pulire x bene la catena

[thunderbird73]

E' difficile, sulla thunderbird, pulire, oltre la catena e la corona, anche il pignone?
Ho visto che c'è un coperchio, posso avventurarmi ad aprirlo o ci sono sorprese?

[mic56]

Quando si apre qualcosa la sorpresa è sempre in agguato.

[raul]

vai tranquillo troverai il pignone e il restante della catena

[motomike78]

Quando si apre qualcosa la sorpresa è sempre in agguato.

:risate2:

leggi sto post:oook:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/15957-manutenzione-catena.html

[mic56]

:risate2:

leggi sto post:oook:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/15957-manutenzione-catena.html

Voglio morire.

[motomike78]

Voglio morire.

è fatto col cucchiaino nessuno puo sbagliare:wink_:

[t-bird 63]

E' difficile, sulla thunderbird, pulire, oltre la catena e la corona, anche il pignone?
Ho visto che c'è un coperchio, posso avventurarmi ad aprirlo o ci sono sorprese?

Se non l'hai mai fatto (e per mai intendo su nessun altro mezzo), lascia perdere...portala in officina.
Per smontare il carter copri-pignone ti sarai accorto che, prima, devi togliere l'asta del cambio, quindi, una volta tolto il carter ti accorgerai che il pignone e la catena passano vicinissimi all'asta del cambio; quest'ultima crea un collegamento quasi diretto con gli organi interni del cambio (e indirettamente col motore). Collegamento "quasi" diretto perche' l'oring di protezione difficilmente ha una tenuta perfettamente stagna.......qual'e' il problema e la difficolta': che se nel pulire pignone e catena, inavvertitamente ti passa dello sporco da quest'oring te lo ritrovi subito dentro il cambio....e poi chissa':rolleyes:

Adesso vedi te!!:wink_:

[mic56]

Se non l'hai mai fatto (e per mai intendo su nessun altro mezzo), lascia perdere...portala in officina.
Per smontare il carter copri-pignone ti sarai accorto che, prima, devi togliere l'asta del cambio, quindi, una volta tolto il carter ti accorgerai che il pignone e la catena passano vicinissimi all'asta del cambio; quest'ultima crea un collegamento quasi diretto con gli organi interni del cambio (e indirettamente col motore). Collegamento "quasi" diretto perche' l'oring di protezione difficilmente ha una tenuta perfettamente stagna.......qual'e' il problema e la difficolta': che se nel pulire pignone e catena, inavvertitamente ti passa dello sporco da quest'oring te lo ritrovi subito dentro il cambio....e poi chissa':rolleyes:

Adesso vedi te!!:wink_:

Io l'avevo detto.

[gianz]

mic nostradamus adesso:biggrin3:

[thunderbird73]

Bravissimo t-bird 63, è proprio questo che intendevo. Sulla thunderbird pulire il pignone è un bel casino. Quindi mi faccio i cavoli miei e mi accontento di pulire la catena.
Pazienza.

[LadyB]

Io l'avevo detto.

tu ne sai sempre a palate!

[Crotalus]

ma la coppia di serraggio del copripignone sapete qual'è?

[szotho]

Per Tbs, per il carter copri pignone 12 Nm, 132 Nm per il pignone

[Marcos]

C'è un bel post sulla pulizia, questo lo chiudo!