QUICKSHIFTER: SOLO PER PISTA O ANCHE PER STRADA?

[Zapotec]

Sul volantino 2010 delle Urban Sports, Triumph ha messo ben in evidenza come accessorio per Daytona e Street/R, il dispositivo per la cambiata veloce senza mollare il gas e tirare la frizione. Sempre sulla descrizione si leggere che è "... un eccellente accessorio da usare in strada o in pista, semplicissimo... bla-bla".
Mentre sul sito della Triumph il prodotto è sì disponibile come accessorio, ma è scritto ben chiaro che è adatto solo per l'uso in pista.... :blink::blink:

Qualcuno ne sa qualcosa di più? Si usa anche in strada ed è omologato, oppure è solo un errore per eccessivo zelo quello che c'è scritto sulla brochure 2010 Urban Sports?

:wink_:

[lorisss83]

si può usare in strada...non penso abbia problemi di omologazione.

[Il Chimico]

E' ok su strada. Se ti interessa io lo sto vendendo nuovo mai usato perchè me lo hanno regalato.C'è un post nel mercatino. Ciao.

[TriplePave]

Su strada si può usare, almeno che non tiri come un ossesso non ha utilità ma va, di solito (non so questo modello) c'è anche un impostazione che lo disattiva sotto un dato regime.
Tempo fa ho letto su non ricordo quale rivista che su strada con il marchingegno acceso è comunque possibile cambiare normalmente (con frizione).

[maurotrevi]

si può sempre far finta che non ci sia....
comunque ormai sono arrivati a ottimi livelli di precisione ma io comunque non lo userei per strada.

[Terryboy]

Su strada si può usare, almeno che non tiri come un ossesso non ha utilità ma va, di solito (non so questo modello) c'è anche un impostazione che lo disattiva sotto un dato regime.
Tempo fa ho letto su non ricordo quale rivista che su strada con il marchingegno acceso è comunque possibile cambiare normalmente (con frizione).

Dovrebbe essere omologato,ma l'uso e' consigliato in pista perche' logicamente non ti vengono a dire che per strada devi fare il "Valentino di turno" in quanto tale dispositivo serve a non perdere DECIMI importanti in gara quando il motore meno giri perde meglio e'...
NON ci sono impostazioni di "disattivazione" in quanto la "normale" frizione funziona SEMPRE (e quindi sarebbe superfluo "disattivarlo")altrimenti si dovrebbe abbinare una frizione anti-saltellamento D'OBBLIGO per quando si scala per ovvi motivi...per fare un'esempio banale e' come avere un cambio automatico "all'occorrenza"....
Sui 2moduli Power Commander che montavo precedentemente sull'R1 2006 per esempio si poteva abbinarne un 3' che faceva la medesima funzione....

[leo]

se devi usare la moto anche in pista mettilo,per uso solo strada non ha senso.

[TriplePave]

Dovrebbe essere omologato,ma l'uso e' consigliato in pista perche' logicamente non ti vengono a dire che per strada devi fare il "Valentino di turno" in quanto tale dispositivo serve a non perdere DECIMI importanti in gara quando il motore meno giri perde meglio e'...
NON ci sono impostazioni di "disattivazione" in quanto la "normale" frizione funziona SEMPRE (e quindi sarebbe superfluo "disattivarlo")altrimenti si dovrebbe abbinare una frizione anti-saltellamento D'OBBLIGO per quando si scala per ovvi motivi...per fare un'esempio banale e' come avere un cambio automatico "all'occorrenza"....
Sui 2moduli Power Commander che montavo precedentemente sull'R1 2006 per esempio si poteva abbinarne un 3' che faceva la medesima funzione....


Però, ma non so se questo è il caso, alcuni sotto i 4k o i 5k giri non vanno, credo perchè sarebbero inutili.

[maurotrevi]

fondamentalmente perchè a quei regimi si tende ad essere troppo lenti con il piede.
il cambio elettronico va usato con "cattiveria" e decisione o si rischia solo di fare danni, è per questo che secondo me in strada alla lunga può creare problemi.
è anche importante avere una centralina che gestisca i tempi di taglio in modo differente da marcia a marcia e che ridia coppia progessivamente.
è una di quelle cose sulle quali non si può andare a risparmio.

[jimmy27]

se devi usare la moto anche in pista mettilo,per uso solo strada non ha senso.

Quoto

[Zapotec]

Ok grazie,
Siete stati esaurienti, volevo solo capire se era una novità del 2010 la possibilità dell'uso in strada e l'effettiva utilità sulla stessa del Quickshifter.


PS: sempre sulla brochure 2010 si parla di nuovo cerchio posteriore alleggerito (solo per Street R che per Daytona), voi ne sapete qualcosa in più?

:coool:

[leo]

Ok grazie,
Siete stati esaurienti, volevo solo capire se era una novità del 2010 la possibilità dell'uso in strada e l'effettiva utilità sulla stessa del Quickshifter.


PS: sempre sulla brochure 2010 si parla di nuovo cerchio posteriore alleggerito (solo per Street R che per Daytona), voi ne sapete qualcosa in più?

:coool:

Altra cosa che ha un costo-beneficio ridicolo; il cerchione dubito che lo regalino.....:cry:se è triunz può costare dai 1000 euro in sù,ma parecchio in sù e ciò che guadagni è veramente poco,a meno che non sia in carbonio (al limite alluminio forgiato)

[TriplePave]

Ma comunque per una street non ne vedo la reale necessità, sarebbe solo un costoso sfizio, ce ne vuole per sentire la differenza!

[maurotrevi]

sicuramente, ma se lo provi ti innamori...

[Antriple]

sicuramente puoi usarlo in strada, anche perchè se vuoi continui ad usare la frizione tranquillamente, in verità credo in strada non serva, e per la magior parte di noi neppure in pista!

[maurotrevi]

in realtà in pista da benefici a tutti indistintamente, tieni il gas aperto e muovi solo il piede.... che poi quel mezzo decimo ci sia in qualche modo utile è tutto un dire...

[Buccaneer]

se avessi soldi da buttare lo prenderei...!!!!!

[ALE72]

Nell'utilizzo stradale e' sprecato,anche se,a volte,quando magari sei scazzato puo' far comodo;in pista e' sicuramente piu' utile e gasante,soprattutto se la moto "spara" a ogni cambio marcia...