batteria: 2 domandine facili facili...

[Steam Roller]

1) è meglio lasciare il mantenitore di carica della batteria su i 2 ampere o su 1 ampere?

2) nel rimontare la batteria meglio mettere un po' di grasso sui contatti?


grasie!

[valterone]

1) La corrente di carica di un vero mantenitore dovrebbe essere adeguata automaticamente dal mantenitore stesso, alle condizioni della batteria. Nel tuo caso, scegli il minimo.

2) Se la batteria è sigillata, non c'è pericolo che i poli si ossidino per l'azione dei vapori dell'acido. Il grasso servirebbe solo a sporcarsi le mani....
Se la batteria non è sigillata, un pò di grasso di vaselina sui morsetti si può mettere ma solo dopo aver stretto le viti, quindi una passata leggera, sopra ai cavi. Il contatto tra polo e cavo deve essere asciutto.

[freerider3957]

il mio mantenitore da 0.6 Ampere di default.

[Sim1]

1) La corrente di carica di un vero mantenitore dovrebbe essere adeguata automaticamente dal mantenitore stesso, alle condizioni della batteria. Nel tuo caso, scegli il minimo.



:wink_:
Infatti il mio mantenitore non ha possibilità di scegliere l'amperaggio, è tutto automatico

[golia]

quoto, pure il mio :biggrin3:

[Sam il Cinghio]

1) La corrente di carica di un vero mantenitore dovrebbe essere adeguata automaticamente dal mantenitore stesso, alle condizioni della batteria.

Quoto.

Ad ogni modo - come regola generale - la ricarica di un accumulatore dovrebbe essere fatta ad 1/10 dell'amperaggio nominale dell'accumulatore stesso. :wink_:

[ZioVic]

Personalmente lo lascio sempre su 1 amp

[valterone]

Quoto.

Ad ogni modo - come regola generale - la ricarica di un accumulatore dovrebbe essere fatta ad 1/10 dell'amperaggio nominale dell'accumulatore stesso. :wink_:

Però qui credo si parli di mantenimento, che io distinguerei dalla ricarica. La ricarica deve avere un termine, se leggi le istruzioni sul retro della batteria, 1/10 della capacità ma per 5/10 ore, non collegata a vita. :wink_:
I mantenitori fanno tutto in automatico ( e con tutto ciò io non mi fido a lasciarla attaccata per delle settimane...:ph34r:) smettendo anche di caricare, se necessario.

[Sam il Cinghio]

Però qui credo si parli di mantenimento, che io distinguerei dalla ricarica. La ricarica deve avere un termine, se leggi le istruzioni sul retro della batteria, 1/10 della capacità ma per 5/10 ore, non collegata a vita. :wink_:
I mantenitori fanno tutto in automatico ( e con tutto ciò io non mi fido a lasciarla attaccata per delle settimane...:ph34r:) smettendo anche di caricare, se necessario.

Non so come funzioni un mantenitore in dettaglio, mi piacerebbe capire l'operazione di mantenimento in cosa consiste.

La mia - molto semplicistica - logica dice che:
- se la batteria e' scarica la ricarico (in ricarica lenta a 1/10 amperaggio)
- se la batteria e' carica sto li, mi scaccolo un pochettino mentre aspetto che la batteria si scarichi

[golia]

a mio parere l'unico VERO vantaggio del mantenitore di carica rispetto al carica ebbasta sta proprio nel fatto che un circuitino (quanto complesso o meno nin zo) analizza la carica della batteria e decide quanto, quanto e SE caricare.
In pratica la felicità di quanti non usano SEMPRE la moto, anche in inverno, ma la vogliono pronta in partenza alla prima occasione buona.
Premetto che io non l'avevo mai avuto, ma adesso ce l'ho, ho verificato che funziona e penso al prox inverno (in coincidenza con il fine vita della mia batt) di lasciarlo sempre inserito.....quando nn la uso.

[PhacocoeruS]

nel rimontare la batteria meglio mettere un po' di grasso sui contatti?
Puoi mettere del grasso dielettrico, protegge, isola un po' e non ostacola il passaggio di corrente tra i contatti.

[AVP191]

1) La corrente di carica di un vero mantenitore dovrebbe essere adeguata automaticamente dal mantenitore stesso, alle condizioni della batteria. Nel tuo caso, scegli il minimo.

2) Se la batteria è sigillata, non c'è pericolo che i poli si ossidino per l'azione dei vapori dell'acido. Il grasso servirebbe solo a sporcarsi le mani....
Se la batteria non è sigillata, un pò di grasso di vaselina sui morsetti si può mettere ma solo dopo aver stretto le viti, quindi una passata leggera, sopra ai cavi. Il contatto tra polo e cavo deve essere asciutto.

Ho il mantenitore orginale Triumph. Fa da solo (almeno così mi pare:dry:: ora mi avete fatto venire il dubbio. Quando torno a casa controllo:dry:)

[Sim1]

Il mantenitore è la mia salvezza perche:
Vado a lavoro in moto tempo = 15 min.
Moto ferma sotto l'ufficio con antifurto tempo = 9 ore
Torno a casa in moto tempo = 15 min.
Moto ferma nel box con antifurto tempo = 14,5 ore

Totale
23.5 ore ferma con l'antifurto
30min di ricarica dell'alternatore

Ecco spiegato perchè ho spinto tante volte :D

[Steam Roller]

io ho acquistato il mantenitore della black&decker.
si può settare su 1 ampere o su i 2 ampere.

funziona così:

1) luce gialla: analizza lo stato della batteria e carica

2) luce verde: batteria carica, "stacco" l'alimentazione.

ovviamente il procedimento è automatico e il mantenitore continua a "swicciare" tra giallo e verde....

il problema è che mettendolo su i 2 ampere lo switch è molto frequente, mentre su 1 solo ampere direi che ha quasi una frequenza doppia... da qui il dubbio...

[Mr Frowning]

:wink_:
Infatti il mio mantenitore non ha possibilità di scegliere l'amperaggio, è tutto automatico

q8...pure il mio

[ZioVic]

io ho acquistato il mantenitore della black&decker.
si può settare su 1 ampere o su i 2 ampere.

funziona così:

1) luce gialla: analizza lo stato della batteria e carica

2) luce verde: batteria carica, "stacco" l'alimentazione.

ovviamente il procedimento è automatico e il mantenitore continua a "swicciare" tra giallo e verde....

il problema è che mettendolo su i 2 ampere lo switch è molto frequente, mentre su 1 solo ampere direi che ha quasi una frequenza doppia... da qui il dubbio...

Ho lo stesso tuo mantenitore Automotive - Mantenitore di carica - Mantenitore di carica - Mantiene la carica - BLACK & DECKER Power Tools Product Details (http://www.blackanddecker.it/automotive/productdetails/catno/BDV080/) e da novembre a pochi giorni fa e' rimasto sempre attaccato alla moto con tastino settato su 1 AMP :wink_:

[valterone]

Non so come funzioni un mantenitore in dettaglio, mi piacerebbe capire l'operazione di mantenimento in cosa consiste.

La mia - molto semplicistica - logica dice che:
- se la batteria e' scarica la ricarico (in ricarica lenta a 1/10 amperaggio)
- se la batteria e' carica sto li, mi scaccolo un pochettino mentre aspetto che la batteria si scarichi

Ci sono dei mantenitori che non possono sostituire i caricabatterie, per dirla grezza lo scopo del mantenitore sarebbe quello di mantenere (appunto...) ben carica una batteria funzionante e già carica, diciamo sopra al 70%. Un caricabatterie invece, consente in più di risollevare da zero oppure di desolfatare, una batteria scarica.
Leggere le istruzioni d'uso dell'apparecchio è cosa buona e giusta.....

[Sam il Cinghio]

Leggere le istruzioni d'uso dell'apparecchio è cosa buona e giusta.....

Sonasega io di mantenicosi e caricasarcazzo: io la uso sempre :rolleyes:
(quoto inside)

[Steam Roller]

Ho lo stesso tuo mantenitore Automotive - Mantenitore di carica - Mantenitore di carica - Mantiene la carica - BLACK & DECKER Power Tools Product Details (http://www.blackanddecker.it/automotive/productdetails/catno/BDV080/) e da novembre a pochi giorni fa e' rimasto sempre attaccato alla moto con tastino settato su 1 AMP :wink_:

ok!:wink_:

[giacaj]

1) metti ad 1 ah

2) metti il grasso per evitare ossidazioni

quando lo switch a fine carica è frequente si può togliere il carica batterie poichè la batteria è al max della sua capacità di carica

quel frangente di attacco e rilascio spia gialla/verde è normale poichè la tenuta gioca fra il 99 ed il 100% simbolico della batteria. Quindi non serve tenere mesi o un'invernata la batteria sotto carica.

ho provato dopo 3 settimane di freddo a ricaricare per la seconda volta la batteria col ctek xs800 e la spia oscillava fra giallo e verde: significava che lo stato della mia batteria era fra il 99 ed il 100% quindi era ok! e non serviva tenerla ancora sotto carica.