grandepaci
21/02/2010, 14:53
riprendo questo post:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/120223-nome-specifico.html
perchè credo possa essere utile a chi come me aveva qualche problemino di "altezza" con la Speed.
Dopo essermi documentato un po' ho preso il KIT della WRP Racing, scelta dovuta sia al prezzo (140 € ivato), sia al fatto che l'ho trovato a Roma aspettando solo pochi giorni per l'ordine, sia perchè era il kt che sbassava di più (40 mm alla sella)
o kit di abbassamento si differenziano in due gruppi:
-quelli costituiti dal leveraggio più lungo (il famoso pezzo ad H)
- quelli costituiti dalla cuffia del mono posteriore fatti in modo che molla salga di più e di conseguenza la moto risulta più bassa.
il WRP è del secondo tipo, ma l'ho scoperto SOLO alla consegna.
Il meccanico che me l'ha montato (Emanuele Cafè Twin RP MOTORACE a Roma) mi ha detto che il kit con il leveraggio è di più facile montaggio, mentre la cuffia del mono è più difficile da montare perchè bisogna comprimere la molla per sostituira la cuffia...è necessaria una pressa per comprimere il mono.
quindi consiglierei forse più il kit con leveraggio.
Oggi provata la moto su strada, con la forcella sfilata di 10mm non ho trovato grandi differenze, al contrario qui cm in meno mi danno molta più sicurezza nell'uso cittadino e traffico.
Esteticamente la moto non perde, certo è meno puntata ma a seconda di che codino si monta passa abbastanza inosservata.
Sono soddisfatto.
ecco il link della WRP:
http://windtrading.it/workO/e/e-225-file-WRP_20.pdf
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/120223-nome-specifico.html
perchè credo possa essere utile a chi come me aveva qualche problemino di "altezza" con la Speed.
Dopo essermi documentato un po' ho preso il KIT della WRP Racing, scelta dovuta sia al prezzo (140 € ivato), sia al fatto che l'ho trovato a Roma aspettando solo pochi giorni per l'ordine, sia perchè era il kt che sbassava di più (40 mm alla sella)
o kit di abbassamento si differenziano in due gruppi:
-quelli costituiti dal leveraggio più lungo (il famoso pezzo ad H)
- quelli costituiti dalla cuffia del mono posteriore fatti in modo che molla salga di più e di conseguenza la moto risulta più bassa.
il WRP è del secondo tipo, ma l'ho scoperto SOLO alla consegna.
Il meccanico che me l'ha montato (Emanuele Cafè Twin RP MOTORACE a Roma) mi ha detto che il kit con il leveraggio è di più facile montaggio, mentre la cuffia del mono è più difficile da montare perchè bisogna comprimere la molla per sostituira la cuffia...è necessaria una pressa per comprimere il mono.
quindi consiglierei forse più il kit con leveraggio.
Oggi provata la moto su strada, con la forcella sfilata di 10mm non ho trovato grandi differenze, al contrario qui cm in meno mi danno molta più sicurezza nell'uso cittadino e traffico.
Esteticamente la moto non perde, certo è meno puntata ma a seconda di che codino si monta passa abbastanza inosservata.
Sono soddisfatto.
ecco il link della WRP:
http://windtrading.it/workO/e/e-225-file-WRP_20.pdf