Tanto x rompere i maroni

[batiger]

Chi sa' qualcosa di sincero sulla f 800gs?? difetti? pregi?
Voglio sentire pareri non di parte :wink_::biggrin3: ne'

[neodyd]

Eccoci. Ho avuto il gs 800 per un anno e mezzo e mi ha accompagnato per 14.000 km

Un po di parte però lo sono.... d'altro canto l'ho dato via per passare al tiger, ma cercherò di essere obbiettivo

il gs nn è minimamente paragonabile alla guida "stradista" del tiger. E' da portare in maniera diversa e la ruota da 21 comporta impostazione di guida completamente differenti.
la sensazione di quando ti ci siedi è "ok ora verso quale parte del globo andiamo?".....
La posizione di guida e il "manubrione" ti fanno "sentire" tutto e il controllo e' totale
il motore nn fa mai scherzi qualsiasi manigliata tu gli possa dare,
l'abs con il bagnato in diverse occasioni mi ha tenuto in piedi
ha una strumentazione completa e semplice (questa un po la rimpiango lo ammetto)
ho provato diverse volte a fare un po di off semplice e la moto è molto generosa e facile da gestire.
I costi di gestione sono veramente contenuti
le sospensioni assorbono molto bene tutte le asperità della strada
qualsiasi cosa ti possa occorre di aftrmarket c'e dalle varie protezioni alle camme per avere un motore piu brioso....
Poi però devi confrontarti con alcuni suoi limiti (troppi a conti fatti per le mie "esigenze")
In autostrada ti frantumi un bel po le palle sia per il motore che vibra un sacco sia perchè sei molto in balia del vento con un manubrio del genere.
Altro grande problema, nn secondario e da prendere in seria considerazione, è il calore che butta fuori. INTOLLERABILE d'estate (uno dei motivi per cui ho voulto cambiarla), grandiso in inverno, ma negli spostamenti quotidiani estivi nel traffico ti fa passar la voglia, (nb ho usato una sola volta la moto in braghe corte per fare una commissione... nn riuscivo a tenere le gambe vicino al telaio, bruciava)
Quando vuoi cominciare ad aumentare il ritmo per spingere un po cominciano a venire fuori i limiti del motore (per farlo "spingere" e tirare fuori la moto dalle curve devi stare sempre oltre i 5000 se no sotto sei vuoto.... e alla lunga e veramente stancante)
devi guidarla di corpo e di forza altrimenti nn si sposta..... e scordati di fare tornanti con traiettorie e semplicità come sul tiger. devi buttarla giu tirare il manubrio verso giù e pigiare a modo sulle pedaline. Se però sei capce di portarla come un motard con il piede fuori allora ti darà soddisfazione.... la guida pulita e composta di una stradale nn è efficacie con il gs 800.
con la ruota da 21 davanti in piega nn ho mai avuto le sicurezza di appoggio,,,, della serie... ma c'e ne è ancora o basta così?
Personalemte poi ho avuto parecchi problemi (tutti in garanzia) ma diverse volte ho dovuto rinunciare a usicte. il piu grosso è stato con il manicotto dell'acqua... si sfila e ti arriva l'acqua sulla gamba,,,, ne ho cambiati quattro e la certezza che alla prox estate nn risuccedesse nn l'avevo. Continuando a leggere il Qde ne stanno uscendo altri....

Per me è stata una moto giusta ma nel momento sbaglaito... troppa voglia ancora di pieghe e ginocchio in terra e la parentesi fuoristradistica per quanto emozionante e bella ha aspetti "costosi" nn consoderati, in off "appoggiare" al moto in terra e moooolto facile e i ricambi nn sono proprio cosi economici

Gran bella moto, ha un po di probelmi ma risolvibili, se vuoi andare per il mondo ti ci porterà qualsiasi percorso tu vogla fare (asfalto, fango, ghiaia) però nn puoi chiederle di fare la TIGER.

http://digiphotostatic.libero.it/neodyd/lrg/4f97aa37c4_2299764_lrg.jpg
http://digiphotostatic.libero.it/neodyd/lrg/4f97aa37c4_2299763_lrg.jpg

[DOCG]

Non potevi avere un parere meglio di questo.....:wink_:

[batiger]

Eccoci. Ho avuto il gs 800 per un anno e mezzo e mi ha accompagnato per 14.000 km

Un po di parte però lo sono.... d'altro canto l'ho dato via per passare al tiger, ma cercherò di essere obbiettivo

il gs nn è minimamente paragonabile alla guida "stradista" del tiger. E' da portare in maniera diversa e la ruota da 21 comporta impostazione di guida completamente differenti.
la sensazione di quando ti ci siedi è "ok ora verso quale parte del globo andiamo?".....
La posizione di guida e il "manubrione" ti fanno "sentire" tutto e il controllo e' totale
il motore nn fa mai scherzi qualsiasi manigliata tu gli possa dare,
l'abs con il bagnato in diverse occasioni mi ha tenuto in piedi
ha una strumentazione completa e semplice (questa un po la rimpiango lo ammetto)
ho provato diverse volte a fare un po di off semplice e la moto è molto generosa e facile da gestire.
I costi di gestione sono veramente contenuti
le sospensioni assorbono molto bene tutte le asperità della strada
qualsiasi cosa ti possa occorre di aftrmarket c'e dalle varie protezioni alle camme per avere un motore piu brioso....
Poi però devi confrontarti con alcuni suoi limiti (troppi a conti fatti per le mie "esigenze")
In autostrada ti frantumi un bel po le palle sia per il motore che vibra un sacco sia perchè sei molto in balia del vento con un manubrio del genere.
Altro grande problema, nn secondario e da prendere in seria considerazione, è il calore che butta fuori. INTOLLERABILE d'estate (uno dei motivi per cui ho voulto cambiarla), grandiso in inverno, ma negli spostamenti quotidiani estivi nel traffico ti fa passar la voglia, (nb ho usato una sola volta la moto in braghe corte per fare una commissione... nn riuscivo a tenere le gambe vicino al telaio, bruciava)
Quando vuoi cominciare ad aumentare il ritmo per spingere un po cominciano a venire fuori i limiti del motore (per farlo "spingere" e tirare fuori la moto dalle curve devi stare sempre oltre i 5000 se no sotto sei vuoto.... e alla lunga e veramente stancante)
devi guidarla di corpo e di forza altrimenti nn si sposta..... e scordati di fare tornanti con traiettorie e semplicità come sul tiger. devi buttarla giu tirare il manubrio verso giù e pigiare a modo sulle pedaline. Se però sei capce di portarla come un motard con il piede fuori allora ti darà soddisfazione.... la guida pulita e composta di una stradale nn è efficacie con il gs 800.
con la ruota da 21 davanti in piega nn ho mai avuto le sicurezza di appoggio,,,, della serie... ma c'e ne è ancora o basta così?
Personalemte poi ho avuto parecchi problemi (tutti in garanzia) ma diverse volte ho dovuto rinunciare a usicte. il piu grosso è stato con il manicotto dell'acqua... si sfila e ti arriva l'acqua sulla gamba,,,, ne ho cambiati quattro e la certezza che alla prox estate nn risuccedesse nn l'avevo. Continuando a leggere il Qde ne stanno uscendo altri....

Per me è stata una moto giusta ma nel momento sbaglaito... troppa voglia ancora di pieghe e ginocchio in terra e la parentesi fuoristradistica per quanto emozionante e bella ha aspetti "costosi" nn consoderati, in off "appoggiare" al moto in terra e moooolto facile e i ricambi nn sono proprio cosi economici

Gran bella moto, ha un po di probelmi ma risolvibili, se vuoi andare per il mondo ti ci porterà qualsiasi percorso tu vogla fare (asfalto, fango, ghiaia) però nn puoi chiederle di fare la TIGER.

http://digiphotostatic.libero.it/neodyd/lrg/4f97aa37c4_2299764_lrg.jpg
http://digiphotostatic.libero.it/neodyd/lrg/4f97aa37c4_2299763_lrg.jpg

ok GRAZIE!!!!!

[bob modz]

sei un motociclista obiettivo descritto bene ciao.

[LELTO]

Si... bella recensione .. e devo ammettere che è un tipo di moto a cui potrei guardare più avanti ...