raul
16/02/2010, 20:25
Posto questo articolo trovato sul sito Motorcycle News UK | Motorbikes | MCN (http://www.motorcyclenews.com), ovviamente tradotto in Italiano, chi volesse approfondire guardi il sito.
Grasscutter dice
Bonneville Raggi
Ho anche una Bonnie con raggi rotti - Its out of warrenty - Chiunque abbia avuto un indizio per la risposta - I concessionari sono troppo costosi e non specialista abbastanza alcun modo - a nessuno può raccomandare un buon costruttore di ruote indipendenti - Si tratta di un lavoro una volta che il "fai da te pneumatico è spento?
20 ottobre 2007 21:10
turnbulljdice
Bonneville raggi
Sarah
Interviene il problema è successo a me, sul mio 06 Bonneville con solo 3.700 miglia l'orologio. Pensavo vi è alcun modo una "classe", l'azione può essere intentata contro Triumph. I cant sembrano trovare altri che potrebbero essere interessati ad agire. Se poi non me ne andrò da sola. Non è ragionevole per controllare quasi 80 raggi ogni volta (ogni giorno) è guidare la moto. E se si trova un uno sciolto deve tornare indietro al concessionario. Ho trovato 2 sciolti e 1 rotto. La mia moto potrebbe essere tolto dalla circolazione per settimane. Essi coprono dalla garanzia fino alla scadenza quindi si sono lasciati con il problema. Non abbastanza buono.
jack
15 luglio 2007 21:22
turnbullj dice
Bonneville raggi
Sarah
Interviene il problema è successo a me, sul mio 06 Bonneville con solo 3.700 miglia l'orologio. Pensavo vi è alcun modo una "classe", l'azione può essere intentata contro Triumph. I cant sembrano trovare altri che potrebbero essere interessati ad agire. Se poi non me ne andrò da sola. Non è ragionevole per controllare quasi 80 raggi ogni volta (ogni giorno) è guidare la moto. E se si trova un uno sciolto deve tornare indietro al concessionario. Ho trovato 2 sciolti e 1 rotto. La mia moto potrebbe essere tolto dalla circolazione per settimane. Essi coprono dalla garanzia fino alla scadenza quindi si sono lasciati con il problema. Non abbastanza buono.
jack
15 luglio 2007 21:22
SarahCdice
Commento pubblicato il nome di Alastair Sutcliffe
Grazie per mettere i tuoi commenti al sito MCN relativa Triumph Bonneville raggi di rottura. Io sono la persona che ha segnalato il problema a MCN lo scorso anno a causa di un colpo-out causato da un errato parlato e testimoniato da dodici membri del Rat Pack. Vorrei dire che io sono un ingegnere pienamente qualificato del motore con le stesse qualifiche come alcuni degli ispettori a Vosa e una vita appassionato di moto lungo. Sono sicuramente non sensazionalistica o grabber titolo. Ho riferito la storia di MCN a causa di una serie di eventi che si sono verificati dopo il colpo-out a soli 7.500 miglia (mi limito a dare un breve riassunto della storia). Ho contattato l'agente Triumph che mi ha detto che avevano avuto un qualche raggi rotti sulle nuove ruote Bonneville. Ho rimosso la ruota e lo portò ad avere le gomme rimosso presso uno specialista locale di pneumatici. Interviene la testa era passato attraverso la gomma ha parlato Gator protezione e aveva perforato la parte inferiore del tubo. Non ci sono stati altri oggetti, ad esempio vetro o chiodi nel pneumatico o il tubo e oltre a questo forare il tubo era ancora in ottime condizioni. Ho ancora il tubo e ha parlato per l'ispezione. Il mio agente Triumph locali contattati Triumph che ha detto che come è stato 12 mesi di garanzia non avrebbero riparare il parlato. L'agente ha confermato che tutti gli altri raggi erano stretti e non aveva difetti visibili, ma Triumph insistito sul fatto che questo era un problema di manutenzione. Ho parlato con il dipartimento di garanzia Triumph e durante la conversazione è stato detto che erano ora montando un Gator più forte di gomma per fermare il raggio passando per forare il tubo dovrebbe snap. Questa affermazione dimostra che essi sono consapevoli di questo problema, ma ancora insistono sul fatto che è dovuto alla mancanza di manutenzione. Ho portato la ruota posteriore da l'agente e ri-controllato tutti i raggi, che sono stati stretti. Evidentemente no, Triumph stavano per effettuare la riparazione in garanzia quindi ho contattato un costruttore ruota nel Nord Est per ricostruire la ruota. Nel nostro colloquio telefonico del suo primo commento è stato che aveva finora riparato sei ruote sulla nuova Bonneville con lo stesso problema. Ho spedito la mia ruota per la riparazione e lui ha detto che sarebbe stato effettuato entro un paio di giorni. Dopo diversi giorni ho telefonato per verificare i progressi e lui disse che era in attesa di raggi da Central Costruttori Wheel, che fabbricano le ruote per Triumph. Egli ha sostenuto che hanno detto che non aveva incontrato questo problema prima e quando gli ho ricordato di dire che aveva sei raggi rotti ha negato affermando questo e ha continuato a dire che è un problema di manutenzione e che tutti gli altri raggi sulla mia ruota sono stati loose. I nuovi che questo non era il caso perché ho avuto nuovamente controllati prima di inviare la ruota a lui e si rese conto che qualcosa non andava bene qui. Gli ho chiesto di inviare la ruota posteriore a me, a mie spese e lo portò ad un altro costruttore di ruote che ha effettuato la riparazione. Ha commentato l'allacciatura dei raggi e ha detto che questo progetto potrebbe essere la causa del problema. Ho anche sostituito il tubo e munito Gator il nuovo stile più forte (che ora afferma di non aver modificato) così come la Gator vecchio e un paio di strati di nastro adesivo sopra i raggi prima di rimontare il pneumatico. A questo punto, a causa delle mie preoccupazioni di una sorta di cover up, ho contattato MCN che ha riportato il problema e sono stati contatti via e-mail di segnalazione 31 raggi accese nuova Bonneville. Questi sono stati inviati a Triumph e Vosa. Inoltre, a seguito di questo articolo MCN ero messo in contatto con un forum sito web dedicato esclusivamente a raggi rotti Bonneville, che gira ormai da due anni. http://forums.delphiforums.com/n/mb/message.asp?webtag=New_Bonneville&msg=11577.1&maxT=1 Ciò ha comportato per me scoprire su un'indagine negli Stati Uniti con la loro nazionale delle autostrade e Traffic Safety Association, NHTSA - sito web come segue Office of Defects Investigation (ODI), File A Safety Complaint (http://www-odi.nhtsa.dot.gov/ivoq/) L'inchiesta NHTSA guardato solo 6 dei 18 errori segnalati e ha concluso che si trattava di una manutenzione
26 aprile 2007 10:41
Grasscutter dice
Bonneville Raggi
Ho anche una Bonnie con raggi rotti - Its out of warrenty - Chiunque abbia avuto un indizio per la risposta - I concessionari sono troppo costosi e non specialista abbastanza alcun modo - a nessuno può raccomandare un buon costruttore di ruote indipendenti - Si tratta di un lavoro una volta che il "fai da te pneumatico è spento?
20 ottobre 2007 21:10
turnbulljdice
Bonneville raggi
Sarah
Interviene il problema è successo a me, sul mio 06 Bonneville con solo 3.700 miglia l'orologio. Pensavo vi è alcun modo una "classe", l'azione può essere intentata contro Triumph. I cant sembrano trovare altri che potrebbero essere interessati ad agire. Se poi non me ne andrò da sola. Non è ragionevole per controllare quasi 80 raggi ogni volta (ogni giorno) è guidare la moto. E se si trova un uno sciolto deve tornare indietro al concessionario. Ho trovato 2 sciolti e 1 rotto. La mia moto potrebbe essere tolto dalla circolazione per settimane. Essi coprono dalla garanzia fino alla scadenza quindi si sono lasciati con il problema. Non abbastanza buono.
jack
15 luglio 2007 21:22
turnbullj dice
Bonneville raggi
Sarah
Interviene il problema è successo a me, sul mio 06 Bonneville con solo 3.700 miglia l'orologio. Pensavo vi è alcun modo una "classe", l'azione può essere intentata contro Triumph. I cant sembrano trovare altri che potrebbero essere interessati ad agire. Se poi non me ne andrò da sola. Non è ragionevole per controllare quasi 80 raggi ogni volta (ogni giorno) è guidare la moto. E se si trova un uno sciolto deve tornare indietro al concessionario. Ho trovato 2 sciolti e 1 rotto. La mia moto potrebbe essere tolto dalla circolazione per settimane. Essi coprono dalla garanzia fino alla scadenza quindi si sono lasciati con il problema. Non abbastanza buono.
jack
15 luglio 2007 21:22
SarahCdice
Commento pubblicato il nome di Alastair Sutcliffe
Grazie per mettere i tuoi commenti al sito MCN relativa Triumph Bonneville raggi di rottura. Io sono la persona che ha segnalato il problema a MCN lo scorso anno a causa di un colpo-out causato da un errato parlato e testimoniato da dodici membri del Rat Pack. Vorrei dire che io sono un ingegnere pienamente qualificato del motore con le stesse qualifiche come alcuni degli ispettori a Vosa e una vita appassionato di moto lungo. Sono sicuramente non sensazionalistica o grabber titolo. Ho riferito la storia di MCN a causa di una serie di eventi che si sono verificati dopo il colpo-out a soli 7.500 miglia (mi limito a dare un breve riassunto della storia). Ho contattato l'agente Triumph che mi ha detto che avevano avuto un qualche raggi rotti sulle nuove ruote Bonneville. Ho rimosso la ruota e lo portò ad avere le gomme rimosso presso uno specialista locale di pneumatici. Interviene la testa era passato attraverso la gomma ha parlato Gator protezione e aveva perforato la parte inferiore del tubo. Non ci sono stati altri oggetti, ad esempio vetro o chiodi nel pneumatico o il tubo e oltre a questo forare il tubo era ancora in ottime condizioni. Ho ancora il tubo e ha parlato per l'ispezione. Il mio agente Triumph locali contattati Triumph che ha detto che come è stato 12 mesi di garanzia non avrebbero riparare il parlato. L'agente ha confermato che tutti gli altri raggi erano stretti e non aveva difetti visibili, ma Triumph insistito sul fatto che questo era un problema di manutenzione. Ho parlato con il dipartimento di garanzia Triumph e durante la conversazione è stato detto che erano ora montando un Gator più forte di gomma per fermare il raggio passando per forare il tubo dovrebbe snap. Questa affermazione dimostra che essi sono consapevoli di questo problema, ma ancora insistono sul fatto che è dovuto alla mancanza di manutenzione. Ho portato la ruota posteriore da l'agente e ri-controllato tutti i raggi, che sono stati stretti. Evidentemente no, Triumph stavano per effettuare la riparazione in garanzia quindi ho contattato un costruttore ruota nel Nord Est per ricostruire la ruota. Nel nostro colloquio telefonico del suo primo commento è stato che aveva finora riparato sei ruote sulla nuova Bonneville con lo stesso problema. Ho spedito la mia ruota per la riparazione e lui ha detto che sarebbe stato effettuato entro un paio di giorni. Dopo diversi giorni ho telefonato per verificare i progressi e lui disse che era in attesa di raggi da Central Costruttori Wheel, che fabbricano le ruote per Triumph. Egli ha sostenuto che hanno detto che non aveva incontrato questo problema prima e quando gli ho ricordato di dire che aveva sei raggi rotti ha negato affermando questo e ha continuato a dire che è un problema di manutenzione e che tutti gli altri raggi sulla mia ruota sono stati loose. I nuovi che questo non era il caso perché ho avuto nuovamente controllati prima di inviare la ruota a lui e si rese conto che qualcosa non andava bene qui. Gli ho chiesto di inviare la ruota posteriore a me, a mie spese e lo portò ad un altro costruttore di ruote che ha effettuato la riparazione. Ha commentato l'allacciatura dei raggi e ha detto che questo progetto potrebbe essere la causa del problema. Ho anche sostituito il tubo e munito Gator il nuovo stile più forte (che ora afferma di non aver modificato) così come la Gator vecchio e un paio di strati di nastro adesivo sopra i raggi prima di rimontare il pneumatico. A questo punto, a causa delle mie preoccupazioni di una sorta di cover up, ho contattato MCN che ha riportato il problema e sono stati contatti via e-mail di segnalazione 31 raggi accese nuova Bonneville. Questi sono stati inviati a Triumph e Vosa. Inoltre, a seguito di questo articolo MCN ero messo in contatto con un forum sito web dedicato esclusivamente a raggi rotti Bonneville, che gira ormai da due anni. http://forums.delphiforums.com/n/mb/message.asp?webtag=New_Bonneville&msg=11577.1&maxT=1 Ciò ha comportato per me scoprire su un'indagine negli Stati Uniti con la loro nazionale delle autostrade e Traffic Safety Association, NHTSA - sito web come segue Office of Defects Investigation (ODI), File A Safety Complaint (http://www-odi.nhtsa.dot.gov/ivoq/) L'inchiesta NHTSA guardato solo 6 dei 18 errori segnalati e ha concluso che si trattava di una manutenzione
26 aprile 2007 10:41