Visualizza Versione Completa : KIT SOSPENSIONI ANTERIORI - Sprint st 1050
StefanoS
26/10/2009, 18:13
:w00t:Ciao a tutti,
so che probabilmente avrete già trattato questo argomento, però non ho trovato nulla di interessante a riguardo... :blink:quindi espongo...
Io sono ancora alle prese con le sospensioni della mia recente sprint st...
Le trovo molto morbide e instabili... quando la guida diventa leggermente sportiva vanno veramente in crisi e a volte sembra proprio di guidare sul sapone...:mad:
L'ho portata dal conce, hanno riscontrato il problema, hanno chiuso il precarico molla, indurito un po quella dietro, aumentato la pressione dell'olio nella forcella anteriore, controllato pressione gomme..... insomma.....
...qualcosa è migliorato ma non molto...:sick:
Mi hanno quindi consigliato di montare un kit, interno alla sospensione che dovrebbe indurire la resistenza della forcella e forse aumentare la stabilità della moto...
Avete anche voi problemi con le sospensioni o è solo un difetto della mia???
Qualcuno di voi ha già montato kit simili???
Se si, con quali risultati???
Grazie!!!:biggrin3:
CIAO
ciao.... come già scritto su altro post (dove hai scritto anche te) io per ora mi accontento di come è messa la mia (di sicuro mi sa che la mi aguida è meno sportiveggiante della tua) però..... regolato il mono (- 15 dal tutto chiuso il precarico e -0,50 il freno di ritorno) ammetto che l'anteriore (a -7 dal tutto chiuso) lo sento un po "leggerino"..... ma ho preferito non toccare più nulla.....
di sicuro, quando avrò i soldini per fare un regalo alla mia Lady per prima cosa mi cercherò un buon kit forche anteriori (che se ho capito bene in pratica delle forcelle che abbiamo ci teniamo solo gli steli e dentro si cambia tutto [molle pompanti olio e quant'altro ci sia] che poi non capisco xkè allora non ci diano il "pacchetto completo" e non ci si pensa più.....) per il mono sto guardando la extremetech..... c'ha quel 2T4VTI.... (EXTREMETECH Damping Solutions (http://www.extremetech.it/)) che mi piace parecchio.... anche se non specifica se può andare sulla nostra e quanto picchia in soldoni......
vedremo......
Brandhauer
27/10/2009, 10:20
Visto che chiedi oso proporre la mia opinione (che fà rima appunto con fermone):
a meno di particolari esigenze (pista o simili) sono dell'idea che le sospensioni della Sprint (che a guidarla sembra una Cadillac) abbiano bisogno solo d'un poco d'abitudine (oltrechè d'una messa a punto in base al tuo peso ed ai tuoi carichi). Effettivamente l'anteriore sembra un pò "leggero" ma, chiedi conferma, non ha mai tradito nessuno: la Sprint sta in traiettoria che finisci prima tu il coraggio che la moto le sospensioni. Comunque una soluzione definitiva ed appaluditissima (da pista) è qui
The Definitive USD Fork Conversion for Sprints Thread - Triumph Forum: Triumph Rat Motorcycle Forums (http://www.triumphrat.net/sprint-forum/102102-the-definitive-usd-fork-conversion-for-sprints-thread.html)
simone pd
27/10/2009, 10:49
mah io non mi lamento delle sospensioni, anche in pista non mi hanno dato problemi, ovviamente non sono un manico ma non mi da problemi di stabilità o di andare a pacco in frenata.
mi sa che se metti delle gomme migliori risolvi meglio il problema
ciao.... come già scritto su altro post (dove hai scritto anche te) io per ora mi accontento di come è messa la mia (di sicuro mi sa che la mi aguida è meno sportiveggiante della tua) però..... regolato il mono (- 15 dal tutto chiuso il precarico e -0,50 il freno di ritorno) ammetto che l'anteriore (a -7 dal tutto chiuso) lo sento un po "leggerino"..... ma ho preferito non toccare più nulla.....
di sicuro, quando avrò i soldini per fare un regalo alla mia Lady per prima cosa mi cercherò un buon kit forche anteriori (che se ho capito bene in pratica delle forcelle che abbiamo ci teniamo solo gli steli e dentro si cambia tutto [molle pompanti olio e quant'altro ci sia] che poi non capisco xkè allora non ci diano il "pacchetto completo" e non ci si pensa più.....) per il mono sto guardando la extremetech..... c'ha quel 2T4VTI.... (EXTREMETECH Damping Solutions (http://www.extremetech.it/)) che mi piace parecchio.... anche se non specifica se può andare sulla nostra e quanto picchia in soldoni......
vedremo......
il tech4 è disponibile per pochissime moto! è quello che monta la bestia della bimota db7...
in soldoni picchia parecchio, a listino siamo a 1250+iva, che comunque per essere un mono che è di gran lunga migliore del ttx ohlins, costa anche poco!
migliorare le sospesioni è SEMPRE un bene, ne va anche della sicurezza su strada ;)
io sono dell'idea che prima di prendere spechietti e frecce bisognerebbe spendere in sospensioni...
il tech4 è disponibile per pochissime moto! è quello che monta la bestia della bimota db7...
in soldoni picchia parecchio, a listino siamo a 1250+iva, che comunque per essere un mono che è di gran lunga migliore del ttx ohlins, costa anche poco!
migliorare le sospesioni è SEMPRE un bene, ne va anche della sicurezza su strada ;)
io sono dell'idea che prima di prendere spechietti e frecce bisognerebbe spendere in sospensioni...
quotissimo!!!! le migliorie (anche se ripeto che non ne sento un "bisogno" così sfrenato come invece leggo di altri) io le vedo prima sulla questione tecnica-sicurezza, poi tecnica -sfizio..... poi per ultimo "l'abbellimento" della moto.... (se la devo abbellire vuol dire che così com'è non mi piace e allora perchè l'ho presa se non mi piace?) quindi quando avrò i soldini cambio forche e mono..... poi quando RIavrò un po di soldini pinze e pompa freni..... poi si vedrà.... di anni davanti ne ho parecchi!!!!
l'abbellimento??? pedane arretrate, contamarce, elaborazione sella x altezza e calore esagerato sottochiappe zavorra (ma solo d'estate) .....
parlando del mono... ho puntato il T4 xkè su tutti gli altri c'è la lista delle moto su cui è possibile montarlo.... ma non ho trovato la sprint! quindi spero che quello sia "arrangiabile"..... il prezzo... me l'aspettavo una cifra del genere... ma quando sarà andrò direttamente da Loro e almeno uno sconticino per ripagarmi dal viaggio lo pretenderò...... (spero...)
Anche io ho avuto lo stesso problema, è stato risolto semplicemente dal mio mecc cambiando l'olio e girando le molle da sotto a sopra, una regolatina e il gioco è fatto. Trucchi del mestiere? Non so ma adesso l'assetto è cambiato totalmente, logicamente in meglio :biggrin3:
Anche io ho avuto lo stesso problema, è stato risolto semplicemente dal mio mecc cambiando l'olio e girando le molle da sotto a sopra, una regolatina e il gioco è fatto. Trucchi del mestiere? Non so ma adesso l'assetto è cambiato totalmente, logicamente in meglio :biggrin3:
come, come, mi spieghi meglio, che comunico al mio mecca.......?!
che vantaggi noti?
quotissimo!!!! le migliorie (anche se ripeto che non ne sento un "bisogno" così sfrenato come invece leggo di altri) io le vedo prima sulla questione tecnica-sicurezza, poi tecnica -sfizio..... poi per ultimo "l'abbellimento" della moto.... (se la devo abbellire vuol dire che così com'è non mi piace e allora perchè l'ho presa se non mi piace?) quindi quando avrò i soldini cambio forche e mono..... poi quando RIavrò un po di soldini pinze e pompa freni..... poi si vedrà.... di anni davanti ne ho parecchi!!!!
l'abbellimento??? pedane arretrate, contamarce, elaborazione sella x altezza e calore esagerato sottochiappe zavorra (ma solo d'estate) .....
parlando del mono... ho puntato il T4 xkè su tutti gli altri c'è la lista delle moto su cui è possibile montarlo.... ma non ho trovato la sprint! quindi spero che quello sia "arrangiabile"..... il prezzo... me l'aspettavo una cifra del genere... ma quando sarà andrò direttamente da Loro e almeno uno sconticino per ripagarmi dal viaggio lo pretenderò...... (spero...)
Scusa,ma dici che non ne senti il bisogno,per ora,e poi ti compri un modello top di gamma con regolazioni di ogni tipo? che te ne fai? Non esiste solo l'extremtech e cmq,se li chiami e fai da cavia ci stà che siano interessati (mandandogli l'originale) a realizzarne uno,come hanno fatto con la tiger,in cui uno di noi si è prestato e si è beccato il mono (tech 2 basta ed avanza)ad un ottimo prezzo:con la differenza (rispetto al tech 4) ci fai le forche!
io non ho detto che mi faccio il T4..... ho solo detto che "un domani che avrò i soldini per "abbellire" la mia Lady invece che andare sul tuning in senso stretto per prima cosa penserei ad ammortizzatori e freni.... poi ad altro" il fatto che io abbia puntato il T4 sta nel fatto che a leggere le liste moto dei T1 e T2 e T3 la sprint non ci sta
tutto li
Brandhauer
01/11/2009, 12:16
Anche io ho avuto lo stesso problema, è stato risolto semplicemente dal mio mecc cambiando l'olio e girando le molle da sotto a sopra, una regolatina e il gioco è fatto. Trucchi del mestiere? Non so ma adesso l'assetto è cambiato totalmente, logicamente in meglio :biggrin3:
Credo che questa meriti un approfondimento: qlcn sà spiegare, anche empiricamente certo, il significato di "rivoltare" le molle sottosopra?
La mia ignoranza in fatto di meccanica è quasi proverbiale e pago pegno ma... rivoltare una molla... ha senso?
Rispettosamente
L'Ostile Inglese
01/11/2009, 15:07
L'assetto della moto dipende, come molte altre cose in questo mondo governato dalla relatività.
Dipende da tu che uso ne fai, da quanto pesi, da che tipo di strada percorri, da che esperienza hai in fatto di moto. Dipende infine dalla moto stessa.
La ST non è un Ninja e non lo sarà mai. Hai voglia a fare settaggi o spendere capitali in sospensioni ultraprofessionali. L'ST pesa più di 200kg e con il pieno ed il guidatore va quasi per i 300, ha un telaio brutto e pesante come l'influenza suina, una coda che fa due numeri civici, come pretendere che le sospensioni non affondino? Che il comportamento dinamico sia paragonablie ad una supersport?
L'ST è una granturismo, godevela come tale e, certo, adattatela a voi, ma non crediate mai di poter trasformare una Rolls Royce in una Lamborghini.
I soldi delle trasformazioni più radicali investiteli in benzina ed imparate a sfruttare fino in fondo il potenziale della moto, già così sono sicuro che potremo sverniciare tanti fighissimi valentinirossi della domenica.
si quotol'ostile inglese ma..... anche a me sfugge il senso di "girare" la molla.... cambiarla è un conto ma semplicemente capottarla che cosa cambia???
StefanoS
01/11/2009, 18:15
Beh, grazie a tutti delle risposte...
Però da quello che dite mi sembra di capire che le vostre tutto sommato non vi diano grossi problemi... Quindi deve essere la mia ad avere qualche difetto... Anche perchè inizialmente non era così... Non sò, al prossimo tagliando penso di far montare questo kit, sperando che si risolvano i problemi... Vi saprò dire...
Grazie!:cry:
si quotol'ostile inglese ma..... anche a me sfugge il senso di "girare" la molla.... cambiarla è un conto ma semplicemente capottarla che cosa cambia???
gia', anche io , qualche post piu' in alto (e qualche giorno fa) avevo chiesto approfondimenti, ma..nulla:dry:
si quotol'ostile inglese ma..... anche a me sfugge il senso di "girare" la molla.... cambiarla è un conto ma semplicemente capottarla che cosa cambia???
ciao a tutti credo che se le molle sono a passo variabile il "cappottarle" possa avere un senso, altrimenti questo atto lo vedo solo come un'escamotage per cambiare i punti di carico massimo sulla molla :wacko: per quanto riguarda la mia sensazione guidando la mia sprint 955 ancora fresca, è una qualche leggerissima incertezza nelle frenate a secco a 30 km all'ora dentro la città mentre in autostrada i curvoni si prendono senza patemi (:wink_: non a 30) comunque gli spostamenti di peso sono marcati ( non vado mai a pacco ne davanti ne dietro) ma credo che un olio più denso dia più "autorità" all'incedere della bestia . n.b. io e la bestia insieme siamo sicuramente un ammasso di roba sopra i 350 kg. Se avete qualche idea sono tutt'orecchi ciao a tutti max hotdog
L'assetto della moto dipende, come molte altre cose in questo mondo governato dalla relatività.
Dipende da tu che uso ne fai, da quanto pesi, da che tipo di strada percorri, da che esperienza hai in fatto di moto. Dipende infine dalla moto stessa.
La ST non è un Ninja e non lo sarà mai. Hai voglia a fare settaggi o spendere capitali in sospensioni ultraprofessionali. L'ST pesa più di 200kg e con il pieno ed il guidatore va quasi per i 300, ha un telaio brutto e pesante come l'influenza suina, una coda che fa due numeri civici, come pretendere che le sospensioni non affondino? Che il comportamento dinamico sia paragonablie ad una supersport?
L'ST è una granturismo, godevela come tale e, certo, adattatela a voi, ma non crediate mai di poter trasformare una Rolls Royce in una Lamborghini.
I soldi delle trasformazioni più radicali investiteli in benzina ed imparate a sfruttare fino in fondo il potenziale della moto, già così sono sicuro che potremo sverniciare tanti fighissimi valentinirossi della domenica.
tutto verissimo, aggressivo britannico, ma e' anche vero che ognuno, soprattutto se in moto ci e' andato parecchio, ha le sue preferenze in fatto di ciclistica..........e il cercare di adattare la moto a noi, oltre che, doverosamente adattarci noi alla moto, non e' mica peccato, specie se non si spendono cifre astronomiche.
In caso contrario, concordo, conviene/conveniva comprarsi un altro mezzo:biggrin3:
Brandhauer
02/11/2009, 18:15
Vabbè... non volevo scaldare nessuno, cmq una cosa sul telaio la vorrei postare:
-a me piace! (e cmq l'ST precedente e pure l'RS erano +lunghe)
-(è del 2005!) e concettualmente non credo possa essere "da meno" rispetto alla Speed (che ha lo stesso... dal 96? 95?); moto diversissime, certo infatti ho preso questa!
Vabbè... non volevo scaldare nessuno, cmq una cosa sul telaio la vorrei postare:
-a me piace! (e cmq l'ST precedente e pure l'RS erano +lunghe)
-(è del 2005!) e concettualmente non credo possa essere "da meno" rispetto alla Speed (che ha lo stesso... dal 96? 95?); moto diversissime, certo infatti ho preso questa!
mi sa che non ti ho capito, brand:wacko:
Brandhauer
03/11/2009, 15:44
mi sa che non ti ho capito, brand:wacko:
che vergogna! voglio fare mille cose tutte insieme e incasino tutto!
Dunque, volevo dire, a proposito del telaio (che, leggo, viene definito brutto) che invece incontra i miei gusti estetici; che non è poi così lungo (questa ST è leggermente più corta del modello precedente) e che, da un punto di vista tecnologico, fatta la tara della diversità tra le 2 moto, si tratta di un progetto più recente rispetto al telaio della Speed di circa 10 anni.
__________________
gia', anche io , qualche post piu' in alto (e qualche giorno fa) avevo chiesto approfondimenti, ma..nulla:dry:
Scusate il ritardo..dunque il lavoro di rovesciare le molle come detto in precedenza è opera del mio mecc ma approfondimenti tecnici personalmente non sono in grado di darli, l'unica constatazione è che l'assetto anteriore è cambiato notevolmente.
Scusate il ritardo..dunque il lavoro di rovesciare le molle come detto in precedenza è opera del mio mecc ma approfondimenti tecnici personalmente non sono in grado di darli, l'unica constatazione è che l'assetto anteriore è cambiato notevolmente.
grazie, seggy, cerchero' di indagare presso il mio mecca, ma se mi da del mona, posso dire che me l'hai suggerito tu?:biggrin3:
curva stretta
03/11/2009, 19:12
Informati su HYperpro' ...
gran molla progerssiva.....
con pochi soldi risolvi alla grabde il tuo probblema....
poi se cerchi il top devi mettere mano al portafoglio
bybb
grazie, seggy, cerchero' di indagare presso il mio mecca, ma se mi da del mona, posso dire che me l'hai suggerito tu?:biggrin3:
Certamente non c'è problema :biggrin3: tanto poi scarico tutto al mio mecc:biggrin3: Comunque a mio avviso possiamo rendere la ST più grintosa, più elegante, ma il telaio rimane sempre lo stesso ed il peso pure, quindi per quante modifiche possiamo fare sull'assetto non potrai mai diventare una supersortiva. :wink_:
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