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... ciè a questi della sezione Problemi e Consigli tecnici.
Mi domando: ma sanno o immaginano?
Vi spiego: tempo fa chiesi se cambiava molto montando un dente in + di corona, il pignone, cose di questo tipo.
La risposta quasi corale fu che con il pignone -1 la moto si sarebbe alzata a gas di terza. Ma dove? Ma quale moto? Ma con quale zavorra?
Ieri ho provato la Speed di Pieroexxx (grazie Piero :biggrin3: ) e tutta la cattiveria che mi aspettavo non c'è stata. La moto diventa molto più brillante, ma per niente impazzita. E questa stessa impressione l'ha manifestata BlackDeath che ha appena cambiato il pignone.
Questo è quanto,
Mc
bhe...se nn sei in grado di "apprezzare"(sentire) 3 denti di corona nn è di certo colpa mia...
Marsellus
16/10/2006, 19:59
bene, cosi nessuno mai piu si degnera di darti una risposta :sick:
:tongue: :tongue: :tongue:
mc non ricordo bene il post ma secondo me chi ti ha dato risposte simili (moto in penna di terza o moto inguidabile) erano tutti a sfavore del dente in meno al pignone , ma molti altri (me compreso se nn ricordo male ) ti hanno scritto di farlo xche molto + divertente :coool:
cmq...fai una cosa....prendi un rampichino (mountain-bike)...metti sul rapporto pi lungo e cerca di impennare....mò prova a mettere sul più corto e prova a impennare ocn la stessa potenza che ci mettevi con quello lungo....e poi fai sapere cosa succede.....
certo che se già avevi lo zard che ti fa perdere sotto le cose un pò migliorano ma nn so fino a che punto...
bhe...se nn sei in grado di "apprezzare"(sentire) 3 denti di corona nn è di certo colpa mia...
Bah. Allora per il momento siamo in tre, di cui uno che va in pista e gira come un matto (tale Pieroexxx).
bene, cosi nessuno mai piu si degnera di darti una risposta :sick:
:tongue: :tongue: :tongue:
mc non ricordo bene il post ma secondo me chi ti ha dato risposte simili (moto in penna di terza o moto inguidabile) erano tutti a sfavore del dente in meno al pignone , ma molti altri (me compreso se nn ricordo male ) ti hanno scritto di farlo xche molto + divertente :coool:
Mi ricordo..... :biggrin3:
purtroppo si chiama sensibilità...c'è gente che la mandi dentro con le ruote sgonfie e nn si accorge, la mandi dentro con unamoto scarburata e nn si accoorge, la mandi dentro con le gomme finite e nn si accorge, c'è gente invece che se gli sposti la leva della frizione di 1 mm esce e si incazza, che se gli alzi di 0,1 bar la pressione escee ti mena, che se gli sposti la saponetta dalla tuta carica la moto e va a casa...il mondo è bello perchè vario..ma caxxo..nn sentire 3 denti di corona è un bel guaio!!!ciauz:tongue:
Bah. Allora per il momento siamo in tre, di cui uno che va in pista e gira come un matto (tale Pieroexxx).
purtroppo si chiama sensibilità...c'è gente che la mandi dentro con le ruote sgonfie e nn si accorge, la mandi dentro con unamoto scarburata e nn si accoorge, la mandi dentro con le gomme finite e nn si accorge, c'è gente invece che se gli sposti la leva della frizione di 1 mm esce e si incazza, che se gli alzi di 0,1 bar la pressione escee ti mena, che se gli sposti la saponetta dalla tuta carica la moto e va a casa...il mondo è bello perchè vario..ma caxxo..nn sentire 3 denti di corona è un bel guaio!!!ciauz:tongue:
Ok, scusa pilota.
A breve monterò il pignone da 16.. :coool:
Marco Manila
16/10/2006, 20:55
bhe...se nn sei in grado di "apprezzare"(sentire) 3 denti di corona nn è di certo colpa mia...
Ruth, scusa se mi permetto, ma Mc non ha detto che non ha sentito la differenza, ma semplicemente che i rapporti non si accorciano poi come dicevano, in terza non si alza lo stesso.
Certo che la differenza c'è, e si sente, ma non è mostruosa come dicono. Lo dico perchè la moto del Black l' ho provata venerdì.
ops scusate gente..ho interpretato male allora....
cmq il discorso é:
zard=scarico da allungo...già perdi sotto con uno scarico aperto normale...se poi lo scarico è concepito per la resa in pista allora sotto immagino perda ancor di più...se in più ci aggiungi un filtro permeabile...che cmq nn da niente sotto anzi...la frittata è fatta...
cmq io ho provato la speed di triumph como(quella gialla con i cerchi 955)...era un toro imbizzarrito...nn stava giù per un caxxo..tanto che impennavo anche sfilando le due file ferme ai semafori...un vero spasso...pura goduria..smebrava un 500 da cross 2t...al ritorno gli ho chiesto s eavessero cambiato i rapporti...loro mi risposero che la moto era originale e aveva solo lo scarico compelto...mai provato niente di così impennabile...ti assicuro che scollinando in 4 tentava di venir su...(nn da impennata ma cmq procedevi con la ruota sollevata...)sò che è dura a credere...ma nn c'è che provare per credere..e quella di bikers era veramente una moto da comprare....chiaro che io giocavo smepre con la frizione...:tongue:
Ruth, scusa se mi permetto, ma Mc non ha detto che non ha sentito la differenza, ma semplicemente che i rapporti non si accorciano poi come dicevano, in terza non si alza lo stesso.
Certo che la differenza c'è, e si sente, ma non è mostruosa come dicono. Lo dico perchè la moto del Black l' ho provata venerdì.
ops scusate gente..ho interpretato male allora....
cmq il discorso é:
zard=scarico da allungo...già perdi sotto con uno scarico aperto normale...se poi lo scarico è concepito per la resa in pista allora sotto immagino perda ancor di più...se in più ci aggiungi un filtro permeabile...che cmq nn da niente sotto anzi...la frittata è fatta...
cmq io ho provato la speed di triumph como(quella gialla con i cerchi 955)...era un toro imbizzarrito...nn stava giù per un caxxo..tanto che impennavo anche sfilando le due file ferme ai semafori...un vero spasso...pura goduria..smebrava un 500 da cross 2t...al ritorno gli ho chiesto s eavessero cambiato i rapporti...loro mi risposero che la moto era originale e aveva solo lo scarico compelto...mai provato niente di così impennabile...ti assicuro che scollinando in 4 tentava di venir su...(nn da impennata ma cmq procedevi con la ruota sollevata...)sò che è dura a credere...ma nn c'è che provare per credere..e quella di bikers era veramente una moto da comprare....chiaro che io giocavo smepre con la frizione...:tongue:
Ti credo, ma non credo a loro.
Ruth, scusa se mi permetto, ma Mc non ha detto che non ha sentito la differenza, ma semplicemente che i rapporti non si accorciano poi come dicevano, in terza non si alza lo stesso.
Certo che la differenza c'è, e si sente, ma non è mostruosa come dicono. Lo dico perchè la moto del Black l' ho provata venerdì.
Ci vuole sempre il superiore.......:biggrin3:
Fabry Speed Triple
16/10/2006, 21:16
ragazzi chiedete a mc bart come si alza la mia speed...io ho il pignone 17...sale meglio di giri ma di 4a non si alza...
a mio avviso è controproducente montare un dente in meno al pignone su una moto come la speed, perdi tutta quella schiena taurina dei medi.... ho provato quella di bigdave una volta, diventa troppo reattiva secondo me.... io lo levai a suo tempo anche al gix 1000 perchè perdeva quella bella progressione dopo i 10000, il motore frullava ma non si sentiva quella veemenza di prima...
per me per le impennate è meglio con il pignone original, al max un +1 di corona ma niente +.
Magari poi mi sbaglio....:bonk: :bonk: :bonk: :bonk:
pippopoppi
17/10/2006, 08:12
Io con un dente in - sul pignone la sento un pò + pronta. Ho detto un pò perchè non è che si stravolge poi più di tanto. Confermo che è molto più divertente e tante volte di prima è un pò difficoltosa tenerla a bada specie in città. Cmq sono sempre 130 cv all'albero quindi alla ruota molti di meno. Per divertirsi e vedere la tua moto che si alza di terza in accellerazione penso che ci sia bisogno di una buona dose di cv in +. Cmq è splendida cosi anche se una decina di cv in + li sogno davvero.
Sai che spasso.....:tongue:
leve di 3a e di 4a???? ma cosa avete, 190 cavalli??? :blink:
la mia (pignone 18) viene su in prima di gas, in seconda no senza frizione... non so se è la mia che non va o cosa... ma venire a parlare di leve di 4a??? maddaì su....
BONNYE E CLYDE
17/10/2006, 08:26
...........pignone,corona sono i suio ariginali e la speed si tira su anche in seconda cmq provero' il pignone(-)nelle prossime modifiche,vi farò sapere!!!!
I GUSTI SONO DIVERSI RICORDIAMOCELO!!
Fabry Speed Triple
17/10/2006, 08:37
leve di 3a e di 4a???? ma cosa avete, 190 cavalli??? :blink:
la mia (pignone 18) viene su in prima di gas, in seconda no senza frizione... non so se è la mia che non va o cosa... ma venire a parlare di leve di 4a??? maddaì su....
mi avrebbe fatto piacere tirarla su pure di 4a:ph34r:
Marco Manila
17/10/2006, 09:01
a mio avviso è controproducente montare un dente in meno al pignone su una moto come la speed, perdi tutta quella schiena taurina dei medi....
Quoto al 100%. Accorciare i rapporti a moto che non amano girare alte, o meglio che danno il meglio ai medi è controproducente secondo me.
Altro discorso per una 600 che da il top da 10'000 in su, i rapporti corti rendono piu facile farla stare su quei regimi su strada.
Ma per le Ducati, le Buell, e certe Triumph direi che è un po un peccato, si perde appunto quella sensazione di forza che si avverte ai bassi e ai medi.
leve di 3a e di 4a???? ma cosa avete, 190 cavalli??? :blink:
la mia (pignone 18) viene su in prima di gas, in seconda no senza frizione... non so se è la mia che non va o cosa... ma venire a parlare di leve di 4a??? maddaì su....
Direi che è esagerato anche parlare di penne di 3a marcia...a meno che non si incontri un dosso su strada, ma li è un altro discorso, si impenna anche il monster 600 al regime giusto in 3a allora...
....bha...forse nn ci siamo capiti...esistono tanti modi di impennare...purtroppo c'è gente che nn lo sa fare....e crede che la moto si debba sempre e cmq alzare solo di gas...ciò è parecchio scorretto...si può impennare:
- di gas ( chiudendo e spalancando di colpo)
- colpo di reni(nauralemnte questa vale per moto fino a 60 kg...(scooter..)
- di frizione
- di gas e frizione
- di gas, frizione e colpo di reni
è ovvio che in 3 non venga su da sola...ma vada aiutata
in 4° ovviamente non parlavo di impennata ma di sollevamento della ruota da terra...e ovviamente molto aiutato...
cmq la mia speed (per rispondere a bert...) con i rapporti originali vien su anche di seconda....
pippopoppi
17/10/2006, 09:15
Penso che le sfrizionate non è che facciano bene alla frizione.
...bhe...nn pensare che impennare faccia bene alla moto....
Cmq per correttezza...riporto ciò che un mio amico che mi seguiva mentre provavo la 1050 di bikers e che poi anche lui ha provato...lui guida una Z750...
Triumph Speed Triple 1050 "special":
Da Bikers a Como hanno questa Speed (magari l'avete già vista) 1050 con qualche modifica esteticae non: pedane arretrate Rizoma, bilanceri ergal, cerchi a 3 razze (come quelli della vechhia 955i) e, al posto dei 2 orribili scarichi laterali alti, uno scarico GPR posto sotto il codino, praticamente invisibile, con il "boccheto" che esce appena sopra la targa.... rumore spettacolare icon_eek.gif icon_eek.gif e anche molta consistenza!!!
La moto è veramente bella (con quello scarico, con gli originali proprio non mi piace) e va da PAURA!!!! icon_eek.gif icon_eek.gif
Il motore c'è, c'è sempre e ce n'è tanto, ma tanto ma tanto.. il mio amico (che ha una speed triple 955i 2004) dice che decisamente piu' cattiva e divertente... io non mi fidavo perchè non sono un esperto delle "penne", ma lui ha viaggiato tutto il tempo in monoruota....spettacolo... si alza veramente da solo, 1^ 2^ 3^... derapa in partenza, in uscita di curva senza dover forzare... che moto ragazzi!!! La ciclistica è precisa anche se la strada non aveva curve per provare a piegare un po'. Unico neo (o meglio differenza a cui ci vuole un pochino di tempo per prenderci la mano) è che la moto, nonostante sia compattissima, ha una sella ben piu' alta della zeta (io sono 1,82 e toccavo con poco piu' che la punta) e quindi quando scende in piega da meno confidenza a chi ha una moto piu' "bassa"... non e' un difetto, ma una differenza a cui stare attenti se la si prova. Freni spettacolari (pero' qui c'e' il dubbio che abiano montato pastiglia piu' performanti, perchè su vari articoli si era letto che i freni non erano all'altezza)...
Che dire, ad avere in tasta 11.500 euro piu' il costo dello scarico completo che montava.... probabilmente avrei lasciato li la mia zetina e sarei tornato a casa con la Speed!!!! icon_confused.gif icon_eek.gif icon_eek.gif icon_smile.gif
Logicamente il paragone è impari, ma è davvero una gran moto!!!
Giudizio: ECCEZIONALE!!!
Detto questo, nonostante tutto tornando a casa con la mia zetina, rivaluto comunque sempre il suo valore... la Speed è un altro mondo, ma con la mia Z mi diverto comunque un sacco.. gran moto!!!
pippopoppi
17/10/2006, 09:48
Confermo che questa moto è formidabile sotto tutti i punti di vista. Ma ti faccio una domandina piccola piccola:
ma il tuo amico a solo cambiato lo scarico o ha toccato anche il motore?
leggere bene..la moto nn è del mio amico...era quella di bikers como....cmq aveva lo scarico compelto fatto da loro...io chiesi e mi dissero che per il resto era tutta originale...
Fabry Speed Triple
17/10/2006, 10:02
ruth ma non è che ti hanno mentito?io ho il pign 17 e di 4a non si alza di 3a devo sfrizionare...voglio sapè che hanno fatto....
guarda...sinceramente è stata la prima cosa che ho chiesto quando sono tornato...mi ha detto di no...e il meccanico lo conosco anche...per cui nn so che dirti....
Fabry Speed Triple
17/10/2006, 10:09
e che madonna hanno fatto...mi pare strano, uno scarico su un 4t non può fare tutta questa differenza
pippopoppi
17/10/2006, 10:43
Grande Fabry...hai colto in pieno. Avevo fatto quella domanda poichè anch'io ho il pignone più piccolo e quelle prestazioni sopra riportate non assomigliano se non lontanamente alla mia.
Forse ha qualcosa sotto...preparata per preparata....
Black Death
17/10/2006, 10:53
dico la mia, la moto (con zard completo) con il pignone da 17 effettivamente è molto piu' cattiva, addirittura la impenno io che non sono capace, ma non ho riscontrato certi comportamenti della moto tipo ,la prima te la scordi diventa ingestbile oppure si alza di terza di gas,niente di tutto questo ma sicuramnete è un cavallo cattivo,poi certo che come dice Ruth dipende da chi la guida
sicuramente la cattiveria di una moto dipende dalla cattiveria del polso destro.
Ruth alla prima occasione ti faccio provare la moto cosi mi dice se è cattiva come quella di Biker's Como visto che l'hai provata avrai un altro termine di paragone.
;)
ok black...cmq leggete bene il resoconto del mo amico scitto sul suo forum...le mie sensazioni ve le ho dette...quelle del mio amico(che non è capace di impennare) e che mi seguiva, e che poi ha provato la moto sono esattamente coincidenti...a confronto la mia 2004 sembrava una moto spompata(parlo sempre riferito a quella di bikers...)anche se poi a confronto dei fatti quando il mio amico è saltato sulla 1050 e io l'ho seguito ho capito che la 1050 ha moltissima schiena in più della mia (che ti da la sensazione di andare...)ma che alla fine le prestazioni sono poco ma poco più a afavore della 1050....
Cmq vi lascio l'ultima chicca...gomme fredde(giarate in piasta per cui magari anche cotte..) sul pulito e nn ghiaia o altro, esco da bikers, apro e dieci metri di sgommata...paura!...io nn so che cavolo ci abbiano fatto a quella moto...ma era veramente un MOSTRO...
Black Death
17/10/2006, 11:06
e vabbè allora o sei un fenomeno te o quella azzo di moto è un mostro
ti prego dimmi che sei te
:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:
;)
bhe...io sono più propenso per la seconda....bisogna chiedere alla debby...cmq per onor di cronaca...ho snetito un'altro mio amico....ha provato la speed 1050...non è rimasto entusista...gli ho parlato della speed di bikers como....visto il suo nn esntusiasmo è tornato a provarla da un'altro conce....è sceso un pò più entusiasta ma nn ha provato le mie stesse sensazioni(ha provato 2 speed originali)....sinceramente per la sgommatona credo che molto fosse da addebitare alle gomme usate in pista e quindi cotte(nonchè fredde)...cmq ti posso dire solo che quella moto era DA COMPRARE e che era un'autentica iena...poi con quello scarco...mazza che rumore...niente a che vedere con lo zard...sembrava uno policar....spettacolare...
tò guarda che vi ho trovato..queste erano le mie impressioni del tempo
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php?t=975&highlight=bikers+como
pippopoppi
17/10/2006, 11:25
Sempre + curioso di sapere cosa diavolo gli abbiano messo sotto quel motore.
Niente a niente gli hanno messo una centralina per reagire di + ai bassi. Quindi....giustamente dicono che non ha modifica alcuna sul motore.
Come vorrei che la mia andasse in quel modo.
Ruth, scusa se mi permetto, ma Mc non ha detto che non ha sentito la differenza, ma semplicemente che i rapporti non si accorciano poi come dicevano, in terza non si alza lo stesso.
Certo che la differenza c'è, e si sente, ma non è mostruosa come dicono. Lo dico perchè la moto del Black l' ho provata venerdì.
Forse ha il motore che non spinge "è fiacco"
eccome se si sente la differenza
Comunque in riferimento all' impennata il mio 955 con pignone -1 non viene su da sola ma l' operazione è molto agevolata.
Black Death
17/10/2006, 13:09
Forse ha il motore che non spinge "è fiacco"
eccome se si sente la differenza
Comunque in riferimento all' impennata il mio 955 con pignone -1 non viene su da sola ma l' operazione è molto agevolata.
A parte che il motore della mia bimba non è per niente fiacco comunque nessuno dice che non si sente il -1 anzi ma a leggere i commenti di molti sembrava quasi che la moto era ingiudabile.
addirittura qualcuno sostiene che un dente in piu' di corona cambiava la moto.
O sei un tecnico della madonna o mi sembra un giudizio "esagerato"
;)
Ciao bello...ma infatti confermo cio' che hai scritto tu.....anche se non ho la 1050 ho cmq un dente in meno di pignone e la moto ACQUISTA molta brillantezza ma certamente non impazzisce ne diventa ingestibile!!!
:wink_:
A parte che il motore della mia bimba non è per niente fiacco comunque nessuno dice che non si sente il -1 anzi ma a leggere i commenti di molti sembrava quasi che la moto era ingiudabile.
addirittura qualcuno sostiene che un dente in piu' di corona cambiava la moto.
O sei un tecnico della madonna o mi sembra un giudizio "esagerato"
;)
Mi riferivo alla moto di McBart
Nelle salite si scopre se il motore tira veramente o è fiacco.
Comunque io con il -1 mi diverto un casino.
Impenna, derapata in accelerazione, ecc. sembra una moto da cross.
L' unico fastidio sta nei lunghi viaggi perchè resta su di giri.
In I, II, e III ci vuole un po di attenzione ma nulla di cosi ingestibile.
Come appunto ha anticipato Filomao
Vorrei fare un minimo di chiarezza:
ho provato la moto di Piero, terminale zard e (-1) pignone.
La mia impressione non riguarda certamente impennare, anche perchè nè so farlo bene, nè mi interessa. Il punto è proprio il contrario. Qualcuno diceva che diventava ingestibile. E questo non è vero. O sono io che sono un manico oppure la moto non diventa ingestibile. Sono propenso a credere più nella seconda.
Vorrei fare un minimo di chiarezza:
ho provato la moto di Piero, terminale zard e (-1) pignone.
La mia impressione non riguarda certamente impennare, anche perchè nè so farlo bene, nè mi interessa. Il punto è proprio il contrario. Qualcuno diceva che diventava ingestibile. E questo non è vero. O sono io che sono un manico oppure la moto non diventa ingestibile. Sono propenso a credere più nella seconda.
Scusa, ho visto solo ora che la moto col -1 no era nemmeno tua.
Comunque ripeto che la mia 955i (terminale, filtro, rilmappatura e pignone-1)
La differenza con il pignone mi ha entusiasmato
la moto riesco a gestirla bene pur faticando a tenerla giù in I e II.
Anche le gomme fanno la loro parte
con le PDC si derapa un po meno.
Ultima cosa:
bisogna poi vedere che percorsi (strade) si predilige.
Spitfire
17/10/2006, 14:01
..con il pignone -1 qualcuno ha confrontato i regimi motore in sesta?
mi spiego meglio.. in autostrada a 130 in sesta il motore gira intorno ai 5000
con il pignone -1 cosa devo aspettarmi? una cinquantina di giri in più? un centinaio in più? nessuno ha fatto questa prova?:rolleyes:
Spitfire
17/10/2006, 14:04
il quesito nasce dal fatto che vorrei accorciare il rapporto ma mi scoccerebbe trovarmi con una moto che nei lunghi trasferimenti autostradali resta sempre imballata..please.. qualcuno con il pignone -1 farebbe questo test per me? tanto lo so che 130 li prendete spesso..anche fuori dall' autostrada..(parlo della pista naturalmente..cosa avevate capito?:tongue: )
Spitfire
17/10/2006, 14:09
PS non capisco tutte queste diatribe sull 'impennata di potenza..se si parla di impennata di potenza non si parla nè di sfrizionate nè di colpo di reni..di potenza è di potenza e basta! come può essere che a parità di moto qualcuno impenna solo di prima col rapporto accorciato e qualcun altro la alza anche in quarta(:laugh2: :laugh2: ) col rapporto standard?
forse qualcuno parla di moto non modificate a livello di motore ma...
..con dei retrorazzi montati sul monobraccio e rivolti all'indietro..:tongue:
bhe...se vuoi impennare solo di gas è meglio che ti compri l'R1...dopo la prima con una moto con 120 cv che pesa 220kg dove vuoi andare?o l'aiuti o ciao...
il discorso-1 =inguidabile viene probabilmente sui percorsi di montagna...se su strada di montagna curva dietro l'altra la moto in uscita continua ad impennarsi diventa ingestibile...anche se molto divertente a mio parere....
PS non capisco tutte queste diatribe sull 'impennata di potenza..se si parla di impennata di potenza non si parla nè di sfrizionate nè di colpo di reni..di potenza è di potenza e basta! come può essere che a parità di moto qualcuno impenna solo di prima col rapporto accorciato e qualcun altro la alza anche in quarta(:laugh2: :laugh2: ) col rapporto standard?
forse qualcuno parla di moto non modificate a livello di motore ma...
..con dei retrorazzi montati sul monobraccio e rivolti all'indietro..:tongue:
Per Ruth00
al contrario in montagna io mi trovo benissimo.
Puoi restare su di una marcia ed avere guidabilita e comunque una gran spinta.
Oppure se cerchi il divertimento puro scali e apri..... e qua ti posso dare ragione
Che versatilità!!!
Per marco7
A ogni post ha la sua.......
L' autostrada non è l' ambiente ideale per la speed.
Fino ai limiti consentiti dal CDS vai sereno con il -1
poi se vuoi tirare oltre i 240 è un attimo arrivarci ma dura restarci.
In un vecchio post si parlava di velocità ai vari regimi di rotazione con le varie modifiche al pignone e corona su 955 e 1050
Domenica prox
con degli amici andiamo a Rijeka ma eviteremo sicuramente l' autostrada.
chiaro..io la moto la uso per divertimento...per cui se sei in giro tiracchiando in montagna con -1 è facile che ti capiti quanto detto...per cui può essere diventi controproducente...
Black Death
17/10/2006, 15:28
Mi riferivo alla moto di McBart
Nelle salite si scopre se il motore tira veramente o è fiacco.
Comunque io con il -1 mi diverto un casino.
Impenna, derapata in accelerazione, ecc. sembra una moto da cross.
L' unico fastidio sta nei lunghi viaggi perchè resta su di giri.
In I, II, e III ci vuole un po di attenzione ma nulla di cosi ingestibile.
Come appunto ha anticipato Filomao
ah scusa allora hai sicuramente ragione lo saldabagn di McBart non ce la fa piu' dopo che questa estate l'ha caricata come un mulo per dargli un po di spinta dovrà mettere il pignone del14 come sul Vip4
:laugh2: :laugh2: :laugh2:
;)
ah scusa allora hai sicuramente ragione lo saldabagn di McBart non ce la fa piu' dopo che questa estate l'ha caricata come un mulo per dargli un po di spinta dovrà mettere il pignone del14 come sul Vip4
:laugh2: :laugh2: :laugh2:
;)
Confermo. :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:
...addirittura qualcuno sostiene che un dente in piu' di corona cambiava la moto...
come detto in precedenti discussioni, un dente in più di corona permette di distendere meglio le marce alte... non si sente molto...
ad esempio col 18-42 la moto saliva lentamente sopra i 200 in sesta, ora col 18-43 sale più spedita... roba da poco insomma!
Spitfire
17/10/2006, 16:56
come detto in precedenti discussioni, un dente in più di corona permette di distendere meglio le marce alte... non si sente molto...
ad esempio col 18-42 la moto saliva lentamente sopra i 200 in sesta, ora col 18-43 sale più spedita... roba da poco insomma!
pensavo anche io alla corona più grande invece che al pignone più piccolo..anche con 2 denti in più il rapporto è leggermente meno estremo che non con il pignone -1, giusto? mi sa che opterò per la corona più grande:wink_:
Esperienza mia, speed 1050 con -1 al pignone, la moto diventa più pronta, infile le marce una dopo l'altra che è una bellezza, forse un pò più reattiva in certe situazioni diventa, ma assolutamente niente di ingestibile. La mia di seconda di gas si impenna, ma non certo a qualsiasi regime o in qualsiasi circostanza, ci vuole un pò di apri chiudi ad un regime consono e sale molto bene. In terza come minimo anche la frizione è necessaria (tranne casi eccezzionali). Unico contro riscontrabile consuma un pelo di più....ma ce cacchio me ne frega se faccio 2 km in meno con un pieno!!!
Io consiglio sempre di provarlo il pignone, costa una cazzata e si monta velocemente, tornare indietro è un attimo se non vi piace.
Ciao forumz!!!
CAPITANO Rocket
17/10/2006, 17:16
sta storia della Pignone mi attira parecchio!!! quindi dite che se monto sul mio vecchio fifty top un pignone con 10 denti in meno passo la giornata a cappottarmi???
Credo che il mi polso mi faccia parecchio da baby sitter e se pure mi creo un mostro d'accellerazione difficilmente alzerò la ruota più di 1cm da terra...penso che questa sia anche la politica di McBart....comunque il mio prossimo pellegrinaggio sarà da Biker's Como...sono troppo curioso!!!!
ok black...cmq leggete bene il resoconto del mo amico scitto sul suo forum...le mie sensazioni ve le ho dette...quelle del mio amico(che non è capace di impennare) e che mi seguiva, e che poi ha provato la moto sono esattamente coincidenti...a confronto la mia 2004 sembrava una moto spompata(parlo sempre riferito a quella di bikers...)anche se poi a confronto dei fatti quando il mio amico è saltato sulla 1050 e io l'ho seguito ho capito che la 1050 ha moltissima schiena in più della mia (che ti da la sensazione di andare...)ma che alla fine le prestazioni sono poco ma poco più a afavore della 1050....
Cmq vi lascio l'ultima chicca...gomme fredde(giarate in piasta per cui magari anche cotte..) sul pulito e nn ghiaia o altro, esco da bikers, apro e dieci metri di sgommata...paura!...io nn so che cavolo ci abbiano fatto a quella moto...ma era veramente un MOSTRO...
ah ah ah!!!!!
ciao ruth, se la de legge sto post ti fa pagare anche la gomma oltre che la tazza:biggrin3: :biggrin3:
cmq per quanto ne so, a parte le modifiche che hai descritto, non gli hanno fatto nient altro!
domani vi confermo.
ciao.
:cry: :cry: :cry: :tongue:
mi pagherà da bere alberto per la pubblicità allora.....:):):)
Fabry Speed Triple
17/10/2006, 18:09
dobbiamo sapere di +...
Domenica prox
con degli amici andiamo a Rijeka ma eviteremo sicuramente l' autostrada.
Grande... bellissima la strada che dopo fernetti va in slovenia.... sembra di fare il TT!!!! :w00t:
Occhio all'asfalto però.... in certi punti fa proprio schifo!!!!!! :sick: :wink_:
pieroexxx
18/10/2006, 11:12
A questo punto visto che sono stato tirato in ballo dal buon McBart mi sento in dovere di intervenire nella discussione per avallare le sue affermazioni. Alla mia Speed 2006 ho montato un finale Zard e un pignone con un dente in meno. Così facendo innanzi tutto l'interasse della moto si è accorciato e ciò l'ha resa più reattiva negli inserimenti in curva. Soprattutto l'erogazione è diventata più pronta, ovvero prende i giri più rapidamente di prima. Questo ovviamente facilita anche le impennate ma non significa che la moto si è trasformata in un cavallo imbizzarito.Mi spiego meglio facendovi un esempio: le motogp hanno circa 240 cv e ipoteticamente potrebbero impennare fino alla sesta marcia, dico ipoteticamente perchè in realtà nessun pilota sfruttando anche le marcie basse alza la moto per nessun motivo al mondo se non per festeggiare una vittoria....e noi con i nostri "miseri" 130 cv ci facciamo travolgere dalla BRUTALE :wink_: erogazione dell'indomabile puledro con 1 dente in meno??? La chiave di lettura è semplice, il vero manico dovrebbe saper usare il proprio polso come un chirurgo e non come un energumeno....meditate gente meditate
P.S. Non vuole essere una polemica ma solo il mio punto di vista:tongue: :tongue: :tongue:
Fabry Speed Triple
18/10/2006, 11:20
giusto... un dente in meno a me ha cambiato pochino...+ divertente di sicuro, ma qui il problema vero è come far uscire + cavalli...oh pardon bisonti...
...l'interasse della moto si è accorciato...
questa affermazione mi sembra quantomeno esagerata...
l'interasse è la distanza tra gli assi delle ruote della moto (i centri delle ruote per capirci)... l'interasse lo vari solo se sposti la ruota posteriore dopo la regolazione della catena ad esempio... e cmq parliamo di pochi millimetri
bhe nella speed S avevano regolato l'eccentrico per far in mdoo che l'interasse si accorciassi il più possibile e disseroc he la moto cambiava parecchio....ora nn so di preciso di quanti mm si possa accorciare il passo solamente ruotando l'eccentrico...per me a 7-8 mm ci si arriva..ma penso...
pieroexxx
18/10/2006, 11:37
- x seven
Infatti , se non ricordo male per montare il pignone il mio mecca ha avvicinato un pochino la ruota post.
- x seven
Infatti , se non ricordo male per montare il pignone il mio mecca ha avvicinato un pochino la ruota post.
strano... se metti un pignone più piccolo la logica vuole che la ruota la allontani... altrimenti la catena è molle...
ad esempio io mettendo una corona con un dente in più il meccanico mi ha avvicinato il più possibile la ruota al motore perchè la catena ci è arrivata a fatica...
valterone
18/10/2006, 11:47
:rolleyes: Sulla Sprint RS l'asola per regolare la tensione della catena consente quasi due cm di movimento al perno ruota. Ma con il pignone più piccolo, a parità di catena, occorre tendere, quindi l'interasse aumenta....... :blink: D'altra parte, le case giapponesi fanno passare un calo dell'interasse di 5mm come un toccasana per la maneggevolezza..:blink: :blink:
SpeedCama
19/10/2006, 00:25
Ciao a tutti..
Che bello.....
Ancora a scannarvi sul pignone con 1 dente in mento...:laugh2: :laugh2:
Comunque sulla Speed la regolazione catena tramite eccentrico oltre a spostare avanti o indietro il perno ruota , lo alza e lo abbassa, e di parecchio, date le dimensioni dell'eccentrico.Fateci bene attenzione.
Io me ne sono accorto l'ultima volta che ho registrato la catena,la ruota post si è abbassata di oltre 1 cm.E la moto mi ha perso in maneggevolezza...dopo che ci ho perso una vita per regolarmi l'assetto e le altezze come volevo io.Uffa.:mad: Dovrei allungare l'interasse del WP...ma che palle....smontare il tutto...:dry: :dry:
Ciao ciao..
SpeedCama
pettibike
19/10/2006, 07:10
bhe nella speed S avevano regolato l'eccentrico per far in mdoo che l'interasse si accorciassi il più possibile e disseroc he la moto cambiava parecchio....ora nn so di preciso di quanti mm si possa accorciare il passo solamente ruotando l'eccentrico...per me a 7-8 mm ci si arriva..ma penso...
sei talmente preparato che ne sai più di noi!?:blink: :blink: :rolleyes: :rolleyes:
vorra dire che dopo lo step 2 faremo provare a te la spectra!!:wink_: :wink_::w00t: :w00t:
pettibike
19/10/2006, 07:14
La risposta quasi corale fu che con il pignone -1 la moto si sarebbe alzata a gas di terza. Ma dove? Ma quale moto? Ma con quale zavorra?
Mc
Mc Amico mio,taglia la testa al toro e fai un accoppiata 17/43 e poi si che gli devi mettere le briglie!!!!:biggrin3: :biggrin3:
Un abbraccione amico mio......:coool: :coool:
Mc Amico mio,taglia la testa al toro e fai un accoppiata 17/43 e poi si che gli devi mettere le briglie!!!!:biggrin3: :biggrin3:
Un abbraccione amico mio......:coool: :coool:
Mancano 28gg.... :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:
...eh eh...promesso eh??? tanto da lunedì sono libero....poi vi dirò...
.
sei talmente preparato che ne sai più di noi!?:blink: :blink: :rolleyes: :rolleyes:
vorra dire che dopo lo step 2 faremo provare a te la spectra!!:wink_: :wink_::w00t: :w00t:
Fabry Speed Triple
19/10/2006, 08:58
la 43 fa parte del poregetto nasa per la mia moto...ci sarà stata na fuga di notizie...dovrò informare i servizi segreti
Ciao a tutti..
Che bello.....
Ancora a scannarvi sul pignone con 1 dente in mento...:laugh2: :laugh2:
Comunque sulla Speed la regolazione catena tramite eccentrico oltre a spostare avanti o indietro il perno ruota , lo alza e lo abbassa, e di parecchio, date le dimensioni dell'eccentrico.Fateci bene attenzione.
Io me ne sono accorto l'ultima volta che ho registrato la catena,la ruota post si è abbassata di oltre 1 cm.E la moto mi ha perso in maneggevolezza...dopo che ci ho perso una vita per regolarmi l'assetto e le altezze come volevo io.Uffa.:mad: Dovrei allungare l'interasse del WP...ma che palle....smontare il tutto...:dry: :dry:
Ciao ciao..
SpeedCama
Finalmente una persona seria e competente in questo forum! :wink_:
Dai, ancora un po' di polemica... :tongue:
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