Visualizza Versione Completa : Bollettino clinico
Ricoverata sabato nell'officina Triumph del buon Marco,per la sostituzione del famoso cuscinetto detto "Bastardo",è venuto alla luce il vero difetto che si portava dietro la mia Rocket.
Non si trattava del cuscinetto di uscita del cambio,ma dell'intera coppia conica!:ph34r:
Praticamente il cuscinetto difettoso non era quello nel blocco motore,bensì quello all'ingresso della coppia conica che prendendo gioco ha consumato gli ingranaggi in un modo raccapricciante al punto che necessita la sostituzione completa:ph34r::ph34r:..
Meno male che non c'è da tirare giù il motore,e questo è già un sollievo...
Se riesco farò delle foto,giusto per farvi vedere.
Ora capisco perchè c'era sempre tutta quella morchia ad ogni cambio d'olio del cardano,che facevo ad ogni tagliando,altro che ogni 48.000.
Vi terrò aggiornati
Ricoverata sabato nell'officina Triumph del buon Marco,per la sostituzione del famoso cuscinetto detto "Bastardo",è venuto alla luce il vero difetto che si portava dietro la mia Rocket.
Non si trattava del cuscinetto di uscita del cambio,ma dell'intera coppia conica!:ph34r:
Praticamente il cuscinetto difettoso non era quello nel blocco motore,bensì quello all'ingresso della coppia conica che prendendo gioco ha consumato gli ingranaggi in un modo raccapricciante al punto che necessita la sostituzione completa:ph34r::ph34r:..
Meno male che non c'è da tirare giù il motore,e questo è già un sollievo...
Se riesco farò delle foto,giusto per farvi vedere.
Ora capisco perchè c'era sempre tutta quella morchia ad ogni cambio d'olio del cardano,che facevo ad ogni tagliando,altro che ogni 48.000.
Vi terrò aggiornati
:coool: Sempre ad impennare.... potevi prenderti l'enduro
Ricoverata sabato nell'officina Triumph del buon Marco,per la sostituzione del famoso cuscinetto detto "Bastardo",è venuto alla luce il vero difetto che si portava dietro la mia Rocket.
Non si trattava del cuscinetto di uscita del cambio,ma dell'intera coppia conica!:ph34r:
Praticamente il cuscinetto difettoso non era quello nel blocco motore,bensì quello all'ingresso della coppia conica che prendendo gioco ha consumato gli ingranaggi in un modo raccapricciante al punto che necessita la sostituzione completa:ph34r::ph34r:..
Meno male che non c'è da tirare giù il motore,e questo è già un sollievo...
Se riesco farò delle foto,giusto per farvi vedere.
Ora capisco perchè c'era sempre tutta quella morchia ad ogni cambio d'olio del cardano,che facevo ad ogni tagliando,altro che ogni 48.000.
Vi terrò aggiornati
urgono foto foto e foto.........
alessandro2804
18/11/2009, 11:54
Ricoverata sabato nell'officina Triumph del buon Marco,per la sostituzione del famoso cuscinetto detto "Bastardo",è venuto alla luce il vero difetto che si portava dietro la mia Rocket.
Non si trattava del cuscinetto di uscita del cambio,ma dell'intera coppia conica!:ph34r:
Praticamente il cuscinetto difettoso non era quello nel blocco motore,bensì quello all'ingresso della coppia conica che prendendo gioco ha consumato gli ingranaggi in un modo raccapricciante al punto che necessita la sostituzione completa:ph34r::ph34r:..
Meno male che non c'è da tirare giù il motore,e questo è già un sollievo...
Se riesco farò delle foto,giusto per farvi vedere.
Ora capisco perchè c'era sempre tutta quella morchia ad ogni cambio d'olio del cardano,che facevo ad ogni tagliando,altro che ogni 48.000.
Vi terrò aggiornati
Infatti la morchia che dicevi di aver trovato, alla mia rocket quando ho cambiato l'olio cardano non l'ho riscontrato , e mi erano venuti anche i dubbi che il meccanico non avesse fatto correttamente l'operazione:wacko:
legend78
18/11/2009, 18:46
sotto con il fare esperienza e mettere da parte... si avvicina il tagliando speriamo bene
ragazzi scusate l'intrusione ma mi stò innamorando pazzamente della vostra rocket, ma quanto è affidabile? è tanto pesante? mi piacerebbe affiancarla alla mia bonny se ci riesco:biggrin3:
ragazzi scusate l'intrusione ma mi stò innamorando pazzamente della vostra rocket, ma quanto è affidabile? è tanto pesante? mi piacerebbe affiancarla alla mia bonny se ci riesco:biggrin3:
beh, se ti passa su un piede fa male! :risate2:
Scherzo nè!
A proposito del cardano, anche io ho trovato dello schifo al cambio di olio del cardano (a 16.000Km); è anche vero che è stato il primo cambio d'olio da quando è nata la moto e quindi potrebbero essere (e lo spero tanto :rolleyes:) sotanto dei residui che possiamo definire di "assestamento" degli ingranaggi del cardano....
giorgio porri
19/11/2009, 14:38
ragazzi scusate l'intrusione ma mi stò innamorando pazzamente della vostra rocket, ma quanto è affidabile? è tanto pesante? mi piacerebbe affiancarla alla mia bonny se ci riesco:biggrin3:
La rocket una volta in movimento è godibilissima,toccando ferro và che è una meraviglia e al contrario di te vorrei affiancarla con una bonny,vediamo il prossimo anno.
giancarlo
19/11/2009, 14:58
ragazzi scusate l'intrusione ma mi stò innamorando pazzamente della vostra rocket, ma quanto è affidabile? è tanto pesante? mi piacerebbe affiancarla alla mia bonny se ci riesco:biggrin3:
eggià dopo i pulmann......
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
rompindugi
19/11/2009, 15:36
ragazzi scusate l'intrusione ma mi stò innamorando pazzamente della vostra rocket, ma quanto è affidabile? è tanto pesante? mi piacerebbe affiancarla alla mia bonny se ci riesco:biggrin3:
se la provi te ne rendi conto da solo.
se ti limiti a tirarla sù dal cavalletto potresti ripensarci, ma facci un giro serio e poi me lo racconti, in movimento è incredibilmente maneggievole :wink_:
Arrivo adesso dal meccanico;la aveva appena finita.
Gli è stata sostituita la coppia conica in garanzia,ho fatto controllare le valvole,catena di distribuzione e sostituito il filtro aria.
E' tutto ok, anche le valvole sono con le giuste tolleranze.
Voglio ringraziare pubblicamente Marco di Cabutti Motor 2,concessionaria Triumph di Bricherasio,per la cortesia e la competenza.Grazie!
Domani vado a ritirarla e vi dirò.
Rispondendo a Gianz,direi che la Rocket 3 ,malgrado la sua stazza,è sorprendentemente facile da guidare;quando l'ho comprata stavo malissimo fisicamente;pesavo 58 chili ed ero proprio messo male,ma malgrado tutto sono andato dove volevo con qualsiasi tempo e non l'ho mai coricata,grazie al suo baricentro bassissimo..pertanto se ce l'ho fatta io in quelle condizioni,penso proprio che chiunque può mettere le chiappe lì sopra...
L'unica attenzione,penso sia rivolta al parcheggio;mai con l'anteriore in discesa se davanti hai un ostacolo (a parte che non si dovrebbe parcheggiare MAI una moto in discesa..),fare attenzione al brecciolino quando metti i piedi a terra;ci vogliono suole con un buon grip e prendere confidenza nelle inversioni di marcia.
In ogni caso,mia moglie ed io, siamo andati e tornati dall'Irlanda con borse e borsa serbatoio;
lì ho potuto veramente testare la moto;il viaggio di andata,tutto sotto una forte pioggia incessante..quattro imbarchi..in giro per Cork..,ci siamo trovati alle 17.30 in pieno centro di Londra in mezzo al traffico...mai uno sbuffo o una sorpresa..
Se ti piace,compratela..non te ne pentirai.
grazie a tutti per i consigli:biggrin3::biggrin3::biggrin3: ieri la mia mogliettina mi dice "senti gianni ma perchè non ti prendi la roket?":blink: io ah si? domani vado in conce a provarla:biggrin3::biggrin3::biggrin3: Mai deludere le mogli:coool:
Moto ritirata e con grande soddisfazione,ho potuto apprezzare come sia ritornata così fluida e silenziosa.
Grande lavoro fatto con dovizia da parte di Marco di Triumph Cabutti....grazie ancora!
:coool: mi sento già più rilassato anche io.... adesso vado a fare qualche sgommata và.... :coool:
Moto ritirata e con grande soddisfazione,ho potuto apprezzare come sia ritornata così fluida e silenziosa.
Grande lavoro fatto con dovizia da parte di Marco di Triumph Cabutti....grazie ancora!
congratulazioni per la buona riuscita dell'operazione e complimenti al mecca :laugh2:
scommetto che avevi gli occhietti lucidi quando sei risalito in sella e l'hai sentita tornata in forma :wub::coool:
congratulazioni per la buona riuscita dell'operazione e complimenti al mecca :laugh2:
scommetto che avevi gli occhietti lucidi quando sei risalito in sella e l'hai sentita tornata in forma :wub::coool:
..una goduria!
Sentirla così,fluida,senza rumori strani...prima sembrava di trascinare una scatola di latta!
I denti della coppia conica erano veramente alla frutta.
Devo dire che Triumph ha fatto proprio un bel servizio e si è dimostrata molto seria.
Malgrado la nebbia ed il freddo,non vedo l'ora di finire e tornare a casa con il mio Cardinale Nero:wub:
rompindugi
21/11/2009, 07:46
..una goduria!
Devo dire che Triumph ha fatto proprio un bel servizio e si è dimostrata molto seria.
Malgrado la nebbia ed il freddo,non vedo l'ora di finire e tornare a casa con il mio Cardinale Nero:wub:
:wink_: la penso anche io così per la mia :wink_:
grazie a tutti per i consigli:biggrin3::biggrin3::biggrin3: ieri la mia mogliettina mi dice "senti gianni ma perchè non ti prendi la roket?":blink: io ah si? domani vado in conce a provarla:biggrin3::biggrin3::biggrin3: Mai deludere le mogli:coool:
Sbrigati a firmare il contratto prima che cambi idea!!! dopo non potrà più menartela xkè l'hai comprata, tanto te lo suggerito lei!!! :laugh2::tongue:
wailingmongi
21/11/2009, 14:16
se la provi te ne rendi conto da solo.
se ti limiti a tirarla sù dal cavalletto potresti ripensarci, ma facci un giro serio e poi me lo racconti, in movimento è incredibilmente maneggievole :wink_:
e impenna:w00t:!!
amigo spero che riesci a sistemare quello spettacolo di moto al piu presto!
ops non avevo letto tutto il post sorry!
tutto e bene quel che finisce bene ;)
Arrivo adesso dal meccanico;la aveva appena finita.
Gli è stata sostituita la coppia conica in garanzia,ho fatto controllare le valvole,catena di distribuzione e sostituito il filtro aria.
E' tutto ok, anche le valvole sono con le giuste tolleranze.
Voglio ringraziare pubblicamente Marco di Cabutti Motor 2,concessionaria Triumph di Bricherasio,per la cortesia e la competenza.Grazie!
Domani vado a ritirarla e vi dirò.
Rispondendo a Gianz,direi che la Rocket 3 ,malgrado la sua stazza,è sorprendentemente facile da guidare;quando l'ho comprata stavo malissimo fisicamente;pesavo 58 chili ed ero proprio messo male,ma malgrado tutto sono andato dove volevo con qualsiasi tempo e non l'ho mai coricata,grazie al suo baricentro bassissimo..pertanto se ce l'ho fatta io in quelle condizioni,penso proprio che chiunque può mettere le chiappe lì sopra...
L'unica attenzione,penso sia rivolta al parcheggio;mai con l'anteriore in discesa se davanti hai un ostacolo (a parte che non si dovrebbe parcheggiare MAI una moto in discesa..),fare attenzione al brecciolino quando metti i piedi a terra;ci vogliono suole con un buon grip e prendere confidenza nelle inversioni di marcia.
In ogni caso,mia moglie ed io, siamo andati e tornati dall'Irlanda con borse e borsa serbatoio;
lì ho potuto veramente testare la moto;il viaggio di andata,tutto sotto una forte pioggia incessante..quattro imbarchi..in giro per Cork..,ci siamo trovati alle 17.30 in pieno centro di Londra in mezzo al traffico...mai uno sbuffo o una sorpresa..
Se ti piace,compratela..non te ne pentirai.
senti chelito volevo sapere ma questa coppia conica si trova nel cardano? no xche' io il bastardo l'ho cambiato, ma ho sempre la sensazione ke quel rumore nn sia andato via del tutto...forse e' solo mia suggestione, nn so:ph34r:
senti chelito volevo sapere ma questa coppia conica si trova nel cardano? no xche' io il bastardo l'ho cambiato, ma ho sempre la sensazione ke quel rumore nn sia andato via del tutto...forse e' solo mia suggestione, nn so:ph34r:
La coppia conica è la parte grigia che è al centro della ruota posteriore,praticamente quella fissata con 4 dadi cromati all'albero di trasmissione finale,dove si fissa l'ammortizzatore sx...dove si mette e toglie l'olio detto del cardano,anche se di cardano non si tratta,ma di coppia conica appunto..
La costruiscono ad un km da casa mia alla Graziano Trasmissioni,il quale produce coppie coniche,trazioni cardaniche e differenziali per i più grandi e prestigiosi autocostruttori del mondo.(Ferrari,Maserati,Lamborghini,Iveco ecc.)
Costa sui 2400.00 euro quella che mi hanno sostituito..e per causa del cuscinetto che è posto proprio lì dove viene fissata la coppia conica,con 4 dadi all'albero di trasmissione finale,che ha preso gioco e con conseguente rumorosità,mi ha mangiato l'ingranaggio.
Ho sentito pareri strani;molti meccanici pensano sia quasi sempre quello che hai sostituito tu all'interno del carter motore,mentre io avvertivo il rumore più verso la parte posteriore,mi dicevano erroneamente che il rumore veniva trasmesso attraverso l'albero di trasmissione finale,generando il fatidico effetto pulmann in rilascio.
Da quanto ho capito il cuscinetto nel carter (quello all'uscita del cambio,che mi pare tu abbia sostituito) genererebbe oltre al rumore,anche una particolare vibrazione che viene avvertita da chi guida,attraverso le pedane.
A questo punto penso proprio che Triumph abbia usato partite di cuscinetti non proprio affidabili,essendo un problema riscontrato parecchio sulle Rocket.
Magari prova a chiedere al tuo meccanico se ha sostituito anche quello dietro oltre che a quello nel carter..potrebbe avere il mio stesso problema..
La coppia conica è la parte grigia che è al centro della ruota posteriore,praticamente quella fissata con 4 dadi cromati all'albero di trasmissione finale,dove si fissa l'ammortizzatore sx...dove si mette e toglie l'olio detto del cardano,anche se di cardano non si tratta,ma di coppia conica appunto..
La costruiscono ad un km da casa mia alla Graziano Trasmissioni,il quale produce coppie coniche,trazioni cardaniche e differenziali per i più grandi e prestigiosi autocostruttori del mondo.(Ferrari,Maserati,Lamborghini,Iveco ecc.)
Costa sui 2400.00 euro quella che mi hanno sostituito..e per causa del cuscinetto che è posto proprio lì dove viene fissata la coppia conica,con 4 dadi all'albero di trasmissione finale,che ha preso gioco e con conseguente rumorosità,mi ha mangiato l'ingranaggio.
Ho sentito pareri strani;molti meccanici pensano sia quasi sempre quello che hai sostituito tu all'interno del carter motore,mentre io avvertivo il rumore più verso la parte posteriore,mi dicevano erroneamente che il rumore veniva trasmesso attraverso l'albero di trasmissione finale,generando il fatidico effetto pulmann in rilascio.
Da quanto ho capito il cuscinetto nel carter (quello all'uscita del cambio,che mi pare tu abbia sostituito) genererebbe oltre al rumore,anche una particolare vibrazione che viene avvertita da chi guida,attraverso le pedane.
A questo punto penso proprio che Triumph abbia usato partite di cuscinetti non proprio affidabili,essendo un problema riscontrato parecchio sulle Rocket.
Magari prova a chiedere al tuo meccanico se ha sostituito anche quello dietro oltre che a quello nel carter..potrebbe avere il mio stesso problema..
grazie chelito, quella della Graziano Trasmissioni la sapevo anke io xche' quando la moto ha cominciato a fare le bizze e il mec mi disse ke era il cardano stavo per chiamarli, ma poi invece e' uscito fuori ke era sto cuscinetto del cambio detto appunto il "bastardo" (che nn era schermato:ph34r:) il quale infatti dava come hai detto tu delle vibrazioni al livello pedane e anche ammortizzatori.Ora la moto nn e' che va male va meglio di prima sicuramente , ma quando vado in prima per esempio, sento quel rumore oppure quando scalo le marce dalla terza alla seconda nn e' proprio liscia.cmq mi e' stato cambiato solo il cuscinetto del cambio , l'altro no.Vedremo al cambio gomme gli faro' dare un'occhiata, e a sto punto speriamo sia da cambiare.
grazie chelito, quella della Graziano Trasmissioni la sapevo anke io xche' quando la moto ha cominciato a fare le bizze e il mec mi disse ke era il cardano stavo per chiamarli, ma poi invece e' uscito fuori ke era sto cuscinetto del cambio detto appunto il "bastardo" (che nn era schermato:ph34r:) il quale infatti dava come hai detto tu delle vibrazioni al livello pedane e anche ammortizzatori.Ora la moto nn e' che va male va meglio di prima sicuramente , ma quando vado in prima per esempio, sento quel rumore oppure quando scalo le marce dalla terza alla seconda nn e' proprio liscia.cmq mi e' stato cambiato solo il cuscinetto del cambio , l'altro no.Vedremo al cambio gomme gli faro' dare un'occhiata, e a sto punto speriamo sia da cambiare.
fai bene a fartelo sostituire;se avesse del gioco potrebbe darti il mio stesso problema in seguito,perchè l'ingranaggio,lavorando disassato,picchia sui denti elicoidali,scementandoli.
Certo che,di già che aveva tutto smontato,il tuo mecca poteva almeno controllare.
Un'ulteriore prova che puoi fare,consiste nel spingere la moto spenta in folle;se senti un rumore di trascinamento,tipo disco che sfrega sulle pastiglie,sicuramente è il bastardino più piccolo..la mia faceva quel rumore lì sul lato sx..ora non più.
Può anche darsi,e spero sinceramente di no,che più avanti,il cuscinetto di uscita cominci a rompere anche sulla mia;non sono SKF,sono cuscinetti giapponesi che fanno il loro dovere,ma non sono certo il must...
fai bene a fartelo sostituire;se avesse del gioco potrebbe darti il mio stesso problema in seguito,perchè l'ingranaggio,lavorando disassato,picchia sui denti elicoidali,scementandoli.
Certo che,di già che aveva tutto smontato,il tuo mecca poteva almeno controllare.
Un'ulteriore prova che puoi fare,consiste nel spingere la moto spenta in folle;se senti un rumore di trascinamento,tipo disco che sfrega sulle pastiglie,sicuramente è il bastardino più piccolo..la mia faceva quel rumore lì sul lato sx..ora non più.
Può anche darsi,e spero sinceramente di no,che più avanti,il cuscinetto di uscita cominci a rompere anche sulla mia;non sono SKF,sono cuscinetti giapponesi che fanno il loro dovere,ma non sono certo il must...
grazie chelito, faro' la prova che mi hai detto e speriamo........ke sia femmina:biggrin3: come si dice dalle mie parti.:wink_:
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