Visualizza Versione Completa : Moto Guzzi...bingo!!!
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/211926_2385_big_tnMoto%20Guzzi%20V7%20Clubman%20Racer%2001.jpg
caffè corretto all'italiana
mi piace veramente molto
di motore è un chiodo ma così mi piace veramente
molto bella, a me ... me piace ! ;)
Quoto il chiodo!
Mezzo bellissimo ma senza motore!! Una sessantina di cavalli non avrebbero fatto male!
motomike78
10/11/2009, 13:43
azz. molto molto carina
Post doppio.
Comunque molto molto bella. Se solo avesse il motore grosso, in cilindrata 850 o 940...:rolleyes:
Nighteagle
10/11/2009, 13:45
Avessero usato il motore 1100 serie grossa (magari il 4v) con cambio a 6 marce e sistema CARC, forse forse un pensierino su era da farsi...
TeamSabotage
10/11/2009, 14:13
...con quei tubazzi poi!
LazzaroAQ
10/11/2009, 14:22
Bellissima!!!
Oh, non ci posso fare niente. I cilindri al contrario rispetto alla logica mi affascinano...
E pensare che tutti i giorni uscendo dall'ufficio vedo questa..
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte_2.jpg
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte.jpg
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte_3.jpg
:homer::homer::homer:
palomar#10
10/11/2009, 14:25
si, ho provato la versione normale ed é infatti un po un giocattolino...
venendo da sondrio speravo di poter innamorarmi di una guzzi ma ero molto deluso dal come son costruite...
la mia ragazza voleva compararla alla bonnie che pensava di comprare e dopo il test é tornata dal concessionario e ai due tipi ha detto con molta naturalezza "carina ma é leggerina e lenta. troppo piccola" i due erano imbarazzatissimi...
infatti poi lei ha preso questa bonnie qui:
http://farm3.static.flickr.com/2645/3920192728_77ef0fa017.jpg
comunque qui in germania girano delle vecchie guzzi preparate bellissime!
lo stile del V é fichissimo!
mica scema la tua ragazza:biggrin3: io ho avuto la stessa senzazione:wink_:
Avessero usato il motore 1100 serie grossa (magari il 4v) con cambio a 6 marce e sistema CARC, forse forse un pensierino su era da farsi...
Il 1100 4v è forse fin troppo... secondo me basta l'850... certo con il CARC e le 6 marce. Se avessero sfornato una moto come questa e con l'850, ora non sarei su questo forum.
giancarlo
10/11/2009, 14:47
bellissima ma con un motore da prestazioni vergognose.
peccato, hanno perso un'altra volta il treno
:mad:
e falli prendere il tram:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Si, considerate anche che le dimensioni generali sono quelle della V7... che sembra la sorella minore della Bonnie...
E' inutile, questi della Piaggio hanno la capa tosta...
giancarlo
10/11/2009, 16:20
Si, considerate anche che le dimensioni generali sono quelle della V7... che sembra la sorella minore della Bonnie...
E' inutile, questi della Piaggio hanno la capa tosta...
se la fanno un pò più piccola la può commercializzare la Peg Perego,tanto per le prestazioni che ha va bene per i bimbi dai 6 ai 10 anni
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
il telaio rosso mi lascia un po' perplesso (anche le bende...) pero' nel complesso e' bella.
Non so' il motore.....ma fa cosi' "cahare"?
Non so' il motore.....ma fa cosi' "cahare"?
Questione di punti di vista :wink_:
Moto Guzzi V7 Cafè Classic 2009 [presentazione] - Forum Moto Guzzi (http://www.motoclub-tingavert.it/p8638208s.html#8638208)
Io dico che le nostre bambine sono piu belle, ma vuoi mettere il fascino delle nostre bonni? non c'e paragone
giancarlo
10/11/2009, 17:14
il telaio rosso mi lascia un po' perplesso (anche le bende...) pero' nel complesso e' bella.
Non so' il motore.....ma fa cosi' "cahare"?
provare per credere
dopo che l'ho provata non sapevo cosa raccontare al concessionario molto gentile che mi chiedeva le mie impressioni,allora per non demoralizzarlo gli ho spiegato che usandola spesso anche in inverno cercavo qualcosa di più protettivo.
:wink_:
doccerri
10/11/2009, 18:08
bellissima ma con un motore da prestazioni vergognose.
peccato, hanno perso un'altra volta il treno
:mad:
purtropp devo quotarti!
io adoro Guzzi, trovo il motore splendido (esteticamente parlando)... ma perchè non si decidono a metterci l'850? bhò...
Savignano
10/11/2009, 18:21
Io ho un amico concessionario Guzzi e tutte le volte che cambio moto sono sempre in imbarazzo perchè non compro mai una moto sua. Questa poteva essere la volta buona... ma il motore, mah... e il prezzo lo si sa o no? Neanche a spanne? Io butto lì 9000 eurozzi e mi sa che ci vado vicino.
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/211926_2385_big_tnMoto%20Guzzi%20V7%20Clubman%20Racer%2001.jpg
caffè corretto all'italiana
mi piace veramente molto
di motore è un chiodo ma così mi piace veramente
Bellissima e monta i miei ammo!:coool:
Bellissima!!!
Oh, non ci posso fare niente. I cilindri al contrario rispetto alla logica mi affascinano...
E pensare che tutti i giorni uscendo dall'ufficio vedo questa..
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte_2.jpg
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte.jpg
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte_3.jpg
:homer::homer::homer:
Ciao,
passi sempre lungomare ?
Beh Filippo fa delle ottime realizzazioni su base Guzzi ... e pensare che abbiamo frequentato lo stesso Liceo (anni diversi però). Me lo ricordo quando aveva la Shadow e già lì ... vai di spippoli.
Guzzi ha il suo fascino ed offre una base ottima per delle trasformazioni, praticamente ci fanno di tutto, pure i Motard (che però non mi piacciono ... meglio Cafè Racer Style) !
Un saluto a tutti.
TopoTettaiolo
10/11/2009, 22:08
Avessero usato il motore 1100 serie grossa (magari il 4v) con cambio a 6 marce e sistema CARC, forse forse un pensierino su era da farsi...
Preso in pieno, poteva essere una valida alternativa all Tsport
t-bird 63
10/11/2009, 22:27
Esteticamente niente da dire!!:oook:
Hannibal
10/11/2009, 22:29
Stupenda niente da dire...:w00t::w00t::w00t:
enzorock
10/11/2009, 22:48
Ah sì?
Allora beccateve sto prototipo fresco fresco presentato oggi all'EICMA:rolleyes:
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/211922_3029_big_tn22-MotoGuzzi-V12%20X.jpg
Mr. Noisy
10/11/2009, 22:51
Ah sì?
Allora beccateve sto prototipo fresco fresco presentato oggi all'EICMA:rolleyes:
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/211922_3029_big_tn22-MotoGuzzi-V12%20X.jpg
fresca fresca....veramente nel bar del forum è presente da almeno 2 mesi :rolleyes:
post edit: pardon, me so sbajato, la Guzzi di cui si parlava era questa:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/105475-moto-guzzi-diamante.html
t-bird 63
10/11/2009, 22:52
Ah sì?
Allora beccateve sto prototipo fresco fresco presentato oggi all'EICMA:rolleyes:
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/211922_3029_big_tn22-MotoGuzzi-V12%20X.jpg
Mahhhh!!!:cipenso::cipenso::cipenso:
enzorock
10/11/2009, 22:56
fresca fresca....veramente nel bar del forum è presente da almeno 2 mesi :rolleyes:
post edit: pardon, me so sbajato, la Guzzi di cui si parlava era questa:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/105475-moto-guzzi-diamante.html
Ma dai?:mad:
E che ne so io, all'Eicma l'hanno presentata oggi...:sick::wink_:
Mr. Noisy
10/11/2009, 22:57
Mahhhh!!!:cipenso::cipenso::cipenso:
a parte il gruppo ottico anteriore a me non sembra affatto male...entra nel campo delle street fighter???
Bella, bellissima. Mi gioco una balla che Piaggio non la produrrà mai.:rolleyes:
enzorock
10/11/2009, 22:59
a parte il gruppo ottico anteriore a me non sembra affatto male...entra nel campo delle street fighter???
Ho visto solo adesso la tua correzione...infatti mi pareva strano....:wink_:
Comunque se questo sarà il nuovo corso Guzzi allora credo il marchio italiano risorgerà una volta per tutte!:wink_:
Mr. Noisy
10/11/2009, 23:00
Ho visto solo adesso la tua correzione...infatti mi pareva strano....:wink_:
Comunque se questo sarà il nuovo corso Guzzi allora credo il marchio italiano risorgerà una volta per tutte!:wink_:
o si affosserà una volta per tutte....
motomike78
10/11/2009, 23:02
Bella, bellissima. Mi gioco una balla che Piaggio non la produrrà mai.:rolleyes:
la moto guzzi è della piaggio:blink::blink:
ed io che pensavo fosse aprilia:cry:
Savignano
10/11/2009, 23:34
la moto guzzi è della piaggio:blink::blink:
ed io che pensavo fosse aprilia:cry:
Stessa roba, Gruppo Piaggio. Colaninno, insomma.
enzorock
10/11/2009, 23:34
la moto guzzi è della piaggio:blink::blink:
ed io che pensavo fosse aprilia:cry:
Anche Aprilia è della Piaggio!:wink_:
motomike78
10/11/2009, 23:48
Anche Aprilia è della Piaggio!:wink_:
azz.............:cry: non mi dite che pure la ducati è piaggio:blink:
azz.............:cry: non mi dite che pure la ducati è piaggio:blink:
Per fortuna quella no...
Di per sè Piaggio non ha nulla che non va, anzi... è stata l'unica azienda italiana a resistere negli anni dell'invasione giapponese... è il loro approccio al prodotto Guzzi che non funziona... hanno sfornato in breve tempo una gamma piuttosto vasta... proponendo soprattutto dei cloni BMW, nella speranza di prendere una fetta di mercato a BMW stessa... con prezzi quasi allineati a BMW, qualità non sempre eccelsa e soprattutto poca personalità. Le varie Breva, Norge e Stelvio per me sono belle moto, ma capisco chi tra una BMW e queste scelga la prima. Anche nel recente passato di Guzzi stessa ci sono esempi che dimostrano come la passione sia fondamentale per saper coinvolgere il pubblico e creare un'aura positiva attorno al marchio... la Griso ne è un esempio... successo commerciale discreto... non è infatti una moto per tutti... ma è diventata subito un classico. Con la V7 poi il colpo di grazia... hanno sbagliato tutto pensando che una classic dovesse essere una moto soprattutto facile ed alla portata di tutti... bastava vedere e provare la Bonneville, vivere il sottobosco degli appassionati per capire che raramente la Bonneville è la prima moto... di solito è la moto del motociclista "di ritorno" da altre esperienze... che apprezza la facilità ma vuole anche sostanza ed un minimo di prestazioni.
Queste scelte sono sbagliate e sono sbagliate perchè le decisioni vengono prese da manager e non da appassionati. Non ci vuole Carlo Talamo per capirlo.
enzorock
11/11/2009, 07:42
ottima analisi, kkk ;)
Ah sì?
Allora beccateve sto prototipo fresco fresco presentato oggi all'EICMA:rolleyes:
http://put.edidomus.it/dueruote/news/foto/211922_3029_big_tn22-MotoGuzzi-V12%20X.jpg
Ma è una moto squilibrata, il davanti e il motore sono un blocco esagerato rispetto al posteriore.
Ma quale manegevolezza può avere questa moto, prescindendo, che con retrotreno si ha voluto dare l'immagine track ?
Mi domando: cosa la si compra a fare ? Non è carne e neppure pesce.
Se deve essere la risposta al Duca Multistrada, questo è un buco clamoroso !!
Mi domando se i progettisti hanno le idee chiare di cosa richiede il mercato.
Direi che il Multistrada c'entra poco... dovrebbe essere una naked... una street fighter... non molto lontana da una Buell...
Ci sono pure altre declinazioni di quel modello.
V12 LM
http://www.motorbox.com/static/upl/m/motoguzziconceptv12-11946-003-f.jpg
http://www.motorbox.com/static/upl/m/motoguzziconceptv12-11946-001-f.jpg
V12 X
http://www.motorbox.com/static/upl/m/motoguzziconceptv12-11946-005-f.jpg
Per quanto riguarda il discorso sulla politica della Guzzi mi trovo d'accordo con cheicheichei, ma solo in parte.
Sono d'accordo sul fatto che la V7 classic non è stata la moto che ha risollevato il marchio; ma in realtà non so se lo spirito del suo lancio fosse questo.
Di fatto è la Moto Guzzi più venduta, con numeri magari risibili rispetto alla Bonneville, però sicuramente molto maggiori se confrontati con la Griso (che non è nemmeno nel novero delle 100 moto più vendute da inizio anno).
Nel segmento, poi, delle moto "classiche" (virgoletto sennò mi si salta alla giugulare :D ) è la seconda più venduta dopo la Bonneville. Quindi vende di più di Thruxton, Scrambler, delle Sportclassic Ducati e delle vere classiche come la Royal Enfield.
Ora se l'intento era quello di posizionarsi nel segmento, io penso che abbiano centrato l'obiettivo.
Viceversa se l'intento era creare un modello a cui affidare la resurrezione del marchio, allora saranno destinati all'oblio.
mamma mia che bestie:wub::wub::wub:
Azzo però questa V12 è bella davvero, a me piace molto. Se la produrranno speriamo solo che la versione di serie non sia troppo diversa da questa.
Keir, ne abbiamo già parlato, hai ragione quando dici che con la V7 si sono "posizionati"... ma è una analisi limitata solo ai numeri... non mi sembra però che questo modello abbia fatto molta breccia tra gli appassionati... la Griso, oramai non freschissima, conta invece di una ristretta ma agguerrita stregua di sostenitori... è insomma una moto "icona".
Quel che voglio dire è che, nel campo delle motociclette, per fare i numeri veri bisogna prima creare il mito, l'aspettativa, stimolare gli appassionati, titillare la loro fantasia... quel che ha fatto molto bene in passato HD ad esempio... per non parlare del già citato Talamo con le sue dissertazioni fiolosofiche e soprattutto con le sue special...
però non mi è chiara una cosa...gli scarichi sono le feritoie poste ai lati di quel coccio scatolato dietro al motore???
Ma è una moto squilibrata, il davanti e il motore sono un blocco esagerato rispetto al posteriore.
Ma quale manegevolezza può avere questa moto, prescindendo, che con retrotreno si ha voluto dare l'immagine track ?
Mi domando: cosa la si compra a fare ? Non è carne e neppure pesce.
Se deve essere la risposta al Duca Multistrada, questo è un buco clamoroso !!
Mi domando se i progettisti hanno le idee chiare di cosa richiede il mercato.
Ragazzi, dite quel che volete, ma a me "bianca" questa piace da impazzire!!!!
:wub::wub::wub::wub::wub::wub:
però non mi è chiara una cosa...gli scarichi sono le feritoie poste ai lati di quel coccio scatolato dietro al motore???
Mi sa di si.... io non la trovo una brutta soluzione... già vista (Buell) però la mancanza dei silenziatori contribuisce a snellire il posteriore e facilita la vita ai progettisti alle prese con le normative antiinquinamento...
Ma si sa se questi sono prototipi o versioni già di serie?
Savignano
11/11/2009, 08:41
Direi molto belle tutte, dalle V12 alla Clubman Racer, che però non ho ancora capito se sarà davvero in produzione di serie o è solo un esercizio per l'EICMA: pare più che altro uno splendido (almeno per me) esempio di assemblaggio di bei pezzi aftermarket.
sono esercizi di stile di Terblache
povera Guzzi, proprio in Terblanche dovevi andare a parare?
Ci sono pure altre declinazioni di quel modello.
V12 LM
http://www.motorbox.com/static/upl/m/motoguzziconceptv12-11946-003-f.jpg
http://www.motorbox.com/static/upl/m/motoguzziconceptv12-11946-001-f.jpg
:homer::homer::homer::homer:
Nighteagle
11/11/2009, 10:45
Ma è una moto squilibrata, il davanti e il motore sono un blocco esagerato rispetto al posteriore.
Ma quale manegevolezza può avere questa moto, prescindendo, che con retrotreno si ha voluto dare l'immagine track ?
Mi domando: cosa la si compra a fare ? Non è carne e neppure pesce.
Se deve essere la risposta al Duca Multistrada, questo è un buco clamoroso !!
Mi domando se i progettisti hanno le idee chiare di cosa richiede il mercato.
La nuova strada del design delle moto sportive (sia naked che carenate) è questo: moto massicce davanti e retrotreno quasi inesistente... tipo le attuali MotoGP.
Fabri/scrambler
11/11/2009, 13:41
Esteticamente il motore guzzi è davvero al TOP!! Altro che triumph....
Esteticamente il motore guzzi è davvero al TOP!! Altro che triumph....
>Sicuramente un motore vetusto, stra vecchio e non attuale, viste le vibrazioni che ha.
Da vedere solo l'alto baricentro che ha e che determina masse sospese fuori dagli attuali e moderni schemi motoristici.
Gli attuali motori sono molto più spalmati e contenuti negli ingombri.
Sarebbe meglio che riprogettano il motore piuttosto che proporre moto assemblate alla " speriamo che funzioni" .
Dopo aver fallito le varie copie della BMW, ora tentano con la falsificazione delle Naked tozze.
Savignano
11/11/2009, 15:23
Vorrei ricordare che quel motore lì (nel senso di quell'architettura lì) ha vinto anche in anni recenti per due volte la Battle of the Twins a Indianapolis. Certo non significa essere all'avamguardia tecnicamente, ma almeno che è una architettura che con i bicilindrici delle modern classic se la può giocare ancora alla grande. E poi su moto del genere mica si cerca la prestazione. Certo il 750 è loffio, ma se già usassero il 940...
Vorrei ricordare che quel motore lì (nel senso di quell'architettura lì) ha vinto anche in anni recenti per due volte la Battle of the Twins a Indianapolis. Certo non significa essere all'avamguardia tecnicamente, ma almeno che è una architettura che con i bicilindrici delle modern classic se la può giocare ancora alla grande. E poi su moto del genere mica si cerca la prestazione. Certo il 750 è loffio, ma se già usassero il 940...
Ti quoto fratello... il motore giusto è il 940... con 75/80 cv... il CARC... un bel telaio in tubi... va bene anche il mono dietro... una forcella tradizionale all'anteriore... un bel Brembo flottante da 320... l'estetica della V7 Cafè va già bene... telaio rosso e serbatoio verde...
enzorock
11/11/2009, 17:39
>Sicuramente un motore vetusto, stra vecchio e non attuale, viste le vibrazioni che ha.
Da vedere solo l'alto baricentro che ha e che determina masse sospese fuori dagli attuali e moderni schemi motoristici.
Gli attuali motori sono molto più spalmati e contenuti negli ingombri.
Sarebbe meglio che riprogettano il motore piuttosto che proporre moto assemblate alla " speriamo che funzioni" .
Dopo aver fallito le varie copie della BMW, ora tentano con la falsificazione delle Naked tozze.
Io non lo so cosa tu abbia contro Guzzi ma non è vero che il baricentro è alto e ti posso assicurare che guidare una Guzzi è una libidine vera e propria:wink_: ne hai mai guidata una? Io ho provato la nuova Nevada i.e. tre anni fa per un'ora e non volevo più scendere. Probabilmente la moto più emozionante che io abbia mai guidato. Perchè non ho una Guzzi? Perchè esteticamente sino ad oggi nessun modello mi entusiasma davvero. Ma questo nuovo V12 strada è davvero bellissimo! Come fai a dire che è brutto?
Comunque...il mondo è bello perchè è vario...:wink_:
Bellissima!!!
Oh, non ci posso fare niente. I cilindri al contrario rispetto alla logica mi affascinano...
E pensare che tutti i giorni uscendo dall'ufficio vedo questa..
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte_2.jpg
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte.jpg
http://www.firestartergarage.it/images/Moto/Bellerofonte_3.jpg
:homer::homer::homer:
bella veramente però da guidare in giro con traffico e buche non la vorrei proprio:wacko:
oldbonnie
11/11/2009, 18:48
Avessero usato il motore 1100 serie grossa (magari il 4v) con cambio a 6 marce e sistema CARC, forse forse un pensierino su era da farsi...
Chissà quanto sarebbe costata.... alla Piaggio badano molto ai :moneyyy:
vecchiostile
11/11/2009, 18:54
Io non lo so cosa tu abbia contro Guzzi ma non è vero che il baricentro è alto e ti posso assicurare che guidare una Guzzi è una libidine vera e propria:wink_: ne hai mai guidata una? Io ho provato la nuova Nevada i.e. tre anni fa per un'ora e non volevo più scendere. Probabilmente la moto più emozionante che io abbia mai guidato. Perchè non ho una Guzzi? Perchè esteticamente sino ad oggi nessun modello mi entusiasma davvero. Ma questo nuovo V12 strada è davvero bellissimo! Come fai a dire che è brutto?
Comunque...il mondo è bello perchè è vario...:wink_:
Prova la griso ,mi sono fermato quando è finita la benza :w00t:
Io non lo so cosa tu abbia contro Guzzi ma non è vero che il baricentro è alto e ti posso assicurare che guidare una Guzzi è una libidine vera e propria:wink_: ne hai mai guidata una? Io ho provato la nuova Nevada i.e. tre anni fa per un'ora e non volevo più scendere. Probabilmente la moto più emozionante che io abbia mai guidato. Perchè non ho una Guzzi? Perchè esteticamente sino ad oggi nessun modello mi entusiasma davvero. Ma questo nuovo V12 strada è davvero bellissimo! Come fai a dire che è brutto?
Comunque...il mondo è bello perchè è vario...:wink_:
Una moto così può piacere solo ad un guzzista e a questa filosofia !!
Ripeto: non è ne carne e ne pesce, non è una track, ne una stradale.
Sicuramente dopo qualche mese farà la fine degli altri modelli, abbonantemente scontati per essere venduti.
E' un modello nato da basi vecchie e tale rimane nel suo complesso, e giustamente il mondo è bello perchè vario.
Che il motore sia sempre lo stesso siamo d'accordo (anche se è cambiato parecchio negli ultimi tempi) ma questo che significa? Il bicilindrico Ducati 2 valvole è forse nuovo? E il V2 Harley e Buell sono nuovi? E il quattrocilindri Kawasaki delle Z750 e 1000 che è lo stesso degli anni '80... Ciò non toglie che questi motori equipaggino moto molto amate nel loro settore...
vecchiostile
11/11/2009, 19:40
Che il motore sia sempre lo stesso siamo d'accordo (anche se è cambiato parecchio negli ultimi tempi) ma questo che significa? Il bicilindrico Ducati 2 valvole è forse nuovo? E il V2 Harley e Buell sono nuovi? E il quattrocilindri Kawasaki delle Z750 e 1000 che è lo stesso degli anni '80... Ciò non toglie che questi motori equipaggino moto molto amate nel loro settore...
Minchia il motore del CBR è fuori da 30 anni :biggrin3::tongue::wink_:
Minchia il motore del CBR è fuori da 30 anni :biggrin3::tongue::wink_:
Esatto.:w00t:
enzorock
11/11/2009, 19:45
Una moto così può piacere solo ad un guzzista e a questa filosofia !!
Ripeto: non è ne carne e ne pesce, non è una track, ne una stradale.
Sicuramente dopo qualche mese farà la fine degli altri modelli, abbonantemente scontati per essere venduti.
E' un modello nato da basi vecchie e tale rimane nel suo complesso, e giustamente il mondo è bello perchè vario.
Ma tu riesci qualche volta a scambiare opinioni e confrontarti o sei sempre così drastico e assolutista?:wacko:
Sei pieno di certezze.....beato te!:biggrin3:
Ma tu riesci qualche volta a scambiare opinioni e confrontarti o sei sempre così drastico e assolutista?:wacko:
Sei pieno di certezze.....beato te!:biggrin3:
Ho espresso una mia convinzione.
Questo modello è un insieme di stili, grossolano che fonde assieme lo snello.
Non mi capacito dove si vuole collocarlo.
Sicuramente è una mia certezza, chiaramente senza polemiche,
Che il motore sia sempre lo stesso siamo d'accordo (anche se è cambiato parecchio negli ultimi tempi) ma questo che significa? Il bicilindrico Ducati 2 valvole è forse nuovo? E il V2 Harley e Buell sono nuovi? E il quattrocilindri Kawasaki delle Z750 e 1000 che è lo stesso degli anni '80... Ciò non toglie che questi motori equipaggino moto molto amate nel loro settore...
Non confondiamo le evoluzioni dei motori Ducati, Kava e altri a quanto non fatto con i motori Guzzi.
Ma è da ritenere che l'architettura e l'ingombro del motore Guzzi sia attuale ?
Io la ritengo fuori dagli attuali tempi.
Non confondiamo le evoluzioni dei motori Ducati, Kava e altri a quanto non fatto con i motori Guzzi.
Ma è da ritenere che l'architettura e l'ingombro del motore Guzzi sia attuale ?
Io la ritengo fuori dagli attuali tempi.
E quale sarebbe l'architettura attuale? Monocilindrico verticale stile KTM e Husqvarna? Bicilindrico a V stretto raffreddato a liquido come il Transalp? V stretto ma ad aria come le HD/Buell? oppure L di 90° desmo? magari boxer longitudinale alla BMW? forse tricilindrico in linea frontemarcia come le Triumph? o quattrocilindri stile giapponese?
Per fortuna nel mondo delle moto la tecnica non è, ancora, a senso unico. Ed il mondo è bello perchè è vario, appunto.
ma quante ne sai kkk?:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
In effetti penso che sulle architetture ormai le hanno provate tutte o quasi!
Riguardo quelle delle guzzi io lo trovo un buon progetto e anche molto piacevole esteticamente, al contrario per esempio dell k della bmw, il cui motore sembra un'incudine!
Giusto, mi sono dimenticato il motore a sogliola della serie K...:w00t:
Sarà quella l'architettura migliore? Chi lo sa...:rolleyes:
fitzcarraldo
11/11/2009, 21:52
ma il mondo.....è bello perchè vario?????:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:
In effetti penso che sulle architetture ormai le hanno provate tutte o quasi!
Riguardo quelle delle guzzi io lo trovo un buon progetto e anche molto piacevole esteticamente, al contrario per esempio dell k della bmw, il cui motore sembra un'incudine!
Già ne hanno fatte anche con motori Wenkel (rotativo) e a stella tipo quelli degli aerei ... anche tre cilindri a V e mi sembra proprio la Guzzi ne fece un prototipo ...
Già ne hanno fatte anche con motori Wenkel (rotativo) e a stella tipo quelli degli aerei ... anche tre cilindri a V e mi sembra proprio la Guzzi ne fece un prototipo ...
uh... è vero... la Norton Wankel... e pure la Suzuki Wankel... e le Honda e le Kawasaki 6 cilindri... ed il boxer Honda prima 4 o poi 6 cilindri della Goldwing... la Guzzi V8 da Gp... la Honda NSR400 tre cilindri - due avanti ed il terzo indietro...
Il mondo è bello perchè è vario...
Fabri/scrambler
12/11/2009, 07:52
>Sicuramente un motore vetusto, stra vecchio e non attuale, viste le vibrazioni che ha.
Da vedere solo l'alto baricentro che ha e che determina masse sospese fuori dagli attuali e moderni schemi motoristici.
Gli attuali motori sono molto più spalmati e contenuti negli ingombri.
Sarebbe meglio che riprogettano il motore piuttosto che proporre moto assemblate alla " speriamo che funzioni" .
Dopo aver fallito le varie copie della BMW, ora tentano con la falsificazione delle Naked tozze.
Siamo d'accordo, io mi riferisco solo all'estetica del motore molto più particolare del motore triumph. Dovessi fare una vera special partirei da quel motore.
Comunque io ho avuto una guzzi V11 sport e proprio non posso parlarne male.
90 cv e una bella coppia. Peccato solo per la inguidabilità della moto.
Siamo d'accordo, io mi riferisco solo all'estetica del motore molto più particolare del motore triumph. Dovessi fare una vera special partirei da quel motore.
Comunque io ho avuto una guzzi V11 sport e proprio non posso parlarne male.
90 cv e una bella coppia. Peccato solo per la inguidabilità della moto.
La inguidabilità risale a un difetto di impostazioni degli anni passati e dovuta principalmente alle masse sospese riferite al blocco motore.
Questo motore oltre a non essere rivisto e appiattito per ottenere un miglior baricentro e snellito nel basamento, è stato parzialmente modificato nelle impostazioni, ma sopratutto nei materiali impiegati.
L'errore di fondo è proprio questo
Le stesse problematiche sono presenti nel Breva 1100/1200. A velocità di Km. 130/150 le vibrazioni sono molto pronunciate.
La inguidabilità risale a un difetto di impostazioni degli anni passati e dovuta principalmente alle masse sospese riferite al blocco motore.
Questo motore oltre a non essere rivisto e appiattito per ottenere un miglior baricentro e snellito nel basamento, è stato parzialmente modificato nelle impostazioni, ma sopratutto nei materiali impiegati.
L'errore di fondo è proprio questo
Le stesse problematiche sono presenti nel Breva 1100/1200. A velocità di Km. 130/150 le vibrazioni sono molto pronunciate.
Cioè, fammi capire:
- la Breva è "inguidabile" causa le vibrazioni
- le vibrazioni sono dovute al fatto che il baricentro del motore è troppo alto
- le vibrazioni sono dovute ai materiali impiegati
Forse tu sai cose che noi non sappiamo...
mariorom63
12/11/2009, 10:46
Ciao ragazzi, forse l'avete gia vista, che ne pensate di qesta jap, honda cb1100, vesione accessioriata, scarichi neri, cupolino alu, sella mono, arrivera in italia nel 2010.
http://img109.imageshack.us/img109/2518/hondacb110011785002f1s.jpg (http://img109.imageshack.us/i/hondacb110011785002f1s.jpg/)
palomar#10
12/11/2009, 11:11
la trovo molto bella! mi é sempre piaciuta la CB.
ma anche la guzzi la trovo bellissima, per alcuni versi piú stilosa delle modern classic triumph (anche se il serbatoio cromato me lo devono davvero spiegare cazzo!). il punto é che la qualitá della costruzione fa la differenza quando anche solo le vedi da vicino... blocchetti elettrici da scooter... il bellissimo V7 guzzi con pezzi di plastica cheap attaccati lá... fa male al cuore!
mariorom63
12/11/2009, 11:43
la trovo molto bella! mi é sempre piaciuta la CB.
ma anche la guzzi la trovo bellissima, per alcuni versi piú stilosa delle modern classic triumph (anche se il serbatoio cromato me lo devono davvero spiegare cazzo!). il punto é che la qualitá della costruzione fa la differenza quando anche solo le vedi da vicino... blocchetti elettrici da scooter... il bellissimo V7 guzzi con pezzi di plastica cheap attaccati lá... fa male al cuore!
Quoto pienamente,:cry: purtroppo in alcuni casi noi italiani ci perdiamo in queste cavolate da spiccioli. :mad: purtroppo le nostre case costruttrici, non riescono a produrre moto di qualita nelle finiture a costi accettabili.
La inguidabilità risale a un difetto di impostazioni degli anni passati e dovuta principalmente alle masse sospese riferite al blocco motore.
Questo motore oltre a non essere rivisto e appiattito per ottenere un miglior baricentro e snellito nel basamento, è stato parzialmente modificato nelle impostazioni, ma sopratutto nei materiali impiegati.
L'errore di fondo è proprio questo
Le stesse problematiche sono presenti nel Breva 1100/1200. A velocità di Km. 130/150 le vibrazioni sono molto pronunciate.
Ha ragione. Chi ha provato una guzzi, soprattutto le vecchie, sa che quella impostazione li non è il massimo dell'equilibratura.
Non parlerei però di difetto, ma piuttosto di caratteristica propria delle guzzi
Io preferirei sempre il boxer bmw, se dovessi avere 2 cilindri cosi esposti:coool:
Cioè, fammi capire:
- la Breva è "inguidabile" causa le vibrazioni
- le vibrazioni sono dovute al fatto che il baricentro del motore è troppo alto
- le vibrazioni sono dovute ai materiali impiegati
Forse tu sai cose che noi non sappiamo...
Esatto, io so cose che "noi" non sappiamo, ma lascio "te" scoprirle !!
Esatto, io so cose che "noi" non sappiamo, ma lascio "te" scoprirle !!
Direi che qualcosa ho già scoperto. Ad esempio che le vibrazioni prodotte dal motore ed i materiali con cui lo stesso è costruito hanno effetti negativi sulla guidabilità di un motociclo. Me lo hai insegnato tu. Grazie. Dato che sei così ferrato in materia di dinamica dei veicoli terrestri, vorresti dettagliare maggiormente queste tue affermazioni?
Ha ragione. Chi ha provato una guzzi, soprattutto le vecchie, sa che quella impostazione li non è il massimo dell'equilibratura.
Non parlerei però di difetto, ma piuttosto di caratteristica propria delle guzzi
Io preferirei sempre il boxer bmw, se dovessi avere 2 cilindri cosi esposti:coool:
Mah... ricordo di avere guidato una vecchia V65 di un compagno di università... certo non era il massimo della stabilità, ma credo fosse dovuto al cardano ed alle condizioni di gomme e ciclistica non proprio perfette di quell'esemplare. Di recente ho fatto un giretto su una Stelvio demo presso la concessionaria e non mi è dispiaciuta... ho avuto e guidato una vecchia BMW R100GS e, si, forse il motore boxer abbassa il baricentro del veicolo e questo aiuta, ma vi assicuro che era un gran cancello...
Direi che qualcosa ho già scoperto. Ad esempio che le vibrazioni prodotte dal motore ed i materiali con cui lo stesso è costruito hanno effetti negativi sulla guidabilità di un motociclo. Me lo hai insegnato tu. Grazie. Dato che sei così ferrato in materia di dinamica dei veicoli terrestri, vorresti dettagliare maggiormente queste tue affermazioni?
Mah... ricordo di avere guidato una vecchia V65 di un compagno di università... certo non era il massimo della stabilità, ma credo fosse dovuto al cardano ed alle condizioni di gomme e ciclistica non proprio perfette di quell'esemplare. Di recente ho fatto un giretto su una Stelvio demo presso la concessionaria e non mi è dispiaciuta... ho avuto e guidato una vecchia BMW R100GS e, si, forse il motore boxer abbassa il baricentro del veicolo e questo aiuta, ma vi assicuro che era un gran cancello...
Ma su questo non ci piove! I vecchi guzzi, come le vecchie bmw, erano pesanti e con una ciclistica un pò ridicola, stabili, ma per nulla agili.
R100gs era una motona, grossa e goffa, per non parlare poi di certi guzzi...
Le nuove guzzi, e le nuove bmw non hanno nulla a che vedere con i modelli di 15anni fà.
Il punto è: ma stiamo parlando di motore o di moto nel complesso?
Io mi riferivo al solo motore...
Savignano
12/11/2009, 15:48
Ciao ragazzi, forse l'avete gia vista, che ne pensate di qesta jap, honda cb1100, vesione accessioriata, scarichi neri, cupolino alu, sella mono, arrivera in italia nel 2010.
http://img109.imageshack.us/img109/2518/hondacb110011785002f1s.jpg (http://img109.imageshack.us/i/hondacb110011785002f1s.jpg/)
Me la immagino senza quel cupolino e con ruote raggiate e la trovo molto bella.
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