Filtri conici e Powercommander su T100 efi...

[Ipcress]

Oggi ho montato i filtri conici e la Powercommander. Il lavoro non è complicato, anche se non privo di smadonnamenti... as usual.

Per togliere l'airbox bisogna tirare giù la ruota posteriore ed il paracatena. In compenso la scatola portabatteria in alluminio è ben fatta, anche se leggermente più larga dell'originale, ho dovuto spessorare la centralina con del pluriball perchè non "ballasse". La Powercommander non ci sta nel posto previsto da Dynojet se si monta il sottocoda, dunque ho dovuto trovarle un altra posizione, un pò più avanti vicino alla centralina. I cablaggi da fare sono semplici epperò... il cavo del TPS da crimpare sulla mia moto è di colore diverso da quello previsto da Dynojet... sono andato a culo... ed ho beccato subito quello giusto. Qualche smadonnamento per mettere gli O2 eliminator sui cavi delle sonde lambda, perchè i connettori sono nascosti dietro il cannotto. Non è ben chiaro cosa faredel sensore T aria nell'airbox. Nel dubbio io l'ho smontato e sistemato dietro il fianchetto di destra, collegato al suo connettore.

Come va? motore molto più fluido e regolare finoa 4500 rpm, effetto on off annullato, dopo i 4500 la musica cambia e diventa un pò più cattivo rispetto a prima. Molto scenografico, pure troppo, il rumore di aspirazione.

:biggrin3:

[fitzcarraldo]

:yess:

modulo anticipo?

[Mr. Noisy]

non vedo molto entusiasmo però....

[doccerri]

:w00t:
il solito tentatore...

[BonnieGio]

:w00t:
il solito tentatore...

quoto

[Marcos]

:yess:

[motomike78]

:w00t:
Oggi ho montato i filtri conici e la Powercommander. Il lavoro non è complicato, anche se non privo di smadonnamenti... as usual.

Per togliere l'airbox bisogna tirare giù la ruota posteriore ed il paracatena. In compenso la scatola portabatteria in alluminio è ben fatta, anche se leggermente più larga dell'originale, ho dovuto spessorare la centralina con del pluriball perchè non "ballasse". La Powercommander non ci sta nel posto previsto da Dynojet se si monta il sottocoda, dunque ho dovuto trovarle un altra posizione, un pò più avanti vicino alla centralina. I cablaggi da fare sono semplici epperò... il cavo del TPS da crimpare sulla mia moto è di colore diverso da quello previsto da Dynojet... sono andato a culo... ed ho beccato subito quello giusto. Qualche smadonnamento per mettere gli O2 eliminator sui cavi delle sonde lambda, perchè i connettori sono nascosti dietro il cannotto. Non è ben chiaro cosa faredel sensore T aria nell'airbox. Nel dubbio io l'ho smontato e sistemato dietro il fianchetto di destra, collegato al suo connettore.

Come va? motore molto più fluido e regolare finoa 4500 rpm, effetto on off annullato, dopo i 4500 la musica cambia e diventa un pò più cattivo rispetto a prima. Molto scenografico, pure troppo, il rumore di aspirazione.

:biggrin3:

[gianz]

maledetto spippolatore:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[Bebo.4]

i filtri conici van di moda ultimamente, ben fatto!

[Rubin]

Ottimo spippolo per l'EFI,

ma c'è qualcuno qualcuno che si è già avventurato in tale impresa o Enrico è il pioniere del conico su iniezione?

[Mr. Noisy]

Ottimo spippolo per l'EFI,

ma c'è qualcuno qualcuno che si è già avventurato in tale impresa o Enrico è il pioniere del conico su iniezione?

eehhhhhh......Fitzcarraldo a furia di fare il pionere è arrivato al centro della terra :biggrin3:

[Rubin]

eehhhhhh......Fitzcarraldo a furia di fare il pionere è arrivato al centro della terra :biggrin3:

Se continua lo si trova agli antipodi!

[Ipcress]

:yess:

modulo anticipo?

Dammi tempo... prima volevo vedere come va con la centralina...

[Rubin]

Dammi tempo... prima volevo vedere come va con la centralina...

Vai trank, che qui conta solo il sentimento. Il conico è l'unico filtro dell'amor :wub:

[Ipcress]

non vedo molto entusiasmo però....

In effetti è così... mi aspettavo qualcosa di più... devo dire che va molto bene, come ho scritto erogazione molto fluida... e la differenza oltre i 4500 rpm si sente... in seconda marcia ho addirittura avuto l'impressione che la frizione tendesse a slittare... epperò l'erogazione è rimasta la solita, quasi elettrica, dell'865 iniezione... mi sarebbe piaciuto una erogazione più appuntita... sarà che sono abituato al quattrocilindri made in japan...:rolleyes:

Ho anche cambiato le candele... la candela di destra era perfetta... color nocciola... quella di sinistra invece annerita... ecco perchè tendeva ad imbrattarsi a freddo a basso regime... probabilmente la carburazione del cilindro di sinistra non è perfetta... con le candele nuove e la power commander nessun problema... ricontrollerò le candele tra un pò.

Ho anche fatto qualche prova con l'iniezione aria secondaria... tappando il tubo di aspirazione o lasciandolo aperto non cambia assolutamente nulla... per cui ho deciso di lasciare tutto come sta... in caso di revisione avrò meno sbattimento per rimontare tutto...:rolleyes:

[Mr. Noisy]

In effetti è così... mi aspettavo qualcosa di più... devo dire che va molto bene, come ho scritto erogazione molto fluida... e la differenza oltre i 4500 rpm si sente... in seconda marcia ho addirittura avuto l'impressione che la frizione tendesse a slittare... epperò l'erogazione è rimasta la solita, quasi elettrica, dell'865 iniezione... mi sarebbe piaciuto una erogazione più appuntita... sarà che sono abituato al quattrocilindri made in japan...:rolleyes:

Ho anche cambiato le candele... la candela di destra era perfetta... color nocciola... quella di sinistra invece annerita... ecco perchè tendeva ad imbrattarsi a freddo a basso regime... probabilmente la carburazione del cilindro di sinistra non è perfetta... con le candele nuove e la power commander nessun problema... ricontrollerò le candele tra un pò.

Ho anche fatto qualche prova con l'iniezione aria secondaria... tappando il tubo di aspirazione o lasciandolo aperto non cambia assolutamente nulla... per cui ho deciso di lasciare tutto come sta... in caso di revisione avrò meno sbattimento per rimontare tutto...:rolleyes:


cacchio, com'è?
sulla mia con l'MKII, quindi uno step fa, mi slittava la frizione che era una bellezza e tu con i filtri conici "hai solo l'impressione che lo faccia"?

[Ipcress]

cacchio, com'è?
sulla mia con l'MKII, quindi uno step fa, mi slittava la frizione che era una bellezza e tu con i filtri conici "hai solo l'impressione che lo faccia"?

Questo si chiama understatement... in effetti lo fa... però non è bello dire: "raga, mi slitta la frizione abbomba..." un pò di stile british ci vuole, o no?

[mic56]

Ma allora bisogna mettere una frizione più robusta che possa scaricare a terra la nuova immane potenza!

[Rubin]

cacchio, com'è?
sulla mia con l'MKII, quindi uno step fa, mi slittava la frizione che era una bellezza e tu con i filtri conici "hai solo l'impressione che lo faccia"?

Non sarà che con le EFI anche con i conici la carbuzione è così equilibrita a rendere progressiva l'erogazione senza avere le sparate dei carburatori? Mah...


Questo si chiama understatement... in effetti lo fa... però non è bello dire: "raga, mi slitta la frizione abbomba..." un pò di stile british ci vuole, o no?

OK allora ci vuoi dire tra le righe che tra quindi giorni cambi anche la frizione? :rolleyes:

[Ipcress]

Ma allora bisogna mettere una frizione più robusta che possa scaricare a terra la nuova immane potenza!

Immane. E' l'aggettivo giusto.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:


Non sarà che con le EFI anche con i conici la carbuzione è così equilibrita a rendere progressiva l'erogazione senza avere le sparate dei carburatori?


Un motore elettrico. Così elettrico da fare schifo. Pare una BMW, più potente però.:rolleyes:

[Rubin]

Immane. E' l'aggettivo giusto.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:



Un motore elettrico. Così elettrico da fare schifo. Pare una BMW, più potente però.:rolleyes:

di un 1200GS?? Sborone!!!

[Ipcress]

OK allora ci vuoi dire tra le righe che tra quindi giorni cambi anche la frizione? :rolleyes:

:tongue:

Non si capisce nulla...:rolleyes: l'ho detto... molto più fluido, senza on off, si sente una maggiore coppia oltre i 4500 rpm e oltre i 6000 una ulteriore spinta... però non è quello che mi aspettavo...

[Rubin]

Un motore elettrico. Così elettrico da fare schifo. Pare una BMW, più potente però.:rolleyes:

Addirittura più elettrico di prima?

[Ipcress]

di un 1200GS?? Sborone!!!

Il rumore di aspirazione è infernale... quello fa molta coreografia... altro che GS


Addirittura più elettrico di prima?

Si, perchè prima con scarichi aperti, filtro KN e mappa Arrow la carburazione non era perfetta... qualche buchetto di erogazione qua e la c'era... ora è perfetta... come l'originale soltanto con maggiore spinta.

Domani ci attacco il portatile e vedo cosa riesco a combinare. Magari riesco a creare qualche buco di erogazione.

[Rubin]

Il rumore di aspirazione è infernale... quello fa molta coreografia... altro che GS

Sarà che non mi ricordo più di come funzionava la mia con l'airbox, ma non è che ti sei infoiato? :biggrin3:

[Ipcress]

Sarà che non mi ricordo più di come funzionava la mia con l'airbox, ma non è che ti sei infoiato? :biggrin3:

Boh. Oramai sono nel tunnel e non ne esco vivo. Ad esempio ora voglio l'ammortizzatore di sterzo. Ho fatto un pezzo di tangenziale ed oltre i 180 la situazione non è per nulla divertente.

[Rubin]

Boh. Oramai sono nel tunnel e non ne esco vivo. Ad esempio ora voglio l'ammortizzatore di sterzo. Ho fatto un pezzo di tangenziale ed oltre i 180 la situazione non è per nulla divertente.

Ora ti lascio solo nel tuo deliquio Enrico, vado a dormire che domani ho da svegliarmi presto...

[Ipcress]

Ora ti lascio solo nel tuo deliquio Enrico, vado a dormire che domani ho da svegliarmi presto...

Buon giro.:wink_:

[Mr. Noisy]

Ora ti lascio solo nel tuo deliquio Enrico, vado a dormire che domani ho da svegliarmi presto...

dai...vai a letto ;)

[ontano]

ho visto su newbonneville che è stata messa in commercio una Procom per le Efi

[vecchiostile]

sono curioso come un delfino
ma sta mezza truzzona adesso si alza su una ruota :ph34r::biggrin3::wink_:

[motomike78]

ho visto su newbonneville che è stata messa in commercio una Procom per le Efi

link please:w00t:

[fitzcarraldo]

Ho anche fatto qualche prova con l'iniezione aria secondaria... tappando il tubo di aspirazione o lasciandolo aperto non cambia assolutamente nulla... per cui ho deciso di lasciare tutto come sta... in caso di revisione avrò meno sbattimento per rimontare tutto...:rolleyes::blink::blink: strano....a me lo hanno smontato categoricamente!

[Herbie 53]

:blink::blink: strano....a me lo hanno smontato categoricamente!

si va beh..a te i lavori li fa capitan basilico:laugh2:

[Ipcress]

Oggi freddino... niente giro... in compenso ho collegato la PCV al portatile per smanettare un pò... ho settato i sensori come da istruzioni... lavoro da fare a motore caldo... i vicini di casa ora mi odiano, in compenso la carburazione è perfetta:biggrin3:

Una inutile quanto coreografica immagine...
http://img42.imageshack.us/img42/3485/20022010001u.th.jpg (http://img42.imageshack.us/i/20022010001u.jpg/)

[Herbie 53]

il computer non ha la riga arancio...perchè????

[motomike78]

Oggi freddino... niente giro... in compenso ho collegato la PCV al portatile per smanettare un pò... ho settato i sensori come da istruzioni... lavoro da fare a motore caldo... i vicini di casa ora mi odiano, in compenso la carburazione è perfetta:biggrin3:

Una inutile quanto coreografica immagine...
http://img42.imageshack.us/img42/3485/20022010001u.th.jpg (http://img42.imageshack.us/i/20022010001u.jpg/)

togli il sais:dry:

[Ipcress]

:blink::blink: strano....a me lo hanno smontato categoricamente!

Io volevo smontare tutto... ovvero tubo di aspirazione aria, pompa e pipette che vanno alla testa... prima di farlo ho provato semplicemente a tappare il tubo di aspirazione... come ho già scritto non cambia nulla e dunque ho lasciato tutto al suo posto... con il tubo tappato e basta.:wink_:


il computer non ha la riga arancio...perchè????

:risate2::risate2::risate2::risate2:

è il netbook della mia morosa... mi ha chiesto se quel software nuovo che si chiama Powercommander è un gioco... le ho risposto: in un certo senso si...:tongue::biggrin3:

[motomike78]

Io volevo smontare tutto... ovvero tubo di aspirazione aria, pompa e pipette che vanno alla testa... prima di farlo ho provato semplicemente a tappare il tubo di aspirazione... come ho già scritto non cambia nulla e dunque ho lasciato tutto al suo posto... con il tubo tappato e basta.:wink_:

la roba in piu' non serve togli tutto:w00t:

[mic56]

Oggi freddino... niente giro... in compenso ho collegato la PCV al portatile per smanettare un pò... ho settato i sensori come da istruzioni... lavoro da fare a motore caldo... i vicini di casa ora mi odiano, in compenso la carburazione è perfetta:biggrin3:

Una inutile quanto coreografica immagine...
http://img42.imageshack.us/img42/3485/20022010001u.th.jpg (http://img42.imageshack.us/i/20022010001u.jpg/)

Come cambiano i tempi!
Adesso si usa il portatile per la carburazione.

Dove sono andati i tempi di una volta, per giunone,
Quando ci voleva per fare il mestiere anche un pò di vocazione?

[Ipcress]

togli il sais:dry:

Vedi sopra. E' disattivato, rimane solo l'hardware.:wink_:

[Mr. Noisy]

Come cambiano i tempi!
Adesso si usa il portatile per la carburazione.

Dove sono andati i tempi di una volta, per giunone,
Quando ci voleva per fare il mestiere anche un pò di vocazione?

:bravissimo_::bravissimo_::bravissimo_:

[motomike78]

Vedi sopra. E' disattivato, rimane solo l'hardware.:wink_:

ripeto la roba in piu' non serve appesantisce solo la moto:ph34r:

[Ipcress]

Come cambiano i tempi!
Adesso si usa il portatile per la carburazione.

Dove sono andati i tempi di una volta, per giunone,
Quando ci voleva per fare il mestiere anche un pò di vocazione?

:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

Al prossimo giro la carburazione la faccio con il cellulare.:biggrin3:


ripeto la roba in piu' non serve appesantisce solo la moto:ph34r:

Hai ragione. Ma per passare la revisione mi basta caricare la mappa di serie, collegare le lambda e mettere i terminali originali. Lavoro pulito che si fa in dieci minuti.:biggrin3:

[Herbie 53]

Come cambiano i tempi!
Adesso si usa il portatile per la carburazione.

Dove sono andati i tempi di una volta, per giunone,
Quando ci voleva per fare il mestiere anche un pò di vocazione?

quoto padre Mic

[motomike78]

:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

Al prossimo giro la carburazione la faccio con il cellulare.:biggrin3:



Hai ragione. Ma per passare la revisione mi basta caricare la mappa di serie, collegare le lambda e mettere i terminali originali. Lavoro pulito che si fa in dieci minuti.:biggrin3:

a qui a 2 anni:tongue: poi se devi fa la revisione ci posso pensa sempre io:rolleyes:

[Ipcress]

Per la cronaca, magari può interessare gli altri iniettati, la mappa precaricata sulla Powercommander è così identificata dal software:

- mappa Thruxton trofeo 2009, scarico Arrow con db killer, guarnizione testa 2 fogli su 4, filtri aperti, mappa in centralina originale Triumph per Arrow

Osservando la griglia del rapporto stechiometrico, rispetto all'originale smagrisce fino a 4000 rpm e poi ingrassa parecchio fino a 8300 rpm...


sono curioso come un delfino
ma sta mezza truzzona adesso si alza su una ruota :ph34r::biggrin3::wink_:

Marco appena sghiaccia ci facciamo un girello e te la faccio provare.:wink_:

[fitzcarraldo]

Per la cronaca, magari può interessare gli altri iniettati, la mappa precaricata sulla Powercommander è così identificata dal software:

- mappa Thruxton trofeo 2009, scarico Arrow con db killer, guarnizione testa 2 fogli su 4, filtri aperti, mappa in centralina originale Triumph per Arrow

Osservando la griglia del rapporto stechiometrico, rispetto all'originale smagrisce fino a 4000 rpm e poi ingrassa parecchio fino a 8300 rpm...



Marco appena sghiaccia ci facciamo un girello e te la faccio provare.:wink_::rolleyes::rolleyes:per sta
mappa
dovrèsticambiarpistoni....

holatastièrarotta!!!

[Ipcress]

:rolleyes::rolleyes:per sta
mappa
dovrèsticambiarpistoni....

holatastièrarotta!!!

Cambiare pistoni, assi a camme e lavorare la testa.:rolleyes:

Lo sapevo io che avrei dovuto prendere una 1198.


:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[gianz]

mi rimetti le foto della tua bestia????

[motomike78]

:rolleyes::rolleyes:per sta
mappa
dovrèsticambiarpistoni....

holatastièrarotta!!!

:ph34r:

[fitzcarraldo]

chècazzohaidaguardar????:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:nonfgunziona!!!!:cry::cry::cry:

[Ipcress]

mi rimetti le foto della tua bestia????

Non sono recenti, ora qualche particolare è già cambiato...:rolleyes:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/le-vostre-moto/115471-non-chiamatela-special.html

[Marcos]

chècazzohaidaguardar????:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:nonfgunziona!!!!:cry::cry::cry:

:risatona::risatona::risatona:

[gianz]

bellissima, ma che gli hai cambiato0?????

[Ipcress]

bellissima, ma che gli hai cambiato0?????

Dettagli... ho aggiunto i terminali manubrio, gli specchi (originali), la pinza freno anteriore, rivisto per l'ennesima volta il giro dei cablaggi dietro il faro anteriore...

[Herbie 53]

chècazzohaidaguardar????:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:nonfgunziona!!!!:cry::cry::cry:

succedequandosismanettatropposuyouporn.contattacapitanbasilicoluirisolvesempretutto

[Ipcress]

AFitzècascatalachiavedinamometricasullatastiera.

[fitzcarraldo]

andatèafganculko!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[gianz]

porcapupazzolamachesuccedenonfunzionalabarraspaziatriceperchèèincollatadopolavisionediyouporn?

[Ipcress]

porcapupazzolamachesuccedenonfunzionalabarraspaziatriceperchèèincollatadopolavisionediyouporn?

:risate2::risate2::risate2:


adesso Marcos ci banna...:cry:

[Marcos]

:attentodietro:anillesavalotatropoh?otamaihcahimonuclauQ

[Cinobonne]

:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:


Che caz*oni........:biggrin3:


Tornando al post,ottimo lavoro kkk:wink_:manca solo una bella fotina:coool:

[Ipcress]

:risate2::risate2::risate2::risate2::risate2:


Che caz*oni........:biggrin3:


Tornando al post,ottimo lavoro kkk:wink_:manca solo una bella fotina:coool:

Non c'è molto da vedere, la centralina è sotto la sella i filtri conici sono nascosti dietro i fianchetti. E' tutto molto discreto, come piace a me.

Se vuoi ti metto una foto di gnagna dalla mia collezione personale però...

[flu]

bravo enrico.....ci manca la gnagna cosi ...annab ic socram !

[Cinobonne]

Gnagna!!!! Gnagna!!!! Gnagna!!!! Gnagna!!!!

:popcornsmiley::ciapet::attentodietro::smoke_:........in seguenza animata:coool:

[Gius]

Oggi ho montato i filtri conici e la Powercommander. Il lavoro non è complicato, anche se non privo di smadonnamenti... as usual.

Per togliere l'airbox bisogna tirare giù la ruota posteriore ed il paracatena. In compenso la scatola portabatteria in alluminio è ben fatta, anche se leggermente più larga dell'originale, ho dovuto spessorare la centralina con del pluriball perchè non "ballasse". La Powercommander non ci sta nel posto previsto da Dynojet se si monta il sottocoda, dunque ho dovuto trovarle un altra posizione, un pò più avanti vicino alla centralina. I cablaggi da fare sono semplici epperò... il cavo del TPS da crimpare sulla mia moto è di colore diverso da quello previsto da Dynojet... sono andato a culo... ed ho beccato subito quello giusto. Qualche smadonnamento per mettere gli O2 eliminator sui cavi delle sonde lambda, perchè i connettori sono nascosti dietro il cannotto. Non è ben chiaro cosa faredel sensore T aria nell'airbox. Nel dubbio io l'ho smontato e sistemato dietro il fianchetto di destra, collegato al suo connettore.

Come va? motore molto più fluido e regolare finoa 4500 rpm, effetto on off annullato, dopo i 4500 la musica cambia e diventa un pò più cattivo rispetto a prima. Molto scenografico, pure troppo, il rumore di aspirazione.

:biggrin3:


Non ti offendi se ti chiedo di spiegarmi in parole per neofiti che spippioli hai fatto!:wacko::wacko::wacko:

[Ipcress]

Non ti offendi se ti chiedo di spiegarmi in parole per neofiti che spippioli hai fatto!:wacko::wacko::wacko:

Ho montato sulla moto i filtri dell'aria conici al posto dell'airbox originale. Questo dovrebbe consentire al motore una migliore "respirazione" e dovrebbe consentirgli di tirare fuori qualche cavalluccio in più.
Essendo la mia moto ad iniezione, per adeguare la carburazione ai nuovi filtri, ho anche installato una centralina aggiuntiva Power Commander V, in pratica uno scatolotto che si inserisce a monte della centralina originale e falsa le letture dei sensori (o li elimina del tutto, come le sonde lambda) in modo da arricchire la carburazione ove serve. Questa centralina aggiuntiva permette anche di intervenire direttamente su alcuni parametri, interfacciandosi tramite cavo usb con un software che gira su pc.

Insomma ho passato qualche oretta in garage a divertirmi.

[dExTeR]

Ottimo spippolo per l'EFI,

ma c'è qualcuno qualcuno che si è già avventurato in tale impresa o Enrico è il pioniere del conico su iniezione?

"io" l 'ho messa a luglio ed è un altra moto!

[vecchiostile]

Ho montato sulla moto i filtri dell'aria conici al posto dell'airbox originale. Questo dovrebbe consentire al motore una migliore "respirazione" e dovrebbe consentirgli di tirare fuori qualche cavalluccio in più.
Essendo la mia moto ad iniezione, per adeguare la carburazione ai nuovi filtri, ho anche installato una centralina aggiuntiva Power Commander V, in pratica uno scatolotto che si inserisce a monte della centralina originale e falsa le letture dei sensori (o li elimina del tutto, come le sonde lambda) in modo da arricchire la carburazione ove serve. Questa centralina aggiuntiva permette anche di intervenire direttamente su alcuni parametri, interfacciandosi tramite cavo usb con un software che gira su pc.

Insomma ho passato qualche oretta in garage a divertirmi.


tutto chiaro :biggrin3::tongue:

ma prestazioni?

[Ipcress]

tutto chiaro :biggrin3::tongue:

ma prestazioni?

Il solito smanettone... va di più... ieri ho fatto un giretto collinare prima di sera... e confermo le mie prime impressioni... motore molto fluido e regolare fino a 4.000 rpm... dopodichè una maggiore rapidità nel prendere i giri e maggiore propensione all'allungo oltre i 7.500 rpm... abbena ci becchiamo la provi così mi dici...

[Gius]

Ho montato sulla moto i filtri dell'aria conici al posto dell'airbox originale. Questo dovrebbe consentire al motore una migliore "respirazione" e dovrebbe consentirgli di tirare fuori qualche cavalluccio in più.
Essendo la mia moto ad iniezione, per adeguare la carburazione ai nuovi filtri, ho anche installato una centralina aggiuntiva Power Commander V, in pratica uno scatolotto che si inserisce a monte della centralina originale e falsa le letture dei sensori (o li elimina del tutto, come le sonde lambda) in modo da arricchire la carburazione ove serve. Questa centralina aggiuntiva permette anche di intervenire direttamente su alcuni parametri, interfacciandosi tramite cavo usb con un software che gira su pc.

Insomma ho passato qualche oretta in garage a divertirmi.

Grande!!!
I miei complimenti:bravissimo_: