Visualizza Versione Completa : MOTO: cilindrata perfetta?
S1m0ne75
27/11/2009, 09:22
Quale è secondo voi la cilindrata perfetta di una moto 600,675,750,800,1000 1050.....
Specificando i motivi ,per la coppia o la potenza ,l'agilita della moto l'utilizzo con il passeggero,
percorrete parecchi kilometri...ecc
A voi la parola!
roberto70
27/11/2009, 09:24
secondo me non esiste la cilindrata perfetta ma ottimi motori e pessimi motori...
Mr. Noisy
27/11/2009, 09:29
non ho idea...dipende dal tipo di moto, dal numero di cilindri etc etc....
fatto sta che ultimamente c'è una stupida corsa all'alesaggio...se la moto non ha almeno 1000 cc non è neanche degna di essere presa in considerazione, le case presentano un modello e lo aggiornano alesando i cilindri di anno in anno per aumentare sempre di più prestazioni e cilindrata
per quanto mi riguarda a me sono piaciuti sempre i motori 750 e ora con il 790 bicilindrico della bonnie mi trovo benissimo
Speed-Fire
27/11/2009, 09:31
1100 tre cilindri :wub: (in attesa 2011)
la cilindrata è qualcosa che non ha mai influito nella scelta delle mie moto......
Non e' facile a dirsi, ogni categoria ha la sua cilindrata perfetta... Io la baserei piu su un ottimo equilibio potenza consumi per cilindrata... Da li' poi sceglierei la migliore.
Su due piedi, non saprei.
Lo scrofo
27/11/2009, 09:48
la cilindrata è qualcosa che non ha mai influito nella scelta delle mie moto......
quoto
buh 675 3 cilindri è ottimo.
le medie sono le + vendute attualmente
la cilindrata è qualcosa che non ha mai influito nella scelta delle mie moto......
quoto, io prediligo cmq una buona coppia ai bassi regimi
dividendole per tipo
naked - 1000 (955 o 1050) tre cilindri, questa è ovvia,
anche se un bel bicilindrico ha il suo perchè...
supermotard - 600 monocilindrico mix di potenza e agilità
supersport - 750 4 cilindri va quasi quanto un mille e piu' divertente di un 600 sopratutto in pista
enduro - 350 moncilindro è la cosa giusta
cross - 250 mono 2 tempi è una ganzata
turismo - 1000 bilicilindrico tipo gs, ktm adventure...
simone160
27/11/2009, 10:30
Dipende da chi le fa'.....cmq alle 600cc con 120cv con 60cilindri preferisco le 900cc con 100cv e pochi cilindri, sporchi maledetti e subito!!!!!!!!!!!!
Secondo me un bel 1200 con anche solo 10cv della speed attuale, con ancora piu coppia e qualche kg in meno sarebbe il top :wub:
il 3 cilindri 1050 ha un ottima erogazione :w00t:
il 3 cilindri 1050 ha un ottima erogazione :w00t:
Quoto .....ciao intrip
S1m0ne75
27/11/2009, 10:39
il 3 cilindri 1050 ha un ottima erogazione :w00t:
i tre cilindri hanno tutti una buona erogazione(quelli triumph)!
il 3 cilindri 1050 ha un ottima erogazione :w00t:
:smoke_: bravo...
la cilindrata è qualcosa che non ha mai influito nella scelta delle mie moto......
Quoto!
Quella che purtroppo non esiste quasi piu', la 750.
ciao
500 2T
i motivi sono scritti dentro al motore 2T da competizione
solo che è roba per pochi eletti che la sanno (sapevano) maneggiare
ettore
Quella che purtroppo non esiste quasi piu', la 750.
c'è lo Z750 se vuoi :risate2:
c'è lo Z750 se vuoi :risate2:
Infatti purtroppo ho scritto quasi....:rolleyes:
sed ovessi dire un numero direi 800 ne troppo grande ne troppo piccola ma equipaggiata con i cv giusto e un bel motore x me è l'ideale
fra le supersportive...per me godibili...adoro il bicilindrico 848....
Antriple
27/11/2009, 12:03
secondo me non esiste la cilindrata perfetta ma ottimi motiri e pessimi motori...
io non ho un motire? perchè a me nonl'hanno dato?
oldbonnie
27/11/2009, 13:09
non ho idea...dipende dal tipo di moto, dal numero di cilindri etc etc....
fatto sta che ultimamente c'è una stupida corsa all'alesaggio...se la moto non ha almeno 1000 cc non è neanche degna di essere presa in considerazione, le case presentano un modello e lo aggiornano alesando i cilindri di anno in anno per aumentare sempre di più prestazioni e cilindrata
per quanto mi riguarda a me sono piaciuti sempre i motori 750 e ora con il 790 bicilindrico della bonnie mi trovo benissimo
Quoto sulla 750.
S1m0ne75
27/11/2009, 15:48
sed ovessi dire un numero direi 800 ne troppo grande ne troppo piccola ma equipaggiata con i cv giusto e un bel motore x me è l'ideale
una via di mezzo tra la leggereza della street e la coppia della speed!:coool:
fra le supersportive...per me godibili...adoro il bicilindrico 848....
quoto,con quel motore avevano fatto le varie streetfighter o monster, sai le vendite!
maurotrevi
27/11/2009, 15:58
l'unica vera 750 è il gsxr!
roberto70
27/11/2009, 16:02
io non ho un motire? perchè a me nonl'hanno dato?
ho corretto....:rolleyes:...pignolo...:coool:
S1m0ne75
27/11/2009, 16:27
l'unica vera 750 è il gsxr!
Una bella moto, la leggerezza di un seicento e quasi la potanza di una mille!:coool:
gabri620
27/11/2009, 16:31
Una bella moto, la leggerezza di un seicento e quasi la potanza di una mille!:coool:
oppure quasi il peso di una mille e poco più della potenza di un 600?:biggrin3:
Herbie 53
27/11/2009, 16:33
credo non esista una cilindrata perfetta....dovrebbe esistere una sorta di "equilibrio" che varia per ogni motociclista
papitosky
27/11/2009, 16:36
ho una 955 ma scenderei di cilindrata
maurotrevi
27/11/2009, 16:38
oppure quasi il peso di una mille e poco più della potenza di un 600?:biggrin3:
sono 2 kg scarsi di differenza, si guida come un 600 (nel mio caso la ciclistica è totalmente quella del 600) e sul dritto tiene la scia dei 1000 bevendosi i 600.
io la definisco un'ottima 600 supersport con l'affidabilità di una moto originale.
S1m0ne75
27/11/2009, 16:40
credo non esista una cilindrata perfetta....dovrebbe esistere una sorta di "equilibrio" che varia per ogni motociclista
Ti quoto Herbie ,pero' per sapere le varie opinioni personali in base all'esperienza e ai gusti!
Herbie 53
27/11/2009, 16:42
ok..allora ti dico bicilindrico Ducati..ha più schiena
maurotrevi
27/11/2009, 16:47
ma muore sul più bello perchè manca allungo....
2300 cc :w00t::w00t::w00t:
ma muore sul più bello perchè manca allungo....
ai 4 cilindri manca la coppia in basso e tra le curve serrate il + bello è ai bassi giri se c'è della sostanza :w00t::w00t:
Herbie 53
27/11/2009, 16:52
ma muore sul più bello perchè manca allungo....
io non vado in pista...ed un buon veccio 998 non mi pare sia così scarsa:biggrin3:...poi è chiaro che è tutto relativo come dicevo prima
dove vado io ...l'allungo non serve a niente.........
tornante....100m. dritti....tornante.....100m.dritti.....tornante....
ne ho passate tante di 4 cilindri con l'allungo.....che nei tornanti tendono a cadere per terra....
Herbie 53
27/11/2009, 16:59
dove vado io ...l'allungo non serve a niente.........
tornante....100m. dritti....tornante.....100m.dritti.....tornante....
ne ho passate tante di 4 cilindri con l'allungo.....che nei tornanti tendono a cadere per terra....
:wink_:
dove vado io ...l'allungo non serve a niente.........
tornante....100m. dritti....tornante.....100m.dritti.....tornante....
ne ho passate tante di 4 cilindri con l'allungo.....che nei tornanti tendono a cadere per terra....
:oook:
dove vado io ...l'allungo non serve a niente.........
tornante....100m. dritti....tornante.....100m.dritti.....tornante....
ne ho passate tante di 4 cilindri con l'allungo.....che nei tornanti tendono a cadere per terra....
:yess:
Herbie 53
27/11/2009, 17:04
Mamba castigaJap subito :oook:
:yess:
che emoticons grande che hai :biggrin3:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
che emoticons grande che hai :biggrin3:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
:tongue::linguaccia:
dove vado io ...l'allungo non serve a niente.........
tornante....100m. dritti....tornante.....100m.dritti.....tornante....
ne ho passate tante di 4 cilindri con l'allungo.....che nei tornanti tendono a cadere per terra....
all'esterno e anche all'interno......fanc...Jap !!!!!!!!!!!!!:w00t:
Herbie 53
27/11/2009, 17:18
Japkiller mi ha appena detto che dal suo aereo sta puntando una street nera
Japkiller mi ha appena detto che dal suo aereo sta puntando una street nera
ora vado a farla GULF.......:biggrin3::biggrin3::biggrin3:...è un attimo...:laugh2:
il 2300cc ovviamente :smoke_:
cv + nm :wub:
ai 4 cilindri manca la coppia in basso e tra le curve serrate il + bello è ai bassi giri se c'è della sostanza :w00t::w00t:
non sono totalmente daccordo, parlate tanto di coppia del 3 cilindri ma come dissi e postai tempo fa, un 1000 4 cilindri ha la coppia di poco inferiore di un 1050 agli stessi giri per poi decollare dove il 3 cilindri muore... i 4 cilindri nn sono + quelli di 10 anni fa scorbutici e ruvidi, ma grazie all elettronica, riescono ad essere sfruttabili e lineari fin dai giri + bassi.
coppia suzuki 1000 k7-k8 (http://www.mivv.it/public/grafici/S028L7_dynochart__max_torque_.pdf)
coppia 1050 (http://www.mivv.it/risorse/11/49/682/T008%20max%20torque%20dynochart.pdf)
ho postato la curva di un k7-k8, che è risaputo essere un motore 4 appuntito.... quindi con un suzukki k5-k6 o addirittura k3-k4, le curve sarebbero ancora + vicine.......
maurotrevi
27/11/2009, 17:26
dove vado io ...l'allungo non serve a niente.........
tornante....100m. dritti....tornante.....100m.dritti.....tornante....
ne ho passate tante di 4 cilindri con l'allungo.....che nei tornanti tendono a cadere per terra....
probabilmente non la mia :rolleyes:
comunque è un discorso senza senso, se guidi un 4 cilindri a 4000 giri ovvio che non rende ma se stai a 6-7000 non hai nulla da invidiare alle altre, bisogna guardare il regime di giri utile.
con i miei rapporti corti (comunque in grado di superare i 250) fuori dai tornanti decollo come una nuda bicilindrica. :tongue:
Mi trovo bene con 2294 cc
probabilmente non la mia :rolleyes:
comunque è un discorso senza senso, se guidi un 4 cilindri a 4000 giri ovvio che non rende ma se stai a 6-7000 non hai nulla da invidiare alle altre, bisogna guardare il regime di giri utile.
con i miei rapporti corti (comunque in grado di superare i 250) fuori dai tornanti decollo come una nuda bicilindrica. :tongue:
a 6-7000....non credo che siano in coppia......le ss 4 cilindri...:dry:
maurotrevi
27/11/2009, 17:36
dipende dalla cilindrata, le 1000 si e si può vedere dai grafici postati da aerodik poco più su.
la mia a 7000 impenna...
Bond Street
27/11/2009, 17:41
il 675 della Street è stato un'esperienza unica, anche se ricordo con affetto il 650 dell'SV e l'infinito 1000 del TL. I 400 e 600 a 4 cilindri non mi hanno mai molto emozionato se non in tiraggio marce sul dritto il rumore ricorda i videogiochi di F1
dipende dalla cilindrata, le 1000 si e si può vedere dai grafici postati da aerodik poco più su.
la mia a 7000 impenna...
mi sembra che fino a 7000 ...sia morta...,...o sbaglio ????:dry:
l'R6 del mio amico.....credo che inizi ad urlare attorno agli 11000....
maurotrevi
27/11/2009, 18:57
direi che dai grafici postati sopra a 7000giri ha 87Nm e a 7500 ne ha 90.... e già prima dei 4000 ne ha più di 80 (più del massimo della street)
la speed sta sopra i 90 da 6000 a 9300(3300), il gixxer da 7300 a 12500 (5200) quindi quello della maggior coppia è una leggenda infondata e in questo caso il 4 cilindri è più elastico (e per pietà non abbiamo guardato la potenza)
l'importante è un buon rapporto potenza-peso con una buona ciclistica
e una cosa molto soggettiva....uno si puo trovare bene con un 600 l altro con un 1000
direi che dai grafici postati sopra a 7000giri ha 87Nm e a 7500 ne ha 90.... e già prima dei 4000 ne ha più di 80 (più del massimo della street)
la speed sta sopra i 90 da 6000 a 9300(3300), il gixxer da 7300 a 12500 (5200) quindi quello della maggior coppia è una leggenda infondata e in questo caso il 4 cilindri è più elastico (e per pietà non abbiamo guardato la potenza)
esatto, è proprio questo che cerco di dire da un sacco di tempo qua dentro... ai giorni nostri con l elettronica, un 4 cilindri ha la stessa coppia o di poco minore di un 3 cilindri agli stessi giri per poi salutare tutti dai 9000 in su.....
massimio
28/11/2009, 19:01
la cilindrata migliore non esiste....tutto e' soggettivo...dipende dai gusti,dallo stile di guida...io adoro il motore della mia sl900 pero' mi sono trovato da dio con il gixxer 1100 raffreddato aria-olio del '91:wink_:
S1m0ne75
28/11/2009, 21:50
e una cosa molto soggettiva....uno si puo trovare bene con un 600 l altro con un 1000
la cilindrata migliore non esiste....tutto e' soggettivo...dipende dai gusti,dallo stile di guida...io adoro il motore della mia sl900 pero' mi sono trovato da dio con il gixxer 1100 raffreddato aria-olio del '91:wink_:
Ma il 3d chiede la cilindrata preferita a ogni singola persona,in base all'esperienza o in base all'uso che ne fa'!
direi che dai grafici postati sopra a 7000giri ha 87Nm e a 7500 ne ha 90.... e già prima dei 4000 ne ha più di 80 (più del massimo della street)
la speed sta sopra i 90 da 6000 a 9300(3300), il gixxer da 7300 a 12500 (5200) quindi quello della maggior coppia è una leggenda infondata e in questo caso il 4 cilindri è più elastico (e per pietà non abbiamo guardato la potenza)
con un 1000 di 180 hp....perchè parli della Street e della Speed..
mettilo almeno in concorrenza con un 2 cilindri da 150hp....
come la Ducati streetfighter....:dry:
rockerocket
29/11/2009, 07:15
la mia gioia sarebbe un 3000 cc a sei cilindri....ma si sa..vengo dalla Rocket!!
S1m0ne75
29/11/2009, 09:23
con un 1000 di 180 hp....perchè parli della Street e della Speed..
mettilo almeno in concorrenza con un 2 cilindri da 150hp....
come la Ducati streetfighter....:dry:
quoto, poi nude con super sport!:dry:
menegosar
29/11/2009, 09:28
la cilindrata è qualcosa che non ha mai influito nella scelta delle mie moto......
..Quoto...certamente il numero di cilindri influisce molto...anche se prendi un 650 twin jappo ed un 620 Ducati....due opposti...
...alla fine è l'anima del motore che prevale la cilindrata...io mi sono divertito più con motori 750 twin che 1000 jap....
...insomma DE GUSTIBUS...e MANICUS:rolleyes::rolleyes:
la cilindrata migliore non esiste....tutto e' soggettivo...dipende dai gusti,dallo stile di guida...io adoro il motore della mia sl900 pero' mi sono trovato da dio con il gixxer 1100 raffreddato aria-olio del '91:wink_:
Come non quotare...
poi dipende da cosa cerchi da una moto...
maurotrevi
29/11/2009, 10:52
con un 1000 di 180 hp....perchè parli della Street e della Speed..
mettilo almeno in concorrenza con un 2 cilindri da 150hp....
come la Ducati streetfighter....:dry:
perchè si continua a dire che le 1000 jap sportive sono morte sotto e non è vero.
in più parlando di coppia sotto un motore destinato ad un uso pista dovrebbe essere sacrificato sotto invece resta all'altezza della concorrenza.
magari si puù cercare dei grafici della cb1000r, della monster 1000 e della speed 1050 per metterli a confronto a parità di cilindrata (quasi) e di potenza e vediamo se le leggende hanno un pizzico di verità. :tongue:
non sono totalmente daccordo, parlate tanto di coppia del 3 cilindri ma come dissi e postai tempo fa, un 1000 4 cilindri ha la coppia di poco inferiore di un 1050 agli stessi giri per poi decollare dove il 3 cilindri muore... i 4 cilindri nn sono + quelli di 10 anni fa scorbutici e ruvidi, ma grazie all elettronica, riescono ad essere sfruttabili e lineari fin dai giri + bassi.
coppia suzuki 1000 k7-k8 (http://www.mivv.it/public/grafici/S028L7_dynochart__max_torque_.pdf)
coppia 1050 (http://www.mivv.it/risorse/11/49/682/T008%20max%20torque%20dynochart.pdf)
ho postato la curva di un k7-k8, che è risaputo essere un motore 4 appuntito.... quindi con un suzukki k5-k6 o addirittura k3-k4, le curve sarebbero ancora + vicine.......
io non parlavo di 3 cilindri infatti, parlavo che ai 4 cilindri manca coppia in basso, il 3 lo hai messo tu :rolleyes::rolleyes:
:blink::blink: Vedo che tutti i tecnici non reagiscono alla provocazione... forse li schifano 20kili di coppia a 2000 giri... e visto che si parladi motore e non di ciclistica o peso.... preferisco 3 cilindri da circa 800 cc di derivazione dodge viper... :tongue:
S1m0ne75
29/11/2009, 16:07
perchè si continua a dire che le 1000 jap sportive sono morte sotto e non è vero.
in più parlando di coppia sotto un motore destinato ad un uso pista dovrebbe essere sacrificato sotto invece resta all'altezza della concorrenza.
magari si puù cercare dei grafici della cb1000r, della monster 1000 e della speed 1050 per metterli a confronto a parità di cilindrata (quasi) e di potenza e vediamo se le leggende hanno un pizzico di verità. :tongue:
Basta dirle le cose...:coool:
http://i47.tinypic.com/iz17qs.jpg
http://i45.tinypic.com/nm18n7.jpg
fonte motociclismo
maurotrevi
29/11/2009, 16:48
anche qui mi pare chiaro che il 4 cilindri di coppia ne ha tanta anche sotto e pertanto si dimostra infondata la leggenda...
massimio
29/11/2009, 16:52
tra i tre motori prenderei quello del morini e lo metterei nella brutale....avrei la moto dei miei sogni:wub:
maurotrevi
29/11/2009, 16:59
peccato che sia un 1200 e pesi come il motore del daily
wailingmongi
29/11/2009, 18:31
boh non saprei la cilindrata ideale m misono sempre divertito..50ino 125,600,675 non ha fatto differenza..piu difficile e la scelta che dovro fare tra 675 e 1050!
S1m0ne75
29/11/2009, 18:34
tra i tre motori prenderei quello del morini e lo metterei nella brutale....avrei la moto dei miei sogni:wub:
Quanto mi piacerebbe provarlo! :wub:
S1m0ne75
13/11/2011, 07:27
dopo due anni voto la media cilindrata (minimo 800cc) 2-3 cilindri montato su una moto leggera!:tongue:
oldbonnie
13/11/2011, 07:36
dopo due anni voto la media cilindrata (minimo 800cc) montato su una moto leggera!:tongue:
Quoto...per divertirsi basta poco.
S1m0ne75
13/11/2011, 07:40
Quoto...per divertirsi basta poco.
:wink_:
scontato che abbia una bella coppia!!
gixxer73
13/11/2011, 07:56
la cilindrata è relativa , dipende dalla qualità del progetto e da come è sviluppato il motore ..
prediligo coppia a potenza ..
se dovessi azzardare una cilindrata direi 800 3 cilindri , ma sono soddisfattissimo pure del 675 ..
sul 4 cilindri sicuramente 750 cc
sul bicilindrico direi il 1100 a aria di ducati ..
7373massimo
13/11/2011, 08:16
mai al disotto di un 1000:coool::coool::coool:
cilindrata perfetta per fare cosa?
Secondo me per l'enduro la nuova cilindrata perfetta è 350cc (quelli della ktm 350f)
Secondo me per le smaialate sui colli 450 di un bel motard
Secondo me per la città sempre il solito 450 su di un motard
Secondo me per il turismo un bel 1000 bicilindrico (quello del 990 adventure)
Secondo me per la pista un bel 750 quadricilindrico (ce ne sono poche ormai)
manca qualcosa?
un 937.5 cc a 3 cilindri....ovviamente telaio e motore leggerissimi e performanti...
Assolutamente monocilindrico 50cc 4t!
la cilindrata peretta! :laugh2:
yeager4772
13/11/2011, 11:34
1050 alla grande
Q8
Secondo MV ,il miglior motore per una moto media è il 3 cilindri 675.....
.....ed io gli credo!!!!!:biggrin3::tongue::tongue::tongue:
comunque ,dipende da tanti fattori .....l'uso che se ne fà della moto ,la moto stessa.......quindi è difficile dire quale sia il miglior motore su di una moto!!!!
Lamps
S1m0ne75
13/11/2011, 11:48
Secondo MV ,il miglior motore per una moto media è il 3 cilindri 675.....
.....ed io gli credo!!!!!:biggrin3::tongue::tongue::tongue:
comunque ,dipende da tanti fattori .....l'uso che se ne fà della moto ,la moto stessa.......quindi è difficile dire quale sia il miglior motore su di una moto!!!!
per la strada anche se da provare 848 St ,in alterantiva un 3 cilindri da 800 cc,montato su una street............. se triunz si svegliasse!!:tongue:
manu for rent
13/11/2011, 12:14
1199cc
Don Zauker
13/11/2011, 12:29
2300 cc.
pippopoppi
13/11/2011, 16:00
1200 bicilindrico :tongue:
Il mio sogno nel cassetto e' una supersport 800-900 cc,3 cilindri(quindi circa 150 cv e 10 kgm di coppia) e 150 kg di peso...:ph34r:
Topax'82
15/11/2011, 11:08
quoto, io prediligo cmq una buona coppia ai bassi regimi
Per il mio modo di guidare.
4 Cil. 750cc (tipo gsx-r)
3 Cil. 750-800cc (spinto non come il tiger)
2Cil 848cc
Lamps
Fermissimo
15/11/2011, 11:22
una KTM Duke 350...finalmente una moto con dei limiti raggiungibili...penso parca con un uso oculato e sufficientemente divertente se ne contengono il peso a 160 Kg massimo...
ho una certa nostalgia delle moto con un limite reale...a portata di mano. Se si potesse montare una scatola nera che registri l'utilizo della maggior parte delle moto credo che il 98% del tempo si stia al 20/25% delle potenzialità
Highline76
15/11/2011, 11:30
le medie cilindrate sono quelle che, in genere, offrono una bella potenza, consumi adeguati, guida per tutti i gusti (turistica o sportiveggiante), elasticità e, come dice il buon Rocco Siffredi, chi più ne ha più ne metta!
Per cui......
1300 4 in linea
positivo: erogazione, potenza, fluidità, consumi, suono, manutenzione, coppia.
negativo: peso, ingombro.
900 twin e un po' di tassello e sono appagato.:coool:
streetTux
15/11/2011, 12:04
Con un bicilindrico basta un 600, 650.
Con un tre cilindri, il 675 della mia Street va già più che bene.
Con un quattro cilindri, almeno un 750, così da avere una buona spinta fin dai regimi più bassi.
S1m0ne75
15/11/2011, 12:16
le medie cilindrate sono quelle che, in genere, offrono una bella potenza, consumi adeguati, guida per tutti i gusti (turistica o sportiveggiante), elasticità e, come dice il buon Rocco Siffredi, chi più ne ha più ne metta!
Per cui......
....buona coppia e minor peso...
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