Visualizza Versione Completa : Ci vediamo al Bike Expo di Verona ?
Ciao ragazzi,
dopo una lunghissima latitanza
(ero nascosto bene ma alla fine mi hanno preso :wink_:)
rieccomi qui sul forum per una importante comunicazione.
Tutti i buontemponi di TCP che vorranno farci visita al Bike Expo di Verona dal 15 al 17 gennaio riceveranno una "calorosa" accoglienza,
nel senso che oltre a poter vedere parecchi pezzi speciali ultraleggeri dedicati alle "modern classic" Triumph (telaio "tipo Cheney-Triumph", forcellone e piastre in alluminio, ammortizzatori e cerchi McDeeb)
tutti i non astemi potranno riprendersi dal freddo grazie al favoloso liquore della Patty che oltre 200 amici hanno già potuto apprezzare nel corso dell'inaugurazione del nostro negozio, lo scorso ottobre.
IN PIU' C'E' UNA GROSSA NOVITA' :w00t::w00t::w00t:
Allo stand, oltre alle parti sopra-descritte,
potrete vedere e toccare con mano le prime tre moto complete prodotte dalla McDeeb srl , società appositamente costituitasi e che ha già iniziato a realizzare la propria gamma, basata inizialmente su:
- una cafe racer da sparo, roba da oltre 190kmh in soli 400 metri da fermo
-una naked pure di impostazione classica ma meno estrema
e infine
- una scrambler talmente evocativa da far pensare di trovarsi davvero nei mitici anni sessanta
...ma dotata di un propulsore in versione 2010 EFI in regola con le normative Euro 3.
Il bello della nuova gamma di moto McDeeb (ora marchio registrato in tutto il mondo) è che diverse soluzioni dei tre modelli- e persino le motorizzazioni- sono intercambiabili.
In questo modo, oltre a permettere al cliente di "costruirsi" davvero la moto dei propri sogni, si possono soddisfare sia le esigenze dei "duri e puri" che non desiderano una moto "politicamente corretta" perchè badano al sodo, alle prestazioni e al vero look anni sessanta, che anche le necessità di quelli che con la moto, oltre che i giri in collina la domenica, desiderano andare in ufficio tranquillamente durante la settimana.
E QUI VIENE IL BELLO:
CHRISTIANTILT
30/12/2009, 09:54
ciao Fabrizio,è un piacere rileggerti..
purtroppo devo dare forfait per motivi di lavoro in quei giorni,avrei dovuto portare la moto da esporre nell'area del TCP e invece non riuscirò nemmeno a visitare la fiera...:cry:
so che la tua sarà un'anteprima e non te lo chiedo nemmeno,attenderò le foto pubblicate nei giorni successivi..
complimenti per la tua nuova impresa e nel frattempo,BUON ANNO!!!
giancarlo
30/12/2009, 09:55
bell'idea, se posso ci vediamo
:biggrin3:
...come stavo dicendo,
vorrei fare una grossa sorpresa a tutti i ragazzi di TCP
(e anche con questo ringraziare il boss Marco Manila e il suo staff)
in pratica un paio di giorni prima dell'apertura del Bike Expo,
se me lo consentono (e se ci riesco, perchè primo sono un bradipo del PC e poi i miei soci minacciano di sabotarmi la digitale :wacko:)
vorrei postare un'immagine "rubata" di una delle moto, :w00t::w00t:
consentendo a questo forum e a un'altro cui sono particolarmente affezionato di fare un vero e proprio SCOOP giornalistico, :wink_:
in netto anticipo su riviste di settore e "addetti ai lavori" che da diverso tempo
mi stanno "braccando" nel tentativo di carpire qualche anticipazione sulle nostre nuove moto...
che quando le vedrete, potrete constatare non sono delle semplici "special" ma delle vere e proprie moto complete, destinate ad una produzione in piccola serie.
Allora, se venite a Verona ci vediamo, beviamo un goccetto insieme e facciamo quattro chiacchere sulle moto, sulle cafe racer e sulle scrambler in generale, Triumph e non.
Un caloroso abbraccio a tutti e arrivederci a presto.
Fabrizio , alias "McDeeb"
Sam il Cinghio
30/12/2009, 09:57
Io resto in attesa con un filo di bava alla bocca..........................
;)
...io ho spiato i tre mostriciattoli...ciao sig. McDeeb!!!!!!!:rolleyes:
largamente incompleti. Ieri pomeriggio invece con l'arrivo delle varie parti definitive ho fatto un pre-assemblaggio con ruote, carrozzeria e scarico della moto top di gamma e...
SPETTACOLO ! :w00t::w00t::w00t:
Dai prossimi giorni, con l'avvicinarsi della fase di montaggio finale,
tutte e tre le moto si sposteranno nel reparto allestito appositamente,
e che sarà OFF LIMITS per tutti tranne che per il personale addetto ai lavori, in pratica solo quattro persone incluso il sottoscritto.
Ieri sera, dopo una giornata particolarmente intensa, sono incorso in un fastidioso contrattempo: a causa di una banale disattenzione mi sono tagliato fino all'osso l'ultima falange dell'indice destro...nulla di grave, per fortuna il legamento è intatto per cui tra poche ore -contravvenendo a quanto consigliato dai medici- potrò riprendere il lavoro...
questo vi dà la misura di quanto sia tecnicamente ma anche "emotivamente" coinvolto in questo progetto.
Tu, Capo, vedi di tenere l'acqua in bocca, come si suol dire...sennò finisce che un dito lo taglio anche a te. ah ah ah :wink_:
Poi, quando verrà il momento di "spippolare" la tua scrambler, saprò esserti riconoscente per la discrezione. OK ?
Ciao a tutti.
Fabrizio "McDeeb"
Dai Christian,
possibile che non ce la fai neppure per una scappatina veloce?
Io una scappata cerco di farla, magari ci vediamo li
lamps
cerchero' di essere a Vr, e sicuramente ti verro' a trovare. Buon lavoro e auguri!
Frankie100
30/12/2009, 11:07
io ci sarò SICURAMENTE!
ma... ho letto che hai fatto delle piastre per Bonnie?
Foto in anteprima si possono avere? prezzi?
dai dai... ;)
... ho letto che hai fatto delle piastre per Bonnie? Foto in anteprima si possono avere? prezzi? dai dai... ;)
:rolleyes:
Prezzo?
Buono, davvero. Provare per credere.
Peso?
Una piuma. Meno di un terzo rispetto al complessivo piastre originali.
Rigidità? (anche se si dovrebbe dire "rigidezza")
Eccezionale,
è tutto Ergal 7075-T6 di derivazione areonautica certificata.
Roba con una resistenza di 135kg/mm.
Non chiedetemi foto, dai.
Primo non voglio svelare nulla di quello che esporremo con la sola eccezione di una moto, giusto per creare un pò di suspance nei giorni precedenti.
Secondo, lo sapete che a postare immagini sono un bradipo, ora perdipiù ho anche il dito del "click" seriamente menomato....
Ciao
Fabrizio
Io resto in attesa con un filo di bava alla bocca..........................
;)
io con tutta bava possibile secernare:biggrin3::biggrin3: ps spippolate pure i pik up che triumph fà e vanno a zoccole lasciando in panne un povero motociclista?:biggrin3: io ci saRò
io ci sarò SICURAMENTE!
ma... ho letto che hai fatto delle piastre per Bonnie?
Foto in anteprima si possono avere? prezzi?
dai dai... ;)
Aproposito delle "famigerate piastre" non si sa piu nulla?
Tu AGI non dici nienteeeee?:cry:
CHRISTIANTILT
30/12/2009, 12:34
Dai Christian,
possibile che non ce la fai neppure per una scappatina veloce?
mi piacerebbe,davvero,ma non riesco a liberarmi..:dry:
Tu AGI non dici nienteeeee?:cry:
dico che sto' tuned...
Se trovo un compagno di viaggio che viene in moto ok, altrimenti vengo in auto, ma preferirei venire in moto.
Tullio
mi piacerebbe,davvero,ma non riesco a liberarmi..:dry:
ci sono ancora così tanto affamati e assetati in giro? :biggrin3:
CHRISTIANTILT
30/12/2009, 13:06
ci sono ancora così tanto affamati e assetati in giro? :biggrin3:
più del previsto..:cry:
più del previsto..:cry:
:cry::cry::cry:
e io che speravo potessi svelarmi qualche segreto sull'arte culinaria...
CHRISTIANTILT
30/12/2009, 13:48
:cry::cry::cry:
e io che speravo potessi svelarmi qualche segreto sull'arte culinaria...
:blink:
sull'arte culinaria nessun problema,su quella dei cul..in..aria il maggior esperto del forum è senz'altro Herbie:biggrin3:
:blink:
sull'arte culinaria nessun problema,su quella dei cul..in..aria il maggior esperto del forum è senz'altro Herbie:biggrin3:
:risate2:
maxsamurai
30/12/2009, 15:35
ciao Fabrizio:w00t:grazie anche da parte mia per i cerchi dell'amico Bra
Mr. Noisy
30/12/2009, 17:49
minchia...cosa sono queste novità???
motori intercambiabili? piastre di sterzo? mcdeeb marchio registrato?
ho capito, anche quest'anno mi toccherà passare due ore ad ascoltare Pistone che mi inebria con le parole :D
Eh, mi sa che questa volta due ore tutte per noi non le avremo....ah ah ah
ma si può sempre combinare di mangiarsi qualcosa in compagnia la sera e chiaccherare di moto in libertà.
Però di novità da vedere ce ne saranno parecchie,
oltre alle nostre moto (per ora "solo" tre modelli ma entro la primavera dovrebbero diventare quattro e cinque per la fine dell'anno) e ai pezzi speciali -molti dei quali dedicati ovviamente alle Triumph- ci sarà anche il merchandising McDeeb,
per dirla in italiano dell'abbigliamento e altri accessori per quando uno guida e anche per il tempo libero, come felpe e cappellini.
Sto lavorando anche durante le feste comandate (Natale incluso) per finire altri pezzi, come manubri e pedane ma in ogni caso non credo di portare tutto a Verona, perchè non vorrei inflazionare con troppe novità ,
e anche se su alcuni accessori stiamo lavorando da quasi due anni e siamo a buon punto, ci terremo anche qualche "cartuccia" da sparare in seguito,
magari proprio in concomitanza con il ritorno della bella stagione e la presentazione dinamica della Triumph McDeeb scrambler ISDT , dimagrita di quasi 30 kg., e che consegneremo al suo fortunato proprietario ai primi di marzo.
Un salutone a tutti e ci vediamo a Verona.
Fabrizio
non vedo l'ora di vedere e sentirti parlare, ma vendi anche pezzi? tipo riser speciali etc etc
Fab, benritrovato su questi schermi e - cosa buona e giusta - con stuzzicanti e acquolinanti promesse.
Spero di vedere presto le tue opere e, nel frattempo, ti auguro di rimettere presto in sesto il dito malconcio e di passare uno splendido inizio anno con tutta la tua rombante truppa :D
in quanto alle novità, ovviamente sono tutte in vendita ! :wink_:
A parte le moto -che sono i primi tre esemplari di una "piccola serie" (non proprio tanto piccola, visto che due sono già prenotate...) e che servono come "campione" per le specifiche della produzione successiva - di tutti i pezzi speciali sono già in produzione da un paio di settimane i primi lotti, per cui basta prenotarli in occasione del Bike Expo (con uno sconto fiera del 10%) per avere la consegna al massimo entro la fine del mese, anche prima per alcuni.
Riser non sarebbe un problema farne anche su misura: basta fornirci una precisa indicazione sulle misure e le caratteristiche richieste, meglio ancora se vi organizzate per fare almeno un minimo d'ordine (da 5 a 10 pz.) per aiutarci ad ottenere un prezzo il più conveniente possibile con la qualità necessaria per un pezzo del genere.
Aspetto il sondaggio su cosa preferite vedere in anteprima tra la scrambler, la cafe racer e la "racer" dura e pura...
Se non mi date delle indicazioni allora niente "scoop" e neppure foto in anticipo dei pezzi speciali per Bonnie & Co. (piastre, ammortizzatori, telaio, serbatoio, ecc.)
Ciaooooo
sarebbe per me un onore ed un piacere fare la tua conoscenza, sei uno dei pochi utenti che facendo interventi prolissi riesce comunque a catturare la mia attenzione, trasudi passione ed esperienza.
Non vedo l'ora di vedere dal vivo le opere della McDeeb!
per l'anterpima sono indeciso tra la cafe racer e la racer dura e pura.
avrai sicuramente un nutrito gruppeto di fan che seguiranno la presentazione dei vari modelli ma soprattutto dei pezzi speciali per le classiche.
colgo l'occasione per fare a tutti gli auguri di buon anno!
ilfiorentino
31/12/2009, 15:03
pistone ma lavorate solo sulle Mc 2 cilindri?
Niente in ponte per Thunderbird, Legend e Tsport? Vero che sono fuori produzione ma...
Aspetto il sondaggio su cosa preferite vedere in anteprima tra la scrambler, la cafe racer e la "racer" dura e pura...
SCRAMBLER
motomike78
31/12/2009, 15:14
pistone ma lavorate solo sulle Mc 2 cilindri?
Niente in ponte per Thunderbird, Legend e Tsport? Vero che sono fuori produzione ma...
SCRAMBLER
:yess:
in quanto a prolissità, se guardi la mia media-messaggi negli ultimi sei mesi faccio concorrenza al famoso servitore di Diego De la Vega (al secolo Zorro) quello muto, ah ah ah....:biggrin3:
E non è che per i prossimi sei mesi si prospetti un periodo più tranquillo dal punti di vista lavorativo, per fortuna...
Per Motomike,
fosse per me farei anche i pezzi speciali per il Benelli Motorella
(si fa per dire..per il Ciao però li ho fatti e neppure tanti anni fa)
per cui mi piacerebbe impegnarmi anche per le istant classic tricilindriche Triumph...
solo che la modestia delle richieste -leggi un cerchio qua e un tappo là- finora non ci ha permesso di fare nulla di più del cerchio posteriore in alluminio simile a quelli che già proponiamo per le twin ...
e già considerando che ce ne hanno ordinato uno solo (mica due o tre, uno) e neppure finora l'hanno ritirato (boh?) penso che prima di gettare altri quattrini sulle vecchie "triple" come minimo aspetterò degli ordini con caparra ! :mad:
Se poi gli ordini per le old triples dovessero arrivare OK, ma sincereamente di fare investimenti a fondo perso ora non me la sento proprio...anche perchè il mio socio nella McDeeb di mestiere fa il commercialista , e pure bene, e i conti- anche se io dovessi farmi prendere dalla passione e fare un pezzo one-off- li sa fare eccome e mi tirerebbe le orecchie...
Ciao
Fabrizio
immo...bile
31/12/2009, 16:31
Caro Fabrizio io aspetto,non ho fretta metto su le lenticchie il cotechino ,mi apro un barbera,e aspetto :coool:
Complimenti Pistone, mi piacerebbe venire, ma ho paura di non riuscire!:cry:
parti adesso.
Così con la tua "trottalemme" sei sicuro che arrivi in tempo a Verona per il 15 !
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Scherzo, naturalmente, ma sarebbe un peccato: è più di un anno che stiamo lavorando su parecchie novità sia Triumph che non e avere ancheil tuo parere sarebbe oltremodo gradito.
Per non parlare della tua ab ilità di degustatore...:wink_:
Dai ragazzi, in moto o in auto, in treno o in mongolfiera, una visita a Verona quest'anno è doverosa.
Oltre ai soliti chopper (a me personalmente piace solo l'old skool stile Krugger, il primo Kimura , quello vero, poi Hank Young & Cole Foster) in questa edizione prevedo ci saranno anche tante motine "giuste" come piacciono a noi.
Diversamente dal Salone di Milano, dove a parte tanta aria fritta e qualche moto di gesso e vetroresina, si respirava un'aria assai dimessa e molta, anzi troppa "cineseria", al Bike Expo ci saranno (anche) le moto fatte come una volta, a mano con lima, flessibile e martello e adoperando tanto bel metallo invece della solita plastica colorata
Poi, per quelli cui piace la "roba fina" , oltre a serbatoi, parafanghi, fianchetti e altre chicche battute a mano in alluminio anche dal sottoscritto, porteremo pistoni e bielle forgiate, teste con valvole grosse grosse, organi della distribuzione in ergal e titanio, imbiellaggi fatti dal pieno, cuscinetti speciali alta velocità, forcelloni e telai leggeri, ecc. ecc.
Insomma, chi manca paga pegno...:coool:
Ciao e un grande 2010 a tutti !
Fabrizio "McDeeb" Di Bella
volio vedere la cafè racer (quella morbida) :D
Fab se vuoi che pubblichi io le foto su questi schermi (come ai vecchi tempi della scrambler pistonata :tongue:), mandami pure tutto sulla mia e-mail.
Abbraccio.
Senz'altro un giretto verro a farmelo....
SCRAMBLER
in quanto a prolissità, se guardi la mia media-messaggi negli ultimi sei mesi faccio concorrenza al famoso servitore di Diego De la Vega (al secolo Zorro) quello muto, ah ah ah....:biggrin3:
E non è che per i prossimi sei mesi si prospetti un periodo più tranquillo dal punti di vista lavorativo, per fortuna...
Per Motomike,
fosse per me farei anche i pezzi speciali per il Benelli Motorella
(si fa per dire..per il Ciao però li ho fatti e neppure tanti anni fa)
per cui mi piacerebbe impegnarmi anche per le istant classic tricilindriche Triumph...
solo che la modestia delle richieste -leggi un cerchio qua e un tappo là- finora non ci ha permesso di fare nulla di più del cerchio posteriore in alluminio simile a quelli che già proponiamo per le twin ...
e già considerando che ce ne hanno ordinato uno solo (mica due o tre, uno) e neppure finora l'hanno ritirato (boh?) penso che prima di gettare altri quattrini sulle vecchie "triple" come minimo aspetterò degli ordini con caparra ! :mad:
Se poi gli ordini per le old triples dovessero arrivare OK, ma sincereamente di fare investimenti a fondo perso ora non me la sento proprio...anche perchè il mio socio nella McDeeb di mestiere fa il commercialista , e pure bene, e i conti- anche se io dovessi farmi prendere dalla passione e fare un pezzo one-off- li sa fare eccome e mi tirerebbe le orecchie...
Ciao
Fabrizio
il cerchio post in alluminio che hai prodotto ma non lo hanno ritirato, è per un TB Sport? Stesse misure o con il canale un pò più largo per ospitare gomme più larghe?
ciao e buon anno!
si e il brutto è che da quando ho cambiato PC non trovo più la mail di quello che me l'aveva ordinato...
Mr. Noisy
01/01/2010, 18:49
parti adesso.
Così con la tua "trottalemme" sei sicuro che arrivi in tempo a Verona per il 15 !
:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Scherzo, naturalmente, ma sarebbe un peccato: è più di un anno che stiamo lavorando su parecchie novità sia Triumph che non e avere ancheil tuo parere sarebbe oltremodo gradito.
Per non parlare della tua ab ilità di degustatore...:wink_:
Dai ragazzi, in moto o in auto, in treno o in mongolfiera, una visita a Verona quest'anno è doverosa.
i e altre chicche battute a mano in alluminio anche dal sottoscritto, porteremo pistoni e bielle forgiate, teste con valvole grosse grosse, organi della distribuzione in ergal e titanio, imbiellaggi fatti dal pieno, cuscinetti speciali alta velocità, forcelloni e telai leggeri, ecc. ecc.
Insomma, chi manca paga pegno...:coool:
e poi quest'anno ci sarà anche la mia moto.... :D
Ho finito il prototipo della piastra para-motore della scrambler (a prova di bomba, anzi di roccia)
poi ho finito la flangia che avevo disegnato per poter montare il faro come si deve nella semicarena della sportiva
infine ho terminato il lavoro sul fianchetto sinistro (anche quello battuto a mano ma in lamiera di acciaio, bella sottile) delle due stradali...il destro è una "chicca" su cui per ora non mi sbottono ma penso che vi lascerà stupiti...mi toccherà smontarlo e rimontarlo in continuazione ma sarà un piacere.
Gli scarichi, le selle e le carrozzerie sono pronte (già provato un pre-montaggio per ulteriore scrupolo) e lo stesso dicasi per ruote, freni e manubri.
Ora mancano solo i carter paracatena, i cavi dei comandi e pochi dettagli...poi negli ultimi giorni mi dedicherò al perfezionamento delle finiture : non che ora siano "tirate via" ,anzi, ma voglio che le prime tre "McDeeb-McDeeb" siano ineccepibili sotto tutti i punti di vista...
e considerate che se una delle moto di partenza (quella EFI Euro 3) è nuova di fabbrica, le altre due erano usate, vi lascio immaginare i "porconi" quando qualche dettaglio portava i segni dell'uso o degli agenti atmosferici.
Anche sul telaio della Bonnie scrambler "superlight" mi sono davvero "accanito" per giorni e giorni, fino ad ottenere il grado di finitura desiderato...il mio fornitore, quando gli ho chiesto di procuarmi della carta abrasiva più fine della 2000 pensava che fossi impazzito !!:w00t::w00t::w00t:
Ma alla fine, ne vale la pena.
A presto
Fabrizio "McDeeb" (The original :wink_:)
ciao fabrizio,ti ho mandato mail il 21-12-2009 per cerchi e ammortizztori scrambler,mi fai sapere,grazie e ciao.
non vedo l'ora di vedere ste bellezze:wub::wub::wub:
mi scuso profondamente con tutti quelli che mi hanno cercato in questi ultimi 15 gg. (per telefono o tramite e-mail) per pezzi e lavori vari,
ma fino a quando non avremo finito le tre moto per il Bike Expo sarò pressochè irreperibile..al limite venite a Verona per picchiarmi ! :cry:
oltretutto in questo strano paese a parte noi sembra che lavorino davvero in pochi e dal 25 dicembre al 7 gennaio dai fornitori non arriva uno spillo neppure a pregarli in ginocchio...
alcuni poi si lamentano che hanno poco lavoro ma guai a proporglielo quando sentono odore di vacanze :mad:
Un salutone a tutti e a risentirci presto
Fabrizio (McDeeb)
anche i conce ufficiali triumph fanno ferie fino al 12/01/2010:mad:
anche i conce ufficiali triumph fanno ferie fino al 12/01/2010:mad:
A Savona fino al 7!:biggrin3:
noi lavoriamo a pieno ritmo ! :coool:
Oggi abbiamo finito - uso il plurale perchè da stamattina è tornato anche il mio fido collaboratore, dopo una breve vacanza -anche le pedane e il pedale del freno posteriore della scrambler,
alla quale abbiamo anche iniziato a lavorare il carter catena , che sfregava leggermente nel pneumatico per via della sostanziosa tassellatura :w00t:
Già perchè la nostra mica è una scrambler adatta solo a fare le "vasche" davanti ai locali trendy del centro...anzi !
con questa, se uno volesse potrebbe anche iscriversi a una cavalcata fuoristradistica di media difficoltà (diciamo le tre stelle di Motociclismo Fuoristrada), se non proprio a una vera gara di enduro, con perlomeno la certezza-fisico permettendo- di arrivare in fondo con la moto intera e pronta a ritornare in piena efficenza con una bella lavata e un ingrassaggio della catena...
Poi abbiamo lavorato sul fianchetto sinistro della cafe racer "da sparo":
questo era un bel "rebelot" (tradotto dal dialetto, un casino, o meglio una cosa complicata) perchè non ero disposto a scendere a compromessi rispetto al progetto iniziale, che prevedeva una forma particolare , molto classica e che "fasciasse" letteralmente i tubi del telaio.
Il tutto con la necessità di conciliare forma e funzione (volevo una solida chiusura a chiave, non i soliti gommini che col tempo mollano e ti fanno perdere i pezzi per strada..:mad:) con gli ingombri della batteria e del relativo supporto.
Il tutto, sempre tenendo conto della "ripetibilità"di tutti i pezzi che andiamo man mano costruendo, il che per una special da replicare in serie (anche se per ora si parla di poco più una ventina di pezzi all'anno per il mercato italiano)è importante e quindi partendo quando si puòda componenti (come ad esempio le staffe e la serratura) facilmente reperibili sul mercato.
Questo in particolare è un concetto che mi era assai familiare quando lavoravo nella produzione di moto, ma che in un certo senso avevo "superato" una volta impegnato nella realizzazione di special: ora per ovvi motivi ho dovuto "recuperarlo".
Un'altra cosa su cui oggi ho speso le mie belle orette è stato il comando del cambio, sempre sulla racer "dura e pura" (cosa volete farci, "lei" e la "scrambler" sono le mie preferite, l'altra, la cafe più tranquilla- che invece fa impazzire Patty e il mio socio Roberto- ovviamente a me piace ma senza rimescolarmi gli ormoni più di tanto, come invece fanno le altre due :w00t:)
dopo una profonda riflessione sono riuscito a realizzarlo come volevo: in pratica mi ero ripromesso di adottare una leva della messa in moto molto aderente alla moto.
Solo che questa durante la corsa finiva per interferire con il pedale del cambio e urtava leggermente anche la pedana. :mad::mad::mad:
Rendere pieghevole la seconda (stiamo parlando di comandi arretrati di tipo sportivo, anche se con una impostazione "vintage") non è stato difficile: è bastato fresare dal pieno un supporto provvisto di snodo :rolleyes:...
per rendere snodato anche il pedale del cambio , in un modo che fosse al tempo stesso funzionale ed esteticamente "omogeneo" rispetto al resto della moto (leggi "molto bello" :coool:) però ho dovuto spremere le meningi, e debbo riconoscere che alla fine il risultato è pienamente soddisfacente...che per un pignolo spaccaballe come il sottoscritto vuol dire rasentare la perfezione :biggrin3:
Domani il programma prevede la conclusione dei lavori sulla scrambler e un'altra "botta" alla moto da sparo, poi ci resta ancora da finire di verniciare la carrozzeria della cafe racer "tranquilla" (beh, insomma, tranquilla è una parola grossa...diciamo un pò più civile rispetto all'altra :ph34r:)
Poi avremo un giorno e mezzo per lavorare di fino su alcuni dettagli (bulloneria, qualche montaggio elastico, piccole finiture) e il giorjo 8 avremo tutto pronto per il fotografo.
Dopo , se vi fa piacere , vi posterò qualcosa...a questo punto mi sembra che il partito della scrambler, a meno di sorprese dell'ultima ora, abbia prevalso, o sbaglio? :tongue:
Ci sentiamo presto.
Fabrizio
nessuno13
04/01/2010, 19:02
hotel prenotato!!!
pronto a spararmi questo weekend di pura passione!!!!!!!!
non farti male con le pistole:biggrin3:
nessuno13
04/01/2010, 20:05
:risate2::risate2::risate2::bravissimo_::risate2::risate2::risate2:
noi lavoriamo a pieno ritmo ! :coool:
Oggi abbiamo finito - uso il plurale perchè da stamattina è tornato anche il mio fido collaboratore, dopo una breve vacanza -anche le pedane e il pedale del freno posteriore della scrambler,
alla quale abbiamo anche iniziato a lavorare il carter catena , che sfregava leggermente nel pneumatico per via della sostanziosa tassellatura :w00t:
Già perchè la nostra mica è una scrambler adatta solo a fare le "vasche" davanti ai locali trendy del centro...anzi !
con questa, se uno volesse potrebbe anche iscriversi a una cavalcata fuoristradistica di media difficoltà (diciamo le tre stelle di Motociclismo Fuoristrada), se non proprio a una vera gara di enduro, con perlomeno la certezza-fisico permettendo- di arrivare in fondo con la moto intera e pronta a ritornare in piena efficenza con una bella lavata e un ingrassaggio della catena...
Poi abbiamo lavorato sul fianchetto sinistro della cafe racer "da sparo":
questo era un bel "rebelot" (tradotto dal dialetto, un casino, o meglio una cosa complicata) perchè non ero disposto a scendere a compromessi rispetto al progetto iniziale, che prevedeva una forma particolare , molto classica e che "fasciasse" letteralmente i tubi del telaio.
Il tutto con la necessità di conciliare forma e funzione (volevo una solida chiusura a chiave, non i soliti gommini che col tempo mollano e ti fanno perdere i pezzi per strada..:mad:) con gli ingombri della batteria e del relativo supporto.
Il tutto, sempre tenendo conto della "ripetibilità"di tutti i pezzi che andiamo man mano costruendo, il che per una special da replicare in serie (anche se per ora si parla di poco più una ventina di pezzi all'anno per il mercato italiano)è importante e quindi partendo quando si puòda componenti (come ad esempio le staffe e la serratura) facilmente reperibili sul mercato.
Questo in particolare è un concetto che mi era assai familiare quando lavoravo nella produzione di moto, ma che in un certo senso avevo "superato" una volta impegnato nella realizzazione di special: ora per ovvi motivi ho dovuto "recuperarlo".
Un'altra cosa su cui oggi ho speso le mie belle orette è stato il comando del cambio, sempre sulla racer "dura e pura" (cosa volete farci, "lei" e la "scrambler" sono le mie preferite, l'altra, la cafe più tranquilla- che invece fa impazzire Patty e il mio socio Roberto- ovviamente a me piace ma senza rimescolarmi gli ormoni più di tanto, come invece fanno le altre due :w00t:)
dopo una profonda riflessione sono riuscito a realizzarlo come volevo: in pratica mi ero ripromesso di adottare una leva della messa in moto molto aderente alla moto.
Solo che questa durante la corsa finiva per interferire con il pedale del cambio e urtava leggermente anche la pedana. :mad::mad::mad:
Rendere pieghevole la seconda (stiamo parlando di comandi arretrati di tipo sportivo, anche se con una impostazione "vintage") non è stato difficile: è bastato fresare dal pieno un supporto provvisto di snodo :rolleyes:...
per rendere snodato anche il pedale del cambio , in un modo che fosse al tempo stesso funzionale ed esteticamente "omogeneo" rispetto al resto della moto (leggi "molto bello" :coool:) però ho dovuto spremere le meningi, e debbo riconoscere che alla fine il risultato è pienamente soddisfacente...che per un pignolo spaccaballe come il sottoscritto vuol dire rasentare la perfezione :biggrin3:
Domani il programma prevede la conclusione dei lavori sulla scrambler e un'altra "botta" alla moto da sparo, poi ci resta ancora da finire di verniciare la carrozzeria della cafe racer "tranquilla" (beh, insomma, tranquilla è una parola grossa...diciamo un pò più civile rispetto all'altra :ph34r:)
Poi avremo un giorno e mezzo per lavorare di fino su alcuni dettagli (bulloneria, qualche montaggio elastico, piccole finiture) e il giorjo 8 avremo tutto pronto per il fotografo.
Dopo , se vi fa piacere , vi posterò qualcosa...a questo punto mi sembra che il partito della scrambler, a meno di sorprese dell'ultima ora, abbia prevalso, o sbaglio? :tongue:
Ci sentiamo presto.
Fabrizio
non vedo l'ora non vedo l'ora, le ho viste in fasce tutte scheletrine e ora sono già delle fantastiche signorine pronte x il ballo delle debuttanti!!!!!!:supremo::supremo::supremo::supremo:
nb. mantieni le forze anche x il mio catorcino poi....:icon_allah::icon_allah::icon_allah:
anche oggi mi sono sparato 13 ore di lavoro con mezz'ora appena di pausa e sarei disposto a tornare giù in officina appena finito di cenare...se la Patty non mi uccidesse ! :cry:
Per Slow...io lavoro ma come già detto in precedenza su questo forum:
il cromatore fino a dopo il 7
il tornitore fino a dopo l'11
quello che mi fornisce l'alluminio pure
quello che mi fora i cerchi anche
quello che anodizza idem
IN QUESTO PERIODO NON LAVORANO !!!!!
e questo da prima del 24 dicembre, quando in pratica hanno chiuso tutte le ditte ma già da oltre una settimana -QUINDI PRIMA DEL 21- non si approvvigionavano più e non spedivano più nulla...quindi non ci fornivano più le materie prime.
Noi , sia per completare le moto che porteremo a Verona (che stiamo finendo tra mille difficoltà) che per cercare di soddisfare le richieste dei clienti, abbiamo anche provato a rifornirci da fornitori alternativi (sulla cui qualità però avremmo dovuto fare ulteriori verifiche) ...solo che tanto per fare un esempio, dal 19 il nostro cromatore e il fornitore dei raggi non hanno più consegnato uno spillo...e oggi Patty ha chiamato almeno 10 ditte senza che nessuno rispondesse.
Fino a fine mese per certi pezzi e lavorazioni non se ne parla, mentre per cerchi e ammortizzatori fortunatamente dopo l'Epifania con la parte di semi-lavorati che abbiamo già a magazzino (noi per la nostra parte lo facciamo come abbiamo sempre fatto, ma non possiamo farlo anche per i nostri fornitori) riusciremo a riprendere ad evadere gli ordini accumulati.
Ciao a tutti
Fabrizio.
dai dai tieni duro che saranno dei capolavori
son certo che i vostri sacrifici, la vostra serietà e la passione vi ripagheranno di tutto!
e poi quest'anno ci sarà anche la mia moto.... :D
ottimo, così la vedo e ti vedo ;)
ciao fabrizio,ti ho mandato mail il 21-12-2009 per cerchi e ammortizztori scrambler,mi fai sapere,grazie e ciao.
mi sa che è un tantino impegnato, porta pazienza ;)
Dopo , se vi fa piacere , vi posterò qualcosa...a questo punto mi sembra che il partito della scrambler, a meno di sorprese dell'ultima ora, abbia prevalso, o sbaglio? :tongue:
Ci sentiamo presto.
Fabrizio
posta posta :coool:
ma non porta nessuna una bella 3 cilindri classic ???
ma per l'EICMA 2010 penso di portare la prima delle nostre twin (per nostra intendo con un motore inedito, non Triumph e neppure derivato)
ma mi piacerebbe come contorno esporre nello stand anche una delle Trident anni 70 che ho restaurato/elaborato negli ultimi anni...ma forse quella è troppo classica, eh? :wink_:
Ad ogni modo, anche se la principale attrazione dalle nostre parti quest'anno saranno le tre new-classic (credetemi, si tratta davvero di qualcosa di molto molto particolare, una vera "replica" di una mitica moto sportiva degli anni 60) di materiale in grado di solleticare gli appetiti dei "triumphisti" nel nostro stand ce ne sarà parecchio.
Non quintali (anche perchè perlopiù si tratta di pezzi mirati proprio alla leggerezza, oltre che all'estetica e alla resistenza) ma quantitativamente pur sempre una bella dozzina di pezzi, insomma di special parts, per dirla come i sudditi della Regina.
Ecco, posso dirvi anche che l'intero stand sarà decisamente "British", ma mixato al tipico buon gusto latino...e senza moquette alta tre dita :rolleyes:
Ciao, ci vediamo.
Fabrizio (McDeeb...the original)
P.S. Dopodomani arrivo con le foto, state in campana.
franco62
05/01/2010, 22:53
Pistone...ma che casino stai combinando?!?
Franco
PS: Buon Anno
aspetto con ansia:wub::wub::wub:
....non manchero' all'appuntamento.....
Non trovo più il post nel quale si era iniziato a fare l'elenco dei partecipanti (sono ancora impedito con il tasto cerca). Se qualcuno riuscisse a recuperarlo, si potrebbe continuare...
Comunque io ci sarò o sabato o domenica e spero di incontrarvi.
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
What's "casino" , Frankie? :rolleyes:
Questo non è un casino, ma semplicemente "fervore creativo"....
un filino influenzato dal fatto che alcuni fornitori (in genere proprio quelli che si lamentano della crisi, loro...:rolleyes:) poi quando c'è da lavorare sodo preferiscono fare le vacanze e i ponti lunghi!
Ma nonostante tutto, arriveremo a Verona con le tre moto McDeeb complete (parlare di special stavolta sarebbe davvero riduttivo: sono delle vere e proprie moto "nostre") e una nutrita serie di pezzi speciali per Triumph , incluso un telaio, piastre forcella, pedane, manubri, fari, scarichi, griglie faro, parafanghi e....
come special equipment per il Triumphista che vuole affrontare impunemente i rigori dell'inverno:
Il famoso liquore alla liquirizia della Patty !! :w00t::w00t::w00t:
(per non rimanere a secco, ne ha fatti cinque litri, non si sa mai, eh? :wink_:)
Frankie, chiamami che ti devo dire un paio di cosette....
Un salutone a tutti.
Fabrizio
franco62
07/01/2010, 07:04
Certo Fabrizio...ho scritto "casino" in senso positivo intendendo, come dici tu, fervore creativo!
Inutile dire che sono curioso come una scimmia!
Franco
Fabri/scrambler
07/01/2010, 09:32
ma per l'EICMA 2010 penso di portare la prima delle nostre twin (per nostra intendo con un motore inedito, non Triumph e neppure derivato)
ma mi piacerebbe come contorno esporre nello stand anche una delle Trident anni 70 che ho restaurato/elaborato negli ultimi anni...ma forse quella è troppo classica, eh? :wink_:
Ad ogni modo, anche se la principale attrazione dalle nostre parti quest'anno saranno le tre new-classic (credetemi, si tratta davvero di qualcosa di molto molto particolare, una vera "replica" di una mitica moto sportiva degli anni 60) di materiale in grado di solleticare gli appetiti dei "triumphisti" nel nostro stand ce ne sarà parecchio.
Non quintali (anche perchè perlopiù si tratta di pezzi mirati proprio alla leggerezza, oltre che all'estetica e alla resistenza) ma quantitativamente pur sempre una bella dozzina di pezzi, insomma di special parts, per dirla come i sudditi della Regina.
Ecco, posso dirvi anche che l'intero stand sarà decisamente "British", ma mixato al tipico buon gusto latino...e senza moquette alta tre dita :rolleyes:
Ciao, ci vediamo.
Fabrizio (McDeeb...the original)
P.S. Dopodomani arrivo con le foto, state in campana.
Ma allora ste foto, io non resisto ++++++++++++++++++
lo fà apposta così tiene la tensione alta:biggrin3:
è che il verniciatore (oltre a fare il ponte lungo :mad:)
ieri , forse condizionato dalle sostanziose libagioni del periodo natalizio, ci ha leggermente "toppato" la grafica della scrambler...
non che fosse venuta brutta, anzi,lla differenza era di pochi mm nello spessore di un filetto e nella sua curvatura in prossimità delle ginocchia...
solo che non era come la volevo io :mad:,
per cui dopo una notte di riflessione
(a girarmi nel letto come un facocero tormentato dai parassiti :cry:) , stamattina all'alba sono andato da lui e brandendo un pesante martello gli ho chiesto gentilmente e con tono di voce pacato di rifare il lavoro da capo...immediatamente ! :ph34r:
E' stato davvero molto gentile e comprensivo,
per cui riposto il martello (che oltretutto era suo :rolleyes:)
sono tornato in officina più sereno.
Domani mattina , senza martello (tanto è già lì) andrò a ritirarlo e conto sul fatto che il serbatoio sia fatto come dev'essere.
Dopodichè lo monterò,
finirò la griglia dello scarico,
la piastra paramotore,
monterò gli ammortizzatori realizzati appositamente per la scrambler,
il nuovo carter della catena,
il fianchetto destro sagomato per lasciare spazio allo scarico
le pedane rostrate di fattura "racing" come i pedali freno e cambio
dopodiochè sabato mattina la moto verrò fotografata dall'inviato di una nota rivista straniera che per febbraio le dedicherà un ampio reportage,
VOI PERO' POTRETE VEDERLA DOMENICA SERA , IN ANTEPRIMA !
e poi dite che non vi voglio bene ! :wink_:
Ora però vado a nanna: lavoro dalle cinque di stamattina e domani sarà lo stesso...
Ciao
Fabrizio (McDeeb...the original)
P.S, Scusa Frankie, ti chiamo domani, non ce la faccio più.
franco62
07/01/2010, 20:59
Domani vado in campagna a fare "su el mas'cio"!!
Sam il Cinghio
07/01/2010, 21:02
Domani vado in campagna a fare "su el mas'cio"!!
Se ho capito cosa vuol dire, devo farlo anche io :tongue:
franco62
07/01/2010, 21:09
Fare salami, salsicce, sopresse etc!
Sam il Cinghio
07/01/2010, 21:11
Fare salami, salsicce, sopresse etc!
Allora no, non ho proprio capito una favazza :rolleyes:
Sempre a mangiare, pensa quello ! :biggrin3:
Valà che oggi ti chiamo, Frankie...vedi di abbandonare budello e tritacarne
per un attimo e rispondi che per me in questo periodo staccare un attimo dal lavoro in orari non da vampiro è un'impresa :coool:
A presto
Fabrizio (McDeeb...the Original and tatooed)
P.S. Se ti avanza un salamino o una salsiccetta..ah ah ha
occhio al salamino che se ti piace puoi rovinare 2 famiglie:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
occhio al salamino che se ti piace puoi rovinare 2 famiglie:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
:risatona:
ciao gianz!
ciao bebuzzo, ci sei a verona?
ciao bebuzzo, ci sei a verona?
purtroppo tutto molto incerto, non sono in formissima, se mi riprendo un pò vedrò di non mancare! :wink_:
buona giornata, ora vado, ciao!
salgo ora dall'officina e sono troppo stanco anche per mangiare, visto che poi domani si inizia alle 05.30 perchè poi arriva la stampa...
Però ho finito altri pezzi per le Triumph. mica me le sono dimenticate, eh?
A domani
:miaddormento::miaddormento::miaddormento::miaddormento::miaddormento::miaddormento::miaddormento::miaddormento:
nessuno13
08/01/2010, 23:48
Però ho finito altri pezzi per le Triumph. mica me le sono dimenticate, eh?
:
bella lì non vedo l'ora di vedere questi bezzi....:rolleyes:
pistone in quale padiglione sei?
franco62
09/01/2010, 09:04
pistone in quale padiglione sei?
Auricolare....
Sam il Cinghio
09/01/2010, 09:07
Auricolare....
Alla faccia dello humo inglese! :w00t:
(ma non era il timpano? :coool:)
:tongue:
Mi sono gustato tutte le nove pagine sperando di arrivare alle foto... accidenti!!!
Fabrizio, non ti conosco ma non vedo l'ora di vedere le tue creature!!!:w00t::w00t::w00t:
Il nostro stand al Bike Expo di Verona
lo trovate
nel padiglione 3 , stand 15F
Ho appena spedito a Domenico un pò di foto (una l'ho letteralmente "rubata"
col rischio di farmi strangolare dal mio socio.
é ancora più grosso di me e alto 1 metro e 97... :cry:
Però ve lo dovevo, ragazzi.
Poi a Verona, quando verrete a trovarci vi prometto qualcosa di speciale, sia per gli occhi che per la gola e lo stomaco :wink_::wink_::wink_:
E ora, se Domenico è pronto a postare, gustatevi le foto.
Io vado a nanna: domattina sveglia prima delle 5 perchè devo ancora finire una delle tre moto: sto battendo a mano la carrozzeria in alluminio.
Ciao
Fabrizio (McDeeb..the original trademark)
nessuno13
10/01/2010, 23:10
:ph34r:se non tirate fuori ste foto finisce che a verona ci vengono tutti solo per dirvene quattro...:rolleyes: :biggrin3:
OK OK ALLORA CI VEDIAMO DOMENICA
Ecchivele in anteprima
(didascalizzo con le parole dello stesso artista :oook: )
Cruscotto della moto top di gamma, la cafe racer da sparo.
http://img44.imageshack.us/img44/7830/pistone2.jpg
Foto "rubata" della scrambler....fa davvero un effetto "scoop" giornalistico, e difatti se il mio socio sapesse che ho diffuso delle immagini quattro giorni prima della presentazione ufficiale mi ammazzerebbe..ma per fortuna lui non frequenta i forum! ah ah ah
in compenso questa foto in un certo senso "brucia" l'anteprima di una nota rivista inglese che proprio ieri ha mandato qui un inviato per vedere, provare e fotografare una delle nostre moto già finite ma anche qui , un pò di sano patriottismo non guasta , no?
http://img121.imageshack.us/img121/3703/pistone3.jpg
una suggestiva vista della cafe racer
http://img682.imageshack.us/img682/4417/pistone4.jpg
fianchetti, serbatoio, parafanghi e altri parti di carrozzeria delle nuove Mcdeeb sono in alluminio battuto a mano...a Verona porteremo anche molti pezzi speciali per Bonneville, Thruxton e Scrambler realizzati con questa tecnica dal sottoscritto (che per l'occasione ha tirato fuori dall'armadio i martelli da battilastra) e dai miei collaboratori, che in questi ultimi mesi hanno fatto davvero gli straordinari per preparare un sacco di particolari in questo materiale leggero quanto piacevole esteticamente
http://img9.imageshack.us/img9/19/pistone5.jpg
dettaglio del leveraggio usato per arretrare la pedana in una posizione da vera off road e della pedana "tecnica"
http://img196.imageshack.us/img196/530/pistone.jpg
Le immagini parlano da sole, poco altro da aggiungere se non i miei personali complimenti e la manifestazione di un moto di ammirazione irrefrenabile, oltre che il piacere e l'onore di poterle ammirare in anteprima.
Davvero splendide :oook:
P.S.
le immagini non ridimensionate le trovate qui:
http://img109.imageshack.us/img109/7830/pistone2.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/3703/pistone3.jpg
http://img96.imageshack.us/img96/4417/pistone4.jpg
http://img710.imageshack.us/img710/19/pistone5.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/530/pistone.jpg
BELLISSIMI.:w00t::wub:
Mi porto dietro il blocchetto x gli assegni.
Sam il Cinghio
11/01/2010, 08:29
PIATTO RICCO!!!!!!!!!!!!!!!
Le pedane le voglio, assolutamente :D :D :D
Boia spurcasun, non vedo nulla... maledetto fairuall... mi toccherà vederle dal vivo sabato.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Boia spurcasun, non vedo nulla... maledetto fairuall... mi toccherà vederle dal vivo sabato.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
se le vuoi vedere dammi in mp un indirizzo mail che te le invio :wink_:
Vi vediamo di sicuro il 15, mi prendo una giornata tranquilla in fiera prima dell'assalto di sabato.
grande Fabrizio, non avevo dubbi della tua capcità, ma nemeno avevo capito ti saresti spinto così avanti !
ci vediamo sabato
motomike78
11/01/2010, 08:52
azz............
purtroppo non potrò essere alla fiera :cry::cry::cry::cry:
spero vivamente che verranno fatte migliaia di foto :dry: da darmi l'illusione di esserci stato di persona
come anteprima direi che il nostro Pistone sarà protagonista indiscusso :wink_:
Viste... grazie Bebo. Ricambierò con qualche foto di gnocc... ehm moto fatte a Verona.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Che dire, dai particolari sembrano promettere benissimo. Il cupolino stile Velocette Thruxton è, come sempre, fantastico.
Viste... grazie Bebo. Ricambierò con qualche foto di gnocc... ehm moto fatte a Verona.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
.
:coool: adoro le gnocc...moto! :biggrin3:
nessuno13
11/01/2010, 21:21
:w00t: quella placchetta:... thruxton n001...
:homer::homer::homer:
se avessi tanti soldi da spendere te la comprerei così a scatola chiusa
Mr. Noisy
11/01/2010, 21:39
miiiiiiii....Pistone ci vediamo giovedì sera per allestire lo stand?
franco62
11/01/2010, 21:47
Già, stavolta The Piston è andato oltre!
è già venduta. (L'avrei voluta io :cry:, anche se il mio socio aveva espresso per primo il desiderio di volerla per se)
la nr.002 (che inizieremo a costruire appena tornati da Verona) se l'è accaparrata stamattina l'inviato di una nota rivista inglese :w00t:che ieri è stato qui per tutto il giorno a fotografare le moto.
Prima di partire per andare all'areoporto, di buon'ora è passato in officina e davanti ai nostri sguardi esterefatti si è letteralmente svuotato le tasche, pur di lasciarci una caparra e ripartire con la certezza di avere la moto entro un mese.
Gli ho detto che una stretta di mano sarebbe stata sufficente e che bastava un bonifico appena arrivato a casa, ma lui non ha voluto intendere ragioni...:coool:
non solo, mi ha fatto giurare che la sua moto avrà tutti, ma proprio tutti, gli "upgrading" tecnico-estetici della nr. 1 (incluso il kit completo del motore e un sacco di pezzi realizzati a mano.
Sarò felice di accontentarlo e penso di mettergli anche una targhetta col suo nome sul serbatoio o sulla sella.
Anche se le specifiche dei tre modelli che presenteremo sono già piuttosto "sostanziose",
sapendo che la fantasia degli appassionati non conosce limiti, abbiamo lasciato ampi spazi per la personalizzazione,
in modo che nessuna delle venti McDeeb programmate per quest'anno sul mercato italiano (le produrremo a lotti di cinque moto per volta) risulterà identica a un'altra,
anche perchè questo sarebbe paradossale per una moto destinata proprio ad un tipo di persona che con la propria "special" (anche se "tirata" in serie limitata) intende anche esprimere la propria personalità, i gusti e la passione per un certo stile di vita.
Domani se riesco "mollo" altre foto, ma non ne sono sicuro: sono ancora in officina :cry: (in realtà avrei potuto anche andarmene, il più è fatto, ma non riesco a staccarmi dalle nostre "creature" :wink_:
Ora però si è fatto tardi e se non voglio fare notte qui devo salutarvi.
A presto
Fabrizio (McDeeb...the original and tired)
nessuno13
11/01/2010, 22:23
[QUOTE=pistone;2877179]è già venduta. (L'avrei voluta io :cry:, anche se il mio socio aveva espresso per primo il desiderio di volerla per se) /QUOTE]
:cry::cry::cry::cry:
I miei più sinceri complimenti... :bravissimo_:
Finalmente qualcosa di VERAMENTE diverso dal solito!!!
Sabato verrò sicuramente al vostro stand per vedere le vostre realizzazioni e conoscervi di persona... :oook:
abbiamo fatto una bella scorta del liquore alla liquirizia che fa Patty
(chi è già venuto a trovarci se lo ricordadi sicuro)
per cui faremo in modo di accogliere tutti come si deve.
Basta che diciate:
"Sono uno del TCP !"
e vi troverete subito col bicchiere in mano. :w00t:
Ci vediamo là. pad. 3 , stand 15 f...
la scritta McDeeb si dovrebbe vedere bene :wink_:
Aggiornamento di ieri sera :wink_:
stasera solo poche foto: sono ancora in officina e ne avrò per un pò perchè ora le moto sono da pulire e lucidare , poi c'è una marea di pezzi speciali da imballare, tra cui serbatoi, un telaio, forcelloni in alluminio, ammortizzatori, insomma una camionata di roba...anzi due , visto che dovremo usare due furgoni per portare tutto a Verona
Grazie di tutto e a presto con altre foto domani sera (se sopravvivo, ah ah ah)
Fabrizio
http://i48.tinypic.com/rb0cis.jpg
http://i50.tinypic.com/zkn1js.jpg
http://i48.tinypic.com/2mrcg7o.jpg
Ciao Fab, attendiamo con ansia tue goduriosissime nuove :oook:
Richymbler
12/01/2010, 16:46
La cosa più interessante dello stand Triumph dell'anno scorso erano le ragazze di quello della suzuki accanto...
Quest'anno confido sulle novità e sul liquore di Pistone!
La cosa più interessante dello stand Triumph dell'anno scorso erano le ragazze di quello della suzuki accanto...
Quest'anno confido sulle novità e sul liquore di Pistone!
quoto gli optional suzuki dello scorso anno, come non farlo!!!:w00t:
FABRIZIO "CAMUNO AD HONOREM"!!!!!:supremo::supremo::supremo::supremo::supremo::supremo::supremo::supremo: ...più di così....:wink_:
si si le ragzze anche quest'anno:biggrin3:
nessuno13
12/01/2010, 18:27
suzuki presenta sempre qualche bel optional alle fiere....
complimentissimi pistone veramente bellissime opere ci sono sicuramente in fiera x ammirare le tue realizzazioni!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao ragazzi.
arrivo in questo momento dall'officina enonho più un briciolo di energia.
Mi dò una ripulita e mangio un boccone (strano a dirsi, ma sono troppo stanco anche per avere fame, cosa decisamente insolita per il sottoscritto)
per cui non so dopo riuscirò a scaricare le foto dalla digitale e inviarle al solerte Domenico..
in ogni caso a Verona tra pochissimo potrete vedere tutto dal vivo e per chi non potrà venire sia io che i vari amici faremo un completo reportage.
Oggi , tramite quel matto del giornalista inglese che ha sparpagliato un paio di foto del suo nuovo acquisto anche agli antipodi, è arrivata una richiesta di importare le nostre moto dall'Australia....qui sono tutti matti.
Vabbè, ora mi rilasso per una mezzoretta e poi vediamo cosa riesco a fare..ma non ci contate troppo: stasera sono davvero alla canna del gas.
Ciao
Fabrizio
nessuno13
12/01/2010, 22:48
bella! tempo un paio di mesi e mandate gambe all'aria tutte le jap!!! si torna "avanti" negli anni 60 quando le moto erano "de fero" e non di plastica e trasmettevano qualche cosa oltre alle vibrazioni...
percepire il vostro entusiasmo mi rincuora, anche perchè mi conferma che esistono ancora , in un mondo fatto sempre prù di plastica,
i motociclisti in grado di riconoscere ed apprezzare le moto
fatte come una volta, con le mani e con amore.
per questo stasera se riesco vorrei farvi un piccolo "omaggio":
se Domenico o qualcun'altro si presta gentilmente,
e se sopravvivo alle operazioni di carico di qualche tonnellata di materiale su due furgoni,
posterò la foto intera della scrambler ,
come diceva il film?
Solo per i tuoi occhi....
Un abbraccio dal McDeeb (con affetto sincero per tutti i "ticippini")
piccola anticipazione scrambler:
http://i45.tinypic.com/qn3gqb.jpg
Cinobonne
13/01/2010, 11:46
Azzzzzz bellissime :wub:Non vedo l'ora che arrivi sabato per poterle ammirare dal vivo,complimenti a Pistone:wink_:
piccola anticipazione scrambler:
http://i45.tinypic.com/qn3gqb.jpg
figata sto serba:w00t:
nessuno13
13/01/2010, 17:27
- 3!!!! bello il serba che hai postato...
io vengo siii!!!
:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
Ciao ragazzi,
come promesso , con le ultime energie rimastemi
ho appena inviato a Domenico una foto della nostra scrambler completa.
Oltre a questa serie limitata di special compleye, le McDeeb continueranno ovviamente ad essere realizzate su base Triumph sia nuove che usate, e poi
Kawasaki (400 e 750 Z e W650, tutte reperibili ormai solo usate e che provvediamo a ricondizionare prima della trasformazione) e altre moto.
La messa in produzione di una gamma di special basate su moto nuove di fabbrica, rapprensenta un ulteriore salto di qualità, oltre a darci la possibilità di mostrare in un contesto "dinamico" tutti i nostri pezzi speciali, che spesso sono adattabili a diversi modelli di motocicletta di stile "vintage".
E poi, quello che non fosse adattabile...lo si fa e basta!
Dimenticavo: ho sentito dire in giro che a un pò di gente servivano delle "griglie" paracalore adatte a scarichi delle scrambler.
Beh , a Verona le portiamo.
Detto, fatto:wink_:
Buona notte
Fabrizio (McDeeb )
Ed ecco a voi - di tre quarti dal posteriore - in prima visione mondiale assoluta, la Scrambler Mcdeeb :oook:
http://i49.tinypic.com/27ypks3.jpg
http://i49.tinypic.com/27ypks3.jpg
Ed ecco a voi - di tre quarti dal posteriore - in prima visione mondiale assoluta, la Scrambler Mcdeeb :oook:
http://i49.tinypic.com/27ypks3.jpg
http://i49.tinypic.com/27ypks3.jpg
:w00t:Notevole, un capolavoro!:coool:
Herbie 53
14/01/2010, 17:01
Ed ecco a voi - di tre quarti dal posteriore - in prima visione mondiale assoluta, la Scrambler Mcdeeb :oook:
http://i49.tinypic.com/27ypks3.jpg
http://i49.tinypic.com/27ypks3.jpg
molto bella:coool:
nessuno13
14/01/2010, 17:20
non so questa la devo vedere dal vivo...
Molto bella. Mi permetto un suggerimento: io avrei lucidato i foderi della forcella. Il grigino originale è triste.
VISTA!!!! Dal VIVO:w00t:
in foto non rende:wink_:
Molto bella. Mi permetto un suggerimento: io avrei lucidato i foderi della forcella. Il grigino originale è triste.
q8:wink_:
a me sembra decisamente molto bella (e non mi dispiacciono foderi e mozzi non lucidati, onde evitare un effetto 'bon bon'), decisamente meglio della Royal Enfield tipo enduro, cui può forse confrontarsi.
in ogni caso, e questo mi sembra il punto, rendo pieno merito a Fabrizio di lavorare - per di più in un momento difficile - per consolidare/affermare moto "classic" (con approccio anche filologicamente corretto) estendendone l'offerta, come tanti dicono di voler fare e in realtà - a mio avviso - non fanno, fanno male o semmai fanno a costi esagerati, finendo di esporci alla proposta di un paio di modelli-tipo e loro infinite riproposizioni o copiature
arcopinto
14/01/2010, 18:31
Ci sarò!!
a me sembra decisamente molto bella (e non mi dispiacciono foderi e mozzi non lucidati, onde evitare un effetto 'bon bon'), decisamente meglio della Royal Enfield tipo enduro, cui può forse confrontarsi.
in ogni caso, e questo mi sembra il punto, rendo pieno merito a Fabrizio di lavorare - per di più in un momento difficile - per consolidare/affermare moto "classic" (con approccio anche filologicamente corretto) estendendone l'offerta, come tanti dicono di voler fare e in realtà - a mio avviso - non fanno, fanno male o semmai fanno a costi esagerati, finendo di esporci alla proposta di un paio di modelli-tipo e loro infinite riproposizioni o copiature
è anche vero che il mercato aftermarket per le MC è abbastanza limitato.....nei negozi on line vedi che hanno piu o meno tutti la stessa mercanzia.E alla fine ti ritrovi a montare accessori che rivedi poi in 100 altre moto.Ben distanti dal mondo aftermarket Harley.
Un applauso a Fabrizio che con cura artigianale propone qualcosa di nuovo
beh.....a questo punto mi tocca venire a verona per vedere anche il lato B...... chissa' che avra' combinato con gli scarichi!
Grande Pistone!!
nessuno13
14/01/2010, 23:31
Molto bella. Mi permetto un suggerimento: io avrei lucidato i foderi della forcella. Il grigino originale è triste.
ecco può essere che fossero proprio le forche a non tornarmi :rolleyes: ...bravo KKK!
lucidare forche grazie!:coool::rolleyes:
Richymbler
15/01/2010, 15:56
Pistone (Fabrizio, quello in foto a sinistra) vi saluta e vi aspetta !
http://img218.imageshack.us/img218/5766/img0068z.jpg (http://img218.imageshack.us/i/img0068z.jpg/)
http://img14.imageshack.us/img14/4554/img0073iq.jpg (http://img14.imageshack.us/i/img0073iq.jpg/)
Mi sento male!!!!!!!!!!!
Due meraviglie!
Sam il Cinghio
18/01/2010, 13:13
Allo stand, oltre alle parti sopra-descritte,
potrete vedere e toccare con mano le prime tre moto complete prodotte dalla McDeeb srl , società appositamente costituitasi e che ha già iniziato a realizzare la propria gamma, basata inizialmente su:
- una cafe racer da sparo, roba da oltre 190kmh in soli 400 metri da fermo
-una naked pure di impostazione classica ma meno estrema
- una scrambler talmente evocativa da far pensare di trovarsi davvero nei mitici anni sessanta
Scusa Fabrizio (mi permetto di darti del tu) se rievoco questo post...
Ieri ero in fiera e naturalmente non mi sono perso l'occasione di venire a curiosare nel tuo stand (in quanto perfetto "nessuno" non ho pensato a presentarmi e disturbarti, c'era gia' altra gente)... ma sono venuto via un poco perplesso.
Ricordando le tue parole ero curioso di vedere le moto MCDeeb... ma ho trovato 3 Royal Enfield rivedute corrette e rimarchiate.
Quello che non ho capito e': sono quelle le McDeeb definitive o dei modelli transitori, magari perche' i definitivi non erano ancora disponibili (so perfettamente quanto sia difficile rispettare certe tempistiche)?
Insomma... non so se altri condividono le mie stesse perplessita', ma io non ci ho capito nulla :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Cinobonne
18/01/2010, 13:34
Le abbiamo viste anche io e Agi,sicuramente sono i modelli definitivi:wink_:Tutte e 3 sono moto bellissime,rifinite benissimo e con dei componenti hand-made da paura,complimenti a Pistone che abbiamo conosciuto di persona ed è veramente un "mago",disponibilissimo e soprattutto con una conoscenza infinita in campo di motori.Anche i pezzi per le nostre bonnie sono favolosi,ancora complimenti alla Mc deeb:wink_:
Anche i pezzi per le nostre bonnie sono favolosi,ancora complimenti alla Mc deeb:wink_:
questa è la parte che più m'interessa! sapete se c'è un sito dove poter consultare qualche foto?
Mr. Noisy
18/01/2010, 13:47
Le abbiamo viste anche io e Agi,sicuramente sono i modelli definitivi:wink_:Tutte e 3 sono moto bellissime,rifinite benissimo e con dei componenti hand-made da paura,complimenti a Pistone che abbiamo conosciuto di persona ed è veramente un "mago",disponibilissimo e soprattutto con una conoscenza infinita in campo di motori.Anche i pezzi per le nostre bonnie sono favolosi,ancora complimenti alla Mc deeb:wink_:
credo che Sam si riferisca al fatto che pensavamo di trovare delle moto completamente nuove mentre le mcdeeb erano delle splendide special su base enfield
le impressioni di Cino sono le mie.....credimi Sam, bastava scambiare 4 chiacchiere con Fabrizio per capire quanto lavoro e quanta passione c'erano su quelle moto esposte. Figurati che, nonostante il casino del sabato, ha trovato il tempo ed il gusto per aprire uno scatolone e mostrare il lavoro fatto sulle teste (speciali, non di serie) sulle aste (in titanio) ed i pistoni forgiati che sono delle sculture. C'era un telaio Scrambler alleggerito lucidato, un forcellone anch'esso alleggerito e finito (il tutto parte di una McDeeb gia' venduta ed in allestimento), scarichi vari, le famose piastre di sterzo (belle da paura) insomma, tanta roba e tanta ma tanta passione.....
Rinnovo i complimenti a Fabrizio e gli auguro tanta fortuna, se la merita.
P.s. Fabrizio e' diventato concessionario Royal E.
Sam il Cinghio
18/01/2010, 13:52
credo che Sam si riferisca al fatto che pensavamo di trovare delle moto completamente nuove mentre le mcdeeb erano delle splendide special su base enfield
Si esatto, scusate sono stato poco chiaro ma... ammetto che ho fatto fatica a scrivere perche' non volevo trasparisse alcuna malizia o cattiva fede.
Probabilmente avevo frainteso io le parole di Fabrizio, ma mi aspettavo dellemoto completamente nuove, e non delle special.
L'aspetto qualitativo delle lavorazioni e tutto il resto sono ovviamente innegabili e fuori discussione!
Richymbler
18/01/2010, 13:57
sono special ...omologate quelle di Fabrizio. Possono circolare su strada come sono. Se non fossero state allestite su base di una moto esistente questo non avrebbe potuto essere...
Ho chiesto prezzi per piastre e serbatoio per Bonneville e mi sono sembrati mooolto al di sopra della media... non zo...
il serba non so ma le piastre mi risultano piu' che in linea (se non economiche...)
Mr. Noisy
18/01/2010, 14:34
anche io ho parlato delle piastre con Fabrizio ed il prezzo è in linea con i preventivi migliori....sembrano fatte mooooolto bene
anche io ho parlato delle piastre con Fabrizio ed il prezzo è in linea con i preventivi migliori....sembrano fatte mooooolto bene
quoto, e come ti ho gia' detto di persona, e' un particolare al quale affidiamo la "buccia" quindi niente avventure (almeno per me che tengo famiglia :biggrin3:)
a me sembrano piu' costose di quanto si trova in giro... non so che preventivi avete voi...
magari ho capito male io....
Aggiorno con le foto ufficiali :wink_:
Six days
http://i48.tinypic.com/6ste8h.jpg
Clubman
http://i50.tinypic.com/2mo13et.jpg
B&W
http://i50.tinypic.com/24pkrba.jpg
Risoluzione originaria:
http://i50.tinypic.com/5006lt.jpg
http://i49.tinypic.com/169redw.jpg
http://i46.tinypic.com/spbrc7.jpg
Credo che riguardo alle piastre l'equivoco (ammesso che esista) possa dipendere da diversi fattori.
a) di norma quando parla di prezzi un costruttore, artigiano , produttore o simili parla di prezzi al netto di IVA, perchè abituato a dialogare con altri addetti ai lavori, e questo a volte espone a brutte sorprese quando poi un privato al momento di acquistare si ritrova con un prezzo, comprensivo di IVA , superiore a quello che si aspettava, per cui il mio consiglio è di verificare sempre al momento di fare un confronto tra prodotti diversi.
Personalmente, essendo sia un artigiano che il proprietario di un negozio per la vendita al dettaglio quando a chiedermi il prezzo è un privato parlo sempre di prezzi al pubblico IVA inclusa (diversamente da diversi colleghi)e in caso di dubbio domando (come è successo a qualcuno di voi che era talmente "preciso" nella sua tenuta Triumph da sembrare un concessionario) se sia un privato o meno.
b) Fare un confronto su un componente di importanza vitale (nel senso letterale del termine) come le piastre di sterzo , solo per quanto attiene al prezzo ,per quanto mi riguarda è una boiata,
poi uno fa e decide come meglio crede ma a me corre l'obbligo morale di avvertire clienti e non clienti (che possono anche essere amici indipendentemente dal fattirato che ti fanno fare...) che piuttosto che una piastra leggera (e stranamente troppo economica) ma di materiale dalle dubbie caratteristiche meccamiche, è meglio tenere la granitica, pesantissima ma altrettanto affidabile piastra di serie.
c) Riguardo poi allo specifico prezzo delle nostre piastre, sorvolando che in almeno un paio di casi il confronto è stato fatto con un prodotto di cui ad oggi si è visto poco più di un disegno al CAD (un pò pochino per definrlo un pezzo a buon prezzo e sopratutto affidabile...) a quei visitatori che già conoscevo o che comunque si sono "qualificati" come "ticippini" ho detto che noi ci allineremo alla quotazione di un prodotto di pari casratteristiche (ma vero, esistente e non solo disegnato, giusto per fare un pò di "cinema" in fiera..) anche perchè come fatto finora coi cerchi vogliamo continuare ad offrire i nostri prodotti a condizioni particolari agli utenti del forum...al punto che ho detto che se ci fossero stati almeno due o tre utenti che si fossero messi insieme per un ordine cumulativo avrei cercato di "limare" ancora qualcosa, dal prezzo e non dalle piastre , eh?
d) riguardo invece alle moto, chi ha visto lo stand si sarà accorto che di materiale per Triumph non ne mancava (a parte i cerchi dei quali avevo usato tutti quelli che avevamo in magazzino per far finire un paio di moto di clienti tuner che esponevano sia a Padova che a Verona...e di nostro non c'erano solo i cerchi...eh eh eh).
Non ho affatto intenzione di trascurare il mondo Triumph con le nostre elaborazioni, ma come qualcuno ha intelligentemente notato, se volevamo compiere un salto di qualità eravamo obbligati a proporre moto nostre...e di quelle infatti si tratta, visto che mi sembra un filino riduttivo definire una Enfield ritoccata una moto che (riferito al modello Thruxton ma vale anche per Clubman e Six Days) è stata modificata nelle seguenti componenti:
1) parte posteriore del telaio e posizionamento sospensioni regolabile
2) ammortizzatori
3) molle forcella e piastra superiore (in arrivo un kit di piastre CNC anche qui..)
4) serbatoio in alluminio con ribinetto vintage (notato da nessuno, sigh..)
5) fianchetti e parafanghi in alluminio battuti a mano
6) supporti parafango (in arrivo anche quelli in alluminio..)
7) gomme vintage (ma con mescola e carcasse moderne)
8) strumentazioni Smiths vintage (spie incluse, notate da pochi...)
9) selle del tutto artigianali (scocca, imbottitura, rivestimento) e regolabili in altezza
10) cerchi
11) freno anteriore a tamburo con prese d'aria
12) comandi al manubrio Doherty
13) acceleratore Amal
ecc ecc.
Da notare (come per fortuna qualcuno ha fatto) che molte di queste modifiche sono applicabili pari pari o con un minimo adattamento ANCHE SULLE TRIUMPH ....
Inizio a temere che qualche utente Triumph inizi a somigliare a certi proprietari di Harley dell'ultima ora (ma solo pochi, spero) che danno importanza più all'apparenza che alla sostanza (ditemi che mi sbaglio, ragazzi)
e che qualcun'altro peggio ancora (ma spero siano ancora meno)
inizi a fare come certi guzzisti di primo pelo di mia conoscenza e che, pur di risparmiare, comprano l'olio motore senza marca al discount, salvo poi lamentarsi quando fondono il motore...
Il tutto, s'intende, senza generalizzare e con il massimo rispetto per Triumphisti, Harleysti e Guzzisti per bene, categorie cui sono a vario titolo orgoglioso di appartenere.
Ciao a tutti.
P.S. Se qualcuno volesse un preventivo per una piastra assai economica , leggerissima e di aspetto decisamente gradevole per le sue cruve morbide e ben raccordate
il mio amico falegname ha del frassino bello stagionato, ah ah ah
ne approfitto per "agevolarvi" un elenco delle principali modifiche apportate alla Sux Days rispetto alla Bullet originale, che è una moto prettamente stradale , anzi per certi aspetti come il posizionamento delle pedane (assai avanzate) presenta anche delle caratteristiche quasi da custom.
ammortizzatori posteriori con escursione aumentata e corpo ricavato dal pieno in ergal
manubrio da fuoristrada con manopole a botticella
strumentazione Smiths
spie vintage
sella monoposto a sgancio rapido
serbatoio artigianale derivato da quello originale di un modello RE anni 50 con pompa benzina esterna e sgancio rapido mediante cinghia in cuoio, filetti fatti a mano
tappo a baionetta tipo Bonora ad apertura rapida anni 50
fianchetti battuti a mano dal sottoscritto (con filmato proiettato nello stand e terrificante porcone fantozziano quando mi taglio un dito fino all'osso..)
parafanghi in alluminio idem come sopra
cerchi in alluminio (quelli non li ho battuti a mano... )
molle progressive forcella
supporti parafango e piastra paramotore artigianali
bulloneria appositamente realizzata in ottone
piastre supporto motore in ergal
impianto elettrico semplificato
griglia parafaro in tondino saldato diametro 180 mm
collettore e silenziatore (omologato)
pedane da fuoristrada con modifica del telaio (di serie sono poste in vanti stile custom) il che ha reso necessario rifare il pedale del freno e realizzare un leveraggio per arretrare quello del cambio, tutto montato su Uni-ball lubrificati e bronzine
carter catena
modifica del mozzo posteriore per centrare la ruota e permettere il montaggio del tassellato
pneumatici specifici
peso 15 kg meno dell'originale (che pesa 168 kg) ulteriormente diminuibili con il kit racing "Johnny Brittain Replica" che comprende il serbatoio in alluminio, un diverso collettore e un finale pure in alluminio.
A voi il piacere di individuare quali particolari si prestino al montaggio su una Triumph scrambler personalizzata , mi limito a segnalarvi la griglia paracalore in acciaio inox (che costa pochissimo ed è praticamente universale...una chicca che ho pensato di proporre proprio dopo aver letto sul forum che diversi utenti ne cercavano senza trovarla)
Buona notte
Fabrizio/McDeeb
Lord Colin Bell
18/01/2010, 22:04
Approfitto di questo thread per fare i miei complimenti a McDeeb e per dire che presto vi farò visita in Valcamonica, ho trovato moltissime idee per la mia sella, sia di pellami che di tecniche per apporre il logo che non conoscevo nemmeno! A presto dunque!
Sam il Cinghio
19/01/2010, 05:36
visto che mi sembra un filino riduttivo definire una Enfield ritoccata una moto che (riferito al modello Thruxton ma vale anche per Clubman e Six Days) è stata modificata nelle seguenti componenti:
CUT
Inizio a temere che qualche utente Triumph inizi a somigliare a certi proprietari di Harley dell'ultima ora (ma solo pochi, spero) che danno importanza più all'apparenza che alla sostanza (ditemi che mi sbaglio, ragazzi)CUT
Questa e' maligna Fabrizio.
Devo allora risponderti che qui su TCP ci sono special che quanto a modifiche se la fanno tranquillamente alla pari con le tue (pregevolissime, sia detto perche' questo non e' mai stato messo messo in discussione).
E no, non sto parlando della mia... ci mancherebbe.
Solo che qui si continua a chiamarle 'special su base Triumph', e nessuno si sogna di venire a raccontare "mi sono costruito una moto".
E' una questione di TRASPARENZA che, lo saprai benissimo, per chi vende e' una qualita' fondamentale ed imprescindibile.
Detto questo chiudo qui la discussione, non senza farti i miei piu' SINCERI complimenti per tutto il vostro lavoro... di tutto rispetto.
cut............
c) Riguardo poi allo specifico prezzo delle nostre piastre, sorvolando che in almeno un paio di casi il confronto è stato fatto con un prodotto di cui ad oggi si è visto poco più di un disegno al CAD (un pò pochino per definrlo un pezzo a buon prezzo e sopratutto affidabile...) a quei visitatori che già conoscevo o che comunque si sono "qualificati" come "ticippini" ho detto che noi ci allineremo alla quotazione di un prodotto di pari casratteristiche (ma vero, esistente e non solo disegnato, giusto per fare un pò di "cinema" in fiera..) anche perchè come fatto finora coi cerchi vogliamo continuare ad offrire i nostri prodotti a condizioni particolari agli utenti del forum...al punto che ho detto che se ci fossero stati almeno due o tre utenti che si fossero messi insieme per un ordine cumulativo avrei cercato di "limare" ancora qualcosa, dal prezzo e non dalle piastre , eh?
cut..........Fabrizio/McDeeb
oltre che bravo hai anche una memoria impressionante.....e' la sintesi perfetta della discussione riguardo alle piastre con me e Cinobonne. Di nuovo complimenti, ci sentiamo quando hai smaltito un po' di "fiera"
le impressioni di Cino sono le mie.....credimi Sam, bastava scambiare 4 chiacchiere con Fabrizio per capire quanto lavoro e quanta passione c'erano su quelle moto esposte. Figurati che, nonostante il casino del sabato, ha trovato il tempo ed il gusto per aprire uno scatolone e mostrare il lavoro fatto sulle teste (speciali, non di serie) sulle aste (in titanio) ed i pistoni forgiati che sono delle sculture. C'era un telaio Scrambler alleggerito lucidato, un forcellone anch'esso alleggerito e finito (il tutto parte di una McDeeb gia' venduta ed in allestimento), scarichi vari, le famose piastre di sterzo (belle da paura) insomma, tanta roba e tanta ma tanta passione.....
Rinnovo i complimenti a Fabrizio e gli auguro tanta fortuna, se la merita.
P.s. Fabrizio e' diventato concessionario Royal E.
ti quoto al mille per mille,
a mio avviso le moto, i pezzi e l'approccio di Fabrizio (nonché di Patty e Salvo) sono state le cose più interessanti, nuove e belle del Salone.
il loro insieme sposta parecchio più in là - rispetto ai consueti prodotti e talora prodottini in commercio - l'orizzonte di ciò che si può (invero, lui per primo può molto ben) fare sulle nostre Classic, e di questo (che è poi la sostanza delle cose su cui qui discutiamo) gli sono assolutamente grato. Aggiungo, pur certo ammettendo opinioni contrarie, che in ogni caso mi dispiace leggere (nel Forum di questa nostra pubblica comunità) degli esibiti (e talora gratuiti) commenti volti in buona sostanza a svalutare il lavoro altrui, spec. quando appassionato oltre che originale
fermo restando che nessuno rimane obbligato ad acquistarle da lui, il prezzo delle piastre comunicatomi mi è apparso francamente "basso" (giusto per entare nel merito, vogliamo allora provare a fare un rapporto, rispetto a ciò di special che montano, fra i prezzi di Fabrizio e quelli delle 3 moto portate da Galli o TpR ?), né vorrei - sullo sfondo e a proposito del farsi le cose da soli - si dimenticasse che nel recente passato la realizzazione di un pur relativamente semplice 'prodottino', mediante un GdA, è incorsa in qualche, non inconferente, problema (giuridico)
in conclusione, mi auguro anch'io che Fabrizio (di cui pure non dimentico la disponibilià ad intervenire, anche in dettaglio, su questo Forum) voglia continuare su questa sua strada, facendo semmai proprio quell'antico motto che diceva: castigat (con le tue opere) ridendo mores !
:biggrin3::biggrin3:
dai che scherzo. Vedo di spiegarmi meglio così la cosa non rischia di diventare una querelle personale (cosa che non è, anche da parte mia) e magari ne escono degli spunti interessanti per eventuali "topic di approfondimento".
Sul fatto che tra una moto costruita (o ri-costruita) di sana pianta e una special seppur molto elaborata ci corra una bella differenza potremmo discutere una settimana: sarebbe come cercare di capire se quaranta anni fa fosse lecito "sgarrupare" una splendida Norton Manx per fare una Triton (oppure addirittura una Vincent per fare una Norvin) ...ognuno la pensava e la pensa a modo suo ed entrambe le opinioni hanno un fondo di verità.
Premesso che apprezzo molto i tuoi complimenti perchè oltre ad essere competente sei anche un bel "pignolone" (nulla di male, siamo in due :wink_:) senza il benchè minimo accenno di polemica vorrei farti notare che durante la tua visita al nostro stand e nella successiva occhiata che hai dato alle foto della Clubman e sopratutto della Thruxon forse ti sono sfuggiti alcuni dettagli..
niente di male, ma a costo di risultare perdante vorrei evidenziarli:
1) La Thruxton e la Clubman NON hanno il telaio originale: si salva la parte anteriore dove sono i numeri e per mantenere l'interasse originale ma a partire da sotto il serbatoio tutta la parte posteriore è fatta da noi, più bassa, nella zona della sella, più alta nella parte che supporta il parafango posteriore e sopratutto INTERAMENTE RIFATTA nel punto che alloggia il sistema che permette di modificare solo allentando un dado la posizione degli ammortizzatori posteriori, alzando o abbassando il retrotreno e quindi modificando anche l'apertura del cannotto di sterzo...credo converrai anche tu che questo vada un flilino oltre il concetto di special "piuttosto o alquanto modificata".
Da notare che sulla Clubman (che è stata costruita prima della Thruxton, della certi versi ha costituito il prototipo) questa struttura è integralmente saldata, mentre nella Trux l'archetto che supporta sella e parafango va ad imbullonarsi ai supporti originali del telaio Enfield, anche se poi il resto (ovvero il già citato sistema per regolare gli ammortizzatori) è saldato e quindi diventa
parte integrante del telaio.
2) Il motore della Thruxton (un secondo kit era visibile sia nella gigantografia appesa al muro e i pezzi venivano mostrati a richiesta a tutti i visitatori dello stand) di quello originale CONSERVA SOLAMENTE I CARTER ! solo i carter vuol dire che quello NON è UN MOTORE ENFIELD e scorrendo l'elenco delle parti cambiate qui di seguito te ne potrai rendere conto:
pistone forgiato
biella forgiata
albero motore ricavato dal pieno con cuscinetti SKF alta velocità
testa RIFUSA con sedi valvole maggiorate e condotti flussati
cilindro in alluminio cilindrata 612 (stiamo provando qualcosina di più..) :w00t:
pompa olio maggiorata
aste distribuzioni tubolari in ergal e punterie in titanio gr.5
valvole in Nimonic
molle valvole doppie con piattelli in ergal
frizione sinterizzata con molle dal carico maggiore per reggere la potenza
cambio a destra con ingranaggi più larghi (idem come sopra) prima rovesciata
guarnizione testa in metallo ricavata dal pieno (sennò "esplode)
sedi valvole in materiale speciale e lavorate nella parte che sporge
tiranti motore in acciaio speciale (sennò il "bestio" scende dal telaio)
piastre motore in ergal (idem)
carburatore Amal da competizione
predisposizione per doppia accensione (anche se penso che sulle moto stradali non la useremo per non dover rinunciare al decompressore, ma per quella racing si.
E per quanto riguarda la ciclistica e la carrozzeria, abbiamo modificato o più spesso cambiato con pezzi realizzati da noi , o appositamente da vari fornitori esterni:
piastre forcella (ne abbiamo esposto anche un tipo completamente ricavato dal pieno, talmente carino che qualcuno l'ha scambiato con quelle del Bonneville che però sono ben più grandi:
cerchi e raggi
serbatoio
rubinetto ad apertura diretta anni 50, una verachicca e pure un mostro nel far passare la benzina: ha un passaggio da 8mm reali di diametro!
ammortizzatori
manubri
comandi
impianto elettrico (nno c'è è più un mm. dei cavi originali
fari
pedane
cavi freni e frizione e relative guaine e passaggi
fianchetti (sono fatti a mano, inclusi i sistemi di chiusura a chiave e fissaggi)
supporto batteria
parafanghi e supporti (guarda bene quello anteriore:somiglia ma non è lui)
strumentazione
carena e supporti
flangia montaggio faro anteriore (ci ho lavorato tre giorni...)
collettore
scarico
e dimentico sicuramente qualcosa
Il risultato di questo lavoro è che la moto da 168 kg (leggera, ma il dato ufficiale come spesso accade è ottimistico) ora ne pesa appena 150 reali e con la batteria.
La potenza è aumentata del 150% (da 22 HP a oltre 54) e questo penso vada non un filino ma molto oltre a quello che una special parecchio modificata consente, o no? :tongue:
Su quella moto due persone hanno lavorato per 350 ore (sulle successive per fortuna saranno meno perchè ci sono gli stampi e saremo più organizzati con la produzione dei pezzi) se senza contare i fornitori esterni.
In pratica a volerla quantificare in modo normale (cosa che per un prototipo non è corretto) sarebbe costata 14mila euro di sola manodopera, più quasi altrettanti di pezzi fatti e rifatti fino a raggiungere il risultato che vedete...possiamo considerarla una "special alquanto modificata" ?
(lo chiedo solo per onestà intellettuale, mica per polemica, che poi ognuno è libero di pensarla come preferisce, chiaro)
Ciò inoltre non toglie che oltre ad averlo tu , caro Cinghio brianzolo (*) il mio rispetto, vada sovente anche alle special realizzate da privati , talvolta più belle, originali, e (ahimè) anche più curate ed efficienti di certe "special" allestite da professionisti o sedicenti tali.
Chi lavora per anni (e soesso risparmia quattrini su tutto con grandi sacrifici per metterli nella "sua" moto) se ha gusto e manualità può arrivare a risultati notevoli.
Risultati che a volte sfuggono anche a certi "addetti ai lavori" e pure con budget notevoli...ma questo se mi concedete la mancanza di modestia, non credo sia il caso nostro.
:coool:
In gamba ragazzi e sotto con la lima.
Fabrizio
l'asterisco (*) quando parlo di Cinghiale brianzolo non era uno sfottò per Sam, ma volevo dire che da ragazzo , anzi da magro, giravo spessisimo dalle sue parti in MTB nel bellissimo Parco del Curone e di Montevecchia (dove avevo pure la morosa :rolleyes:)
Per cui se capitassi in quelle zone si potrebbe fare un salto dal Limonta in cima alla collina e mangiare i formaggini e il salame di fegato, annaffiato da un buon rosso e chiaccherare di moto e di special in buona compagnia, no?
(magari riprovo a fare la salita in bici :cry:)
Riciao
Ma tutto questo lavoro non potevi farlo su base Bonneville, che ha 2 cilindri, quote di telaio un pò più moderne e non arriva dall'India? Magari la domanda è banale, ma mi sfugge la risposta...
Sam il Cinghio
19/01/2010, 07:59
Apprezzo molto la tua risposta Fabrizio, e controbatto brevissimamente con la riserva di approfondire davanti ai formaggini do MOntevecchia (io pero' NON salgo in bici :D) o ai 'bagoss' ;)
Come gia' detto, passione, inventiva, capacita' e risultati sono 1) fuori discussione e 2) volendone discutere, a livello sicuramente molto alto (e non ti sto 'lisciando').
Personalmente non entro nemmeno nel merito dei costi: per quanto MI riguarda un pezzo speciale, unico o in tiratura limitata, non ha prezzo e se posso permetteri di acquistarlo non vado certo al risparmio (e sono un normale impiegato con mutuo casa da pagare).
Il mio intervento voleva essere solo ed esclusivamente un chiarimento, perche' personalmente avevo frainteso alcune cose... forse leggendo di corsa, forse leggendo con la testa altrove (il tempo e' sempre tiranno e tocca fare piu' cose contemporaneamente).
Per quanto riguarda i dettagli, approfondiremo sicuramente in apposita sede appena sgela un po'... ho un sacco di domande da farti.
Per ora... BUON LAVORO!
ilfiorentino
19/01/2010, 08:23
Ma tutto questo lavoro non potevi farlo su base Bonneville, che ha 2 cilindri, quote di telaio un pò più moderne e non arriva dall'India? Magari la domanda è banale, ma mi sfugge la risposta...
figuriamoci che io avevo capito che il tutto era su base bonneville e ho capito solo vedendo le ultime foto che si tratta invece di RE...
FABRIZIOOOOO, ma se ti porto la mia vetusta legend me la tiri fuori una specialona da urlo o no?
;-)
Inizio a temere che qualche utente Triumph inizi a somigliare a certi proprietari di Harley dell'ultima ora (ma solo pochi, spero) che danno importanza più all'apparenza che alla sostanza (ditemi che mi sbaglio, ragazzi)
e che qualcun'altro peggio ancora (ma spero siano ancora meno)
inizi a fare come certi guzzisti di primo pelo di mia conoscenza e che, pur di risparmiare, comprano l'olio motore senza marca al discount, salvo poi lamentarsi quando fondono il motore...
Permettetemi di introdurmi in questa discussione e dissentire in parte con quanto detto fino ad ora.
Ovviamente quanto dico e' solo frutto di un pensiero personale ma mi chiedo a cosa possa servire elaborare quasi allo stremo una moto, come ad esempio una triumph classica, con i noti limiti di ciclistica, freni e quant'altro?
A cosa serve fare dei pezzi in alluminio piuttosto che in acciaio per togliere 18 kg ad una moto classica? A cosa possa servire intervenire cosi' drasticamente su un motore "equilibrato" frutto di anni ed anni di studi e test su strada per aumentare la potenza del 150%???
Forse assomigliero' ad un harleysta dell'ultima ora ma preferisco andare ad agire il meno possibile sul motore della moto gia' equilibrato ed in linea con la risposta di ciclistica freni della moto stessa e concentrarmi su elaborazioni estetiche che possano rendere "unica" e speciale la mia moto magari agendo leggermente sulle prestazioni in modo da regalarmi buone sensazioni alla guida e fantastiche sensazioni alla vista.
Ovviamente, come ho gia' precisato, questo e' frutto di un mio pensiero che immagino non trovera' d'accordo la maggior parte di utenti di questo forum.
Ma preferisco partire per un lungo viaggio con la consapevolezza che la moto sia frutto di test e anni di ricerche e che probabilmente non mi dara' problemi piuttosto che partire con un mezzo dalle prestazioni "straordinarie" ma che potrebbe lasciarmi a piedi sul piu' bello. E credetemi di prove e di amici rimasti a piedi ce ne sono a bizzeffe.
Comunque sia ben vengano persone come Pistone che hanno il coraggio e la volonta' di arrivare ove altri nenache riescono ad immaginare perche' sono spunto di riflessioni, idee e voglia di fare. Buon lavoro.
Sam il Cinghio
19/01/2010, 09:11
A cosa serve fare dei pezzi in alluminio piuttosto che in acciaio per togliere 18 kg ad una moto classica?
Beh... se ben fatti (non come il mio supporto pinza freno :tongue:) tutti i kg che riesci a togliere si traducono in agilita', sospensioni meno stressate, comfort di guida (non sembra ma a fine giornata li senti).
Poi dipende anche da dove li togli: 1 kg in meno sul cerchio si sente moltissimo, 1 kg in meno sugli ammo non lo senti.
Un sacco da 15kg di pappa per cani, caricato sulla sella della Scrambler (ieri sera) lo senti TANTISSIMO!!!!!!! :wacko::wacko::wacko::wacko::tongue:
A cosa possa servire intervenire cosi' drasticamente su un motore "equilibrato" frutto di anni ed anni di studi e test su strada per aumentare la potenza del 150%???
CUT
Ovviamente, come ho gia' precisato, questo e' frutto di un mio pensiero che immagino non trovera' d'accordo la maggior parte di utenti di questo forum.
Ma preferisco partire per un lungo viaggio con la consapevolezza che la moto sia frutto di test e anni di ricerche e che probabilmente non mi dara' problemi piuttosto che partire con un mezzo dalle prestazioni "straordinarie" ma che potrebbe lasciarmi a piedi sul piu' bello. E credetemi di prove e di amici rimasti a piedi ce ne sono a bizzeffe.
Qui mi sento un filo piu' cicino al tuo pensiero, ma credo che la questione sia - in questo caso - estremamente SOGGETTIVA: sui due piatti della bilancia vengono messi prestazioni ed affidabilita', ed ognuno decide quanto caricare ogni piatto :rolleyes:
Cito a memoria Fitzcarraldo che recentemente, parlando della sua, mi pare abbia detto qualcosa tipo "so di aver accorciato la vita del motore ma sticazzi". Lui e' l'esempio di chi preferisce una manciata di adrenalinici cv in piu' alla paciosa affidabilita'; tu sei forse l'opposto... ognuno dei due punti di vista non e' ne giusto ne sbagliato, sono scelte personali :wink_:
Come dici tu e' una bilancia.... dipende da cosa chiedi alla tua moto e dall'uso che devi farne. Se la usi solo per fargi i giretti in citta', per andare al bar o a qualche raduno oppure ti serve anche per viaggiare e macinare km su km?
Del tipo.. monterei i cerchi alpina o un disco freni piu' performante ma non mi sbatterei per farmi fare un mozzo in ergal.... ma come me, te o fitz ognuno la vede a modo suo ed e' bello confrontarsi e stuzicarsi :)
Sam il Cinghio
19/01/2010, 09:28
Come dici tu e' una bilancia.... dipende da cosa chiedi alla tua moto e dall'uso che devi farne. Se la usi solo per fargi i giretti in citta', per andare al bar o a qualche raduno oppure ti serve anche per viaggiare e macinare km su km?
Centrato.
Infatti: voglio tagliare il telaio ma............. i viaggi (da solo)? Devo capire se riesco comunque a trasportare un minimo di borsa lateriale + salsiccione dietro il culo. Ma penso di si :wink_:
Aggiungo soltanto che anche con sole modifiche estetiche, se mal fatte, si può mettere in crisi l'affidabilità.
Centrato.
Infatti: voglio tagliare il telaio ma............. i viaggi (da solo)? Devo capire se riesco comunque a trasportare un minimo di borsa lateriale + salsiccione dietro il culo. Ma penso di si :wink_:
Sono contrario al taglio del telaio, a prescindere.
Sam il Cinghio
19/01/2010, 10:00
Sono contrario al taglio del telaio, a prescindere.
Ti rimando alla mia 1.0 in firma: da quel giorno sono entrato in un tunnel senza uscita.
Il mio taglio e' comunque reversibile, ne avevamo parlato :wink_:
Sono dell'opinione che su qualsisi tipo di moto (HD incluse) tutte la ricerca di migliorie ad ottenere vantaggi sia prestazionali che ciclistici, (ma anche di sicurezza) diano soddisfazioni al pari di quelle estetiche. Sono il sale che migliora il gusto di andare a spasso con la moto.
L'esempio più semplice può essere l'arrovello continuo che tutti si va a fare quando si va a scegliere i pneumatici più adatti alle nostre esigenze. Anch'esse a loro modo sono modifiche prestazionali.
Sam il Cinghio
19/01/2010, 10:14
tutte la ricerca di migliorie ad ottenere vantaggi sia prestazionali che ciclistici, (ma anche di sicurezza) diano soddisfazioni al pari di quelle estetiche. Sono il sale che migliora il gusto di andare a spasso con la moto.
Credo che questo sia indiscutibile ;)
Tokugawa
19/01/2010, 10:17
Leggendo le vostre conversazioni mi permetto di intervenire da neofita ignorante e zero in meccanica e di dare un mio parere.
Diciamo che ho capito in pieno il discorso di Fabrizio quando parla di triumphisti dell'ultimo momento facendo appositamente il paragone con la stessa categoria ma sul versante di Milwaukee,lasciando perdere le eterne diatribe tra i britannici e le ex colonie.
Penso che nessuno in cuor suo debba sentirsi colpito direttamente da queste parole,nel senso che è vero che nel variopinto mondo degli utenti c'è chi la moto la sceglie con il cuore e chi la sceglie sulle copertine dei giornali perchè ci ha visto sopra una bella pubblicità,questo è un dato di fatto e anche qui sul forum piu di una volta goliardicamente si sono espressi giudizi sui cosidetti motociclisti da bar.
La motocicletta è vero che ha nel suo universo mille sfacettature e piuttosto nelle marche caratterizzate da maggior carisma si puo avere un'irrefrenabile senso di appartenenza,ma questo fa parte dei nostri modi di essere e delle nostre passioni.
Le stesse passioni che trascinano Fabrizio a prendere una classica e stravolgerla totalmente,mettendo le mani su componenti importanti come motore o telaio,perchè quelli come lui fanno cosi,da quando erano ragazzini.
Anche noi facevamo cosi con le vespe o i motorini,tagliando pezzi qua e la e modificando,rimanendo a piedi piu di una volta,ma quel rimanere a piedi era un passo avanti per comprendere l'errore e porvi rimedio in maniera cosciente.
Quindi Dopato capisco anche il tuo punto di vista,hai perfettamente ragione quando dici che il motore è collaudato e non bisognerebbe metterci le mani.
Ma a me affascina piu il mettersi alla prova continuamente ed esplorare cose nuove,quindi caratterialmente sono portato a preferire quello che fa Fabrizio e ad ammirarlo molto perchè vedi,la sua categoria in questo paesello sta scomparendo,perchè i meccanici di adesso non hanno voglia di sporcarsi le mani rovistando tra i vari ingranaggi per capire dov'è il problemino.Un esempio che mi tocca da vicino:
I miei genitori viaggiano ancora con una 500 f del 1976,bianca,un periodo perdeva olio dal motore,non si capiva bene ma prima di trovare un meccanico che ci ha risolto il problema ne hanno girato di posti,la risposta era "io non ci so mettere le mani"penso che una risposta del genere da uno che si fregia del titolo di meccanico sia abominevole,tirarsi indietro davanti ad un bicilindrico raffreddato ad aria con un carburatore,due candele,una bobina,un'alternatore ed una pompa della benzina in bella vista....magari gli serviva una bella audi A3 con la diagnostica automatica che gli dice da quale cassettino prendere il suo componente x e metterlo nel settore 3c con l'apposito strumento calibrato dalla casa madre..(risate a crepapelle)
Il sunto di tutto questo panegirico...
La passione è una cosa alla quale non si comanda e a qui non si deve comandare.
Questa volta Fabrizio ha avuto la possibilità di modificare dei pezzi di ferro arretrati costruiti in india e farne delle ottime specials,con pezzi FATTI A MANO..come si faceva una volta cribbio,battendo l'alluminio con sudore e tecnica,le piu belle macchine sono nate cosi,la ferrari 250 gto nacque dalla mente di Giotto Bizzarrini e fu realizzata a colpi di mazza battuta sull'alluminio poggiato su mascheroni di legno,i pezzi delle componentistiche venivano ricavati dal pieno,con torni,creati sul momento se un cliente lo richiedeva...penso che la Classic Farm di Fabrizio abbia questo spirito,spegatemi perchè avrebbe dovuto fare delle triumph?o delle guzzi?o qualsiasi altra marca?
Andate a chiedere ad un pittore perchè sta dipingendo su un tavolo di marmo e non su una tela con un cavalletto,o ad uno scultore perchè si arrovella il cervello per scolpire un blocco di granito piuttosto che un piu tenero gesso.
Semplicemente Fabrizio ha avuto la disponibilità di avere delle Royal Enfield e ha lavorato su quelle,come su qualunque altro mezzo su due ruote.
Io lo ammiro tantissimo e l'unica cosa che mi dispiace davvero tanto è di trovarmi a km di distanza e dover aspettare un tempo discreto per farmi il viaggio,perchè penso che se solo fossimo stati ad un tiro di schioppo probabilmente i sabati e le domeniche o il tempo libero lo avrei passato a rompergli le balle e ad imparare qualcosa,respirando lìodore del grasso o del metallo scaldato dalla saldatrice.
Scusate il dilungamento buona giornata a tutti.
Mr. Noisy
19/01/2010, 10:21
ma alla fine di tutti questi discorsoni posso dire la mia?
voglio le piastre!!!
:D
ma alla fine di tutti questi discorsoni posso dire la mia?
voglio le piastre!!!
:D
Tienti quella che hai con i due buchi.
Capricciosa!
:D:D
ma alla fine di tutti questi discorsoni posso dire la mia?
voglio le piastre!!!
:D
piastre e buoi dei paesi tuoi!!!!:w00t:
ps. ti ho pulito la moto con gli occhi a verona....:supremo:
ma alla fine di tutti questi discorsoni posso dire la mia?
voglio le piastre!!!
:D
per una volta che non dice fregnacce lo quoto
Richymbler
19/01/2010, 12:03
ma alla fine di tutti questi discorsoni posso dire la mia?
voglio le piastre!!!
:D
per quelle hai qualche speranza per Lara invece no! :tongue: :biggrin3:
Mr. Noisy
19/01/2010, 12:04
per quelle hai qualche speranza per Lara invece no! :tongue: :biggrin3:
basta infierire....qui c'è gente che soffre
Richymbler
19/01/2010, 12:16
basta infierire....qui c'è gente che soffre
di bellissima hai la moto non è che puoi aver tutto tu. :wink_:
Rubo una tipica espressione del mio fido braccio destro, Salvo,
per esprimere il piacere che mi fa trascorrere il poco tempo libero che mi lascia il lavoro. :biggrin3:
Temevo che le mie lunghe riposte da "precisino" (mica è colpa mia se, come invece come dice mio figlio minore, quello che trapana nell'avatar, "Papà è proprio pi..nolo!" :blink:) venissero fraintese e invece vedo che nè è stato colto lo spirito.
Pur tra le varie e anche assai differenti opionioni sull'opportunità di elaborare o meno una meccanica "ultraclassica" (come la Royal Enfield) o una "classicheggiante ma attuale" come appunto quella della Bonnie e derivate, vedo che ci siamo capiti.
L'unica cosa che mi sentirei di aggiungere,
a beneficio di qualcuno che dovesse trovare inutile o peggio dannoso, intervenire su un motore dalla concezione tradizionale e tranquilla (giusto per chiarire) è che se quel motore come nel caso delle RE con il "classic engine" negli ultimi 50 anni è stato concepito e sviluppato per le esigenze di una utenza (quella indiana)molto diversa da quella che va in moto oggi, in Italia, e sulle nostre strade, non è sbaglito o initule renderlo più affidabile , ad esempio aumentando la portata della pompa dell'olio, montando cuscinetti adatti a un impiego più stressante, un pistone forgiato e un albero in grado di sopportare un numero maggiore di giri.
Questo perchè se è vero che usato alle velocità e alle medie realizzabili sulle disastrate strade indiane, e da parte di una utenza che in genere cerca di farsi durare la moto per tutta la vita, un motore RE nella versione classic engine risulta parco come un motorino da 50cc, oltrechè notevolmente affidabile proprio grazie alla sua concezione semplicissima e alle moderate sollecitazioni che derivano proprio dal fatto di essere assai tranquillo, sia a livello di giri, che di pressione media effettiva e in definitiva di prestazioni nel senso puramente "numerico" del termine (che poi non solo non dovrebbe essere l'unico modo di giudicare un motore e non è necessariamente il più corretto, a mneo che non si parli di una MotoGP...).
Usato però da un utente italiano, magari di giovane età (o giovane di spirito, che ci sono in giro certi vecchietti come me che hanno ancora il polso destro ingessato nella posizione di "tutto aperto":tongue:) , sulle nostre strade che olizia permettendo invitano a smanettare, la situazione se uno ci da che ci da, alla fine per il povero aste e bilancieri a corsa lunga potrebbe anche diventare pesante....e allora a questo punto ben venga l'upgrading serio, quello che a parità di prestazioni consente di lubrificare e raffreddare meglio il motore, di diminuire gli attriti e il peso delle masse in moto alterno, le vibrazioni pericolose per l'integrità della meccanica, ecc. ecc.
Oltre a questo step, poi, c'è anche l'elaborazione vera e propria e li è chiaro che se uno da un motore che fa 140 all'ora arriva a fare i 190 e passa, camminando quasi sempre a manetta (ma dove poi? :cry:) a livello di puro confronto sulla durata di un motore portato costantemente al massimo rispetto a quello originale usato per il tragitto casa-ufficio a velocità medio-bassa, è difficile si possa migliorare...però è altrettanto vero che se uno pretende di farsi da Milano a Bergamo a 140 kmh con il motore normale lo stressa e a lungo andare lo sfianca mentre con quello da 190 e passa viaggia praticamente in souplesse, no?
In definitiva, tra quello che si accontenta di cambiare un fanale e due frecce, di modificare il parafango e la sella e invece quello che finchè non ha messo mano ad ogni singola componente esterna ed interna della propria moto con l'obiettivo di migliorarla, le sfumature sono infinite e tutte dal proprio punto di vista pienamente giustificate, quindi legittime e secondo me non criticabili a priori.
Condivido perciò al 99,9% uno degli ultimi interventi di Sam e di riflesso quelli di Ontano, Tokugawa & Co....solo penso che per andare in giro con 15 kg di pappa per cani, il Cinghio deve avere perlomeno un maremmano! ah ah ah
OK appena torna la bella stagione per formaggini, o per il bagoss se capitate qua voi.
Un abbraccio a tutti e torno a "smandrugare".
Fabrizio
ULTIMA ORA: HANNO COMUNICATO CHE TRIUMPH ITALIA PRODURRA' IN SERIE IL PRODOTTO "LARA" COME OPTIONAL ACQUISTABILE PRESSO TUTTE LE CONCESSIONARIE NAZIONALI! SIAMO A POSTO!!!!:w00t:
Mr. Noisy
19/01/2010, 12:44
ULTIMA ORA: HANNO COMUNICATO CHE TRIUMPH ITALIA PRODURRA' IN SERIE IL PRODOTTO "LARA" COME OPTIONAL ACQUISTABILE PRESSO TUTTE LE CONCESSIONARIE NAZIONALI! SIAMO A POSTO!!!!:w00t:
l'accessorio in questione è quello a destra
http://img707.imageshack.us/img707/3195/standtcp.jpg (http://img707.imageshack.us/i/standtcp.jpg/)
non mi piace!
è risaputo che Noisy è brutto!
(...)
Oltre a questo step, poi, c'è anche l'elaborazione vera e propria e li è chiaro che se uno da un motore che fa 140 all'ora arriva a fare i 190 e passa, camminando quasi sempre a manetta (ma dove poi? :cry:) a livello di puro confronto sulla durata di un motore portato costantemente al massimo rispetto a quello originale usato per il tragitto casa-ufficio a velocità medio-bassa, è difficile si possa migliorare...però è altrettanto vero che se uno pretende di farsi da Milano a Bergamo a 140 kmh con il motore normale lo stressa e a lungo andare lo sfianca mentre con quello da 190 e passa viaggia praticamente in souplesse, no? (...)
Fab, una domanda scemissima da un altrettanto scemissimo lettore appassionato.
Se ho capito bene le moto che avete presentato a Verona sono di vostra produzione partendo da una base RE (di cui - sempre se ho capito bene - sei diventato concessionario).
Ora, per tagliare la testa al toro sui possibili dubbi relativi all'adeguato collaudo e all'uso delle tue creature, volevo sapere se erano omologate e garantite oppure fanno parte della schiera delle special "fuorilegge" :tongue:
Grazie :wink_:
Fab, una domanda scemissima da un altrettanto scemissimo lettore appassionato.
Se ho capito bene le moto che avete presentato a Verona sono di vostra produzione partendo da una base RE (di cui - sempre se ho capito bene - sei diventato concessionario).
Ora, per tagliare la testa al toro sui possibili dubbi relativi all'adeguato collaudo e all'uso delle tue creature, volevo sapere se erano omologate e garantite oppure fanno parte della schiera delle special "fuorilegge" :tongue:
Grazie :wink_:
Interessante domanda. Dato che ci siamo, ne aggiungo una "tecnica": nella rivisitazione del monocilindrico RE è stato inserito anche un qualcosa per contrastare le vibrazioni? quando giravo con il vecchio mono Suzuki mi ricordo che vibrava parecchio...:rolleyes:
Mr. Noisy
19/01/2010, 14:15
l'accessorio in questione è quello a destra
http://img707.imageshack.us/img707/3195/standtcp.jpg (http://img707.imageshack.us/i/standtcp.jpg/)
abbiamo anche le prove che le mie mani erano a posto....
http://img522.imageshack.us/img522/575/dsc2926ridimensionare.jpg (http://img522.imageshack.us/i/dsc2926ridimensionare.jpg/)
abbiamo anche le prove che le mie mani erano a posto....
http://img522.imageshack.us/img522/575/dsc2926ridimensionare.jpg (http://img522.imageshack.us/i/dsc2926ridimensionare.jpg/)
la mano sx "ERA A POSTO"...al posto giusto!!!!!!:wink_:
Richymbler
19/01/2010, 14:22
abbiamo anche le prove che le mie mani erano a posto....
Io vedo che con l'indice della mano destra eri molto vicino a "spippolarti" un po' per l' emozione...:laugh2:
Io vedo che con l'indice della mano destra eri molto vicino a "spippolarti" un po' per l' emozione...:laugh2:
:risatona::risatona:
Io vedo che con l'indice della mano destra eri molto vicino a "spippolarti" un po' per l' emozione...:laugh2:
:risate2: :risate2: :risate2:
Mr. Noisy
19/01/2010, 14:43
c'ho lo spippolo facile....
Interessante domanda. Dato che ci siamo, ne aggiungo una "tecnica": nella rivisitazione del monocilindrico RE è stato inserito anche un qualcosa per contrastare le vibrazioni? quando giravo con il vecchio mono Suzuki mi ricordo che vibrava parecchio...:rolleyes:
Se non volevi vibrazioni dovevi prenderti una Suzuki RE :laugh2:
Se non volevi vibrazioni dovevi prenderti una Suzuki RE :laugh2:
Il wankel??? quello magari vibra poco, ma consuma più olio che benzina...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Sam il Cinghio
19/01/2010, 15:24
Il wankel??? quello magari vibra poco, ma consuma più olio che benzina...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
E non sei mai contento!!!!
:tongue::tongue:
Il wankel??? quello magari vibra poco, ma consuma più olio che benzina...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Non si può avere tutto... :tongue:
Non si può avere tutto... :tongue:
Però una Mazda RX7 mi piacerebbe...
Però una Mazda RX7 mi piacerebbe...
E non sei mai contento bis!
La RE la puoi in inverno usare in casa come comodo calorifero con le ruote!
PS la prima serie assomiglia alla mia nissan :w00t::w00t::w00t:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Mazda-rx7-1st-generation01.jpg/250px-Mazda-rx7-1st-generation01.jpg
viziosi:tongue::tongue::tongue:
Sam il Cinghio
19/01/2010, 15:58
solo penso che per andare in giro con 15 kg di pappa per cani, il Cinghio deve avere perlomeno un maremmano! ah ah ah
Si chiama ORSO, non aggiungo altro :tongue:
franco62
19/01/2010, 17:39
Sarò di parte, ma le moto e le soluzioni di Fabrizio mi piacciono moto.
Anche e soprattutto lo Scrambler, lo trovo molto più bello ed equilibrato di quello visto fatto da altri.
Credo che le sue moto si debbano guardare con lo stomaco più che con la mente.
E secondo me ha centrato perfettamente.
Appena ho visto due anni fa la McDeeb1 me ne sono innamorato e ho voluto fare la mia il più possibile somigliante a quella.
Secondo me la McD1 rimane ancora la Regina incontrastata!
Franco
Allora, delle due cafe racer abbiamo fatto attenzione a non alterare nessuna delle caratteristiche (interasse, misura delle gomme, cilindrata, potenza ecc.) riportate sul libretto.
(ovviamente se uno vuole il mostro da 612 cc di omologazione non se ne parla, a meno di non ricorrere alla procedura come esemplare unico ...anche se la mia moto gira con la sua bella targa inglese, dell' Isola di Man per la precisione :ph34r:)
Nella configurazione meccanica originale però le nostre moto (sia la Thruxton che la Clubman e la Six Days scrambler ) non richiedono una nuova omologazione.
Tranne ovviamente lo scarico originale Velocette della Thruxton (la cui omologazione è scaduta da un pò di tempo, diciamo nel 1961...:rolleyes:) e per il quale difatti offriamo una opzione cono-controcono debitamente omologata (nel 2003, mica nel secolo scorso, eh?)
Per il resto è tutto regolarmente omologato, incluso i cerchi.
Per il kit racing ozpionale con ruote da 21" e da 18" sulla scrambler, se arriva il nulla osta ufficiale OK , altrimenti si fa un altro viaggetto a Monaco :wink_:
OK?
mi spiace un sacco che non ci siamo visti a Verona...
dai vieni a farti un giro qui.uno di questi giorni
..magari con la tua bella, anzi bellissima HD,
una moto pensata fino all'ultima vite, che se la guardi superficialmente (e sei poco attento ai dettagli) ti sembra quasi normale...poi però se osservi meglio vedi che è stata meditata e curata come un capolavoro di altri tempi.
Siamo d'altri tempi noi, eh Frankie? :coool:
Hasta la vista, baby.
per chi non fosse riuscito a venire a Verona
ecco le foto, nella sezione "Parlano di noi" e "Motorcycles"
home (http://www.mcdeeb.it/index.html#SlideFrame_1)
ciao
Fabrizio
vorrei organizzare , appena fa meno freddo, una seconda "reunion" qui da noi, per farvi vedere tutte le special e i pezzi speciali sia per Triumph che per Enfield e anche alcune altre su base BSA,Norton, Guzzi, BMW fatte negli ultimi anni.
Sto anche lavorando per far venire qui una specie di Living Legend...che a Verona si è fermato a lungo al nostro stand, e che è rimasto molto colpito dalla nostra Thruxton...
Vedremo, per ora lavorare, lavorare, lavorare.
Poi ci rifaremo con una mangiata pantagrulelica e un giro su strade dove il rettilineo più lungo (ma sono rari) sarà al massimo 500 metri....:biggrin3:
Ciao a tutti
Fabrizio (McDeeb)
franco62
20/01/2010, 13:44
Direi che un "McDeeb Pilmigrage" si dovrebbe proprio fare!
Franco
Direi che un "McDeeb Pilmigrage" si dovrebbe proprio fare!
Franco
rimembra uomo di mandarmi info su tua venuta ns. terra, devo sbirciare tuo mezzo a due ruote!!!!:wink_:
franco62
20/01/2010, 15:19
Bene Grande Capo Estiquatsi...io fare come tu dire e poi insieme andare!
F.
Richymbler
20/01/2010, 15:33
vorrei organizzare , appena fa meno freddo, una seconda "reunion" qui da noi, per farvi vedere tutte le special e i pezzi speciali sia per Triumph che per Enfield e anche alcune altre su base BSA,Norton, Guzzi, BMW fatte negli ultimi anni.
Sto anche lavorando per far venire qui una specie di Living Legend...che a Verona si è fermato a lungo al nostro stand, e che è rimasto molto colpito dalla nostra Thruxton...
Vedremo, per ora lavorare, lavorare, lavorare.
Poi ci rifaremo con una mangiata pantagrulelica e un giro su strade dove il rettilineo più lungo (ma sono rari) sarà al massimo 500 metri....:biggrin3:
Ciao a tutti
Fabrizio (McDeeb)
Ho preso informazioni su quell'agriturismo delle vostre parti...
quello dove puoi prenotare per una trentina e poi presentarti in un centinaio se la giornata è di sole....
Bene Grande Capo Estiquatsi...io fare come tu dire e poi insieme andare!
F.
sabato porto la moto da fabrizio x make up....credo la ritirerò x metà-fine febbraio se vuoi palesarti x allora facciamo annusare le ns. motorette, se vieni con la tua.....ora però bisognerà fare una distinzione tra le mcdeeb "di serie" e quelle preparate da fabrizio...sono due linee diverse!!!! o no???vero Pistone!!!!:rolleyes::wink_:ps. VOGLIO LA FELPA MCDEEB!!!!!:w00t:
sabato porto la moto da fabrizio x make up....credo la ritirerò x metà-fine febbraio se vuoi palesarti x allora facciamo annusare le ns. motorette, se vieni con la tua.....ora però bisognerà fare una distinzione tra le mcdeeb "di serie" e quelle preparate da fabrizio...sono due linee diverse!!!! o no???vero Pistone!!!!:rolleyes::wink_:ps. VOGLIO LA FELPA MCDEEB!!!!!:w00t:
E' in quel di Breno che bisogna andare vero? Il sabato sono aperti o conviene prendere appuntamento? Anche io vorrei faci un salto, da dove sono non è molto lontano.
Grazie e ciao
:ph34r:
E' in quel di Breno che bisogna andare vero? Il sabato sono aperti o conviene prendere appuntamento? Anche io vorrei faci un salto, da dove sono non è molto lontano.
Grazie e ciao
:ph34r:
no è a Bienno, l'officina è sul salitone a dx prima del paese, il negozio è al primo semaforo appena spiana la strada a sx, sono aperti il sabato!!!:wink_:
Ieri avremmo voluto fare un giretto con la Thruxton per provare un paio di scarichi su strada (sia questa che le altre moto sono regolamente targate, due in Italia e una con quella inglese)
ma da un paio di giorni un venticello bastardo ha reso l'asfalto assai poco invintante...ieri sera per poco non faccio un dritto persino col mio fedele Falcone militare munito di gomme neve ! :wacko:
Poco male, in officina c'è talmente da fare che le ore, anzi i giorni, volano letteralmente.
Ci sono stampi da perfezionare, altri da realizzare per passare da una produzione prettamente manuale (leggi sottoscritto che passa una settimana a martellare una carrozzeria in alluminio) ad una sempre sempre artigianale ma più organizzata...ovvero che le martellate le danno altre due persone, eh eh eh:tongue:
uno è un vero mostro di bravura. in passato ci ha realizzato pezzi per Guzzi e Ducati da corsa d'epoca. a dispetto dell'età ha una forza e una lena incredibili e avere a che fare con lui da due anni a questa parte è stata un'esperienza assai formativa. posso dire che il 90% di quello che so fare in fatto di carrozzerie in alluminio e in ferro battute a mano, l'ho imparato da lui.
Grazie Antonio !
(lui i forum non li legge, ma sentivo il bisogno di dirlo publbicamente)
Ci sentiamo presto: vorrei postare una sequenza del lavoro su un pezzo battuto a mano...è un spettacolo per gli occhi, meno per dita, orecchie e polmoni, ah ah ah
Ciao ragazzi
Fabrizio (McDeeb--the orginal and crazy hammer)
maxroma66
22/01/2010, 07:55
Pistone (Fabrizio, quello in foto a sinistra) vi saluta e vi aspetta !
http://img218.imageshack.us/img218/5766/img0068z.jpg (http://img218.imageshack.us/i/img0068z.jpg/)
http://img14.imageshack.us/img14/4554/img0073iq.jpg (http://img14.imageshack.us/i/img0073iq.jpg/)
S P E T T A C O L A R I:wink_::wink_::wink_:
McDeeb
Video Presentazione (http://www.mcdeeb.it/Video%20Presentazione%2001.htm)
Oggi sono stato da Fabrizio. Una persona che trasmette passione per il suo lavoro e per le sue moto. Ogni pezzo in officina è un opera d'arte. Ogni sua moto un insieme di piccoli preziosi particolari dove nulla sembra lasciato al caso. Alluminio, acciaio, cromature oggi mi sono perso in un'officina dove si costruiscono sogni. Tutti coloro che pensano di rendere più personale la loro moto dovrebbero passare e parlare con lui. Su per la valle camonica con un po' di tempo da dedicare alla fantasia e ai motori, non come ho fatto io che avevo un po' i minuti contati.
:supremo::supremo::supremo:
Oggi sono stato da Fabrizio. Una persona che trasmette passione per il suo lavoro e per le sue moto. Ogni pezzo in officina è un opera d'arte. Ogni sua moto un insieme di piccoli preziosi particolari dove nulla sembra lasciato al caso. Alluminio, acciaio, cromature oggi mi sono perso in un'officina dove si costruiscono sogni. Tutti coloro che pensano di rendere più personale la loro moto dovrebbero passare e parlare con lui. Su per la valle camonica con un po' di tempo da dedicare alla fantasia e ai motori, non come ho fatto io che avevo un po' i minuti contati.
:supremo::supremo::supremo:
infatti io plano volentieri in quelle lande x annusare un pò di vecchia inghilterra...e non solo...:wink_:
nb. la laverda in officina è da infarto...
franco62
24/01/2010, 22:48
Capo...te l'ha fatta sentire accesa?
...li senti cos'è un Motore!
infatti io plano volentieri in quelle lande x annusare un pò di vecchia inghilterra...e non solo...:wink_:
nb. la laverda in officina è da infarto...
... e il telaio scrambler... cromo e alluminio...
:alien4::cuore::icon_allah:
Capo...te l'ha fatta sentire accesa?
...li senti cos'è un Motore!
no però mi ha raccontato un aneddoto simpatico di un incontro ravvicinato della stessa con una pattuglia della pula.....gli hanno detto che lo hanno sentito arrivare da un paio di km prima!!!! e avevano già pronta la paletta per fargli fare un pit stop!!!:wink_:
franco62
25/01/2010, 09:14
Secondo me l'hanno sentito anche all'EUR!
Marco Manila
25/01/2010, 09:25
Ragazzi visto che l' evento è passato da oltre una settimana chiudo, c'è stato ampio spazio anche per i commenti del dopofiera. :oook:
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