollaro io stavo per comprare 2 Speed nuove di zecca dagli USA e spedirmele quì al costo di una presa in Italia; sulla carta tutto gran bello, in pratica quasi irrealizzabile. :cry:

vi elenco le problematiche principali percorrendo tutte le tappe dell'acquisto:

1. il costo d'acquisto di una moto in UK è comprensiva della loro "IVA"; per togliere la componente IVA devi essere un soggetto passivo IVA in Italia (libero professionista o società) altrimenti è ben difficile perchè la maggior parte degli stati ha regole che puoi esportare a privato solo mezzi da rottamare o usati (quindi compravendita tra privato). altrimenti "sostituiscono" il costo dell'IVa con una serie di adempimenti burocratici che rendono la moto non immatricolabile negli UK e solo valida per l'esportazione. queste scartoffie costano migliaia di euro

2. il trasporto è la cosa minore; in nave da Los Angeles alla dogana di Pavia mi facevano 400 euro tutto compreso;

3. al momento dello sdoganamento pagi il 20% di IVA sul valore della moto + il 10% circa di dazi doganali. la storia che se compri una moto usata risparmi sull'IVa è parzialmente vera nel senso che se il valore non risulta congruo agli ispettori doganali ti applicano l'IVA e i dazi sul valore normale...quindi il valore cui compreresti la stessa moto in Italia. per capirci una Speed di 6 mesi venduta a 2.000 euro non fa fesso nessuno! :wink_:

4. immatricolazione: sembra così semplice ma alla fine non lo è. certo che se paghi almeno 1.000 + costi fissi un'agenzia pratiche auto alla fine ti fanno tutto, ma richiedono che tu fornisca tutta una serie di documenti (quelli di cui al punto 1).

5. problematiche di validità della garanzia: qualsiasi cosa ti succeda o vai per vie legali altrimenti la casa madre non riconosce nulla.

alla fine della fiera, se calcolo i costi REALI e gli sbattimenti che devi fare il margine si assottiglia a meno di 1.000 euro a moto, ma lascia gravi problematiche (vedi punto 5). alla fine in tutta onestà non conviene quasi mai con le moto se non quelle che costano uno sproposito (vedi Harley) per cui i costi "fissi" di trasporto immatricolazione etc etc perdono di importanza.

potete fidarvi dei dettagli "fiscali", è il mio lavoro. :wink_:

spero di esservi stato d'aiuto!

Mannaggia non mi fate lavorare troppo eh :)
Con il massimo rispetto mi permetto (anche se non è il mio lavoro) di dissentire.
Certamente valido il discorso per importazioni extra europee ma per ciò che concerne le importazioni intracomunitarie vale, in materia di auto e motoveicoli nuovi, il principio di versamento dell'IVA unicamente nel paese di importazione (e immatricolazione). Ribadisco, altresì che nel mercato comune vale il principio del divieto di doppia imposizione dell'IVA intracomunitaria.
L'IVA, pertanto verrà versata (sempre nel caso di veicoli nuovi) unicamente in Italia e non in Inghilterra. Il tutto nulla ha a che vedere col soggetto IVA al fine del recupero della stessa (società con partita IVA o professionisti con IVA etc). Si tratta di fattispecie diverse che nulla hannoa che vedere con quanto detto. Non si tratta infatti di recuperare l'IVA o di non pagarla ma solo di versarla una volta sola e nel luogo indicato dalla normativa (cioè nel caso nostro in Italia).
Ad ogni modo allego uno stralcio che riassume la normativa vigente:

"Adempimenti IVA
L’ammontare dell’IVA e il luogo di versamento dell’imposta dipendono dall’età del
veicolo e dai chilometri percorsi.
In caso di veicoli nuovi l’IVA deve essere versata nel Paese importatore, ossia l’Italia;
per le auto usate si fa invece riferimento al Paese di provenienza, ossia quello in
cui ha luogo l’acquisto.
Si considerano come nuovi i veicoli che abbiano percorso meno di 6.000 km
oppure (!) quelli immatricolati da meno di sei mesi.
I veicoli nuovi, venduti esentasse dal concessionario estero, sono soggetti all’aliquota
IVA applicata nel Paese di destinazione.
Nel caso di veicoli usati, l’IVA è invece compresa nel prezzo di vendita e non deve
più essere corrisposta nel Paese di destinazione (ossia l’Italia).
Queste condizioni fanno sì che i Paesi a bassa pressione fiscale siano preferiti per
l’acquisto di auto usate (vedi nel dettaglio le condizioni di importazione dalla Germania)
e quelli ad alta pressione fiscale, come p.e. la Danimarca, per l’acquisto di
auto nuove."

La fonte normativa è la seguente:

Comunicazione interpretativa della Commissione sulle procedure per l'immatricolazione degli autoveicoli originari di un altro Stato membro (Testo rilevante ai fini del SEE) (2007/C 68/04)
(a) L'autoveicolo è "nuovo" se ceduto entro i 6 mesi successivi alla data della prima ammissione alla circolazione oppure se ha percorso non più di 6 000 km. L'IVA sarà dovuta nello Stato membro verso il quale il veicolo viene trasferito, ai sensi dell'articolo 2 della direttiva 2006/112/CE, del 28 novembre 2006, relativa al sistema comune d'imposta sul valore aggiunto[27] ("Direttiva IVA"). La cessione di mezzi di trasporto nuovi è esente nello Stato membro d'origine in cui ha sede il commerciante (articolo 138, paragrafo 2, lettera a) della direttiva IVA). Secondo questa disposizione, per ottenere l'esenzione, si accerterà che il venditore o il cliente, o terzi in loro vece, spediscano o trasportino al cliente il nuovo mezzo di trasporto, a una destinazione fuori dello Stato membro d'origine ma all'interno della Comunità.

Per quanto attiene alla garanzia vige anche qui la normativa europea in materia di tutela del consumatore. Dunque due anni di garanzia ufficiale della casa.

Ciao

tiger1050cayenneturbo

03/10/2009, 11:00

scusate ma avete scritto dei papiri.
La mia domanda semplice è questa: conviene comprarla in UK o no?

L'Ostile Inglese

03/10/2009, 11:39

usata si, nuova no, praticamente

Se ho capito bene, ricapitolando, comprarla nuova comporta il pagamento del'iva italiana più l'immatricolazione ed il trasporto, perchè portarsela da solo è un casino. Quindi il margine si riduce e vale la pena solo per moto costose.

prinner.

03/10/2009, 20:23

Adri66

03/10/2009, 20:39

Brandhauer

04/10/2009, 11:31

OK ragazzi,
ma se uno di noi trova una moto usata a buon prezzo in UK, quali sono i passi da fare in sintesi?
Qualcuno che abbia voglia di riassumerli per tirare delle conclusioni oggettive, chiare ed utili...

:wink_:Lo faccio volentieri io che ho studiato un poco la questione per me (che non sono soggetto IVA):
-sul NUOVO alla fine qualcosina si rosicchia ma "il gioco non vale la candela" come già avete osservato per via delle mille pratiche (ognuna delle quali aggiunge un balzello) e in ultimo anche per il fatto che poi ci si ritrova con il venditore a qualche migliaio di Km dalla propria moto;
-per l'USATO (anche KM 0!) invece si può risparmiare molto (o, se volete, investire la differenza in accessori, sempre in UK) e, privatamente, pure semplice: il Conc Britannico si occupa di TUTTE le pratiche, a voi resta da fare la comunicazione di cambio veicolo all'assicurazione e non dimenticarsi della Carta Verde.
PER VERIFICARE cliccare qui: Triumph DealerNET (http://www.triumph-dealernet.co.uk/)
(okkio che per fare la ricerca bisogna inserire un Postcode, questo andrà benissimo LL22 7LA)

-e, per finire, questa la quitazione odierna della Lira Sterlina:
Sunday, October 4, 2009

1,000 Euro = 914.530 British Pound

1,000 British Pound (GBP) = 1,093.46 Euro (EUR)

____________________________________________________________________________
ecco un esempio dal sito:

Type : TRIUMPH

Model : ROCKET III

Year : 2009

Category :

Engine : 2300

Colour : BLUE

Mileage : 10 (16 Kim)

Registration :

Price : £10290

TRIUMPH ROCKET III 2300cc, Manual 5 speed, 2009 09 Reg , 10 miles, blue and silver. Finance avalable subject to status (finanziamento salvo approvazione), Part exchange considered (possibili permute), 2 yrs triumph warranty.. Pre reg., £10,290 = EUR 11.250,00

calm-power

05/10/2009, 08:51

Tutto si può fare.
Bisogna vedere se ne vale la pena. Iscrivere la moto con targa temporanea ha certamente un costo. Il volo Ryanair ha un costo. Almeno una notte in albergo e un'assicurazione temporanea -diciamo per tre giorni- ha un costo (magari 20/30 euro al dì). Viaggiare per due o giorni ha un costo etc etc.
Voglio dire che magari il tutto ti fa risparmiare qualcosa rispetto ai 7/800 euro di trasporto su camion ma non so se ne valga la pena davvero senza contare il tempo ed il maggior numero di passaggi operativi.
Rimane comunque una valutazione di carattere personale.

Mannaggia non mi fate lavorare troppo eh :)
Con il massimo rispetto mi permetto (anche se non è il mio lavoro) di dissentire.
Certamente valido il discorso per importazioni extra europee ma per ciò che concerne le importazioni intracomunitarie vale, in materia di auto e motoveicoli nuovi, il principio di versamento dell'IVA unicamente nel paese di importazione (e immatricolazione). Ribadisco, altresì che nel mercato comune vale il principio del divieto di doppia imposizione dell'IVA intracomunitaria.
L'IVA, pertanto verrà versata (sempre nel caso di veicoli nuovi) unicamente in Italia e non in Inghilterra. Il tutto nulla ha a che vedere col soggetto IVA al fine del recupero della stessa (società con partita IVA o professionisti con IVA etc). Si tratta di fattispecie diverse che nulla hannoa che vedere con quanto detto. Non si tratta infatti di recuperare l'IVA o di non pagarla ma solo di versarla una volta sola e nel luogo indicato dalla normativa (cioè nel caso nostro in Italia).
Ad ogni modo allego uno stralcio che riassume la normativa vigente:

"Adempimenti IVA
L’ammontare dell’IVA e il luogo di versamento dell’imposta dipendono dall’età del
veicolo e dai chilometri percorsi.
In caso di veicoli nuovi l’IVA deve essere versata nel Paese importatore, ossia l’Italia;
per le auto usate si fa invece riferimento al Paese di provenienza, ossia quello in
cui ha luogo l’acquisto.
Si considerano come nuovi i veicoli che abbiano percorso meno di 6.000 km
oppure (!) quelli immatricolati da meno di sei mesi.
I veicoli nuovi, venduti esentasse dal concessionario estero, sono soggetti all’aliquota
IVA applicata nel Paese di destinazione.
Nel caso di veicoli usati, l’IVA è invece compresa nel prezzo di vendita e non deve
più essere corrisposta nel Paese di destinazione (ossia l’Italia).
Queste condizioni fanno sì che i Paesi a bassa pressione fiscale siano preferiti per
l’acquisto di auto usate (vedi nel dettaglio le condizioni di importazione dalla Germania)
e quelli ad alta pressione fiscale, come p.e. la Danimarca, per l’acquisto di
auto nuove."

La fonte normativa è la seguente:

Comunicazione interpretativa della Commissione sulle procedure per l'immatricolazione degli autoveicoli originari di un altro Stato membro (Testo rilevante ai fini del SEE) (2007/C 68/04)
(a) L'autoveicolo è "nuovo" se ceduto entro i 6 mesi successivi alla data della prima ammissione alla circolazione oppure se ha percorso non più di 6 000 km. L'IVA sarà dovuta nello Stato membro verso il quale il veicolo viene trasferito, ai sensi dell'articolo 2 della direttiva 2006/112/CE, del 28 novembre 2006, relativa al sistema comune d'imposta sul valore aggiunto[27] ("Direttiva IVA"). La cessione di mezzi di trasporto nuovi è esente nello Stato membro d'origine in cui ha sede il commerciante (articolo 138, paragrafo 2, lettera a) della direttiva IVA). Secondo questa disposizione, per ottenere l'esenzione, si accerterà che il venditore o il cliente, o terzi in loro vece, spediscano o trasportino al cliente il nuovo mezzo di trasporto, a una destinazione fuori dello Stato membro d'origine ma all'interno della Comunità.

Per quanto attiene alla garanzia vige anche qui la normativa europea in materia di tutela del consumatore. Dunque due anni di garanzia ufficiale della casa.

Ciao

tutto giusto quel che dici, ma c'è un MA! :wink_:

non ho mai detto che paghi l'IVA due volte, per carità, o per lo meno non volevo fare capire così!
la Direttiva IVA è comunitaria e come tale vale in tutta la UE. però se devi esportare un bene "normale" basta che fai una bella fattura non imponibile IVA (è l'art. 8 per l'Italia) e chi acquista paga l'IVA una volta sola in Dogana.
se invece esporti un bene soggetto ad immatricolazione in uno stato l'IVA non la paghi lo stesso ma la Motorizzazione deve fare una serie di "scartoffie" per permetterti di esportarla! anche quello che hai postato te ne fa riferimento alla "lontana" (per ottenere l'esenzione, si accerterà che il venditore o il cliente, o terzi in loro vece, spediscano o trasportino al cliente il nuovo mezzo di trasporto)
ecco dove ci vai a perdere nel margine di convenienza!!
volevo solo dire questo! :wink_:

prinner.

05/10/2009, 15:50

tutto giusto quel che dici, ma c'è un MA! :wink_:

non ho mai detto che paghi l'IVA due volte, per carità, o per lo meno non volevo fare capire così!
la Direttiva IVA è comunitaria e come tale vale in tutta la UE. però se devi esportare un bene "normale" basta che fai una bella fattura non imponibile IVA (è l'art. 8 per l'Italia) e chi acquista paga l'IVA una volta sola in Dogana.
se invece esporti un bene soggetto ad immatricolazione in uno stato l'IVA non la paghi lo stesso ma la Motorizzazione deve fare una serie di "scartoffie" per permetterti di esportarla! anche quello che hai postato te ne fa riferimento alla "lontana" (per ottenere l'esenzione, si accerterà che il venditore o il cliente, o terzi in loro vece, spediscano o trasportino al cliente il nuovo mezzo di trasporto)
ecco dove ci vai a perdere nel margine di convenienza!!
volevo solo dire questo! :wink_:

E' molto più semplice di quanto sembri.
Qui un po' di info. Il resto è facilmente reperibile in rete.
Ciao