Visualizza Versione Completa : Kit hyperpro: impressioni
ciao
Non mi ricordo in quale post mi avevi chiesto di darti le impressioni sul kit Hyper, quindi apro una nuova discussione e magari viene utile a qualcuno.
Fatto il kit davanti e dietro. Forca sfilata di 5mm, precarico con 2 tacche visibili e idrauliche standard, cioè 1 giro da tutto chiuso, gomme roadsmart al 70%. Mi sembra molto valido, la moto è sicuramente più precisa e veloce a scendere in curva, non beccheggia più, ne tantomeno pompa al posteriore. La cosa migliore in assoluto è che a centrocurva quando riprendi il gas sta li' e non allarga più come prima. Tanto è vero che a momenti do un paio di spallate al muretto interno. Bisogna tenerne conto d'ora in avanti e riparametrarsi con la guida. Bisogna sostenerla molto con il gas altrimenti davvero finisci troppo stretto.
Provata in due il giorno dopo, stesse sensazioni, rimane molto piatta in curva e trasferimenti di carico limitatissimi rispetto a prima. Unico neo, per i miei gusti, è che rimane un filo troppo rigida e la sento un po meno di prima, ma a me piace tendenzialmente con le sospensioni che lavorano molto, quindi basta che sistemo un momento il precarico e dovrebbe andare ancora meglio.
Di più non so dirti, le strade sono davvero sporche e non mi sono fidato a forzare pieghe la prima uscita dell'anno con 5 mesi di ruggine addosso. Il potenziale mi sembra sia molto migliorato e più facilmente a portata di mano. Credo che verrà fuori più il mio limite che non quello della moto d'ora in avanti.
Marco Manila
29/03/2010, 12:58
Ciao n0x, ho modificato il titolo, per comunicare privatamente con un utente usa i messaggi priovati: la discussione è comunque utile, segnala a Golia via MP il suo link cosicchè potrà leggerla. :oook:
Son già qui che leggo....... e quello che mi dici Nox MI PIACE MOLTO.
Già ero convinto di montare l'anteriore, ma da come lo descrivi devo dire che mi stai traviando anche per il post (il tutto in considerazione anche della spesa - davvero onesta).
Ti ringrazio molto ed un'ultima cosa...tu sei andato da Avia oppure te le sei fatte spedire eppoi ti sei appoggiato ad un mecca di tua fiducia?
Tempo occorrente per la modifica? Te la cavi in una mattinata?
Ciaoooooo:biggrin3:
Son già qui che leggo....... e quello che mi dici Nox MI PIACE MOLTO.
Già ero convinto di montare l'anteriore, ma da come lo descrivi devo dire che mi stai traviando anche per il post (il tutto in considerazione anche della spesa - davvero onesta).
Ti ringrazio molto ed un'ultima cosa...tu sei andato da Avia oppure te le sei fatte spedire eppoi ti sei appoggiato ad un mecca di tua fiducia?
Tempo occorrente per la modifica? Te la cavi in una mattinata?
Ciaoooooo:biggrin3:
Secondo me dovresti fare anche il posteriore. Con il mono sfrenato di serie rischi di vanificare i benefici che otterresti dalla forca.
Sono andato direttamemente da Avia e mi hanno trattato benissimo, cambiandomi anche i paraoli (il sx era andato) senza chiedermi altri soldi. Per me in mezza giornata si fa, pero' non so', io l'ho lasciata li' 3 giorni e sono andato a riprendermela con comodo.
Grazie per le dritte.
Ci penso un po' su e poi mi sa che telefono direttamente ad Avia per un preventivo esatto.
Ciao! :wink_:
Grazie per le dritte.
Ci penso un po' su e poi mi sa che telefono direttamente ad Avia per un preventivo esatto.
Ciao! :wink_:
A me hanno fatto il lavoro in 2 fasi, prima ant e poi post......ti consiglio di fare subito entrambi se puoi dato che poi noti ancor di più il posteriore che molleggia.....
Grazie per le dritte.
Ci penso un po' su e poi mi sa che telefono direttamente ad Avia per un preventivo esatto.
Ciao! :wink_:
350 montate. non scende di una lira. Piuttosto ti fa qualcosa in più come lavoro ma di sconto non se ne parla. Ed io ero pure "raccomandato".
Beh, visti i miglioramenti TANGIBILI di cui parlate non mi sembra proprio una cifra esagerata.
HYPERPRO ARRIVOOOO!!!! :biggrin3:
scusate una domanda
ma hai modificato il mono invece di cambiarlo ???
il tutto a 350 euri ????
se ho capito bene volo anche io a farlo
Il kit consiste nelle MOLLE ant + posteriore (ed è ciò che qualifica la modifica - brevettata) e nell'olio per le forche.
Al mono gli smontano la molla e la cambiano con la progressiva.
Così almeno l'ho capita...ho detto giusto?
..ho vinto quakkekkossa?
per l' ant immaginavo ,avendolo fatto allo Z
quello che mi lascia perplesso e che la sola molla , al post, rechi tutti quei vantaggi al mono
in ogni caso per quei soldi ne varrebbe la pena
Bobo & Sisco
29/03/2010, 19:25
Io gli ho mandato una mail per i prezzi a spedirle...........vediamo cosa mi rispondono
solenero
29/03/2010, 19:27
ciao
Non mi ricordo in quale post mi avevi chiesto di darti le impressioni sul kit Hyper, quindi apro una nuova discussione e magari viene utile a qualcuno.
Fatto il kit davanti e dietro. Forca sfilata di 5mm, precarico con 2 tacche visibili e idrauliche standard, cioè 1 giro da tutto chiuso, gomme roadsmart al 70%. Mi sembra molto valido, la moto è sicuramente più precisa e veloce a scendere in curva, non beccheggia più, ne tantomeno pompa al posteriore. La cosa migliore in assoluto è che a centrocurva quando riprendi il gas sta li' e non allarga più come prima. Tanto è vero che a momenti do un paio di spallate al muretto interno. Bisogna tenerne conto d'ora in avanti e riparametrarsi con la guida. Bisogna sostenerla molto con il gas altrimenti davvero finisci troppo stretto.
Provata in due il giorno dopo, stesse sensazioni, rimane molto piatta in curva e trasferimenti di carico limitatissimi rispetto a prima. Unico neo, per i miei gusti, è che rimane un filo troppo rigida e la sento un po meno di prima, ma a me piace tendenzialmente con le sospensioni che lavorano molto, quindi basta che sistemo un momento il precarico e dovrebbe andare ancora meglio.
Di più non so dirti, le strade sono davvero sporche e non mi sono fidato a forzare pieghe la prima uscita dell'anno con 5 mesi di ruggine addosso. Il potenziale mi sembra sia molto migliorato e più facilmente a portata di mano. Credo che verrà fuori più il mio limite che non quello della moto d'ora in avanti.
caspita quanto precarico! mi permetto di suggerirti di portare le tacche a 5 visibili e magari sfilare ancora un pelino. con la molla tutta chiusa la funzione "progressiva" non lavora a dovere...in sostanza la molla è impacchettata di suo quindi le spire morbide sono compresse e di fatto ti crei una lineare...
Bobo & Sisco
29/03/2010, 19:38
appoggio solenero, le molle progressive vanno fatte lavorare, altrimenti non sarebbero progressive
caspita quanto precarico! mi permetto di suggerirti di portare le tacche a 5 visibili e magari sfilare ancora un pelino. con la molla tutta chiusa la funzione "progressiva" non lavora a dovere...in sostanza la molla è impacchettata di suo quindi le spire morbide sono compresse e di fatto ti crei una lineare...
5 visibili? Guarda che di serie parte con 3.
Sicuro che avevi tolto cosi' tanto precarico all'anteriore? Di regola dovrebbe essere che se sfili la forca poi dovresti compensare con un minimo aumento del precarico.
Cmq l'assetto me l'ha fatto Lucio, mi pare strano che abbia scazzato cosi' tanto. Faro' delle prove, tanto non mi costa niente.
Al posteriore ricordi come eri messo?
appoggio solenero, le molle progressive vanno fatte lavorare, altrimenti non sarebbero progressive
E siamo d'accordo, ma do per scontato che il precarico cosi elevato sia stato settato per far lavorare al meglio le molle Hyper.
Ho capito, stasera chiamo Lucio e lo interrogo.
ROBY1774
30/03/2010, 08:15
SE SONO 2 TACCHE VISIBILI IN VUOL DIRE CHE è COME QUELLA DI SERIE , LA TERZA E APPENA SOTTO IL PARI DELL ESAGONO DEL TAPPO PERCUI è IDENTICA ALL ORIGNALE , NON è TROPPO.
LE HYPER ANCHE SE PRECARICATE NON POSSONO LAVORARE COME LINEARI , MAI , SE AVESSI DELLE BISTADIO SAREBBE GIUSTO IL RAGIONAMENTO PERCHè LA PARTE MORBIDA PRECARICANDOLA SI SCHIACCIA , MA NON SU HYPER CHE VIA VIA AUMENTANO IL K MOLLA SPIA DOPO SPIRA.
DI NORMA ANCHE SU QUELLE CHE HO MONTATO AD AMICI HO VISTO CHE COME RIFERIMENTO DEL PRECARICO E DI IDRAULICHE TI FANNO RIPARTIRE DAL SET UP ORIGINALE .
solenero
30/03/2010, 10:29
5 visibili? Guarda che di serie parte con 3.
Sicuro che avevi tolto cosi' tanto precarico all'anteriore? Di regola dovrebbe essere che se sfili la forca poi dovresti compensare con un minimo aumento del precarico.
Cmq l'assetto me l'ha fatto Lucio, mi pare strano che abbia scazzato cosi' tanto. Faro' delle prove, tanto non mi costa niente.
Al posteriore ricordi come eri messo?
E siamo d'accordo, ma do per scontato che il precarico cosi elevato sia stato settato per far lavorare al meglio le molle Hyper.
Ho capito, stasera chiamo Lucio e lo interrogo.
io sono c.a. 75kg piazzato da corsa (tutto abbigliamento tecnico) faccio passi montani e strade non perfette, ho smesso di avere moto dure proprio con la tigre, ora preferisco moto morbide, mai molli o ballerine, restano sempre guidabili specie nelle difficoltà che su strada si incontrano spesso.
premesso ciò ti confermo che la mia era decisamente meno precaricata, tutto fatto dal mio guru Ros moto, olio gradazione 15.
il mono era ad un pelo dal tutto chiuso sia di idraulica che di molla.
io sono c.a. 75kg piazzato da corsa (tutto abbigliamento tecnico) faccio passi montani e strade non perfette, ho smesso di avere moto dure proprio con la tigre, ora preferisco moto morbide, mai molli o ballerine, restano sempre guidabili specie nelle difficoltà che su strada si incontrano spesso.
premesso ciò ti confermo che la mia era decisamente meno precaricata, tutto fatto dal mio guru Ros moto, olio gradazione 15.
il mono era ad un pelo dal tutto chiuso sia di idraulica che di molla.
é questo che mi torna poco: come fa un mono a lavorare bene se l'idrauliche e il precarico sono ad un pelo dal tutto chiuso?
Per questo ho sempre creduto che cambiare il mono fosse fondamentale (se non ci si trova con l'originale);sarà che con più di 100kg sono un po' fuori scala per l'originale,ma che me ne faccio di cambiare le molle se poi chiudo completamente l'idraulica ( il mio originale non son riuscito a settarlo,o troppo morbido o de legno)?
Si fa per chiaccherare,sono curioso,voglio capire,non essendo un intenditore come ROBY.
ROBY1774
30/03/2010, 12:24
é questo che mi torna poco: come fa un mono a lavorare bene se l'idrauliche e il precarico sono ad un pelo dal tutto chiuso?
Per questo ho sempre creduto che cambiare il mono fosse fondamentale (se non ci si trova con l'originale);sarà che con più di 100kg sono un po' fuori scala per l'originale,ma che me ne faccio di cambiare le molle se poi chiudo completamente l'idraulica ( il mio originale non son riuscito a settarlo,o troppo morbido o de legno)?
Si fa per chiaccherare,sono curioso,voglio capire,non essendo un intenditore come ROBY.
leo , se ti consola io non ho capito cosa voleva dire.
navigator
30/03/2010, 13:45
é questo che mi torna poco: come fa un mono a lavorare bene se l'idrauliche e il precarico sono ad un pelo dal tutto chiuso?
Semplice... non lavora...col precarico troppo chiuso si ottiene un irrigidimento notevole della sospensione che fa da effetto placebo sull'affondamento ma appena prendi un'avvallamento in velocità ti spara su senza nessun freno perchè l'originale non ha la capacità di frenare una molla troppo precaricata, tantomeno una Hyperpro che nella suo 1/3 di compressione finale è più rigida della originale.
Semplice... non lavora...col precarico troppo chiuso si ottiene un irrigidimento notevole della sospensione che fa da effetto placebo sull'affondamento ma appena prendi un'avvallamento in velocità ti spara su senza nessun freno perchè l'originale non ha la capacità di frenare una molla troppo precaricata, tantomeno una Hyperpro che nella suo 1/3 di compressione finale è più rigida della originale.
Beh,visto che hai provato le varie combinazioni,non ti è venuto voglia di provare le molle hyper sul tuo mono (bitubo ,mi pare)?
Io vorrei montarle ,ma sono ancora indeciso.
navigator
30/03/2010, 14:12
ceeerrrrto :w00t: ogni tanto ci penso mentre guardo il mio mollone 110kg rosso della bitubo, per adesso però ho trafficato già troppo tra l'ant. e post. ... vedremo :coool:.
ROBY1774
30/03/2010, 16:58
Beh,visto che hai provato le varie combinazioni,non ti è venuto voglia di provare le molle hyper sul tuo mono (bitubo ,mi pare)?
Io vorrei montarle ,ma sono ancora indeciso.
ordinate le hyper oggi....:rolleyes:
ordinate le hyper oggi....:rolleyes:
Me state a fà venì la voglia.........:coool:
Basta così!!! :biggrin3::biggrin3::biggrin3: Mi state seriamente convincendo a montare questo kit...
:demon:
Una domanda: ho visto che esiste un centro HyperPro anche a Roma (zona Tivoli, per la precisione). Qualcuno vi è andato e si è fatto montare le molle? Qualche commento e/o info?
solenero
30/03/2010, 20:02
é questo che mi torna poco: come fa un mono a lavorare bene se l'idrauliche e il precarico sono ad un pelo dal tutto chiuso?
Per questo ho sempre creduto che cambiare il mono fosse fondamentale (se non ci si trova con l'originale);sarà che con più di 100kg sono un po' fuori scala per l'originale,ma che me ne faccio di cambiare le molle se poi chiudo completamente l'idraulica ( il mio originale non son riuscito a settarlo,o troppo morbido o de legno)?
Si fa per chiaccherare,sono curioso,voglio capire,non essendo un intenditore come ROBY.
guarda, il origine io volevo fare forche e mono, anche perchè le forche tanto quanto non mi davano grossi problemi ma il mono era intollerabile ci sono stati molti momenti che nonostante il set up "duro" saltellava allegramente, perdeva trazione il posteriore sbandava...robe mai viste ed ero lo zimbello della cumpa...quando decisi di metter mano alle sospensioni il mio Guru ed amico mi consigliò di procedere per gradi, lui ha una grande esperienza di moto, di fatto le costruisce a mano, e mi suggeriì di provare il kit spiegandomi che alla peggio avrei buttato nel cesso 80€ ma alla meglio cone 340€ avrei risolto risparmiandone ben di più. mi fidai e ne ebbi ragione, il mono, per il mio stile di guida settato come descritto era se non altro neutro, la fase di pompaggio in appoggio persisteva ancora ma non innescando un'estensione troppo evidente evitava di rimbalzale armonicamente, quindi decisi che pe ril momento adava bene così, era nelle mie intenzioni revisionarlo, sempre da guru che con 100€ me lo avrebbe convertito a mio piacimento ma vendetti tutto prima. invece la forca migliorò sensibilmente, soprattutto nella gestione delle tarature idrauliche.
in tutto ciò ebbi a cambiare anche la postura sulla tigre, ovvero, senza passeggero, nell'andar di corsa modificai la guida in una più distesa sulla sella e come già osservato da Mr. Tiger, tale postura faceva un precarico fisiologico del mono neutralizzandone gli effetti rimbalzo e consentendo un regolare appoggio delle saponette.
provare per credere.
ROBY1774
30/03/2010, 20:55
guarda, il origine io volevo fare forche e mono, anche perchè le forche tanto quanto non mi davano grossi problemi ma il mono era intollerabile ci sono stati molti momenti che nonostante il set up "duro" saltellava allegramente, perdeva trazione il posteriore sbandava...robe mai viste ed ero lo zimbello della cumpa...quando decisi di metter mano alle sospensioni il mio Guru ed amico mi consigliò di procedere per gradi, lui ha una grande esperienza di moto, di fatto le costruisce a mano, e mi suggeriì di provare il kit spiegandomi che alla peggio avrei buttato nel cesso 80€ ma alla meglio cone 340€ avrei risolto risparmiandone ben di più. mi fidai e ne ebbi ragione, il mono, per il mio stile di guida settato come descritto era se non altro neutro, la fase di pompaggio in appoggio persisteva ancora ma non innescando un'estensione troppo evidente evitava di rimbalzale armonicamente, quindi decisi che pe ril momento adava bene così, era nelle mie intenzioni revisionarlo, sempre da guru che con 100€ me lo avrebbe convertito a mio piacimento ma vendetti tutto prima. invece la forca migliorò sensibilmente, soprattutto nella gestione delle tarature idrauliche.
in tutto ciò ebbi a cambiare anche la postura sulla tigre, ovvero, senza passeggero, nell'andar di corsa modificai la guida in una più distesa sulla sella e come già osservato da Mr. Tiger, tale postura faceva un precarico fisiologico del mono neutralizzandone gli effetti rimbalzo e consentendo un regolare appoggio delle saponette.
provare per credere.
forse son testone io....ma ancora non ho capito cosa monti davanti e dietro
forse son testone io....ma ancora non ho capito cosa monti davanti e dietro
Sulla tiger montava kit hyper ant-post;ora ha un sm-t e giustamente ste menate non se le fa più....
forse son testone io....ma ancora non ho capito cosa monti davanti e dietro
Attualmente credo WP......:D :D :D
solenero
30/03/2010, 21:53
Sulla tiger montava kit hyper ant-post;ora ha un sm-t e giustamente ste menate non se le fa più....
in questa o un'altra vita noi 2 ci dobbiamo fare un paio di curve di sorrisi e sgrattate!
:wub:
l'SM-T è mooooolto diversa da Tigre, pur avendola provata all'epoca sia in versione SM che T che 950R non mi resi conto di quanto fosse profondamente differente da tigre...
Per ora ho set "sport" da libretto e stò cercando il medesimo rigore in percorrenza che avevo con tigre, vero punto forte della nostra beniamina, con K ancora non c'è lo stesso feeling però posso trassare approffittando di un pacchetto più votato alla sportività.
nell'ultima uscita ho capito qualcosa di più e proverò le modiche a questa magnifiche sospensioni WP che devo dire sono eccellenti!
in pratica 1 bel giro di ghiera sul mono (a mano perchè il kit pomello costa €. 270!!!) un nezzo giro alla compressione in forca (1 per stelo) ed un giro completo all'estensione in forca...forse qualcosina a chiudere le idrauliche mono ma solo nella bassa velocità...
consiederazione banale, la K va molto molto bene se vai molto molto forte...se tigrotti è scomposta...mentre tigre si scomponevo solo quando proprio le tiravi il collo, nella guida veloce ma precisa era ottima!
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Eva Dente | Facebook (http://www.facebook.com/profile.php?v=feed&story_fbid=100380033336665&id=1328424701#!/photo.php?pid=11690765&o=all&op=1&view=all&subj=23916365377&aid=-1&id=850685410)
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