esperienze con la Procom

[Mr. Noisy]

ho appena montato la centralina Procom sulla mia bonnie.
ho fatto giusto qualche km in giro per la città per scaldarla e capire se può dare problemi di accensione...il venditore mi ha detto che sulla sulla 865 a caldo a volte non partiva e bisogna aspettare qualche minuto.

appena collegata è partita subito senza tentennamenti, fatto un tratto spengo e riaccendo: nessun problema. dopo faccio un altro tratto spengo e al momento di riaccendere ho dovuto provare 3/4 volte per accenderla....:cry:....ho fatto un altro tratto e poi a moto ben calda ho tirato qualche marcia :w00t:...a casa, spengo e provo ripetutamente ad accenderla senza il minimo problema.

da quello che sento in giro la procom è stata progettata sulla 790, quindi i problemi riscontrati sulle 865 non dovrebbero presentarsi sulle 790...speriamo bene, intanto mi porto dietro anche la centralina originale :rolleyes:

in quanto a prestazioni la sensazione di non avere il muro a 7000 giri è bellissimo, finalmente non sbatti contro il limitatore...anche l'erogazione mi sembra più pronta...voi che esperienze avete?

[vecchiostile]

usa il tasto cerca :tongue:


































oooo è uno scerzo :biggrin3:

[Mr. Noisy]

:attentodietro:

[Onda calabra]

che vuoi Gianni? sei senza pace!!

minchia dopo un anno ti sei deciso!!

parlami del setup che hai e confrontiamoci

[Mr. Noisy]

che vuoi Gianni? sei senza pace!!

minchia dopo un anno ti sei deciso!!

parlami del setup che hai e confrontiamoci

si, mi sono deciso.....ho l'mk2, il filtro KN e la procom...quando cambierò la frizione avremo la stessa configurazione :tongue:

dimmi, dimmi

[Onda calabra]

e gli scarichi?

[Mr. Noisy]

e gli scarichi?

che te lo dico a fare??? Mas engineering log cone...piuttosto aperti :rolleyes:

[Onda calabra]

pittosto vul dire completamente o che comunque qualcosina dentro c'è?

[Mr. Noisy]

pittosto vul dire completamente o che comunque qualcosina dentro c'è?

miiii...ti sei svegliato puntiglioso oggi....apeeeeeeeeerti, apeeeeeeeeeeeeeertissimi sono....faccio un casino della madonnaaaaaaaaaa :w00t::w00t::w00t::w00t:

[Onda calabra]

compare se dobbiamo compararci:

IO:

procom
mk2
filtro UNI
frizione BARNETT
scarichi BITRURO liberi ( accorciati di qualche cm)

TU:
procom
MK2
filtro K&N
frizione DEI POVERI
scarichi Mas engineering log cone

orbene, il muro dei 7000 è un ricordo ma non sono certo che il range che mi regala in più sia effettivamente valido per goderne appieno, diciamo che posso gioire di quel filo in più tra i 6.800 e gli 8000 anche se a 8000 ho già cambiato da un pezzo

la schiena del bicilindrico pare un filino migliore e soprattutto il alto la spinta ti impone un sorriso ebete del quale è difficile poi farne a meno!!

i consumi sono incrementati di un 10% abbondante soprattutto perchè è più facile aprire il gas e ci si sente autorizzati o meglio "indirizzati" a farlo

l'accensione a freddo non da alcun problema ma a caldo MANCO PER IL CAPPERO!!! devo provare e riprovare 4 o 5 volte soprattutto se spengo la moto opo una lunga tirata a gas "allegro"

all'accensione poi 2 volte su 5 BBBAAAAMMMMM ritorno di fiamma e tanta paura per le vcchine intorno a me ( ma il 60% è corpa della pancia degli scarichi)

ho ovviato all'inconvniente in tal modo:

finisco la tirata e lascio la moto a folle accesa al minimo per 30/40 secondi, do in questo modo ala possibilità ai gas in pancia marmitta di rinnovarsi ed a dio solo sa cosa di fare dio solo sa cosa, ma sta di fatto che così facendo poi spengo e la moto riparte " a prima botta"

l'unica considerazione da fare è che non riesco effettivamente a trovare valide differenze tra procom ed originale soprattutto con questa configurazione; se dovessi fare un test " a doppio cieco" credo proprio che non riuscirei a distinguere i due set up... probabilmente anche forse al mio stile di guida, prò magari Gianni puoi provare a mettere e levare la centralina più volte e vedere che effetto ti da!

ma ormai che ho la procom me la tengo!!!

[KIKO]

e io che pensavo che la Procom fosse un escort... allora questo post non mi interessa......

[rockin_al]

Io la ho da anni, effettivamente mi sa che son stato tra i primi in italia a buttarla sotto, l'erogazione è drammaticamente migliore, una volta per problemi di carburazione ho provato a rimetter su l'originale....peggioramento evidente! L'erogazione oltre gli 8000 semplicemente non c'è, quando la tiro cambio intorno quei giri avendo cosi il motore sempre in tiro, salire più su è inutile e secondo me deleterio per le valvole (es. molle non tarate per quei giri con conseguenti rimbalzi). L'accenzione a caldo, il trucco sta nel non dare gas, la mia con mezzo giro parte, chiaramente carburazione perfetta!
P.S. Giocate con il TPS, varia l'anticipo in maniera sensibile e permette un ulteriore fine_tuning!

[dopato]

Gianni se puo' interessarti i ho una 790....

[Allblack]

Gianni, quoto Aldo,
io pure l'ho montata sulla bonnie (790) e andava una meraviglia....mai un inconveniente, se non talvolta qualche scoppio .....a freddo.
La persona che l'ha comprata(la bonnie) ha provato a levarla e mettere l'originale....ha resistito il giro intorno al palazzo!!!:wink_::wink_:

[Mr. Noisy]

Io la ho da anni, effettivamente mi sa che son stato tra i primi in italia a buttarla sotto, l'erogazione è drammaticamente migliore, una volta per problemi di carburazione ho provato a rimetter su l'originale....peggioramento evidente! L'erogazione oltre gli 8000 semplicemente non c'è, quando la tiro cambio intorno quei giri avendo cosi il motore sempre in tiro, salire più su è inutile e secondo me deleterio per le valvole (es. molle non tarate per quei giri con conseguenti rimbalzi). L'accenzione a caldo, il trucco sta nel non dare gas, la mia con mezzo giro parte, chiaramente carburazione perfetta!
P.S. Giocate con il TPS, varia l'anticipo in maniera sensibile e permette un ulteriore fine_tuning!

uhmmmm...what's TPS? :rolleyes:

[Onda calabra]

TPS = Triumph per sempliciotti

















:D è il Throttle Position Sensor, il cui sensore trovasi sul carburatore di destra

[Marcos]

compare se dobbiamo compararci:

IO:

procom
mk2
filtro UNI
frizione BARNETT
scarichi BITRURO liberi ( accorciati di qualche cm)

TU:
procom
MK2
filtro K&N
frizione DEI POVERI
scarichi Mas engineering log cone

orbene, il muro dei 7000 è un ricordo ma non sono certo che il range che mi regala in più sia effettivamente valido per goderne appieno, diciamo che posso gioire di quel filo in più tra i 6.800 e gli 8000 anche se a 8000 ho già cambiato da un pezzo

la schiena del bicilindrico pare un filino migliore e soprattutto il alto la spinta ti impone un sorriso ebete del quale è difficile poi farne a meno!!

i consumi sono incrementati di un 10% abbondante soprattutto perchè è più facile aprire il gas e ci si sente autorizzati o meglio "indirizzati" a farlo

l'accensione a freddo non da alcun problema ma a caldo MANCO PER IL CAPPERO!!! devo provare e riprovare 4 o 5 volte soprattutto se spengo la moto opo una lunga tirata a gas "allegro"

all'accensione poi 2 volte su 5 BBBAAAAMMMMM ritorno di fiamma e tanta paura per le vcchine intorno a me ( ma il 60% è corpa della pancia degli scarichi)

ho ovviato all'inconvniente in tal modo:

finisco la tirata e lascio la moto a folle accesa al minimo per 30/40 secondi, do in questo modo ala possibilità ai gas in pancia marmitta di rinnovarsi ed a dio solo sa cosa di fare dio solo sa cosa, ma sta di fatto che così facendo poi spengo e la moto riparte " a prima botta"

l'unica considerazione da fare è che non riesco effettivamente a trovare valide differenze tra procom ed originale soprattutto con questa configurazione; se dovessi fare un test " a doppio cieco" credo proprio che non riuscirei a distinguere i due set up... probabilmente anche forse al mio stile di guida, prò magari Gianni puoi provare a mettere e levare la centralina più volte e vedere che effetto ti da!

ma ormai che ho la procom me la tengo!!!

Ottima recensione!:oook:

[Rubin]

Per me le esperienze della Procom sul 790 sono decisamente negative:mad:.

E non per una questione di avviamento a caldo.

[wolve]

Per me le esperienze della Procom sul 790 sono decisamente negative:mad:.

E non per una questione di avviamento a caldo.

Vero, la Procom alza il limitatore. Questo non dovrebbe mai superare gli 8400 giri (che è comunque 1000 giri sopra il limitatore a 7400 della centralina originale 790) ma con la procom il punto di intervento limitatore è abbastanza aleatorio...rischio valvole...che è quello che è successo a te giusto Rubin?

[Rubin]

Vero, la Procom alza il limitatore. Questo non dovrebbe mai superare gli 8400 giri (che è comunque 1000 giri sopra il limitatore a 7400 della centralina originale 790) ma con la procom il punto di intervento limitatore è abbastanza aleatorio...rischio valvole...che è quello che è successo a te giusto Rubin?


Ciao Daniele.

Purtroppo è stato proprio così.

Tra l'altro mi rende molto perpesso che Procom non differenzi le centraline per i 790 e 865 e ne proponga una solo per ambodue. Come se non avessero capito che le fasature di distribuzione tra i due motori sono molto diverse. Fa venire più di qualche dubbio su la loro competenza in materia.

Le centraline origianali Triumph sono differenziate.

[rockin_al]

Minkia, che danni ha fatto rubin?
cmq oltrepassare gli 8000 è inutile ai fini della prestazione.....

[Mr. Noisy]

forse hanno progettato la centralina sulla 790 ora semplicemente continuano a venderle per tutte le bonneville senza preoccuparsi...potrebbe essere scorrettezza, ma non direi imcompetenza

da quanto ne so, Matteo sei l'unico ad aver avuto problemi seri a causa della procom...sei sicurissimo che sia stata quella la causa?

[Rubin]

forse hanno progettato la centralina sulla 790 ora semplicemente continuano a venderle per tutte le bonneville senza preoccuparsi...potrebbe essere scorrettezza, ma non direi imcompetenza

peggio ancora allora!


da quanto ne so, Matteo sei l'unico ad aver avuto problemi seri a causa della procom...sei sicurissimo che sia stata quella la causa?

Ne sono quasi certo.


Minkia, che danni ha fatto rubin?


Mi si è spezzata una valvola d'aspirazione con conseguenze disastrose.





cmq oltrepassare gli 8000 è inutile ai fini della prestazione.....

Concordo, ma purtroppo senza limitatore il fuorigiri è dietro l'angolo, e quello della Procom oltre che essere alto è secondo me inaffidabile.