Visualizza Versione Completa : Sono preoccupato ! [semi ot]
Ma che succede alle nostre amate? Sento parlare di moto che si piantano, moto frenate, collegamenti che si staccano...
Sono in procinto di montare un pò di pezzi e mi viene un pò d'ansia. E se poi non funziona più un beneamato kaiser?
E se mi si staccano i bulloni e mi vola via la ruota?
E se mi fanno il nido le cimici nei collettori di scarico?
E se... e se... e se... :cry:
Che dite comiciamo ad investire in ceri invece che in marmittone? :tongue:
Crotalus
23/04/2010, 10:26
vai tranqui... solo chi non fa non sbaglia... è anche il bello di mettere le mani su qualcosa... possono esserci problemini, ma alla fine di tutto il risultato ti dà più soddisfazioni, perchè ci hai messo del tuo!
Lavori fatti bene difficilmente danno problemi, poi i problemi escono anche senza fare modifiche!:wink_:
Bond Street
23/04/2010, 12:09
Lavori fatti bene difficilmente danno problemi, poi i problemi escono anche senza fare modifiche!:wink_:
Quotissimo, Sam con una moto rifatta praticamentenda zero ha passato la revisione, personalmente l'ho anche provata ed e' un violino, quindi come dice Marcos dipende chi e e come ci mette mano:wink_:
Sam il Cinghio
23/04/2010, 12:21
Spantax... stai tranquillo, sono moto robuste nella media, anzi forse SOPRA la media per la loro semplicita'.
Molti dei problemi che leggi sono solo presunti, altri dovuti ad incuria, altri ad inesperienza..........
personalmente l'ho anche provata ed e' un violino
Giusto... mi sono scordato di chiederti se hai piu' avuto problemi con la tua (ammesso che tu l'abbia usata) e come ti sei trovato in quei pochi km con la mia ;)
Io dico che bisogna stare attenti all'impianto elettrico soprattutto... smanazzare con le frecce, i fari e la strumentazione è facile... così come è facile isolare male qualche collegamento o sistemare male i cavi, che poi si spelano e fanno casino.
vai tranqui... solo chi non fa non sbaglia... è anche il bello di mettere le mani su qualcosa... possono esserci problemini, ma alla fine di tutto il risultato ti dà più soddisfazioni, perchè ci hai messo del tuo!
:oook:
Bond Street
23/04/2010, 13:08
Spantax... stai tranquillo, sono moto robuste nella media, anzi forse SOPRA la media per la loro semplicita'.
Molti dei problemi che leggi sono solo presunti, altri dovuti ad incuria, altri ad inesperienza..........
Giusto... mi sono scordato di chiederti se hai piu' avuto problemi con la tua (ammesso che tu l'abbia usata) e come ti sei trovato in quei pochi km con la mia ;)
La tua come detto è un violino, cioè va bene (qualcuno mi ha chiesto cosa intendessi pensavo fosse evidente...)
La mia? Si dal raduno del 17 ho fatto un 150Km tra una cosa e l'altra. Dopo il pieno fatto da qualche parte al ritorno da Dogliani non ha più dato segni di irregolarità. L'ho ritirata ieri per il 1° tagliando segnalando che era un pelo scarburata, mi hanno detto:"ho ingrassato un pelo il tutto alzando lo spillo con un raiserino":blink:
risultato? scorreggia esattamente come prima ma ora posso tirare le marce, finito il rodaggio:w00t::w00t::w00t:
TeamSabotage
23/04/2010, 16:14
Preoccupazione infondata, ogni forum di ogni marca e modello presenta nei post inseriti dagli utenti più magagne che punti a favore... diciamo che da mia esperienza diretta passata (Ducati, KTM) siamo nella media.. anzi, siamo ben messi.
Ok allora domani mi chiudo in garage e non ne esco che a lavori ultimati.
Vi faccio sapere... se vedete sparire il mio avatar significa che ho ripreso il mio vecchio caro tenerè e non se ne parli più !
Ok allora domani mi chiudo in garage e non ne esco che a lavori ultimati.
Vi faccio sapere... se vedete sparire il mio avatar significa che ho ripreso il mio vecchio caro tenerè e non se ne parli più !
Siamo con te spantax...e poi per qualsiasi problemino (sto a "grattare" da prima di scriverlo!!!!!!!:w00t:) c'è sempre il forum! Vuoi mettere la soddisfazione dello spippolinare:coool:
Io invece penso che più si manomette il motore e la ciclistica più si creano complicazioni.
Una moto nasce come il miglior compromesso possibile tra tutte le variabili presenti e una volte cambiata una di queste variabili si innesca un meccanismo a catena di scompensi.
Questo secondo me và tenuto presente in linea generale, poi ci sono casi particolari di piccole insignificanti modifiche.
Se tenendo presente tutto questo, come principio genrale, vi è una passione e un divertimento tale a cercare di modificare e migliorare la propria moto, allora il tutto è giustificato, perchè non c'è niente di più esaltante, per un appassionato, che creare la moto secondo i propri gusti.
Marco Manila
24/04/2010, 11:04
Ma che succede alle nostre amate? Sento parlare di moto che si piantano, moto frenate, collegamenti che si staccano...
Sono in procinto di montare un pò di pezzi e mi viene un pò d'ansia. E se poi non funziona più un beneamato kaiser?
E se mi si staccano i bulloni e mi vola via la ruota?
E se mi fanno il nido le cimici nei collettori di scarico?
E se... e se... e se... :cry:
Che dite comiciamo ad investire in ceri invece che in marmittone? :tongue:
Tranquillo Spantax, il problema di fondo è che sul Forum al 90% le persone scrivono per risolvere dei problemi: chi legge quindi è portato a pensare che le Triumph siano moto poco affidabili, ma non è così.
Le persone infatti che hanno Triumph che vanno come orologi non lo scriveranno probabilmente mai, e sono sicuramente molte più di quelle che hanno problemi, altrimenti la casa madre dovrebbe chiudere i battenti. :oook:
La tua ansia quindi è immotivata. :oook:
nessuno13
24/04/2010, 11:24
come nin quotare il Boss? più che sensato! chi scrive, scrive per risolvere problemi e chiarirsi le idee...q8 anche mic se parti con l'idea di cambiare sella, frecce e fari magari mettere 2 borse e poi la pianti lì con le modifiche e un discorso...altra cosa è mettere mano al motore alla ciclistica...ecc ecc!
Io invece penso che più si manomette il motore e la ciclistica più si creano complicazioni.
Una moto nasce come il miglior compromesso possibile tra tutte le variabili presenti e una volte cambiata una di queste variabili si innesca un meccanismo a catena di scompensi.
Questo secondo me và tenuto presente in linea generale, poi ci sono casi particolari di piccole insignificanti modifiche.
Se tenendo presente tutto questo, come principio genrale, vi è una passione e un divertimento tale a cercare di modificare e migliorare la propria moto, allora il tutto è giustificato, perchè non c'è niente di più esaltante, per un appassionato, che creare la moto secondo i propri gusti.
Assolutamente! Tutto proporzionato ai lavori, come dicevo, attinenti allo "spippolo", che per definizione nasce nei garage con finalità di personalizzazione estetica o poco più...poi ognuno sa di sè :ph34r: nel senso che ognuno conosce i propri limiti (o meglio dovrebbe) e sà fino a dove spingersi:wink_:
allora pupo permettendo qualcosa son riuscito a fare...
amm gazi - operativi
nuovo manubrio - operativo
nuovi reggifaro - operativi
parafango post - semioperativo manca l'install del nuovo faro post
altre cosette mancano ma è anche carino centellinarle e fare tutto al meglio... grazie per l'incoraggiamento !
e nessuno dica FONMS (foto o non è mai successo), foto rigorosamente alla fine !
IL PROBLEMA E' CHE SE SI SBGALIA ANCHE UNA SOLA VOLTA IN MODO GRAVE ....
VI DICO SOLO QUESTA:
NELLA MIA CITTA' UN CONCESSIONARIO DUCATI HA MONTATO AL CONTRARIO LE MOLLE DELLE SOSPENSIONI ANTERIORI CI CREDETE? C'E' UNA CAUSA LEGALE IN CORSO
Sam il Cinghio
26/04/2010, 15:20
IL PROBLEMA E' CHE SE SI SBGALIA ANCHE UNA SOLA VOLTA IN MODO GRAVE ....
VI DICO SOLO QUESTA:
NELLA MIA CITTA' UN CONCESSIONARIO DUCATI HA MONTATO AL CONTRARIO LE MOLLE DELLE SOSPENSIONI ANTERIORI CI CREDETE? C'E' UNA CAUSA LEGALE IN CORSO
Una causa legale? Why?
Le molle non hanno un senso... AL LIMITE in caso di molle progressive si montano le spire ravvicinate in basso per non alzare il baricentro, ma e' una sega mentale e nulla di piu'...
Una causa legale? Why?
Le molle non hanno un senso... AL LIMITE in caso di molle progressive si montano le spire ravvicinate in basso per non alzare il baricentro, ma e' una sega mentale e nulla di piu'...
Con le molle al contrario la forcella si alza in frenata e si abbassa in accelerazione... quelli della BMW hanno inventato il paralever apposta per scongiurare questo pericolo.
:blink:
Con le molle al contrario la forcella si alza in frenata e si abbassa in accelerazione... quelli della BMW hanno inventato il paralever apposta per scongiurare questo pericolo.
:blink:
Ma allora è per questo che il refil della parker viene fuori quando alzo il pulsantino!
Adesso la smonto e provo ad invertire il senso dell molla.
Sam il Cinghio
26/04/2010, 16:05
KKK e Mic... PPPRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!! :D :D :D
KKK e Mic... PPPRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!! :D :D :D
Screanzato.
Mr. Noisy
26/04/2010, 16:09
Con le molle al contrario la forcella si alza in frenata e si abbassa in accelerazione... quelli della BMW hanno inventato il paralever apposta per scongiurare questo pericolo.
:blink:
questa mi è proprio nuova....:blink::blink::blink:
le molle hanno un verso, come dice Sam le spire più ravvicinate dovrebbero essere in basso, ma mica innescano comportamenti opposti se montate al contrario
sono convinto che il 90% degli utenti non si accorgerebbe neanche se il meccanico montasse una molla con le spire in basso e una con le spire in alto....
Sam il Cinghio
26/04/2010, 16:11
questa mi è proprio nuova....:blink::blink::blink:
le molle hanno un verso, come dice Sam le spire più ravvicinate dovrebbero essere in basso, ma mica innescano comportamenti opposti se montate al contrario
sono convinto che il 90% degli utenti non si accorgerebbe neanche se il meccanico montasse una molla con le spire in basso e una con le spire in alto....
Va' che bel pescione che ha tirato su KKK: lo facciamo alla griglia?
Mr. Noisy
26/04/2010, 16:13
andate a farvi fottere....
:D
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