scatalizzare street con doppio terminale alto

[lorisss83]

vorrei mantenere i leovince doppi alti,e tagliare i collettori originali,togliere il kat e risaldare tutto.
A) di ke materiale prendo il tubo ke andrà a sostituire il kat??
B) è una cosa reversibile?posso rimettere il kat un domani?
C) ke mappa carico?o devo x forza di tuneboy??
D) chi l'ha fatto,ke vantaggi ha riscontrato??

grazie:biggrin3::wink_:

[-Johnny-]

Peccato che tu abbia venduto i collettori del low boy, adesso ti sarebbero tornati utili con qualche intervento di taglia e cuci. Più dispendioso di modificare i collettori originali, ma avresti un diametro maggiore, anche se poi si restringerebbe dopo la curva...
Comunque una volta tolto il cat non lo rimetti (a meno che non seghi via tutto e lo bypassi con un tubo, per poi tagliare via il tubo e risaldare il cat, quindi lascia perdere) ma potresti comprare degli altri collettori e scatalizzarli. ;)

[Dennis]

Per rimontare il catalizzatore a piacimento, si potrebbe fare: devi tagliare i collettori originali prima del catalizzatore, e lì fare una giunzione da stringere con una fascetta come quella che collega il collettore primario al tubo doppio che sale sotto la sella, ottenendo che la parte di collettore con il catalizzatore sarà smontabile e rimontabile.
Fatto questo, dovrai costruire un tubo di raccordo che abbia le stesse misure della parte finale che hai reso "smontabile", in modo da poter comporre l'impianto di scarico senza più la parte che include il catalizzatore.

Non è un'operazione tanto complicata, occorre prendere delle misure, tagliare, saldare e piegare allo stesso modo che faresti se volessi solo segare via il catalizzatore e aggiungere un pezzo di tubo di raccordo. L'unica cosa, è che dovrai ricostruirti anche la curva, che è bella in vista, e lì ci vuole un bravo marmittaio altrimenti viene fuori una schifezza sia per quanto riguarda la forma, che le saldature e la colorazione che il pezzo di tubo potrebbe assumere una volta scaldato bene. Su una moto giapponese non sarebbero problemi, dato che son tutte coperte di plastica, su una Triumph avere lo scarico rappezzato sarebbe un'eresia.

Dato che il marmittaio si fa comunque pagare, secondo me ti conviene fare però come tutti: compri dei collettori originali usati e tagli via solo il catalizzatore.

[lorisss83]

ok...e a livello mappa?
xkè quella senza kat sarebbe studiata x un 3in1.....ke vada bene lo stesso????

[Dennis]

Molti sulla Street Triple con i Leovince doppi ed il catalizzatore hanno provato la mappatura per il 3 in 1 ed hanno registrato prestazioni migliori rispetto alla mappatura per i soli silenziatori, suppongo che se togli il catalizzatore la "3 in 1" andrà quindi benissimo.
Prova prima a guidare la moto con la mappatura che hai su ora, senti come va, poi fai caricare l'altra e senti la differenza, se il motore gira troppo grasso torni eventualmente alle condizioni precedenti.