Visualizza Versione Completa : SpeedTriple: montaggio pinze radiali sulla forcella Showa da 45 mm, si comincia...
Finalmente ho recuperato un bel paio di PINZE FRENO RADIALI a 4 pistoncini della BREMBO su Ebay per fare poi la modifica all'anteriore della mia SpeedTriple 955-02 sulla forcella Showa 45 mm di serie.
Vi posto le prime foto.
Eccole appena arrivate nella confezione:
http://img44.imageshack.us/img44/1681/brembopinze01.jpg (http://img44.imageshack.us/i/brembopinze01.jpg/)
appena scartate,sporche e morchiate
http://img44.imageshack.us/img44/8760/brembopinze04.jpg (http://img44.imageshack.us/i/brembopinze04.jpg/)
E via con lo smontaggio e pulizia con il solito WD40
http://img29.imageshack.us/img29/7746/brembopinze07.jpg (http://img29.imageshack.us/i/brembopinze07.jpg/)
Le pasticche sono in discreto stato, magari non tanto racing...
http://img44.imageshack.us/img44/4209/brembopinze02.jpg (http://img44.imageshack.us/i/brembopinze02.jpg/)
alcune viste di dettaglio
http://img194.imageshack.us/img194/6164/brembopinze05.jpg (http://img194.imageshack.us/i/brembopinze05.jpg/)
...
http://img194.imageshack.us/img194/6688/brembopinze06.jpg (http://img194.imageshack.us/i/brembopinze06.jpg/)
...
http://img194.imageshack.us/img194/199/brembopinze03.jpg (http://img194.imageshack.us/i/brembopinze03.jpg/)
...
http://img14.imageshack.us/img14/4356/brembopinze08.jpg (http://img14.imageshack.us/i/brembopinze08.jpg/)
Ora passerò agli adattatori per il montaggio delle pinze sui piedini della forcella showa originale che hanno interasse da 83mm.
:wink_:
Aspettiamo le foto con gli adattatori.
Lo scrofo
21/10/2009, 12:37
sei troppo profescional... sono curioso anche io ora... dai dai dai
ottima confezione... :rolleyes: :biggrin3:
...resto sintonizzato per aggiornamenti :oook:
ottima confezione... :rolleyes: :biggrin3:
...resto sintonizzato per aggiornamenti :oook:
Te mi sembri gia' abbastanza a posto....:rolleyes:
Te mi sembri gia' abbastanza a posto....:rolleyes:...sì, ho fatto questo passaggio anch'io :wink_: ...ma stronzo come sono rismonterei tutto e farei tutto da capo!! :biggrin3: :tongue:
maxdilella
21/10/2009, 13:04
belle ste pinze, io ho appena finito di montare forcella 998 e pinze brembo serie oro (belle ma assiali). appena finisco di dargli di fino posto foto. le pasticche sono usate ma con una grattatina si sfruttano
Aspetto news........mi interessa
Tutto il materiale è in arrivo...
belle davvero le pinze vorrei metterle anche io.........
La modifica che sto facendo riguarda la forcella originale Showa da 45mm con interasse del piedino di 83mm che veniva montata sui 955 Speed Triple e Daytona, modelli 1998 e 2002 (culobello e speedculona).
Sulla scelta delle PINZE BREMBO da 100 mm (o altro) il limite vero è solo quanto ognuno decide di spendere per migliorare la frenata della propria moto (facile montare l'avantreno del 1098 !!! :biggrin3: )
In particolare sto cercando di fare le "NOZZE CON I FICHI SECCHI, allocando un limitatissimo budget complessivo.
Vi aggiornerò passo passo...
:wink_:
mm..Adri mi sono perso qualche cosa....ma sti adattori da dove arrivano...?
Sono usati da vari ragazzi del forum anche se la mia idea di fondo è più articolata...
:ph34r:
Sono usati da vari ragazzi del forum anche se la mia idea di fondo è più articolata...
:ph34r:
Oddio articolata, adattatori, pinze, pasticche, dischi.....non ci vedo niente di particolarmente articolato...:rolleyes:
RubaGallinE
22/10/2009, 21:00
rimango collegato..... delfino curioso....
sandrello
rimango collegato..... delfino curioso....
sandrello
ecco bravo...
Marco Manila
23/10/2009, 13:29
Mmmmmm non vedo l' ora di vedere il lavoro finito, questi interventi tecnici mi appasionano!!! :w00t:
Portogallo.
tra un mese anche da Correggio
maxdilella
23/10/2009, 16:02
sono curiosissimo di vedere di persona come è venuto il lavoro. magari puoi organizzare un giretto con qualche ragazzo del forum qui in zona x "testare"
RubaGallinE
23/10/2009, 18:04
tra un mese anche da Correggio
parliamone ;-)))
tra un mese anche da Correggio
interessate....rimango sintonizzato....:wink_:
melosghiccio
24/10/2009, 12:49
Mmmmmm non vedo l' ora di vedere il lavoro finito
Tempi tecnici per ricevere il materiale, poi proseguo qui con il report.
Intanto ho montato lo scarico bazooka arrivato da Jack ******, UK
:wink_:
Ciao Adri,
alla fine ti sei deciso!!!:wink_:
Bravo...di sicuro ci guadagna la frenata anche se lo "sforzo" rimane sempre quello assiale!!!
Questo è il mio risultato con le pinze Brembo della 2008!!!
http://img266.imageshack.us/img266/6757/180920091321.jpg
Il risultato finale è quello...
Ammazza se diventa "importante" l'avantreno con le radiali !!
Tempi tecnici per ricevere il materiale, poi proseguo qui con il report.
Intanto ho montato lo scarico bazooka arrivato da Jack ******, UK
:wink_:
Come ti trovi?
Tempi tecnici per ricevere il materiale, poi proseguo qui con il report.
Intanto ho montato lo scarico bazooka arrivato da Jack ******, UK
:wink_:
Adri ma non avevi gia il bazooka?
interessate....rimango sintonizzato....:wink_:
:wink_:
parliamone ;-)))
resta sintonizzato pure te...poi te ne parlerò...!!!!:wink_:
Adri ma non avevi gia il bazooka?
No, shark in carbonio.
Allora ste radiali????
Sono curiosisssssssimo!!!!
Appena fatta la modifica vi dico meglio cosa serve e a chi rivolgersi.
:wink_:
A breve realizzerò queste staffette anche io
superIII
27/10/2009, 08:10
A breve realizzerò queste staffette anche io
Come fai? le replichi partendo da quelle del portoghese o è un progetto tuo? per che pinze? cioè solo radiale o anche assiale? interasse?
Come fai? le replichi partendo da quelle del portoghese o è un progetto tuo? per che pinze? cioè solo radiale o anche assiale? interasse?
l'interasse vedo se farlo variabile, in ogni modo non voglio far delle staffe speciali a richiesta su cliente, in quanto verrebbero a costare una fortuna il progetto è un progetto punto...saranno mi sembra come quelle di adri...almeno la funzione è la medesima, che diventino assiali radiali o anali non lo so, non è compito mio saper questo, mi han commissionato il lavoro e io sviluppo...:tongue:
son anni che sento parlare di sta cosa e devo ancora capir bene che differenza ha quest'attacco radiale dall'assiale... te super spiegami un po la faccenda che son curioso...fare senza sapere non mi piace...
Vorrei solo ricordare a tutti che
QUESTO E' UN POST TECNICO e NON di VENDITA o PUBBLICITARIO!
A buon intenditor poche parole...
Adri perchè non hai preso i piedini per pinze radiali che facevano per la 955?
Adri perchè non hai preso i piedini per pinze radiali che facevano per la 955?
Hai idea della differenza economica che c'e' tra i due progetti? Abnorme!
Ci volevano 400€ per i piedini montati sulle forcelle + le pinze radiali, certamente meno economico dell'adattatore per la radiale...però ,a parte l'estetica , il risultato non dovrebbe essere meccanicamente + sicuro e più rigido con il piedino dedicato anzichè con l'adattatore??? me lo chiedo con la coscienza di chi ha visto costruire pezzi con funzioni simili e forze in campo molto maggiori...si fa per parlare ...però mi da l'idea di un progetto senz'altro più costoso ...ma forse, con i piedini giusti, più appropriato...parere personale....
I piedini radiali sono di certo la soluzione migliore,, fuori dubbio (son fatti apposta).
Sulla tenuta meccanica dell'adattatore non credo ci siano problemi, fermo l'utilizzo di materiali opportuni eil corretto dimensionamento del pezzo (non è come fare un comune tampone paratelaio per capirci).
Vediamo che ne esce, poi ognuno faccia le sue scelte
:wink_:
I piedini radiali sono di certo la soluzione migliore,, fuori dubbio (son fatti apposta).
Sulla tenuta meccanica dell'adattatore non credo ci siano problemi, fermo l'utilizzo di materiali opportuni eil corretto dimensionamento del pezzo (non è come fare un comune tampone paratelaio per capirci).
Vediamo che ne esce, poi ognuno faccia le sue scelte
:wink_:
...immaginavo questa risposta:wink_:...non ho dubbi quindi sul fatto che ti premurerai di eseguire un lavoro senz'altro ideale e sicuro ..ma proprio per questo mi chiedevo anche chissà cosa ti costa.....infatti, a conti fatti io avevo lasciato perdere entrambbe le soluzioni, almeno qui a genova, perchè gli adattatori , fatti come cristo comanda , mi sarebbero costati poco meno dei piedini....:wacko: comunque buon lavoro ...con un pizzico di bonaria invidia....:laugh2:
superIII
28/10/2009, 08:34
Penso che esteticamente i piedini dedicati per le radiali siano insuperabili però credo anche che con i soldi dei soli piedini Adri si fa tutto il kit cioè adattatori e pinze... dopotutto facendo neri gli adattatori il risultato non è affatto male e tecnicamente è valido.
Certo che per fare gli adattatori bisogna far fare un progetto con tutti i calcoli del caso e quindi i relativi costi che vanno spalmati sul prezzo finale e quindi su certi numeri produttivi.
ciao vezza, cerco di spiegartelo io (se riesco) in teoria l'attacco radiale dovrebbe attutire meglio lo sforzo rispetto a quello assiale..
ma in questo caso non c'entra assolutamente niente per il semplice motivo che anche se queste staffe hanno l'attacco radiale comunque lo sforzo è assiale.. l'unica differenza è che facendo queste staffe con attacco "radiale" vai a spendere il doppio perche le pinze radiali usate costano una fortuna mentre invece le pinze assiali costano poco..
Marco Manila
28/10/2009, 09:46
Beppe il costo dipende da quali pinze vai a prendere: io ho preso delle Tokiko da un CBR600RR a 150€, sono una vera bomba, e sono meglio delle Nissin radiali originali e quindi probabilmente mooooolto meglio delle assiali originali.
Chiaro che se punti a Discacciati o brembo di alto livello il costo lievita molto, ma servono?
ciao vezza, cerco di spiegartelo io (se riesco) in teoria l'attacco radiale dovrebbe attutire meglio lo sforzo rispetto a quello assiale..
ma in questo caso non c'entra assolutamente niente per il semplice motivo che anche se queste staffe hanno l'attacco radiale comunque lo sforzo è assiale.. l'unica differenza è che facendo queste staffe con attacco "radiale" vai a spendere il doppio perche le pinze radiali usate costano una fortuna mentre invece le pinze assiali costano poco..
con queste 2 cose ho ancora più confusione in testa
con un titolo "SpeedTriple: montaggio pinze radiali sulla forcella Showa da 45 mm, si comincia..."
e corretto o no...
Beppe il costo dipende da quali pinze vai a prendere: io ho preso delle Tokiko da un CBR600RR a 150€, sono una vera bomba, e sono meglio delle Nissin radiali originali e quindi probabilmente mooooolto meglio delle assiali originali.
Chiaro che se punti a Discacciati o brembo di alto livello il costo lievita molto, ma servono?
si, per quanto riguarda le tokiko hai pienamente ragione, ma io dicevo per quelle che ha preso adri..
scusa marco ma hai dovuto adattarle oppure sono andete su cosi come sono?
con queste 2 cose ho ancora più confusione in testa
con un titolo "SpeedTriple: montaggio pinze radiali sulla forcella Showa da 45 mm, si comincia..."
e corretto o no...
il piedino della forcella comunque è assiale, quello non cambia, ed è li che va tutto lo sforzo in frenata..
vezza per fartelo capire ci vuole uno che sappia esprimersi meglio di me :biggrin3::biggrin3:
Ciao Adri,
alla fine ti sei deciso!!!:wink_:
Bravo...di sicuro ci guadagna la frenata anche se lo "sforzo" rimane sempre quello assiale!!!
Questo è il mio risultato con le pinze Brembo della 2008!!!
http://img266.imageshack.us/img266/6757/180920091321.jpg
vezza, forse cosi si capisce meglio..
(omissis)
Posso confermare solo che la soluzione dell'adattatore assiale-radiale è cmq valida e di certo meno costosa del piedino radiale.
Chiaramente lungi da me l'idea di creare con questo posto una guerra di religione sull'argomento...
(omissis)
a me piacerebbe veder una foto di piedini con attacco radiale, e capir la vera e proprio differenza e magari anche l'effetto sulla moto
superIII
29/10/2009, 07:49
Allora Vezza l'attacco pinza di serie di tutte le 955 è assiale.
Per montare pinze ad attacco radiale ci sono due possibilità:
1 - cambi del tutto i piedini con altri con attacco radiale
2 - monti degli adattatori con attacco pinze radiale sul piedino di serie con attacco assiale.
Foto soluzione 1
http://img212.imageshack.us/img212/6962/imgp0298bd6.jpg
Foto soluzione 2
http://img266.imageshack.us/img266/6757/180920091321.jpg
ottimo, grazie della risposta...effettivamente per la prima soluzione c'è da lavorare tanto, troppo...
La soluzione che sta installando adri è probabilmente la migliore tra efficacia e spesa finale
superIII
29/10/2009, 07:54
La prima soluzione costa mi pare 400 di soli piedini...
La prima soluzione costa mi pare 400 di soli piedini...
non male...:w00t:
la seconda?
Marco Manila
29/10/2009, 11:39
si, per quanto riguarda le tokiko hai pienamente ragione, ma io dicevo per quelle che ha preso adri..
scusa marco ma hai dovuto adattarle oppure sono andete su cosi come sono?
Senza nemmeno una minim modifica, plug and play. :oook:
superIII
29/10/2009, 11:59
Senza nemmeno una minim modifica, plug and play. :oook:
non ci vanno gli spessorini???
da che moto sono le tue Marco, non cambia il diametro dischi???:dry:
Marco Manila
29/10/2009, 12:09
CBR600RR 2008, niente spessori.
Quelle degli anni precedenti invece li necessitano.
Le mie sono più o meno queste:
http://www.gsxr-suzuki.it/hayabusa/hayabusa-k8/pinza_radiale.jpg
mentre le precedenti tipo queste:
http://img11.imageshack.us/img11/1486/immagine006th.jpg
Come vedi gli attacchi sono più corti di 1 cm circa, e in quel caso necessitano di spessori. :oook:
superIII
29/10/2009, 12:11
Bravissimo, infatti mi ricordavo degli spessori...
Con le tue sei anche a prova di sgamo da parte della FdO...
Metti foto delle moto aggiornata...
Senza nemmeno una minim modifica, plug and play. :oook:
ottima informazione, grazie, però hai anche avuto fortuna a trovarle a quel prezzo..:wink_:
Bravissimo, infatti mi ricordavo degli spessori...
Con le tue sei anche a prova di sgamo da parte della FdO...
Metti foto delle moto aggiornata...
Perche' con gli spessori quale sarebbe il problema?
CalegaR1
29/10/2009, 12:38
con queste 2 cose ho ancora più confusione in testa
con un titolo "SpeedTriple: montaggio pinze radiali sulla forcella Showa da 45 mm, si comincia..."
e corretto o no...
in parte...
le pinze provengono da una ducati giusto??
mi sembrano - purtroppo - le triple bridge finte radiali :ph34r:
in parte...
le pinze provengono da una ducati giusto??
mi sembrano - purtroppo - le triple bridge finte radiali :ph34r:
ci mancavi solo te a mettermi ancora più casino con delle FINTE RADIALI...!!!
aiuto...!!!:wacko::wacko::wacko:
superIII
29/10/2009, 12:45
Perche' con gli spessori quale sarebbe il problema?
che puzza di modifica... :wink_:
CalegaR1
29/10/2009, 12:46
ci mancavi solo te a mettermi ancora più casino con delle FINTE RADIALI...!!!
aiuto...!!!:wacko::wacko::wacko:
alt
stai tranquillo :biggrin3:
appurato che bastano anche delle BUONE assiali per frenare ben più che decentemente...
Ducati montava, ad esempio sul 749 Dark delle pinze brembo TRIPLE BRIDGE...che hanno veramente poco (se non nulla) da invidiare alle pinze radiali di serie sulle altre ducati di quelle annate...
a conti fatti le triple bridge sono delle pinze assiali con un ponte di rinforzo che permette di montare 4 pastiglie invece che 2...
Le radiali invece si differenziano in 2 versioni principalmente...biblocco e monoblocco
le prime sono pinze comunissime, e anche molte pinze aftermarket sono così (vedi ad esempio le celebri Brembo M4), le monoblocco invece tendono ad essere molto più pregiate, e di solito costano l'ira di dio...per dirti, le brembo racing sono monoblocco e tutte e 2 costano la metà di una speed triple :tongue:
Bravissimo, infatti mi ricordavo degli spessori...
Con le tue sei anche a prova di sgamo da parte della FdO...
Metti foto delle moto aggiornata...
Anche le tokiko gsxr 1000k5-6 non necessitano spessori.
alt
stai tranquillo :biggrin3:
appurato che bastano anche delle BUONE assiali per frenare ben più che decentemente...
Ducati montava, ad esempio sul 749 Dark delle pinze brembo TRIPLE BRIDGE...che hanno veramente poco (se non nulla) da invidiare alle pinze radiali di serie sulle altre ducati di quelle annate...
a conti fatti le triple bridge sono delle pinze assiali con un ponte di rinforzo che permette di montare 4 pastiglie invece che 2...
Le radiali invece si differenziano in 2 versioni principalmente...biblocco e monoblocco
le prime sono pinze comunissime, e anche molte pinze aftermarket sono così (vedi ad esempio le celebri Brembo M4), le monoblocco invece tendono ad essere molto più pregiate, e di solito costano l'ira di dio...per dirti, le brembo racing sono monoblocco e tutte e 2 costano la metà di una speed triple :tongue:
Le m4 sono monoblocco,ma ricavate per fusione e non dal pieno come le C4 che vengono 1250 circa;le racing intorno ai 4000 e spicci,le m4 650 con pasticche.
alt
stai tranquillo :biggrin3:
appurato che bastano anche delle BUONE assiali per frenare ben più che decentemente...
Ducati montava, ad esempio sul 749 Dark delle pinze brembo TRIPLE BRIDGE...che hanno veramente poco (se non nulla) da invidiare alle pinze radiali di serie sulle altre ducati di quelle annate...
a conti fatti le triple bridge sono delle pinze assiali con un ponte di rinforzo che permette di montare 4 pastiglie invece che 2...
Le radiali invece si differenziano in 2 versioni principalmente...biblocco e monoblocco
le prime sono pinze comunissime, e anche molte pinze aftermarket sono così (vedi ad esempio le celebri Brembo M4), le monoblocco invece tendono ad essere molto più pregiate, e di solito costano l'ira di dio...per dirti, le brembo racing sono monoblocco e tutte e 2 costano la metà di una speed triple :tongue:
sol che non pensi d'avermi schiarito le idee...:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
seguiro appassionato la discussione:wink_:
RubaGallinE
29/10/2009, 12:56
che puzza di modifica... :wink_:
un mese fa mi hanno fermato e hanno dovuti indossare la masche con i filtri a corboni attivi... ma per fortuna è andata bene...
p.s. Adri allora??? vogliamo limare un po materiale e postare ste foto :coool::coool::coool::coool::coool:
da che vado in garage a togliere le assiali (e i copri dischi :cry:)
CalegaR1
29/10/2009, 12:56
Anche le tokiko gsxr 1000k5-6 non necessitano spessori.
Le m4 sono monoblocco,ma ricavate per fusione e non dal pieno come le C4 che vengono 1250 circa;le racing intorno ai 4000 e spicci,le m4 650 con pasticche.
hai ragione, mi sono confuso con i codici :wacko::laugh2:
sol che non pensi d'avermi schiarito le idee...:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
seguiro appassionato la discussione:wink_:
te lo spiego un giorno pinze alla mano quando cambio quelle della mia R1 2006 :biggrin3:
hai ragione, mi sono confuso con i codici :wacko::laugh2:
te lo spiego un giorno pinze alla mano quando cambio quelle della mia R1 2006 :biggrin3:
eh bravo, son anche di correggio io, non ci mettiamo tanto...
Anzi...mi sa che se ci incontriamo...si si , ci sentiamo in MP se non ti scoccia
CalegaR1
29/10/2009, 13:07
eh bravo, son anche di correggio io, non ci mettiamo tanto...
Anzi...mi sa che se ci incontriamo...si si , ci sentiamo in MP se non ti scoccia
ma de che...direi che una bella birra settimana prossima si possa ben fare :biggrin3:
MissionTriple955i
29/10/2009, 13:46
si, per quanto riguarda le tokiko hai pienamente ragione, ma io dicevo per quelle che ha preso adri..
scusa marco ma hai dovuto adattarle oppure sono andete su cosi come sono?
il piedino della forcella comunque è assiale, quello non cambia, ed è li che va tutto lo sforzo in frenata..
vezza per fartelo capire ci vuole uno che sappia esprimersi meglio di me :biggrin3::biggrin3:
vezza, forse cosi si capisce meglio..
ma non c'è pericolo che si deformano:dry: quando si frena da 220 a 100 in 3 secondi?:biggrin3:
Se diamo retta alle FdO, allora meglio che comperiamo tutti degli "scuter" (con la U)..
:biggrin3:
Tra l'altro sto cercando di capire se, una volta fatta la modifica, sia possibile fare l'omologazione sulla moto.
Cmq ancora niente nella mia buchetta della posta....
MissionTriple955i
29/10/2009, 13:58
Se diamo retta alle FdO, allora meglio che comperiamo tutti degli "scuter" (con la U)..
:biggrin3:
Tra l'altro sto cercando di capire se, una volta fatta la modifica, sia possibile fare l'omologazione sulla moto.
:wink_:
hai capito la mia domanda?
Se diamo retta alle FdO, allora meglio che comperiamo tutti degli "scuter" (con la U)..
:biggrin3:
Tra l'altro sto cercando di capire se, una volta fatta la modifica, sia possibile fare l'omologazione sulla moto.
:wink_:
questa si che è una cosa ancora molto sconosciuta a tutti e sarebbe un'ottima cosa capire in che modo/cosa/costi voglia dir omologare qualcosa.
Spesso tutti ci fermiamo perchè è uno sbattimento...però, si sarebbe al 100% tranquilli
MissionTriple955i
29/10/2009, 14:15
questa si che è una cosa ancora molto sconosciuta a tutti e sarebbe un'ottima cosa capire in che modo/cosa/costi voglia dir omologare qualcosa.
Spesso tutti ci fermiamo perchè è uno sbattimento...però, si sarebbe al 100% tranquilli
pensi che arrivino a capire una differenza tra una pinza e l'altra? :laugh2: almeno..non credo che quando fermano fanno i raggi alla moto..:wink_:
pensi che arrivino a capire una differenza tra una pinza e l'altra? :laugh2: almeno..non credo che quando fermano fanno i raggi alla moto..:wink_:
Dalle mie parti sanno la differenza fra una speed 01 e una 03.....sull'appennino molti delle fdo sono motociclisti ed un adattatore per le radiali lo vedono prima di fermarti,poi spesso se ne fregano.L'ultima volta mi hanno fatto i complimenti per le brembo e chiesto quanto costano :ph34r:!
MissionTriple955i
29/10/2009, 14:34
Dalle mie parti sanno la differenza fra una speed 01 e una 03.....sull'appennino molti delle fdo sono motociclisti ed un adattatore per le radiali lo vedono prima di fermarti,poi spesso se ne fregano.L'ultima volta mi hanno fatto i complimenti per le brembo e chiesto quanto costano :ph34r:!
eheheh certo! Cmq ci dobbiamo mettere tutti in testa che è il loro lavoro e sono persone normalissime e civilissime...sicuramente i motociclisti sono pochi...se fossi io uno di loro fermerei tutte le moto più assurde per chiedere info e basta:tongue::biggrin3::biggrin3:
eheheh certo! Cmq ci dobbiamo mettere tutti in testa che è il loro lavoro e sono persone normalissime e civilissime...sicuramente i motociclisti sono pochi...se fossi io uno di loro fermerei tutte le moto più assurde per chiedere info e basta:tongue::biggrin3::biggrin3:
Hai ragione,infatti con gli ultimi che ho incontrato (era un semplice controllo,non stavo andando a bischero :ph34r: ),ci siamo fatti una chiaccherata divertente;hanno spulciato la mia tiger constatando tutte le modifiche :wub: ,ma dato che non c'era niente di terribile(scarico e specchi omologati,targa decente :sick:),si son limitati a farmi i complimenti.
RubaGallinE
29/10/2009, 14:47
ma de che...direi che una bella birra settimana prossima si possa ben fare :biggrin3:
teste quadre .....:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
allora ? ste foto????
daiiiiiiiiiiiiii :tongue:
MissionTriple955i
29/10/2009, 14:52
ma quindi, con le staccate violente questi adattatori si deformano??
valterone
29/10/2009, 15:27
Se diamo retta alle FdO, allora meglio che comperiamo tutti degli "scuter" (con la U)..
:biggrin3:
Tra l'altro sto cercando di capire se, una volta fatta la modifica, sia possibile fare l'omologazione sulla moto.
Cmq ancora niente nella mia buchetta della posta....
:nonono::nonono::nonono: Credo non se ne potrà nemmeno parlare, se non proprio come esemplare unico, ma costi e trafila scoraggerebbero chiunque....
Ancora non li ho montati e non posso risponderti con certezza.
Penso però che si deformerebbero se fossero sottodimensionati, allo stesso modo dei piedini aftermarket per le radiali.
Sulla questione omologazione poi, non so ancora: la questione è spinosa e molto complessa; forse più che le FdO (...) riguarda le assicurazioni in caso di incidente, ed è qui che i prodotti "for race only" non reggono.
Per altri versi, ogni vite che montiamo sulla ns moto diversa dal setting originale, potrebbe far scattare un decadimento dell'omologazione, ma qs se esplicito nel libretto di circolazione (sulle perizie ho un po' di esperienza, ma non direttamente sulle moto).
Vediamo un po'...
Ancora non li ho montati e non posso risponderti con certezza.
Penso però che si deformerebbero se fossero sottodimensionati, allo stesso modo dei piedini aftermarket per le radiali.
Sulla questione omologazione poi, non so ancora: la questione è spinosa e molto complessa; forse più che le FdO (...) riguarda le assicurazioni in caso di incidente, ed è qui che i prodotti "for race only" non reggono.
Per altri versi, ogni vite che montiamo sulla ns moto diversa dal setting originale, potrebbe far scattare un decadimento dell'omologazione, ma qs se esplicito nel libretto di circolazione (sulle perizie ho un po' di esperienza, ma non direttamente sulle moto).
Vediamo un po'...
Il problema non è il libretto,dove non c'è scritta una mazza,ma la fiches (scheda/progetto tecnico) di omologazione;in caso di sinistro se il perito si insospettisce di qualcosa (alla ricerca di una scusa per non pagare),consultando la suddetta scheda sgamano ogni bullone che non torna.
Ed io che ho detto?... lo stessa cosa no?:blink:
Certo che se ogni pezzettino della ns moto dovesse essere originale:
1° non ci sarebbero aziende che fanno aftermarket
2° che palle tutti "omologati" tra noi!!!
Sulla questione specifica, se ci scappa il morto (caso tipico in cui le assicurazioni non vogliono mai pagare) la correttezza del progetto fa cmq la differenza.
Spero di non doverlo mai provare però!:biggrin3:
La questione dell'omologazione delle radiali il mio era ovviamente un puro e semplice esercizio teorico.
Su questo aspetto poi Triumph non darebbe alcun nullaosta visto che si tratta di una modifica non verificabile direttamente da loro (...non la danno più neppure per le gomme!).
Confermo e quoto, ma realmente la questione omologazione è piuttosto complessa.
Allo stato attuale mi basta fare un buon tuning sostituendo le pinze anteriori montatesulla forcella showa originale a costi contenuti.
Allo stato attuale mi basta fare un buon tuning sostituendo le pinze anteriori montatesulla forcella showa originale a costi contenuti....ed i presupposti direi ci son tutti! :coool:
superIII
04/11/2009, 08:03
Adri a sospensioni come sei messo?
Hai le originali revisionate?
Altrimenti il prossimo step è la ciclistica...
Ciao Manu,
per le sospensioni avevo già montato a giugno 2008 delle molle WP lineari da 1,05kg/mm, rigenerato il mono posteriore e sostituito olio e lamelle (lavoro powered by CRC :wink_:) percui sono già a posto per il mio modo di guidare (ti dico che in pista il feeling era elevatissimo... pure troppo :cry:).
Considerando che per ora non mi interessa sostituire l'avantreno della mia Speed con uno più moderno e costoso (cosa che rappresenta la soluzione definitiva già percorsa da molti ragazzi del forum ma a costi certamente superiori) mi resta solo da risolvere il fading della pompa Discacciati, cosa che conto di fare con il montaggio delle PINZE RADIALI Brembo.
Soluzione low cost, ma spero sufficiente per quanto mi riguarda
:biggrin3:
superIII
04/11/2009, 09:04
No no non intendevo in nessun modo sostituire l'avantreno, per me deve rimanere sempre la sua bella showa tradizionale, massiccia e valida, solo revisionata e al max steli Tin o Dlc (Filomao style). Per i freni ok i tuoi nuovi Brembo.
Mi sa che il lavoro alla forcella te lo ha fatto lo stesso che ha ritoccato le mie sosp. (tramite l'ottimo pazzo Lisi).
Confermo e quoto, ma realmente la questione omologazione è piuttosto complessa.
Allo stato attuale mi basta fare un buon tuning sostituendo le pinze anteriori montatesulla forcella showa originale a costi contenuti.
:oook:
Materiale arrivato !
:oook:
Materiale arrivato !
:oook:
non anodizzate e verniciate?
Sono lucidati naturali, come le mie pinze brembo che sono però grigie opaco.
Bisogna poi vedere l'effetto finale sul piedino della forcella che è però nero (la cosa ideale sarebbe stato far tutto nero, ma per ora non credo di farlo...)
A breve spero di mettere le foto, ma devo prendere appuntamento con il mio meccanico di fiducia prima...
....L'effetto finale è piu o meno questo ;) :laugh2: ( roba di un annetto fa...)
http://s2d1.turboimagehost.com/t/872187_PA210096.jpg (http://www.turboimagehost.com/p/872187/PA210096.jpg.html) http://s2d1.turboimagehost.com/t/872188_PA210097.jpg (http://www.turboimagehost.com/p/872188/PA210097.jpg.html)
Sono lucidati naturali, come le mie pinze brembo che sono però grigie opaco.
Bisogna poi vedere l'effetto finale sul piedino della forcella che è però nero (la cosa ideale sarebbe stato far tutto nero, ma per ora non credo di farlo...)
A breve spero di mettere le foto, ma devo prendere appuntamento con il mio meccanico di fiducia prima...
te lo chiedo adri perchè quelle che ho io non sono anodizzate verniciate di nero...
Mi sorge il dubbio in quanto far lavorare l'alluminio grezzo è pericoloso perchè morbido...
Ciao Vezza,
non so dirti bene anche se di certo ri-trattare un materiale fresato e lavorato ne altera probabilmente le caratteristiche meccaniche.:blink:
Sarebbe curioso far eseguire delle prove meccaniche per calcolare i carichi di rottura.
Ad ogni modo qs pezzi sono veramente molto ben fatti e soprattutto collaudati anche da altri ragazzi del forum, cosa non trascurabile visto vanno montati alle pinze freno anteriori.
:wink_:
Ciao Vezza,
non so dirti bene anche se di certo ri-trattare un materiale fresato e lavorato ne altera probabilmente le caratteristiche meccaniche.:blink:
Sarebbe curioso far eseguire delle prove meccaniche per calcolare i carichi di rottura.
Ad ogni modo qs pezzi sono veramente molto ben fatti e soprattutto collaudati anche da altri ragazzi del forum, cosa non trascurabile visto vanno montati alle pinze freno anteriori.
:wink_:
No infatti, io ho delle staffe che han lavorato diverso tempo/km su una moto come la tua, e tra le mani oltre ad esser verniciate anzichè anodizzate, sembrano grezze non anodizzate.
La mia paura, era che, dato che l'anodizzazione in primis è un trattamento induritore/anticorrosivo per l'alluminio, lasciandolo grezzo rimane morbido e non ha al massimo le sue potenzialità...poi fuori discussione che nel tempo abbiano cambiato le lavorazioni/trattamenti superficiali, probabilmente le tue son meglio rifinite che le mie
Allora ragazzi,
ci siamo quasi, i pezzi prototipali son quasi pronti e sarà una bella sorpresa per chi desidera migliorare la frenata dei 955-98/02, sia Speed che Daytona.
Ancora un paio di giorni e vi mostro il risultato finale a cui sono giunto dopo varie vicissitudini...
:wink_:
speedcane
20/11/2009, 13:35
senza offesa ma non me gustano granchè!:wacko:
melosghiccio
20/11/2009, 13:50
aspettiamo
Adri, per pura informazione, un componente anodizzato decapparlo e rianodizzato, non altera assolutamente la struttura fisica del componente, è un trattamento superficiale e basta...non intacca la struttura molecolare del componente, in quanto la tempratura sull'alluminio non esiste, se scaldi l'alluminio, quando si raffredda è identico a prima, non è come l'acciaio, quindi , solo superficiale...
vorrei dire, non del tutto OFF TOPIC, che chi continua a sostenere che il trattamento d'ossidazione indebolisca il componente, lo dimostri con i fatti...perchè, a parole, i pezzi rimangono tali e quali...
Di certo la scelta dei materiali è importante, quello che dici è corretto.
Sul fatto che siano più o meno belli da un punto di vista estetico, direi che potremo arrivarci con un po' di pazienza e fede...
:wink_:
Procediamo qui...
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/114703-adattatori-pinze-radiali-per-speedtriple-daytona-955-eccoli-finalmente.html
Quello che non capisco e' se questi sono i tuoi pezzi o se fai da "importatore" per poi rivenderli.....
Quanto si assomigliano gli adattatori del portoghese e quelli TCPDesign?
Dai Filo non fare ragionamenti che non ti si addicono...
:biggrin3:
Quello che non capisco e' se questi sono i tuoi pezzi o se fai da "importatore" per poi rivenderli.....
Anche perchè da importatore andrebbero a costarli 170-180€ per star nella "magra sana"
Scusate se esprimo il parere.......:sick:
Lo sforzo sul piedino resta assiale......
Scusate se esprimo il parere.......:sick:
Lo sforzo sul piedino resta assiale.........infatti la filosofia è tutt'altra: diciamo che questi adattatori, così come quelli di vezza e del portoghese, non cambiano l'attacco della forca da assiale a radiale ma trasformano le pinze da radiali ad assiali, con il vantaggio non da poco di avere interasse dedicato alle nostre inglesine che, come sai, non permette di montare pinze alternative alle originali... :wink_:
...infatti la filosofia è tutt'altra: diciamo che questi adattatori, così come quelli di vezza e del portoghese, non cambiano l'attacco della forca da assiale a radiale ma trasformano le pinze da radiali ad assiali, con il vantaggio non da poco di avere interasse dedicato alle nostre inglesine che, come sai, non permette di montare pinze alternative alle originali... :wink_:
insomma, buon lavoro lo fan le pinze...?
superIII
23/11/2009, 07:32
Scusate se esprimo il parere.......:sick:
Lo sforzo sul piedino resta assiale......
Ma infatti l'obiettivo è diverso e cioè montare pinze più performanti, diverse da quelle di serie.
Il discorso del radiale è relativo, si è partiti dal fatto che Brembo serie oro è sempre una garanzia sotto tutti gli aspetti e che sul mercato ormai si trovano a prezzi ottimi sia le TB che le radiali.
Dovendo fare un adattatore è stata scelta l'opzione radiale cercando anche di appagare l'occhio e l'ego del triunzista (io ad es preferirei le tradizionali TB).
Chi ha fatto questi articoli e li propone tecnicamente è preparatissimo.
Scusate se esprimo il parere.......:sick:
Lo sforzo sul piedino resta assiale......
perchè tu per caso hai montato i piedini radiali ? :biggrin3:
Ma infatti l'obiettivo è diverso e cioè montare pinze più performanti, diverse da quelle di serie.
Il discorso del radiale è relativo, si è partiti dal fatto che Brembo serie oro è sempre una garanzia sotto tutti gli aspetti e che sul mercato ormai si trovano a prezzi ottimi sia le TB che le radiali.
Dovendo fare un adattatore è stata scelta l'opzione radiale cercando anche di appagare l'occhio e l'ego del triunzista (io ad es preferirei le tradizionali TB).
Chi ha fatto questi articoli e li propone tecnicamente è preparatissimo.
Bhe......se parliamo di occhio, meglio un' assiale che una radiale abortita......
Comunque resta solo il mio parere. Personalmente se nn avessi risolto diversamente avrei preso le assiali Beringer. Ad okkio e croce (tra adattatori e pinze) il prezzo è uguale.....
perchè tu per caso hai montato i piedini radiali ? :biggrin3:
:yess:
perchè tu per caso hai montato i piedini radiali ? :biggrin3:
Si, e belli ed efficacissimi! E' il polso che latita...:rolleyes::tongue:
Si, e belli ed efficacissimi! E' il polso che latita...:rolleyes::tongue:
Sborone.....:tongue:
Perchè parli di RADIALE ABORTITA?
La pinza che monterò è una radiale molto migliore della assiale Triumph di serie quindi non capisco ...
Se poi mi parli di "estetica", su quello non discuto affatto: questione di gusti!
:wink_:
Sborone.....:tongue:
Permaloso :tongue::rolleyes:
Perchè parlòo dio RADIALE ABORTITA?
La pinza che monterò è una radiale molto migliore della assiale Triumph di serie quindi non capisco ...
Se poi mi parli di "estetica", su quello non discuto affatto: questione di gusti!
:wink_:
beh l'adattatore fa la sua figura...:wink_:
Adri, non è forse meglio spender qualche cosa in più ed aver un'adattatore con relative pinze anzichè una singola pompa radiale?
Io penso che POMPA RADIALE+ADATTATORE+PINZE RADIALI siano la soluzione migliore e che non ti obbliga a cambiare l'avantreno, spesa non banale...
Vedo questa come una modifica migliorativa, non come un ripiego.
E poi a me piace pure il risultato estetico finale
Io penso che POMPA RADIALE+ADATTATORE+PINZE RADIALI siano la soluzione migliore e che non ti obbliga a cambiare l'avantreno, spesa non banale...
Vedo questa come una modifica migliorativa, non come un ripiego.
E poi a me piace pure il risultato estetico finale
Cambiare l'avantreno????:blink:
A parte che puoi cambiare anche solo i piedini.....montando una radiale, che funzioni da radiale.....non da assiale!!!!
Ripeto a me nn piace....avrei preferito fare come ha fatto Filo.....un adattatore di interasse per pinze assiali, visto che il piedino resta assiale.
Comunque buona vendita:oook:
Permaloso :tongue::rolleyes:
Checca:laugh2::tongue:
ma a quanto hai trovato le pinze?
Si trovano da circa 200 euro a salire...
Si trovano da circa 200 euro a salire...
vale la pena spendere più di 300 euro per l'uso stradale?
Direi che spendere qualche 100-aia di euro per aumentare la sicurezza non è un delitto.
Questo non significa che vada fatto per forza, ma l'idea è di poter spendere poco per ottenere molto
vale la pena spendere più di 300 euro per l'uso stradale?
In freni e sospensioni spenderei (ed ho speso)ben di +! Mi sembra molto + criticabile "caricare "tutto il catalogo rizoma sulla moto,come spesa......
superIII
25/11/2009, 08:13
Dovendo fare un adattatore è stata scelta l'opzione radiale cercando anche di appagare l'occhio e l'ego del triunzista (io ad es preferirei le tradizionali TB).
Cambiare l'avantreno????:blink:
A parte che puoi cambiare anche solo i piedini.....montando una radiale, che funzioni da radiale.....non da assiale!!!!
Ripeto a me nn piace....avrei preferito fare come ha fatto Filo.....un adattatore di interasse per pinze assiali, visto che il piedino resta assiale.
è quello che farei anche io, con le Triple Bridge assiali ma il discorso di Adri non fa una piega, alla fine è soggettivo.
L'idea è quella di montare una PINZA RADIALE in vede di quella classica, di certo opinabile dal punto di vista estetico (certi piedini radiali aftermarket sono spesso orrendi, a maggior ragione se montati su una forcella tradizionale) ma non sulla questione dell'efficacia finale.
Liberi tutti di pensare, dire e fare poi quel che riteniamo più opportuno sulle ns moto:wink_:
L'idea è quella di montare una PINZA RADIALE in vede di quella classica, di certo opinabile dal punto di vista estetico (certi piedini radiali aftermarket sono spesso orrendi, a maggior ragione se montati su una forcella tradizionale) ma non sulla questione dell'efficacia finale.
Liberi tutti di pensare, dire e fare poi quel che riteniamo più opportuno sulle ns moto:wink_:
Caro Adri66......parli di efficacia finale.......ti rispondo dicendoti, che qualunque pinza al posto di quelle originali migliorerebbe la frenata di quella moto.
mi spieghi che senso ha montare delle RADIALI su di un piedino ASSIALE?????
Che centra il migliorare la frenata con inutile atto di montare per forza una pinza radiale, pur su piedini assiali????
P.s. sempre e comunque BUONA VENDITA!!!!!
Dovendo fare un adattatore è stata scelta l'opzione radiale cercando anche di appagare l'occhio e l'ego del triunzista (io ad es preferirei le tradizionali TB).
Cambiare l'avantreno????:blink:
A parte che puoi cambiare anche solo i piedini.....montando una radiale, che funzioni da radiale.....non da assiale!!!!
Ripeto a me nn piace....avrei preferito fare come ha fatto Filo.....un adattatore di interasse per pinze assiali, visto che il piedino resta assiale.
è quello che farei anche io, con le Triple Bridge assiali ma il discorso di Adri non fa una piega, alla fine è soggettivo.scusate, ma... che differenza fa'?! :blink: le triple bridge radiali non sono altro che le assiali con diverso attacco, tutto qui...
mi spieghi che senso ha montare delle RADIALI su di un piedino ASSIALE?????
Che centra il migliorare la frenata con inutile atto di montare per forza una pinza radiale, pur su piedini assiali????
beh, un adattatore assiale dovrebbe subire maggiori studi sui carichi di forza essendo di fatto un doppio attacco assiale (forca e pinza) e quindi i due sforzi coassiali andrebbero a sommarsi... inutile dire che il costo in questo caso lieviterebbe non di poco... questa staffa che, invece, trasforma "semplicemente" l'attacco universale nell'interasse specifico della speed, permete di:
1 - avere relativamente meno sforzi non sommandosi le due forze in atto
2 - contenere i costi (meno lavoro, vedi punto precedente)
3 - "investire" su una coppia di pinze dalla rivendibilità pressochè certa ed altrettanto semplice riutilizzo: io, ad esempio, ho utilizzato questi adattatori per parecchi km con mooolta soddisfazione, ho poi sostituito l'avantreno per rifare le sospensioni mantenendo le stesse pinze (brembo m4)... le triple bridge assiali le avrei invece appese all'albero di natale... :wink_:
scusate, ma... che differenza fa'?! :blink: le triple bridge radiali non sono altro che le assiali con diverso attacco, tutto qui...
beh, un adattatore assiale dovrebbe subire maggiori studi sui carichi di forza essendo di fatto un doppio attacco assiale (forca e pinza) e quindi i due sforzi coassiali andrebbero a sommarsi... inutile dire che il costo in questo caso lieviterebbe non di poco... questa staffa che, invece, trasforma "semplicemente" l'attacco universale nell'interasse specifico della speed, permete di:
1 - avere relativamente meno sforzi non sommandosi le due forze in atto
2 - contenere i costi (meno lavoro, vedi punto precedente)
3 - "investire" su una coppia di pinze dalla rivendibilità pressochè certa ed altrettanto semplice riutilizzo: io, ad esempio, ho utilizzato questi adattatori per parecchi km con mooolta soddisfazione, ho poi sostituito l'avantreno per rifare le sospensioni mantenendo le stesse pinze (brembo m4)... le triple bridge assiali le avrei invece appese all'albero di natale... :wink_:
Si vabbè......avrei parecchie cosa da opinare.....comunuque,
se proprio si partiti da zero, per realizzare sti adattatori, con progetti, progettini e prove di torsione......potevano realizzare tranquillamente dei piedini radiali!!!!!
Oppure semplicemente comprare il progetto di Mupo.....o ancora piu semplicemente si potevano raccogliere dieci persone e commissionare direttamente Mupo.....
Si vabbè......avrei parecchie cosa da opinare.....comunuque,
se proprio si partiti da zero, per realizzare sti adattatori, con progetti, progettini e prove di torsione......potevano realizzare tranquillamente dei piedini radiali!!!!!
Oppure semplicemente comprare il progetto di Mupo.....o ancora piu semplicemente si potevano raccogliere dieci persone e commissionare direttamente Mupo.....sì, ma con costi decisamente più alti...
sì, ma con costi decisamente più alti...
Decisamente, no, un pochetto......ma avresti un impianto radiale!!!!:wink_:
I piedini radiali con un GDA di 10-15 pers verrebbero a fare su i 280......al tempo mi informai!!!:oook:
Decisamente, no, un pochetto......ma avresti un impianto radiale!!!!:wink_:
I piedini radiali con un GDA di 10-15 pers verrebbero a fare su i 280......al tempo mi informai!!!:oook:beh, è già quasi 3 volte superiore l'attuale spesa... io sono un tipo a cui piace sperimentare (a volte esagero :ph34r:) gli adattatori li ho presi e provati un po' per curiosità dato che avevo già intenzione di sostituire l'avantreno... quello che voglio dire è che ho preferito (e lo straconsiglio a tutti) "investire" sulle pinze...
ps: sto cercando un articolo che, se non ricordo male (lo avevo tra i preferiti ma non lo trovo :cry:), dovrebbe essere mooolto interessante: in poche parole spiegava il perchè i vantaggi di un attacco radiale vengono sfruttati in percentuale davvero minima su forca NON usd (questione di masse sospese e non & co)... un po' uno spreco...
beh, è già quasi 3 volte superiore l'attuale spesa... io sono un tipo a cui piace sperimentare (a volte esagero :ph34r:) gli adattatori li ho presi e provati un po' per curiosità dato che avevo già intenzione di sostituire l'avantreno... quello che voglio dire è che ho preferito (e lo straconsiglio a tutti) "investire" sulle pinze...
ps: sto cercando un articolo che, se non ricordo male (lo avevo tra i preferiti ma non lo trovo :cry:), dovrebbe essere mooolto interessante: in poche parole spiegava il perchè i vantaggi di un attacco radiale vengono sfruttati in percentuale davvero minima su forca NON usd (questione di masse sospese e non & co)... un po' uno spreco...
che spesa?
che spesa?..aoh, stai sempre a dormì te, eh!? :biggrin3:
parlavamo degli adattatori in questione e dei piedini radiali, constatando che per questi ultimi si andrebbe a spendere quasi il triplo rispetto alle staffe by tcp and/or vezza...
..aoh, stai sempre a dormì te, eh!? :biggrin3:
parlavamo degli adattatori in questione e dei piedini radiali, constatando che per questi ultimi si andrebbe a spendere quasi il triplo rispetto alle staffe by tcp and/or vezza...
ma le staffe TCP quanto costano??? ho perso dei pezzi scusate, son un po suonato
ma le staffe TCP quanto costano??? ho perso dei pezzi scusate, son un po suonatobeh, da quello che ho capito ancora il tutto è in fase di definizione... la spesa orientativa cmq l'hai già indicata anche tu nel post gda, ergo...
Ammazzate ragazzi che bordello per sti adattatori.
:biggrin3:
Dato che Flash ha detto tutto, non aggiungo altro se non che la spesa è da 1/2 ad 1/3 del costo del piedino radiale.
Sulla ipotesi suggerita da luka di fare un GDA alla MUPO non dico nulla se non che esula proprio dalla mia idea (a quel punto penso solo a me e mi compero in UK una bella forcella 1050 a 500 euro!)
Dai ragazzi, un po' di sano aftermarket non guasta mai...
:wink_:
beh, da quello che ho capito ancora il tutto è in fase di definizione... la spesa orientativa cmq l'hai già indicata anche tu nel post gda, ergo...
si beh quello è il mio, questi non lo posso sapere, che poi sia uguale, di più, di meno è un'altro discorso
si beh quello è il mio, questi non lo posso sapere, che poi sia uguale, di più, di meno è un'altro discorsosì, ok... il mio discorso era generalmente rivolto al tipo di adattatore, sia esso il tuo, il tcp o il portoghese... non volevo scendere nello specifico, mi interessava più che altro esporre la filosofia di tale modifica :oook:
sì, ok... il mio discorso era generalmente rivolto al tipo di adattatore, sia esso il tuo, il tcp o il portoghese... non volevo scendere nello specifico, mi interessava più che altro esporre la filosofia di tale modifica :oook:
:wink_:
Ci siamo quasi ragazzi: gli adattatori da 100 mm per le pinze Brembo son quasi pronti...
.....EDDAI CHE CI SIETE ARRIVATI ALLA FINE !!! VERY GOOD !! :laugh2:
In attesa di completare il lavoro di modifica sulla mia Speed 955 (...i pezzi in Ergal 7075 sono già "in macchina") suggerisco, a chi le volesse comperare per un lavoro simile, qs PINZE BREMBO su Ebay:
Pinze freno brembo Ducati 848-1098 su eBay.it Ciclistica e Telaio, Ricambi Moto, Moto ricambi e accessori (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280430552893&ssPageName=ADME:B:WNA:IT:1123)
Stay tuned
:wink_:
MissionTriple955i
05/12/2009, 15:04
Adri, scusami, volevo fare una domanda...ma quali pinze sono intercambiabili con le nostre nissin montate di serie? Parlo di attacco assiale..
Adri, scusami, volevo fare una domanda...ma quali pinze sono intercambiabili con le nostre nissin montate di serie? Parlo di attacco assiale.....senza modifiche :rolleyes: ...NESSUNA!! :wink_:
Adri, scusami, volevo fare una domanda...ma quali pinze sono intercambiabili con le nostre nissin montate di serie? Parlo di attacco assiale..
Se ci fossero delle PINZE ASSIALI compatibili con il piedino da 83mm della forcella SHOWA originale non avrebbe senso fare alcun adattatore.
L'ADATTATORE TCPDesign serve proprio per poter montare senza modifiche delle PINZE RADIALI BREMBO da 100 mm ottenendo qs risultato:
http://www.shoptriumphchepassione.com/gfx/Adattatori/ADATTATORI-tcp-design---6.jpg
Poca spesa e molta resa...
:wink_:
Adri, scusami, volevo fare una domanda...ma quali pinze sono intercambiabili con le nostre nissin montate di serie? Parlo di attacco assiale..
Beringer fa il kit completo dischi + pinze a 6 pistoncini.......
Se nn ricordo male anche PFM.......:rolleyes:
Comunque, giusto per sser chiari......http://www.beringer.fr/cat/catit.pdf
...senza modifiche :rolleyes: ...NESSUNA!! :wink_:
:nonono:
:tongue:
Beringer fa il kit completo dischi + pinze a 6 pistoncini.......
Se nn ricordo male anche PFM.......:rolleyes:
Comunque, giusto per sser chiari......http://www.beringer.fr/cat/catit.pdf
Vero, Beringer le fa ed anche Pfm.
qs risultato:
http://www.shoptriumphchepassione.com/gfx/Adattatori/ADATTATORI-tcp-design---6.jpg
Adri di chi e' la moto nella foto?
Beringer fa il kit completo dischi + pinze a 6 pistoncini.......
Se nn ricordo male anche PFM.......:rolleyes:
Comunque, giusto per esser chiari......http://www.beringer.fr/cat/catit.pdf
:tongue:
Luka il catalogo BERINGER è veramente molto completo e con materiali HI-LEVEL.
Leggendo a pagina 13 dove si trovano i KIT per Triumph SpeedTriple/Daytona, si vede che le due PINZE FRENO (4 o 6 pistoncini) con codice T11 (la sx) e T01 (la dx) costano 406,35 Euro cadauna.
Se poi hai voglia metti anche una foto del tuo avantreno che le monta.
:wink_:
Luka il catalogo BERINGER è veramente molto completo e con materiali HI-LEVEL.
Leggendo a pagina 13 dove si trovano i KIT per Triumph SpeedTriple/Daytona, si vede che le due PINZE FRENO (4 o 6 pistoncini) con codice T11 (la sx) e T01 (la dx) costano 406,35 Euro cadauna.
Se poi hai voglia metti anche una foto del tuo avantreno che le monta.
:wink_:
Il mio avantreno monta Brembo.......comunque i prezzi di Beringer non sono aggiornati, l'anno scorso chiamai e mi pare che venivano via con 220 cadauna.....
Costano ma cmq esistono, anche everts in qualche posto lo aveva fatto notare.
Quello linkato da luka è il LISTINO BERINGER 2007.
Il costo totale per le 2 pinze assiali a 4 pistoncini è di 812,70 Euro !!!
Passi pure che ti facciano un po' di sconto ma non credo che ci si allontani tanto da questa cifra importante (mandate una mail per informazioni).
Sulla SpeedTriple io monto gli ADATTATORI TCPDesign tutta la vita !!
:wink_:
Costano ma cmq esistono, anche everts in qualche posto lo aveva fatto notare.
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/60828-ma-guardate-un-po-i-francesi.html
Anche qualcun altro lo faceva notare:rolleyes:
Quello linkato da luka è il LISTINO BERING 2007.
Il costo totale per le 2 pinze assiali a 4 pistoncini è di 812,70 Euro !!!
Passi pure che ti facciano un po' di sconto ma non credo che ci si allontani tanto da questa cifra importante (mandate una mail per informazioni).
Sulla SpeedTriple io monto gli ADATTATORI TCPDesign tutta la vita !!
:wink_:
Vengono via con molto meno.....basta chiamare e mostrarsi interessati:biggrin3:.....chi vuoi che le compri quelle pinze?????:biggrin3:
A parte EVERTS direi nessuno!
:biggrin3:
Purtroppo (anche qs fa la differenza...) quando dici "BREMBO" tutti si girano interessati, se dici "BERINGER" ti capiscono solo gli specialisti (anche nel post linkato da te, mi pare che Warsteiner e MrTiger siano su posizioni opposte...).
Personalmente non credo che per potenziare la frenata di un glorioso 955 si possa spendere 7-800 euro di pinze!
:cry:
Ma qs è un mio parere...
:wink_:
A parte EVERTS direi nessuno!
:biggrin3:
Purtroppo (anche qs fa la differenza...) quando dici "BREMBO" tutti si girano interessati, se dici "BERINGER" ti capiscono solo gli specialisti (anche nel post linkato da te, mi pare che Warsteiner e MrTiger siano su posizioni opposte...).
Personalmente non credo che per potenziare la frenata di un glorioso 955 si possa spendere 7-800 euro di pinze!
:cry:
Ma qs è un mio parere...
:wink_:
beringer sinonimo di inculata in francese....................non ler vorrei manco regalate..tutte le prove fatte sui loro dispositivi innovativi ( vedi 4 dischi) hanno sempre fallito.
si salvano in endurance e motard.....
MissionTriple955i
09/12/2009, 16:03
beringer sinonimo di inculata in francese....................non ler vorrei manco regalate..tutte le prove fatte sui loro dispositivi innovativi ( vedi 4 dischi) hanno sempre fallito.
si salvano in endurance e motard.....
:risate2::risate2::risate2::risate2:
e forse memmeno lì...! oramai tutti adottano, in motard, radiali brembo! :wink_:
Sempre "criptico e enigmatico" il ns MrTiger quando deve esprimere un parere.
:biggrin3:
Scherzi a parte, il mio post non vuole certo giudicare queste o quelle pinze (anche se sulle Brembo penso che pochi abbiano a che ridire...) ma bensi proporre una idea neppure troppo innovativa di montarle con degli ADATTATORI opportuni per le RADIALI.
:tongue:
Sempre "criptico e enigmatico" il ns MrTiger quando deve esprimere un parere.
:biggrin3:
Scherzi a parte, il mio post non vuole certo giudicare queste o quelle pinze (anche se sulle Brembo penso che pochi abbiano a che ridire...) ma bensi proporre una idea neppure troppo innovativa di montarle con degli ADATTATORI opportuni per le RADIALI.
:tongue:
OFF TOPIC...
Adri la moto che hai in avatar...non sarebbe da aggiornare...:biggrin3:
Se non fosse per qs maledetto tempaccio avrei già svolto un adeguato test ON-BOARD del kit ADATTATORI RADIALI + PINZE BREMBO.
Il risultato estetico è cmq notevole.
Magari li porto con me a Verona allo stand TCP...
:biggrin3:
ma ke differenza c'è tra gli ADATTATORI TCPDesign e quelli di VEZZA?
Probabilmente solo l'estetica, visto che hanno le geometrie comuni (piedino forcella e pinza freno).
Del resto molte componenti di una moto differiscono più per l'estetica che per la funzionalità, cosa non trascurabile comunque.
Si può scegliere quindi...
:wink_:
davdecange
19/01/2010, 16:02
...vorrei sapere a che punto e' il progetto dato che mi vorrei aggiungere alla lista ma qui tutto tace.:ph34r::ph34r::ph34r:
Dopo la presentazione in fiera al Motor Bike Expo, presto gli
ADATTATORI per PINZE RADIALI
della linea TCPDesign stanno per andare in produzione...
http://img641.imageshack.us/img641/4897/slideadapters.jpg (http://img641.imageshack.us/i/slideadapters.jpg/)
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/%3Ca%20href=http://img641.imageshack.us/i/slideadapters.jpg/%20target=_blank%3Ehttp://img641.imageshack.us/img641/4897/slideadapters.jpg
.
[IMG]http://www.shoptriumphchepassione.com/gfx/Adattatori/ADATTATORI-tcp-design---1.jpg
.
http://www.shoptriumphchepassione.com/gfx/Adattatori/ADATTATORI-tcp-design---4.jpg
.
http://www.shoptriumphchepassione.com/gfx/Adattatori/ADATTATORI-tcp-design---6.jpg
Pazienza ragazzi che ci siamo quasi...
:biggrin3:
davdecange
20/01/2010, 20:41
:w00t::w00t::w00t:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.