Visualizza Versione Completa : Bonneville 865 vs. Commando 961SE
ciao
segnalo su MCN di questa settimana "confronto" tra la nostra bonnie e la nuova Norton Commando 961 SE
"confronto" perchè per stessa ammissione di MCN, le due moto non sono comparabili, per una serie di motivi: diversa impostazione; diversa dotazione ciclistica; diverso prezzo e target di mercato -circa 15000 pezzi l'anno :w00t: per la bonni, a poco meno di 6k£ (per il mercato inglese :rolleyes:) , 200 unità gia pre-sold per la Norton a circa 16 k£ :rolleyes: -
detto questo MCN sottolinea come per la prima volta dopo decenni possono mettere a confronto Bonnevile e Commando dei giorni nostri.. e ovviamente non si tirano indietro.. la bonnie si conferma un mezzo buono per tutti, super collaudato e facile.. la Norton di pre serie invece è di impostazione sportiva, ha una cilcistica precisa con componenti di prim'ordine, qualche ruvidità e vibrazione in più rispetto alla bonnie, che ne fanno un mezzo maschio "all'inglese"... di seguito un video annesso alla prova..
Video: Norton Commando v Triumph Bonneville - | Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2010/april/apr1510-video-norton-commando-v-triumph-bonneville/)
che dire.. aspettare per le Commando di serie e sperare di provarne una il prima possibile.. :wink_:
Più che altro sperare che Norton sforni una versione "di serie" ad un prezzo umano. Sinceramente, 14.000€ per una moto di questo genere li trovo eccessivi, già erano molti gli 11.000€ necessari per una Ducati Sport 1000... che a questa Norton non ha nulla da invidiare... anzi...
Considerata la componentistica e la tiratura limitata non mi aspetto prezzi popolari, però uno sforzo in più potrebbero farlo...
D'altro canto mi aspetto da Triumph una nuova moto, sempre con il bicilindrico, con telaio, sospensioni e freni paragonabili a quelli della Norton, una alternativa sportiva alla tranquilla Bonneville odierna.
doccerri
15/04/2010, 14:03
D'altro canto mi aspetto da Triumph una nuova moto, sempre con il bicilindrico, con telaio, sospensioni e freni paragonabili a quelli della Norton, una alternativa sportiva alla tranquilla Bonneville odierna.
Forse è proprio così che dovrebbe essere una Thruxton, non una Bonneville con un po' di trucco...:wink_:
Sam il Cinghio
15/04/2010, 14:03
Le ducati saranno anche teNNicamente valide, ma IMHO non hanno un cazzo di FASCINO
Tokugawa
15/04/2010, 14:04
certo che....visto che c'erano la bonnie potevano farla sfilare da spenta,giornalai!
Sono un fermo sostenitore del bicilindrico triumph,convinto fermamente che il bicilindrico norton ne sia un derivato,come del resto lo era quello della BSA.
Se bastarda deve essere che lo sia fino in fondo,voglio vedere la norton con il suo diavolo di wankel!
Le ducati saranno anche teNNicamente valide, ma IMHO non hanno un cazzo di FASCINO
La GT è brutta, ma la Sport 1000 per me è bellissima. Una special di serie.
doccerri
15/04/2010, 14:04
Le ducati saranno anche teNNicamente valide, ma IMHO non hanno un cazzo di FASCINO
quoto
Forse è proprio così che dovrebbe essere una Thruxton, non una Bonneville con un po' di trucco...:wink_:
quototi ..
vediamo se la futura commando di serie mette un po' di "pepe al culo" in casa Triumph.. in fin dei conti un po' di sana competizione andrebbe a tutto vantaggio del consumatore :wink_:
certo che....visto che c'erano la bonnie potevano farla sfilare da spenta,giornalai!
Sono un fermo sostenitore del bicilindrico triumph,convinto fermamente che il bicilindrico norton ne sia un derivato,come del resto lo era quello della BSA.
Se bastarda deve essere che lo sia fino in fondo,voglio vedere la norton con il suo diavolo di wankel!
Tra i twin Triumph e Norton odierni vi è una notevole differenza...
mr.massimiliano
15/04/2010, 14:12
ciao
segnalo su MCN di questa settimana "confronto" tra la nostra bonnie e la nuova Norton Commando 961 SE
"confronto" perchè per stessa ammissione di MCN, le due moto non sono comparabili, per una serie di motivi: diversa impostazione; diversa dotazione ciclistica; diverso prezzo e target di mercato -circa 15000 pezzi l'anno :w00t: per la bonni, a poco meno di 6k£ (per il mercato inglese :rolleyes:) , 200 unità gia pre-sold per la Norton a circa 16 k£ :rolleyes: -
detto questo MCN sottolinea come per la prima volta dopo decenni possono mettere a confronto Bonnevile e Commando dei giorni nostri.. e ovviamente non si tirano indietro.. la bonnie si conferma un mezzo buono per tutti, super collaudato e facile.. la Norton di pre serie invece è di impostazione sportiva, ha una cilcistica precisa con componenti di prim'ordine, qualche ruvidità e vibrazione in più rispetto alla bonnie, che ne fanno un mezzo maschio "all'inglese"... di seguito un video annesso alla prova..
Video: Norton Commando v Triumph Bonneville - | Motorbike reviews | Latest Bike Videos | MCN (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2010/april/apr1510-video-norton-commando-v-triumph-bonneville/)
che dire.. aspettare per le Commando di serie e sperare di provarne una il prima possibile.. :wink_:
provarne una....magari :wub: e comunque il prezzo rimane spropositato.
una valida alternativa secondo me è lei
http://www.mediafire.com/i/?qxhlzywnhlj
...è giapponese,lo so...ma è una gran moto!
nel garage ideale dovrebbero esserci tutte e tre: bonnie,commando e goldwing:wink_:
Tokugawa
15/04/2010, 14:13
SI certo,m non mi riferisco a quelli odierni,ho citato apposta la bsa.
Poi vorrei vederli smontati vicini per esserne convinto al 100% se non mi ricordo male l'ubicazione di tutta la parte meccanica rimane molto simile
http://www.pashnit.com/forum/attachment.php?attachmentid=20318&d=1142729159
http://www.fototime.com/4517A52BAC7179C/orig.jpg
naked_honda_gold_wing.jpg (http://www.mediafire.com/i/?qxhlzywnhlj)
ma esiste?????
Sam il Cinghio
15/04/2010, 15:32
ma esiste?????
http://www.mediafire.com/imageview.php?quickkey=qxhlzywnhlj
'inkia che bella!!!!
Certo che esistera'.... e' una special ma non mi sembra una fotoshoppata
La nuova Norton ha di classico solo il motore (pure troppo classico direi, a me un aste e bilancieri fa sempre paura, ma comunque un gran bel vedere)
Secondo me il confronto è senza senso.
PS Bello l'esploso del motore
mr.massimiliano
15/04/2010, 15:38
http://www.mediafire.com/imageview.php?quickkey=qxhlzywnhlj
'inkia che bella!!!!
Certo che esistera'.... e' una special ma non mi sembra una fotoshoppata
niente fotoshoppata...è una special!
quella di serie non si può guardare:sick:
lo so che sono OT ma dovevo postarla...è troppo bella per non essere condivisa!!!
ps Sam,sapevo che avresti apprezzato!:wink_:
Sam il Cinghio
15/04/2010, 15:39
ps Sam,sapevo che avresti apprezzato!:wink_:
L'ho guardata abbastanza velocemente ma e' molto bella.
L'unica cosa che cambierei e' lo scarico: troppo una truzzata :)
La ducati sportclassic 1000s è da sbavo!!!
E' comunque splendido che adesso venga prodotta a Donington.
Speriamo che decolli, certo che se partono da quelle cifre la vedo dura :mad:
doccerri
15/04/2010, 16:23
L'ho guardata abbastanza velocemente ma e' molto bella.
L'unica cosa che cambierei e' lo scarico: troppo una truzzata :)
anche oggi devo continuare a quotarti!
headless
15/04/2010, 17:02
stupende le norton ! costano ma sono un capolavoro !!!
Bond Street
15/04/2010, 17:27
quando ho letto Goldwi, ho pensato:"ZZO centra" poi ho visto la foto, stigranca!
naturalmente intendevo Goldwing, sono diventato Triumphista senior:festaaa:
Una comparazione andava fatta tra la Truzzon e la Norton,giusto per vedere se la ciclistica della nuova Norton vale tutti i quattrini in più rispetto al Truzzon.
Come fascino del marchio per me vince Norton a mani bassi...ma anche lì...la differenza di costo è abissale.....mah.
Riguardo al prezzo, MCN riporta quasi 16000 £ per questa serie SE, prodotta in soli 200 esemplari (con tanto di targhetta "fatta a mano a Donnigton"), per altro già tutti venduti :rolleyes:
la serie "normale" dovrebbe essere commercializzata in seguito, da qualche parte sul forum c'è un mio post sul NEC bike show di Birmingham, dove avevo scattato foto sia della SE che del modello normale.. forse li si vedono le differenze che non dovrebbero interessare il propulsore..
vedremo che ne sarà della serie normale e che tipo di posizionamento Norton ne intenderà fare..
infine, sempre su MCN, si parla di possibile estensione della gamma Norton, quindi un piano di rilancio a tutti gli effetti.. non una semplice "operazione nostalgia" con una serie super limitata... anche in questo caso.. vedremo :wink_:
splendida la Norton ma si sà, non mi sembra un confronto equilibrato, beato chi si potrà permettere di averle entrambe.
la goldwing è una signora special, bella bella!
TeamSabotage
16/04/2010, 07:29
La GT è brutta, ma la Sport 1000 per me è bellissima. Una special di serie.
Parole sante turbo! (...o KKK) inoltre il pompone resta uno dei pochi motori legati alla vera tradizine della casa.. molto di più che il nostro twin per intenderci, pertanto di fascino ne ha da vendere fosse anche solo per il timbro di voce che si ritrova :dry:
Parole sante turbo! (...o KKK) inoltre il pompone resta uno dei pochi motori legati alla vera tradizine della casa.. molto di più che il nostro twin per intenderci, pertanto di fascino ne ha da vendere fosse anche solo per il timbro di voce che si ritrova :dry:
Esatto, con terminali Termignoni fa tremare il pavimento, provare per credere.
Riguardo al prezzo, MCN riporta quasi 16000 £ per questa serie SE, prodotta in soli 200 esemplari (con tanto di targhetta "fatta a mano a Donnigton"), per altro già tutti venduti :rolleyes:
la serie "normale" dovrebbe essere commercializzata in seguito, da qualche parte sul forum c'è un mio post sul NEC bike show di Birmingham, dove avevo scattato foto sia della SE che del modello normale.. forse li si vedono le differenze che non dovrebbero interessare il propulsore..
vedremo che ne sarà della serie normale e che tipo di posizionamento Norton ne intenderà fare..
infine, sempre su MCN, si parla di possibile estensione della gamma Norton, quindi un piano di rilancio a tutti gli effetti.. non una semplice "operazione nostalgia" con una serie super limitata... anche in questo caso.. vedremo :wink_:
Sul sito di Norton c'è la versione Sport, che dovrebbe essere quella di serie, e costa quasi 12.000 sterle su strada in UK. Al cambio attuale sui 13.000€...
eta beta
16/04/2010, 09:09
quando ho letto Goldwi, ho pensato:"ZZO centra" poi ho visto la foto, stigranca!
naturalmente intendevo Goldwing, sono diventato Triumphista senior:festaaa:Quella special é fatta su base della prima GoldWing GL 1000 del '74 che montava il 4 cilindri boxer. La linea era ispirata alla 750 four.
http://images.bidorbuy.co.za/user_images/618/1025618_100106081638_hondagl1000.jpg
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Honda%20Bikes/images/Honda-Goldwing-GL1000K2-77-1.jpg
http://static.howstuffworks.com/gif/1975-honda-gl-1000-gold-wing-6.jpg
mr.massimiliano
16/04/2010, 10:30
Quella special é fatta su base della prima GoldWing GL 1000 del '74 che montava il 4 cilindri boxer. La linea era ispirata alla 750 four.
http://images.bidorbuy.co.za/user_images/618/1025618_100106081638_hondagl1000.jpg
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Honda%20Bikes/images/Honda-Goldwing-GL1000K2-77-1.jpg
http://static.howstuffworks.com/gif/1975-honda-gl-1000-gold-wing-6.jpg
l' immagine l'ho presa da questo sito dove di special ce ne sono parecchie...grandi spippolatori!!:wink_:
NGW Club (http://www.ngwclub.com/)
motomike78
17/04/2010, 13:50
Forse è proprio così che dovrebbe essere una Thruxton, non una Bonneville con un po' di trucco...:wink_:
:yess:
Forse è proprio così che dovrebbe essere una Thruxton, non una Bonneville con un po' di trucco...:wink_:
Fucking hell, you are bloody right!
Scusate, sono in Brit mood...
(Parere di uno con la Speed che sta bazzicando troppo spesso a queste latitudini MC)
Ed eccola a voi in azione :w00t:
Video test Norton Commando 961 SE (http://www.motoblog.it/post/21866/video-test-norton-commando-961-se#continua)
In ogni caso è comunque un gran bel vedere.
Il rumore della distribuzione dell'aste e bilancieri è però inquietante... :dry: meno male che il tester ha ammesso che il motore è "tiny bit rought" (un pochino ruvido)...
Alla faccia del ruvido... :rolleyes:
Però sono curioso di vederla e sentirla dal vivo questa moto...:wink_:
A me come rumore e stile di guida ricorda molto le laverda 750.
Ma confesso la mia scarsa preparazione al riguardo.
A me come rumore e stile di guida ricorda molto le laverda 750.
Ma confesso la mia scarsa preparazione al riguardo.
Quanto a stile non saprei, ma sul rumore hai ragione, ricorda lo sferragliare del bicilindrico Laverda. Un altro motivo, per me, per essere molto interessato a questo oggetto.
Quanto a stile non saprei, ma sul rumore hai ragione, ricorda lo sferragliare del bicilindrico Laverda. Un altro motivo, per me, per essere molto interessato a questo oggetto.
Parlo dello stile perchè a metà degli anni 70 un mio carissimo amico correva da privato col laverdone e quando qualche mese fa gli chiesi se quando lui correva si inclinasse all'interno della curva, toccando col ginocchio, come si vede nelle gare in tv ,mi rispose che con quella moto non era possibile, si rimaneva piuttosto in asse e così vedendo queste immagini mi sono ricordato perfettamente di lui, quando lo osservavo nei circuiti.
Ah si, lo stile di guida si, ho notato pure io che il giornalista ha uno stile d'altri tempi... ma non credo dipenda dalla moto... con tutto quel popò di sospensioni...
Ah si, lo stile di guida si, ho notato pure io che il giornalista ha uno stile d'altri tempi... ma non credo dipenda dalla moto... con tutto quel popò di sospensioni...
Ma mi hanno spiegato che più che dalle sospensioni dipende dalle coperture.
Un fatto è certo, che sicuro di non essere visto da nessuno per non rendermi ridicolo, ho provato a buttarmi all'interno, cercando goffamente di imitare i piloti di gp, col k 75 e il risultato è stato penoso.
Allora ho chiesto lumi e mi hanno detto che dipende dalle coperture.
Non so. Voi che siete corsaioli, nelle curve vi buttate all'interno o rimanete in asse con la moto?
Mah... io ho sempre avuto un pò la tendenza ad uscire con il corpo... anche quando guidavo le enduro... se stai sulla moto a parità di velocità in curva devi piegare di più... e poi io ero giovane quando correva lui... Fast Freddie:biggrin3:
A me come rumore e stile di guida ricorda molto le laverda 750.
Ma confesso la mia scarsa preparazione al riguardo.
Le vibrazioni e la ruvidità del vecchio 750SF è in gran parte dovuta al sovradimensionamento di tutti gli organi meccanici (e per definizione una moto tutta motore) scelta in dettata in fase di progettazione quando in Laverda hanno pensato: "questo è il primo bicilindrico maxi che facciamo, meglio che lo facciamo robousto o facciamo la fine degli inglesi..."
Ma il motore è piuttosto diverso da quello di questa Norton. Per certi versi la nostra nuoa Bonneville ha un motore più simile a quello del Laverda SF750 che alla Bonneville T120. Ben si son tenuti lontano ad Hinckley di pensare di riproporre un aste e bilancieri.
Norton invece senza paura... :biggrin3:
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