info sensore cambio elettronico IRC COMPONENTS

[mitya675]

ciao ragazzi qualcuno monta un sensore irc che lavora su power commander??ho bisogno di confrontarmi x dei settaggi..tempi di cut off,regolazione sensore..

[NOT NORMAL]

Ciao Mitya oggi ho provato la moto in config pista ma non sono riucito a provare il cambio,come ci riesco ti mando i tempi di taglio che provo e ti dico come vanno...

[maurotrevi]

è difficile dirlo così, dipende tanto dal tuo cambio per i tagli e dalle pedane la regolazione della sensibilità del sensore.
in linea generale parti con tempi più alti per le marce basse e più svelto nelle alte, senza scendere sotto i 40-50 ms

[NOT NORMAL]

Se avessi la centralina triumph race si puo dare un tempo ad ogni marcia,ma con il powercom c'e un unico tempo di taglio per tutte le marce.....quindi bisogna scegliere un compromesso....

[mitya675]

io ho impostato a 60 millisecondi..cmq quando avete regolato il vostro sensore avete usato un tester??se si lo fate "armare" appena prima di inserire la marcia o quando inizia a muoversi l'asta di rinvio??non so se mi son fatto capire,a me sembra più logico farlo lavorare quando l'asta è già avanzata..

[NOT NORMAL]

Si l'ho provato con il tester per vedere quando tagliava ma non riesco a capire come intendi farlo lavorare,nel senso che non riesce piu di tanto a regolare il quando intervenire.....come elettronica si puo intervenire sul per quanto farlo lavorare in tempo di taglio..

[michele0105]

Ma in cosa consiste regolare il sensore??????
A giorni mi arriverà e proverò a montarlo...devo prepararmi a diventare matto?

[mitya675]

sul mio è possibile tramite una brugola "settare" il precarico (più morbido o più duro)dopo il quale si avverte il click di quando il microswitch chiude il circuito e la power taglia l'alimentazione..se troppo sensibile taglia troppo presto,troppo duro non scatta..la mia domanda è se devo settare il sensore con il beep del tester quando inizia a muovere l'astina o quando l'astina arriva in battuta e sta x inserire la marcia..uh che fatica esprimersi ah ah!!!

[michele0105]

Spero cheil sensore dynojet non abbia quella regolazione così ho già risolto il problema!:D

[maurotrevi]

devi togliere il gioco delle pedane e poi deve intervenire praticamente subito.
per le velocità se non puoi variare di marcia in marcia meglio non andare sotto i 60

[mitya675]

ooook!!!mauro areo situ de treviso??w il fadalto!!!

[maurotrevi]

na volta.... desso se fadautovelox

[dj crush]

questa sarà la mia prossima modifica...
se mi sentivo fortunato ad avere la centralina programmabile ed ad aver risparmiato quei soldi...adesso vedo che tutti i nodi vengono cmq al pettina..
per il cambio elettronico dovrò lo stesso prendere la PC o altro... azz

[michele0105]

questa sarà la mia prossima modifica...
se mi sentivo fortunato ad avere la centralina programmabile ed ad aver risparmiato quei soldi...adesso vedo che tutti i nodi vengono cmq al pettina..
per il cambio elettronico dovrò lo stesso prendere la PC o altro... azz

Non necesseriamente devi prendere la power comander....
Ci sono tanti cambi elettronici che lavorano indipendentemente....anche se alla fine il loro costo e di poco inferiore al costo di una PC + sensore del cambio elettronico.

[maurotrevi]

però c'è anche da dire che le centraline dedicate funzionano anche meglio della pc, puoi regolare tutti i tempi marcia per marcia ad esempio.

[mitya675]

io ho una centralina x cambio elettronico IRC che mi avanza visto che lavoro sulla power..

[michele0105]

però c'è anche da dire che le centraline dedicate funzionano anche meglio della pc, puoi regolare tutti i tempi marcia per marcia ad esempio.

Si si vero...l'unico contro dei comuni cambi elettronici è ilmontaggio non semplicissimo che richiede di intervenire sull'impianto elettrico di serie (mentre il dynojet è plug e play).....

[maurotrevi]

anche irc è plug e play almeno per le jap e per le ducati.
Triumph che ECU usa?

[jointfull]

io ho una centralina x cambio elettronico IRC che mi avanza visto che lavoro sulla power..

E' completa di cablaggi, l'unica cosa che manca è il sensore che hai utilizzato sulla tua pc3??

a quanto lo venderesti??

:wink_:

[maurotrevi]

nuova di listino la centralina costa 348 il sensore 264. ovviamente si trova anche a molto meno ;)

[michele0105]

anche irc è plug e play almeno per le jap e per le ducati.
Triumph che ECU usa?

Non so che ecu monti triumph ma di sicuro non c'è nessun cambio plug e play...solo il my 2009 ha una predisposizione per il sensore che vendono in triumph.

[maurotrevi]

sono plug e play per le centraline denso e mitsubishi (alla fine sono la stessa cosa) e per le marelli della ducati e aprilia. non penso che triumph abbia un sistema suo, se serve sento la irc e chiedo, a questo punto interessa anche a me.

[dj crush]

Non necesseriamente devi prendere la power comander....
Ci sono tanti cambi elettronici che lavorano indipendentemente....anche se alla fine il loro costo e di poco inferiore al costo di una PC + sensore del cambio elettronico.

eheheh
era proprio questo quello che volevo dire..
e poi, in fiera mi sono informato con quelli della SP eletr e mi hanno detto che devi attaccare i fili alle bobbine...cioè, non è mica plug and play!
e non mi piace per nulla questa cosa!

[jointfull]

io sto vedendo di adattare un cambio pzracing anche quello prende il segnale dalle bobine, come tutti!!

quello che non mi è chiaro: come si adatta un cambio elettronico quickshifter originale triumph su una daytona 06/08.....quali interventi bisogna eseguire??!!

[maurotrevi]

io posso parlare del cambio elettronico IRC perchè ne ho uno sotto mano visto che li vendo.
la centralina si attacca alle bobine con gli appositi connettori, si stacca lo spinotto e si interpone quello IRC, si attacca a massa sulla batteria o sul motore e si collega il sensore del cambio con altri 2 spinotti. (per bobine denso o mitsubishi, per ducati e aprilia è leggermente più lungo ma di 5 minuti)
non serve fare altro a livello di installazione della centralina.
per il sensore invece va taglaita l'astina in dotazione e regolato.
successivamente si lavora sulla programmazione, si può sciegliere la soglia di intervento come n° di giri, si può impostare differentemente marcia per marcia anche a seconda del regime di giri.
insomma è decisamente più evoluto di quello gestito dalle varie power commander o rapid bike.

[jointfull]

io posso parlare del cambio elettronico IRC perchè ne ho uno sotto mano visto che li vendo.
la centralina si attacca alle bobine con gli appositi connettori, si stacca lo spinotto e si interpone quello IRC, si attacca a massa sulla batteria o sul motore e si collega il sensore del cambio con altri 2 spinotti. (per bobine denso o mitsubishi, per ducati e aprilia è leggermente più lungo ma di 5 minuti)
non serve fare altro a livello di installazione della centralina.
per il sensore invece va taglaita l'astina in dotazione e regolato.
successivamente si lavora sulla programmazione, si può sciegliere la soglia di intervento come n° di giri, si può impostare differentemente marcia per marcia anche a seconda del regime di giri.
insomma è decisamente più evoluto di quello gestito dalle varie power commander o rapid bike.

io ho contattato l'IRC e mi hanno detto che gli spinotti sulle triumph non sono plug&play, ma bisogna intervenire in altri modi.

nel weekend provo ad installare il vecchio cambio elettronico PZracing

[maurotrevi]

allora mi hai risparmiato una telefonata, non avendo mai avuto sotto mano un triumph non ho potuto vedere l'impianto elettrico.

[jointfull]

allora mi hai risparmiato una telefonata, non avendo mai avuto sotto mano un triumph non ho potuto vedere l'impianto elettrico.

si ma mi hanno risposto molto approssimativamente, quindi se riesci a reperire qualche informazione in più, mi sarebbe di grande aiuto!

[maurotrevi]

va bene, a breve vi saprò dire....

intanto c'è nessuno che mi può mandare dellefoto della centralina e delle bobine?