Visualizza Versione Completa : Dunlop D209 GP RACER
sono interessato all'acquisto ma prima vorrei sapere le impressioni di chi le ha gia' provate......:biggrin3:
Steam Roller
10/02/2010, 15:35
se ti interessano so che pneusgiovo sta facendo degli ottimi prezzi!:wink_:
se ti interessano so che pneusgiovo sta facendo degli ottimi prezzi!:wink_:
infatti.......:wink_:
fabietto978
10/02/2010, 20:42
sono interessato all'acquisto ma prima vorrei sapere le impresioni di chi le ha gia' provate......:biggrin3:
se le compri già sai :D:D:D:D:D
non volevi tenerti le rr????:wacko::wacko:
nessuno che le ha montate?????
maurotrevi
11/02/2010, 07:58
montate ma usate solo in pista.
comunque anche sulle RR arrivano i prezzacci
se ti interessano so che pneusgiovo sta facendo degli ottimi prezzi!:wink_:
Pneusgiovo:
1) d209 gp racer mescola m 220 la coppia (mescola media,non ha offerte sulla endurance E)
2)qualifier rr 189 la coppia
Aggiungete 15 euro di ss
RR bruno
11/02/2010, 09:08
sono interessato all'acquisto ma prima vorrei sapere le impressioni di chi le ha gia' provate......:biggrin3:
Ottime gomme!
Le ho provate sia su strada sia su pista.
L'importante è utilizzarle alla pressione corretta.
Non so se sia il tuo caso, ma generalmente succede che chi non conosce le Dunlop quasi sempre utilizza delle pressioni troppo alte...
Le pressioni corrette per le D209 GP Racer sono:
Pista:
A freddo l'ant va messo a 1,9 max 2.
A caldo l'ant deve stabilizzarsi fra 2,2 e max 2,4 (se va oltre il 2,4 si deve sgonfiare).
A freddo il post va messo a 1,5.
A caldo il post deve stabilizzarsi a 1,8 (se va oltre si deve sgonfiare).
Strada:
A freddo ant 2,1 - post 1,9-2,0
:wink_:
maurotrevi
11/02/2010, 09:12
giustissimo! se si alza la pressione la gomma strappa.
Ottime gomme!
Le ho provate sia su strada sia su pista.
L'importante è utilizzarle alla pressione corretta.
Non so se sia il tuo caso, ma generalmente succede che chi non conosce le Dunlop quasi sempre utilizza delle pressioni troppo alte...
Le pressioni corrette per le D209 GP Racer sono:
Pista:
A freddo l'ant va messo a 1,9 max 2.
A caldo l'ant deve stabilizzarsi fra 2,2 e max 2,4 (se va oltre il 2,4 si deve sgonfiare).
A freddo il post va messo a 1,5.
A caldo il post deve stabilizzarsi a 1,8 (se va oltre si deve sgonfiare).
Strada:
A freddo ant 2,1 - post 1,9-2,0
:wink_:
km percorsi??????
RR bruno
11/02/2010, 09:39
km percorsi??????
Al momento non so risponderti con precisione in quanto...
non le ho ancora finite... :biggrin3:
Purtroppo è da un po' di tempo che ho un sacco di problemi e uso poco la moto,
ma posso dirti che le ho montate ai primi di luglio,
ci ho fatto a tutt'oggi circa 3000 km,
compreso 3 giorni a Varano per il T.Day,
e... c'è ancora parecchia gomma da consumare!
:w00t:
Al momento non so risponderti con precisione in quanto...
non le ho ancora finite... :biggrin3:
Purtroppo è da un po' di tempo che ho un sacco di problemi e uso poco la moto,
ma posso dirti che le ho montate ai primi di luglio,
ci ho fatto a tutt'oggi circa 3000 km,
compreso 3 giorni a Varano per il T.Day,
e... c'è ancora parecchia gomma da consumare!
:w00t:
bene .... pensavo peggio......
grazie.....:wink_:
Usate per due treni gli anni passati, sono delle gomme fantastiche, probabilmente tra le migliori che abbia mai messo. Usate con attenzione arrivi anche a circa 5000 km.
Usate per due treni gli anni passati, sono delle gomme fantastiche, probabilmente tra le migliori che abbia mai messo. Usate con attenzione arrivi anche a circa 5000 km.
Mescola endurance vero?Giovo fa sconti sulle gp,ma solo mescola m,a 220 euro.
Mescola endurance vero?Giovo fa sconti sulle gp,ma solo mescola m,a 220 euro.
Le presi dall'apollo team quando lo sponsor della speed cup era dunlop, avevano entrambi i treni un turno di prove.....spettacolari.
ordinate.........:biggrin3::wink_:
pietro78
11/02/2010, 18:27
secondo me bisogna vedere che utilizzo devi farci, io le ho usate sia in strada che in pista e posso dirti che sono veramente ottime secondo me , se deve girarci in pista le gp 211sono migliori. ti consiglio pure una maescola m sul posteriore e una s sul anteriore per le209
a dimenticavo di dirti guarda bene gli anni di produzione
secondo me bisogna vedere che utilizzo devi farci, io le ho usate sia in strada che in pista e posso dirti che sono veramente ottime secondo me , se deve girarci in pista le gp 211sono migliori. ti consiglio pure una maescola m sul posteriore e una s sul anteriore per le209
a dimenticavo di dirti guarda bene gli anni di produzione
solo ed esclusivamente strada......
le ho prese da giovo in promozione e sono tutte e due M , avrei voluto anch'io prendere S all'ant. e piu' dura al post. , ma...................
sono del secondo semestre del 2009.....
quanti km c'hai fatto ?
maurotrevi
12/02/2010, 10:17
mettere una gomma più morbida all'anteriore è tendenzialmente sempre sbagliato, in più da usare in strada le morbide sono da evitare come la peste.
mettere una gomma più morbida all'anteriore è tendenzialmente sempre sbagliato, in più da usare in strada le morbide sono da evitare come la peste.
perche'????
maurotrevi
12/02/2010, 11:13
perchè una gomma morbida per lavorare bene ha bisogno di temperature ALTE che in strada non si raggiungono mai!
per noi comuni mortali la gomma che si scalda meglio è sempre la posteriore quindi più morbida dietro e più dura davanti.
più le gomme si avvicinano al proprio range di temperature ideale, meglio lavorano e meno si consumano.
RR bruno
12/02/2010, 11:15
perchè una gomma morbida per lavorare bene ha bisogno di temperature ALTE che in strada non si raggiungono mai!
per noi comuni mortali la gomma che si scalda meglio è sempre la posteriore quindi più morbida dietro e più dura davanti.
più le gomme si avvicinano al proprio range di temperature ideale, meglio lavorano e meno si consumano.
quoto
secondo voi sono meglio delle K1-K2 che di solito monto sulla mia speed?
Un vostro parere...:ph34r::ph34r:
secondo voi sono meglio delle K1-K2 che di solito monto sulla mia speed?
Un vostro parere...:ph34r::ph34r:
sicuramente diverse da metzler-pirelli,ma non le ho mai provate
mettere una gomma più morbida all'anteriore è tendenzialmente sempre sbagliato, in più da usare in strada le morbide sono da evitare come la peste.
Mah... Io ho messo media davanti e endurance dietro e ho trovato sempre un grip eccellente e sia l'anteriore che il posteriore si scaldavano subito.
In più la maneggevolezza che danno quelle gomme è a mio parere leggendaria! Mi sa che ora le rimetterò.
P.s. ho fatto 4000 km tra strada e un po' di pista.
4000 km non è male...:wink_::wink_::wink_::wink_::wink_:
RR bruno
15/02/2010, 08:26
Ragazzi,
vi raccomando, quando si confrontano le Dunlop GP RACER D209 con altre marche di gomme in mescola, di non dimenticare mai un particolare (già spiegato in altri post...) che forse a qualcuno non interessa ma secondo me, invece, è molto importante:
tutte le mescole (escluso le slick) delle Dunlop GP RACER D209 sono omologate strada con il codice della massima velocità (W) (oltre 270 km/h) e quindi, se si monta la misura prescritta dal libretto di circolazione, si è sempre perfettamente in regola con il Codice Della Strada.
Così non è per altre gomme:
Le Metzeler K1 o K2, per esempio, sono omologate con un codice di velocità inferiore W (fino a 270 km/h), quindi, a termine di Codice della Strada, non si possono montare su quelle moto il cui libretto prevede il codice (W) della massima velocità.
:wink_:
Ragazzi,
vi raccomando, quando si confrontano le Dunlop GP RACER D209 con altre marche di gomme in mescola, di non dimenticare mai un particolare (già spiegato in altri post...) che forse a qualcuno non interessa ma secondo me, invece, è molto importante:
tutte le mescole (escluso le slick) delle Dunlop GP RACER D209 sono omologate strada con il codice della massima velocità (W) (oltre 270 km/h) e quindi, se si monta la misura prescritta dal libretto di circolazione, si è sempre perfettamente in regola con il Codice Della Strada.
Così non è per altre gomme:
Le Metzeler K1 o K2, per esempio, sono omologate con un codice di velocità inferiore W (fino a 270 km/h), quindi, a termine di Codice della Strada, non si possono montare su quelle moto il cui libretto prevede il codice (W) della massima velocità.
:wink_:
quoto.......
Per chi ha provato le 209 in pista...ho un dubbio che mi attanaglia:cry: Dopo anni di Pirelli,quest'anno vorrei passare a Dunlop,principalmente per la voce consumi;con le Pirelli sostituivo le gomme ogni 250-300 km,vorrei una gomma che mi durasse significativamente di piu',pur garantendo prestazioni analoghe.So che le D 211 gp hanno prestazioni superiori e durano parecchio,ma costano un botto,sono difficili da reperire,hanno mescole dalle sigle incomprensibili e richiedono un assetto specifico,per cui sono orientato sulle nuove 211 gp racer,meno specialistiche ed estreme...Quindi riassumendo:le 209 a parita' di prestazioni con Pirelli,garantiscono una durata apprezzabilmente superiore???
maurotrevi
17/02/2010, 20:08
le d209 sono leggermente sotto come prestazioni rispetto alle pirelli ma durano parecchio di più e per noi amatori quella differenza è impercettibile.
delle d211gp racer ne parlano bene, i piloti del dubnlop cup le stanno testando in questi giorni e sembra siano più simili alle gp che alle d209 gp racer.
le d209 sono leggermente sotto come prestazioni rispetto alle pirelli
Chi lo dice scusami? :blink:
maurotrevi
17/02/2010, 20:41
i tempi dei trofei ad esempio...
io personalmente giro decisamente più forte con le d209 che con qualsiasi pirelli, ma i piloti fanno il contrario.
Pensavo parlassi di utilizzo stradale, non di pista.
maurotrevi
17/02/2010, 21:00
no solo di pista, per strada c'è di molto megio sia delle pirelli che delle d209 gp racer!!!!!
RR bruno
17/02/2010, 22:02
...
delle d211gp racer ne parlano bene, i piloti del dunlop cup le stanno testando in questi giorni e sembra siano più simili alle gp che alle d209 gp racer.
...dalle prime indiscrezioni (da parte dei piloti che le stanno già provando) parrebbe proprio che con le GP RACER D211 la Dunlop sia riuscita ad aumentare le prestazioni di grip rispetto alle D209 mantenendone la durata...
...se ciò si rivelasse vero vorrebbe dire che il connubio grip-durata ne farebbe un prodotto definitivamente superiore a Pirelli/Metzeler!!!
maurotrevi
17/02/2010, 22:05
quello già c'è e si chiama d211GP
RR bruno
17/02/2010, 22:08
quello già c'è e si chiama d211GP
Si, lo so,
ma il 211GP è sempre stato superiore!
Quello che voglio dire è che forse ora lo sarà anche il GP RACER...
...che rispetto al 211GP dovrebbe porsi ad un livello di gamma inferiore.
maxdilella
18/02/2010, 16:04
no solo di pista, per strada c'è di molto megio sia delle pirelli che delle d209 gp racer!!!!!
tipo? scusa ma non sono molto ferrato
maurotrevi
18/02/2010, 16:39
tutte le gomme non racing come le dunlop qualifer, qualifer rr, pirelli diablo corsa 3 e chi più ne a più ne metta.
gomme da pista per la pista e gomme da strada per la strada!
maxdilella
18/02/2010, 18:03
vorrei fare una domanda a voi che sieter più competenti. io monto pirelli corsa3 e sono a metà. premetto che ho montato sulla speed solo queste, quindi non ho termini di paragone. molti dicono x esperienza personale, che le pirelli dopo la metà perdono tantissimo grip. quali sono le gomme che tengono fino alla fine, sempre se esistono?
vorrei fare una domanda a voi che sieter più competenti. io monto pirelli corsa3 e sono a metà. premetto che ho montato sulla speed solo queste, quindi non ho termini di paragone. molti dicono x esperienza personale, che le pirelli dopo la metà perdono tantissimo grip. quali sono le gomme che tengono fino alla fine, sempre se esistono?
Ho avuto solo esperienza con le diablo rosso per ciò che riguarda pirelli e le m3 per metzler (cugine):
le prime l'anteriore è finito a 3500km (è successo a molti con le rosso sulla tigre) e dietro cominciava a perdere la tenuta iniziale
con le metzler a metà gomma era finito il godimento,che all'inizio era veramente tanto(cambiate a 5000 per disperazione)
Con le dunlop hai una gomma che è sempre uguale dal primo all'ultimo km.
maxdilella
18/02/2010, 18:41
allora al cambio proverò queste famose rr. mi avevano parlato bene anche delle bt16. adesso c'è un modello nuovo o ci sono ancora?
allora al cambio proverò queste famose rr. mi avevano parlato bene anche delle bt16. adesso c'è un modello nuovo o ci sono ancora?
Finchè le corsa 3 ti sembrano ok,non devi farti traviare dalle seghe mentali degl'altri.....Io le bt 016 le ho avute e mi son piaciute ;molto stabili ,ma poco agili.Per la moto che ho io Dunlop con i suoi profili è una manna dal cielo.
...dalle prime indiscrezioni (da parte dei piloti che le stanno già provando) parrebbe proprio che con le GP RACER D211 la Dunlop sia riuscita ad aumentare le prestazioni di grip rispetto alle D209 mantenendone la durata...
...se ciò si rivelasse vero vorrebbe dire che il connubio grip-durata ne farebbe un prodotto definitivamente superiore a Pirelli/Metzeler!!!
Bene,molto bene:rolleyes: Intanto mi sono accattato dallo spacciatore di fiducia una coppia di D211 ex CIV con 10 giri di pista...penso di provarle a Franciacorta o al Mugello.Intanto aspettiamo che 'ste benedette 211 Gp racer arrivino dai gommisti,e ad un prezzo sotto le 300 euro!
Giovo le da a 275...
Io conto di averle a qualcosa meno di quella cifra, montate...almeno spero:wink_: Intanto giusto stamattina ho fatto montare sui cerchi di scorta una coppia di D 211, con 10 giri al Mugello, a 120 euro...
Teo Mito
19/02/2010, 12:28
Mi raccomando ALE, aspetto un resoconto dettagliato delle differenze tra le Dunlop e le Pirelli-Metz :)
Mi raccomando ALE, aspetto un resoconto dettagliato delle differenze tra le Dunlop e le Pirelli-Metz :)
Se smette di piovere ci provero'... Altrimenti il report tra Pirelli e Dunlop lo faccio si,ma sara' una comparativa tra stivali in gomma da pescatore:cry:
pietro78
23/02/2010, 10:13
io penso che il discorso sulle gomme sia molto soggetivo perche secondo me dipende molto dalla giuda e dalla sensibilità della persona diciamo che se fai un uso tranquillo della moto un 6000 km riesci a farli con le 209.ottomi per uso stradale. le 209 hanno solo un problemino montate sul mille per girare in pista strappano un po. ma con una buona regolazione alle sospensioni si va decisamente meglio. per quanto riguarda le 211 da pista perche al momento non sono amologate per la strada vi dico solo che viaggiano ha piu di un secondo. e vi garantisco che un secondo solo di gomma e veramente tanto ragazzi sono davero delle gomme formidabili io prima giravo con le pirelli vi dico solo che le ho accantonate :biggrin3::biggrin3::biggrin3::w00t::w00t:
io penso che il discorso sulle gomme sia molto soggetivo perche secondo me dipende molto dalla giuda e dalla sensibilità della persona diciamo che se fai un uso tranquillo della moto un 6000 km riesci a farli con le 209.ottomi per uso stradale. le 209 hanno solo un problemino montate sul mille per girare in pista strappano un po. ma con una buona regolazione alle sospensioni si va decisamente meglio. per quanto riguarda le 211 da pista perche al momento non sono omologate per la strada vi dico solo che viaggiano ha piu di un secondo. e vi garantisco che un secondo solo di gomma e veramente tanto ragazzi sono davero delle gomme formidabili io prima giravo con le pirelli vi dico solo che le ho accantonate :biggrin3::biggrin3::biggrin3::w00t::w00t:
riporto integralmente il post di RRBruno preso da altro topic :
"Ho appena trovato la seguente conferma da parte di un rappresentante di Dunlop:
I Gp Racer D211 sono tutti omologati con la classe di velocità ZR , codice (W), questo significa oltre 270 Km/h.
Quindi sono in regola anche con moto che a libretto hanno (W).
Ecco l'elenco completo delle misure:
120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D211 S
120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D211 M
120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D211 E
160/60ZR17 (69W) TL SX GP RACER D211
180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D211 S
180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D211 M
180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D211 E
190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D211 S
190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D211 M
190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D211 E
200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D211 S
200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D211 M
200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D211 E
(Ovviamente l'omologazione non la si trova sulle slick)"
RR bruno
25/02/2010, 09:42
riporto integralmente il post di RRBruno preso da altro topic :
"Ho appena trovato la seguente conferma da parte di un rappresentante di Dunlop:
I Gp Racer D211 sono tutti omologati con la classe di velocità ZR , codice (W), questo significa oltre 270 Km/h.
Quindi sono in regola anche con moto che a libretto hanno (W).
Ecco l'elenco completo delle misure:
120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D211 S
120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D211 M
120/70ZR17 (58W) TL SX GP RACER D211 E
160/60ZR17 (69W) TL SX GP RACER D211
180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D211 S
180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D211 M
180/55ZR17 (73W) TL SX GP RACER D211 E
190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D211 S
190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D211 M
190/55ZR17 (75W) TL SX GP RACER D211 E
200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D211 S
200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D211 M
200/55ZR17 (78W) TL SX GP RACER D211 E
(Ovviamente l'omologazione non la si trova sulle slick)"
Bravo canepin,
è sempre utile ribadire certe informazioni.:wink_:
...comunque credo che pietro78, laddove parla di 211 da pista, si riferisca alle GP D211 e non alle Gp Racer D211...
morospeed
11/03/2010, 21:28
tutte le gomme non racing come le dunlop qualifer, qualifer rr, pirelli diablo corsa 3 e chi più ne a più ne metta.
gomme da pista per la pista e gomme da strada per la strada!
QUOTISSIMA!!:yess:
Finchè le corsa 3 ti sembrano ok,non devi farti traviare dalle seghe mentali degl'altri.....Io le bt 016 le ho avute e mi son piaciute ;molto stabili ,ma poco agili.Per la moto che ho io Dunlop con i suoi profili è una manna dal cielo.
Idem per me.
E ribadisco che le 209 siano gomme eccellenti.
MissionTriple955i
15/03/2010, 00:34
Idem per me.
E ribadisco che le 209 siano gomme eccellenti.
io ho montate le D211GP, e ti posso dire che appena riscaldano sono una cosa pazzescaaaa
maurotrevi
15/03/2010, 00:49
i d211gp in strada non hanno senso... se non altro perchè lavorano ben oltre gli 80°.... però sono la gomma perfetta in pista.
MissionTriple955i
15/03/2010, 00:56
i d211gp in strada non hanno senso... se non altro perchè lavorano ben oltre gli 80°.... però sono la gomma perfetta in pista.
ho notato che lavoro ben alti di temperatura, mi volevo abituare a gomme in mescola...per capire la differenza.
Cmq sono delle gomme pazzesce davvero...quello assurdo è l'anteriore!!! mai sazio di piegare e staccare!
maurotrevi
15/03/2010, 01:09
la prima cosa che si nota è l'anteriore infinito, dopo un po' ci si rende conto che anche il posteriore regge divinamente dal primo all'ultimo giro.
Salvo Protossido
15/03/2010, 12:08
Belle gomme!!!!!!!!!
MissionTriple955i
15/03/2010, 13:31
la prima cosa che si nota è l'anteriore infinito, dopo un po' ci si rende conto che anche il posteriore regge divinamente dal primo all'ultimo giro.
si, infatti...è pazzesco!!! Infatti adesso capisco la differenza con la gomme ''normalissime'' stradali e delle gomme interamente in mescola :wink_::wink_:
si, infatti...è pazzesco!!! Infatti adesso capisco la differenza con la gomme ''normalissime'' stradali e delle gomme interamente in mescola :wink_::wink_:
Beh,il fatto che siano in mescola non c'entra con il profilo e la sensazione positiva che ti da l'anteriore; avresti le stesse sensazioni con le gp racer,col vantaggio di non essere in mescola,che come ti ha detto mauro sopra,sono assolutamente senza senso in strada.
maurotrevi
15/03/2010, 14:07
infastti attenzione che le gomme in mescola in strada lavorano SEMPRE fredde quindi sono pericolose!
quindi le 211 gp racer non sono in mescola?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.