Oli con specifiche diverse

[canepin]

devo fare il tagliando e ho :
2 lt di castrol R4 superbike trizone 10w50 con specifica API SJ JASO MA e
1 lt di castrol R4 superbike 10w50 con specifica API SG JASO MA
posso mischiarli ?

[valterone]

Certo, hanno la stessa gradazione e sono della stessa marca.....il trizone dovrebbe essere più recente ma la specifica SJ dell'altro è più alta....:blink:...curioso...

[votalele]

devo fare il tagliando e ho :
2 lt di castrol R4 superbike trizone 10w50 con specifica API SG JASO MA e
1 lt di castrol R4 superbike 10w50 con specifica API SJ JASO MA
posso mischiarli ?

Se sono entrambi sintetici si.

Ma dove li hai presi?

[canepin]

Certo, hanno la stessa gradazione e sono della stessa marca.....il trizone dovrebbe essere più recente ma la specifica SJ dell'altro è più alta....:blink:...curioso...

avevo invertito le lettere....:biggrin3:

quindi dici che e' fattibile?????

sulla confez. del trizone c'e' scritto "new formula"... non faccio qualche casino???

[valterone]

Sono due versioni dello stesso olio.....vai tranquillo. :wink_:

[canepin]

Se sono entrambi sintetici si.

Ma dove li hai presi?

1 l'avevo preso dal conce x eventuali rabbocchi e gli altri 2 su ebay senza fare caso al fatto che erano trizone.........


Sono due versioni dello stesso olio.....vai tranquillo. :wink_:

in che senso "2 versioni" ???

[urasch]

di queste cose non ne capisco un gran che

[canepin]

5.1 SPECIFICHE API

Definisce tre categorie di lubrificanti identificati con una sigla di due lettere. La prima distingue il motore a cui è destinato: S sta per Service (veicoli a benzina), C sta per Commercial (veicoli diesel), G per le trasmissioni.
La seconda lettera indica il livello prestazionale: più la lettera è avanti nell'alfabeto migliori sono le prestazioni. La specifica più attuale per i veicoli benzina è la API SL mentre per i veicoli diesel si sono raggiunte ultimamente le specifiche API CH-4 e CI-4.
I test previsti dalla API, dalla SH in poi, sono condotti seguendo le regole previste dal protocollo CMA (controllo dei test motoristici, controllo delle formulazioni, controllo dei dati).
Per ottenere questa classificazione, un lubrificante deve superare quattro prove motoristiche che considerano:

* l' aumento della temperatura dell'olio motore in servizio
* l'allungamento dell'intervallo di cambio fissato dai costruttori
* la ricerca di performance motoristiche
* la rigidità di norme di protezione dell'ambiente
* la riduzione del consumo di carburante grazie ad una scarsa viscosità (solo per oli "Energie conserving")

SPECIFICHE API "S", per motori benzina
API SG Per i motori benzina di auto e veicoli commerciali leggeri a partire dal 1989. Gli oli SG hanno caratteristiche migliori rispetto agli SF in termini di resistenza alla formazione di depositi, protezione contro l'usura e resistenza alla corrosione.
API SH Stesse caratteristiche dell'SG ma condizioni dei test più severe.
API SJ Olio motore del livello SH, ma sviluppato in accordo con i sistemi di certificazione API seguendo criteri di prova multipli.
API SL Nata nel luglio 2001, introduce limiti specifici per resistenza all'ossidazione, controllo depositi alle alte temperature, riduzione della volatilità e dei consumi.
API SM In vigore dal novembre 2004, richiede il superamento di test più rigidi relativi a resistenza all'ossidazione, protezione da depositi, prestazioni a basse temperature.

[valterone]

1 l'avevo preso dal conce x eventuali rabbocchi e gli altri 2 su ebay senza fare caso al fatto che erano trizone.........



in che senso "2 versioni" ???

Nel senso che la tecnologia trizone si è resa disponibile solo recentemente. L' R4 di qualche tempo addietro si chiamava solo R4. Ora c'è l'R4 trizone, che è la sua evoluzione e lo sostituisce. E' lo stesso prodotto solo che il trizone è più recente ed aggiornato. Tutto qua.

[ALE72]

Gia' fatto anch'io con altra marca di olio,non era un motore Triumph,ma Honda,mai successo nulla.

[giacaj]

si puoi fare la mescita perchè entrambi con medesima gradazione 10W50