wasteels
25/03/2010, 19:52
come da titolo, ho la tigre che soffre di un problema di erogazione.
praticamente quando sono sui 2000 giri e scalo ad esempio per fare una rotonda o fermarmi per dare precedenza, e poi riapro da un numero di giri motore sui 1000/1200 mi si impianta come se avesse un buco, sembra che singhiozza, poi appena i giri arrivano sui 1500 riparte con un erogazione perfetta fino ad urlare al limitatore.
Per tutta la lunghezza di erogazione nessun tentennamento o buco, direi perfetta.
1)L anno scorso con moto originale, ho effettuato il by-pass recupero fumi, e in contemporanea sostituito candele e filtro aria (bmc). e la moto andava bene (solo seghettamento e on-off presenti).
2)Un paio di mesi dopo ho aggiunto il modulo memjet, moto migliorata (on-off sparito e seghettamento sempre presente). (memjet tenuta a livello 8/9)
3) Un mese fa ho acquistato terminale sc project e con il mecca ho deciso di escludere la lambda (praticamente la lambda manda segnale neutro alla centralina indipendentemente dai fumi di scarico) la moto andava come prima, ne piu, ne meno.
4)Facendo qualche giretto mi accorgo che la moto ha accentuato il seghettamento, e scoppietta molto, quindi provo varie regolazioni della ,memjet, ma la cosa peggiora.
5) 10 giorni fa vado a rimappare per scarico arrow, senza cat (non mi ha detto che mappa ha inserito) nel viaggio di ritorno mi accorgo che ha gli stessi problemi, e in piu quello da titolo. Se spalanchi il gas va di brutto, appena scendi sotto ai 2000 giri borbotta e si impunta come se tentasse di spegnersi.
6) Decido di tornare dal mecca e farla controllare, dato che sono ai 18000 decido di farla smontare, mi smonta i corpi farfallati, li pulisce, li registra, registra pure le valvole (una un po fuori), tara tutto quello che c è da tarare , la mette sul banco e la prova, poi mi dice di andare a fare un giro.....
Stesso problema, poi mi suggerisce che le centraline tengono uno storico dei dati che vengono inviati dalla lambda, quindi ad esempio nel mio caso ha trovato la moto molto grassa (per forza io sentivo gli scoppiettii e pensavo fosse magra, e taravo la memjet sul massimo), quindi la stessa mandava segnale alla centralina dicendogli di smagrire.(la lambda funziona solo fino ad un numero di giri limitato, mi sembra sui 4000 o giu di li, poi non viene piu ascoltata dalla centralina)
Adesso mi viene il dubbio che da quando ho eliminato la lambda la centralina è rimasta con lo storico di dover smagrire, e quindi di conseguenza a gas parzializzato la stessa mi crea questi vuoti.....
aiutoooooooooo
p.s. : scusate i giri di parole e i dilungamenti, ma vorrei sapere cosa ne pensate.....
praticamente quando sono sui 2000 giri e scalo ad esempio per fare una rotonda o fermarmi per dare precedenza, e poi riapro da un numero di giri motore sui 1000/1200 mi si impianta come se avesse un buco, sembra che singhiozza, poi appena i giri arrivano sui 1500 riparte con un erogazione perfetta fino ad urlare al limitatore.
Per tutta la lunghezza di erogazione nessun tentennamento o buco, direi perfetta.
1)L anno scorso con moto originale, ho effettuato il by-pass recupero fumi, e in contemporanea sostituito candele e filtro aria (bmc). e la moto andava bene (solo seghettamento e on-off presenti).
2)Un paio di mesi dopo ho aggiunto il modulo memjet, moto migliorata (on-off sparito e seghettamento sempre presente). (memjet tenuta a livello 8/9)
3) Un mese fa ho acquistato terminale sc project e con il mecca ho deciso di escludere la lambda (praticamente la lambda manda segnale neutro alla centralina indipendentemente dai fumi di scarico) la moto andava come prima, ne piu, ne meno.
4)Facendo qualche giretto mi accorgo che la moto ha accentuato il seghettamento, e scoppietta molto, quindi provo varie regolazioni della ,memjet, ma la cosa peggiora.
5) 10 giorni fa vado a rimappare per scarico arrow, senza cat (non mi ha detto che mappa ha inserito) nel viaggio di ritorno mi accorgo che ha gli stessi problemi, e in piu quello da titolo. Se spalanchi il gas va di brutto, appena scendi sotto ai 2000 giri borbotta e si impunta come se tentasse di spegnersi.
6) Decido di tornare dal mecca e farla controllare, dato che sono ai 18000 decido di farla smontare, mi smonta i corpi farfallati, li pulisce, li registra, registra pure le valvole (una un po fuori), tara tutto quello che c è da tarare , la mette sul banco e la prova, poi mi dice di andare a fare un giro.....
Stesso problema, poi mi suggerisce che le centraline tengono uno storico dei dati che vengono inviati dalla lambda, quindi ad esempio nel mio caso ha trovato la moto molto grassa (per forza io sentivo gli scoppiettii e pensavo fosse magra, e taravo la memjet sul massimo), quindi la stessa mandava segnale alla centralina dicendogli di smagrire.(la lambda funziona solo fino ad un numero di giri limitato, mi sembra sui 4000 o giu di li, poi non viene piu ascoltata dalla centralina)
Adesso mi viene il dubbio che da quando ho eliminato la lambda la centralina è rimasta con lo storico di dover smagrire, e quindi di conseguenza a gas parzializzato la stessa mi crea questi vuoti.....
aiutoooooooooo
p.s. : scusate i giri di parole e i dilungamenti, ma vorrei sapere cosa ne pensate.....