SCARICHI APERTI TRIUMPH

[spee-edino]

Salve raga'

qualcuno sa dirmi se con gli originali aperti si perde un po' ai bassi??

Ho letto che il sound è fantastico, botti, fiamme.....

nn che chieda prestazioni....

in più (oddio nn mi dispiacerebbe), ma almeno che nn mi alzino la

coppia... :wub: :wub: :wub: .... e il filtro??? vale la pena cambiarlo?? :w00t: :w00t: :w00t:

(ovviamente a questo punto mappatura)...:wink_: :wink_: :wink_:

[Spitfire]

Salve raga'

qualcuno sa dirmi se con gli originali aperti si perde un po' ai bassi??

Ho letto che il sound è fantastico, botti, fiamme.....

nn che chieda prestazioni....

in più (oddio nn mi dispiacerebbe), ma almeno che nn mi alzino la

coppia... :wub: :wub: :wub: .... e il filtro??? vale la pena cambiarlo?? :w00t: :w00t: :w00t:

(ovviamente a questo punto mappatura)...:wink_: :wink_: :wink_:
io ho la 955 quindi le mie impressioni sono riferite a quella:wink_:
scarico aperto triumph+centralina gran bella coppia ai bassi:oook:
dopo aver aggiunto filtro BMC tutto si è spostato un pò più su:cry: ma è migliorato ulteriormente il sound in rilascio:w00t:

[Spitfire]

se vuoi il tiro in basso ti consiglio scarichi aperti e centralina ma filtro originale!
la teoria "accademica" sui motori a scoppio insegna che "scarichi lunghi e rettilinei danno coppia ai bassi (vedi harley e custom in generale) mentre scarichi corti e con gran angolo di divergenza danno potenza agli alti (vedi scarichi stile motoGP e zard/lavizzari)"
poi dalla regia mi dicono che in generale con le moto a catalizzatore mettendo i cannoni aperti (e quindi privandosi di quel fastidioso aggeggio) si guadagnano sempre dei bei medi, a prescindere! poi non saprei se la tua speed ha i kat..
..vedi te.. :wacko: :wacko:

[spee-edino]

se vuoi il tiro in basso ti consiglio scarichi aperti e centralina ma filtro originale!
la teoria "accademica" sui motori a scoppio insegna che "scarichi lunghi e rettilinei danno coppia ai bassi (vedi harley e custom in generale) mentre scarichi corti e con gran angolo di divergenza danno potenza agli alti (vedi scarichi stile motoGP e zard/lavizzari)"
poi dalla regia mi dicono che in generale con le moto a catalizzatore mettendo i cannoni aperti (e quindi privandosi di quel fastidioso aggeggio) si guadagnano sempre dei bei medi, a prescindere! poi non saprei se la tua speed ha i kat..
..vedi te.. :wacko: :wacko:

Ma io penso di averli i kat... bo??!? m'hai fatto venire il dubbio...è EURO 2...

nn penso possa esserlo senza....:wacko: :wacko: :wacko:

cmq se la soluzione scarichi + centralina senza filtro funziona a me sta bene...:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:

Tra l'altro la centralina nuova mi permetterebbe di regolare la moto dal mio mecca sotto casa, che è bravo!!! ma nn ha mica la stazione di diagnosi della TRIUMPH, e il conce è a più di 100 km da casa... :wink_: :wink_: :wink_:

[Ponchi]

Io ho gli scarichi aperti Triumph, ho la mappatura Triumph per gli scarichi aperti e ai bassi il motore è decisamente più presente.
Dopo un pò (consigliato dal meccanico) ho montato anche il filtro aria BMC, ma non ho notato una grossa differenza se non agli alti deve tira di più e il sound è diventato un urlo.
vai di scarichi e mappatura.
Ciaoooooooooo

[spee-edino]

Io ho gli scarichi aperti Triumph, ho la mappatura Triumph per gli scarichi aperti e ai bassi il motore è decisamente più presente.
Dopo un pò (consigliato dal meccanico) ho montato anche il filtro aria BMC, ma non ho notato una grossa differenza se non agli alti deve tira di più e il sound è diventato un urlo.
vai di scarichi e mappatura.
Ciaoooooooooo

Grazie Ponchi.... sto aspettando dei pezzi in garanzia (ruota libera + un tubo del radiatore)... appena arrivano definisco l'operazione scarichi col conce...

[christian]

Ciao
io li ho montati sulla 1050 mod 07.
All'inizio senza mappatura e scoppiettavano tantissimo. Poi al primo tagliando hanno aggiornato la mappatura e ora scoppiettano meno. Il sound è bello.
Montali...

[spee-edino]

Ciao
io li ho montati sulla 1050 mod 07.
All'inizio senza mappatura e scoppiettavano tantissimo. Poi al primo tagliando hanno aggiornato la mappatura e ora scoppiettano meno. Il sound è bello.
Montali...

Ma li hai presi nuovi ?? How much ?? :cry:

[christian]

525.00 euri

[Turiulupu]

io li vendo x conto di un mio amico

[superspeed]

SECONDO ME GLI ORIGINAALI RACING SONO OLTRE CHE PESANTI ANCHE NN OMOLOGATI E SE SI ACCORGONO, SON UCCELLI PER DIABETICI,CE NE SONO DI MIGLIORI OMOLOGATI E CON UN SOUND SUPERIORE..

[spee-edino]

SECONDO ME GLI ORIGINAALI RACING SONO OLTRE CHE PESANTI ANCHE NN OMOLOGATI E SE SI ACCORGONO, SON UCCELLI PER DIABETICI,CE NE SONO DI MIGLIORI OMOLOGATI E CON UN SOUND SUPERIORE..

Ciao...che mi dici degli SHARK ?? Sono omologati?? e il tiro ai bassi si perde

un po?? ....ho la possibilità di averne un paio usati a 350 € (metà prezzo)

CHE NE DICI??

[babyspeed]

belli gli shark........................

[unozerocinquezero]

Ciao...che mi dici degli SHARK ?? Sono omologati?? e il tiro ai bassi si perde

un po?? ....ho la possibilità di averne un paio usati a 350 € (metà prezzo)

CHE NE DICI??

io ho messo proprio gli omologati, assieme al pignone da 17, e devo dire che cmq perde un po' ai bassi, quel po' che mi fa venir voglia di tornare agli original che ha mio avviso hanno una resa e una mappatura perfetta per il mezzo (peccato il sound) ...

il sound degli Shark lo pensavo più cupo ai bassi e con meno urlo agli alti, mi sbagliavo, ma questi sono gusti. (Non fraintendermi è comunque una libidine uditiva ma è come telegrafare il nostro arrivo, non so se mi spiego, e mi da un che di jap) ...

il pignone però lo tengo una goduria :w00t: e con il 17 al contrario di quanto si è detto e si dice non ha perso in velocità max (258 km/h senza arrivare al limitatore, mentre con i rapporti originali si assestava a 250 km/h).

Penso che tutti gli scarichi aperti spostino qualche cv in alto a discapito del basso, d’altronde sono nati per questo no?