Tiger Cub 800: è in arrivo una versione 800cc della Tiger? Secondo MCN si!

[Marco Manila]

Ciao ragazzi, secondo MCN sarebbe in arrivo per il 2010 una versione 800 della Tiger!

Analizzando l' immagine pubblicata dall' autorevole MCN

I nuovi modelli Triumph secondo la celebre rivista inglese MCN | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/04/nuovi-modelli-mcn-vede-e-prevede/)

si nota infatti che per il 2010 sono previsti due modelli in arrivo, tra cui la Tiger Cub 800: TCP aveva previsto questa possibilità ben 2 nni fà

Ipotesi sulla Triumph Tiger 675 | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2008/04/triumph-tiger-675-ipotesi/)

e adesso è probabilmente una certezza vista la fonte! :oook:

Ecco come potrebbe essere:

http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/04/triumph-tiger-cub-800-494x318.jpg

Il prototipo virtuale è stato realizzato su base Street Triple, ma non è detto che sarà così ovviamente.

Per altre info vi rimando sul blog:
Triumph Tiger Cub 800, presto in arrivo? Secondo MCN si! | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/04/triumph-tiger-cub-800-presto-in-arrivo/)

Che ne pensate voi?

[onlystreet]

Che strana...però non è malvagia.

[TIGRE SIBERIANA]

Sarà......ma io mi tengo stretta la mia 1050 :laugh2:

[Azathot]

Bella, ma ancora preferisco il fascino maturo della sorella maggiore!!! :biggrin3: Sarà una questione di età?!? :rolleyes:

[TIGRE SIBERIANA]

Bella, ma ancora preferisco il fascino maturo della sorella maggiore!!! :biggrin3: Sarà una questione di età?!? :rolleyes:

o forse perchè considerando i soldi spesi x la 1050 (na cifraaaaa....) per cucirmela sopra, non ci penso neanche a venderla e prendermi la 800 :laugh2:

[angeloyzf]

Sembra proprio un mix mal riuscito tra tiger e street .... non mi piace :dry:

[Marco Manila]

Sembra proprio un mix mal riuscito tra tiger e street .... non mi piace :dry:

Angelo, non è che sembra, è proprio la carrozzeria di una Tiger 1050 adatta a una Street Triple. :oook:

Se posso obiettare non mi sembra però "mal riuscito"! :dry:

:tongue:

[catenaccio]

Sarà......ma io mi tengo stretta la mia 1050 :laugh2:

:wink_:

[Brandhauer]

cmq OKKIO :wink_: i modelli in odore di "update" sono ormai noti: chi ha voglia di cambiare modello è ora che si dia una mossa prima delle svalutazioni più forti!

[Gimmi28]

Non mi piace l'800.
Meglio la nostra 1050.

[tuingo]

è proprio la sorella piccina :tongue:
è una city sports :wink_:

[V-Leo]

Sarà......ma io mi tengo stretta la mia 1050 :laugh2:

:dry: non posso non quotarti :tongue:

[snipe]

mmh non mi piace.. buona l'idea dell'800 ma bisogna cambiare la linea altrimenti si rischia di non vendere ... però poi qui stanno giocando tutti al rialzo cilindrata non so :dry:

[L'Ostile Inglese]

Tutti danno per imminente la Tiger Cub da almeno due anni, in realtà se Triumph l'avesse voluta fare non l'avrebbe già fatta? Quello che è sicuro è che ad Hinckley stanno lavorando sul nuovo motore 1050 (o 1100, boh!) e non credo abbiano un reparto ricerca e sviluppo tale da portare avanti due progetti così diversi insieme, tant'è che la Triumph non ha mai presentato due moto insieme, tranne America e Speedmaster, forse.
La mia opinione? Secondo me alla Triumph più che fare le moto le vogliono vendere ed in questo momento il settore delle enduro-stradali di media cilindrata è fermo, questo tipo di moto non tira più come anni fa.
Se è vero che in qualche cassetto ci sono i disegni di un Tiger Cub, questo cassetto è ben chiuso, verrà riaperto quando il mercato dirà che moto vuole. Se L'Hypermotard 800, il nuovo Versys più sportivo del precedente, il Dorsoduro, venderanno dignitosamente, allora la Triumph sfornerà una moto leggera e sportiva (ed io la comprerò quasi sicuramente), se il mercato resterà stagnante rimarrà tutto così com'è.
Se la FIAT, che è la FIAT, ha rischiato il tracollo per la Duna, certo la Triumph non prenderà nessun azzardo, come ha sempre fatto fino ad oggi.

[Norik]

i miei dubbi sono piu che altro sulla cilindrata
come gia detto triumph non ha un motore 800 , dovrebbe svilupparlo
quanto si differenzierebbe dal 1050 ? e poi visto che il punto di maggior forza della tigre , almeno secondo me , è la coppia ( 1050 3 cilindri:w00t: ) che senso avrebbe toglierli 250 cc ? :blink:
considerandola una moto per il turismo ( almeno per me ) e visto che gia tra i possessori del 1050 c' è chi "lamenta" pochi cv l' 800 partirebbe in svantaggio :dry:
poi bisognerebbe considerare anche altri mercati , ad es in francia potrebbero comperarla se la facessero con meno di 100cv e le indagini di mercato che , in teoria , hanno fatto
non so staremo a vedere

[snipe]

i miei dubbi sono piu che altro sulla cilindrata
come gia detto triumph non ha un motore 800 , dovrebbe svilupparlo
quanto si differenzierebbe dal 1050 ? e poi visto che il punto di maggior forza della tigre , almeno secondo me , è la coppia ( 1050 3 cilindri:w00t: ) che senso avrebbe toglierli 250 cc ? :blink:
considerandola una moto per il turismo ( almeno per me ) e visto che gia tra i possessori del 1050 c' è chi "lamenta" pochi cv l' 800 partirebbe in svantaggio :dry:
poi bisognerebbe considerare anche altri mercati , ad es in francia potrebbero comperarla se la facessero con meno di 100cv e le indagini di mercato che , in teoria , hanno fatto
non so staremo a vedere

potrebbe fare come yamaha fz8 se non erro hanno usato il motore fz1.... opp c'è sempre il motore della street :dry:

[tiger1961]

Sicuramente nuova Tigre sara' ma molto probabilmente sara' un 1200.Sembra ci siano grandi novita' nel prossimo futuro per i modelli Triumph

[L'Ostile Inglese]

Facciamo un'analisi di mercato come si deve e cerchiamo un paragone con la concorrenza più stretta, prendiamo una raffinata italiana ed una commerciale giapponese come riferimenti top e budget:
Aprilia Dorsoduro 750, 92cv ad 8750 giri ed 82 Nm a 4500 giri
Kawasaki Versys 650, 64cv ad 8000 giri per 61Nm 6800 giri
Il "nostro" 3 cilindri stradale, da montare ipoteticamente sulla Tiger Cub, eroga nella versione Street"R" 107cv a 11700 giri con 69Nm a 9100 giri, volendo fare fantaingegneria è plausibile trasformarlo in un motore enduro? Forse si, ma con che prestazioni? Diciamo 92 cv a 9800 giri e 72Nm a 8600 giri. Capiamo subito che non sono prestazioni adatte ad una supermotard, che vuole un motore pronto subito ed ai bassi regimi.
Le mie conclusioni sono che ora come ora in casa Triumph non c'è un motore adatto ad una supermotard di media cilindrata, quindi se ne dovrebbe progettare uno nuovo apposta, ma non è una cosa da fare per un solo modello, quindi cari miei è per questo che secondo me la Triumph non ha in programma nessuna Tiger Cub nel breve-medio termine.
Se poi dovessi cedere alle sostanze stupefacenti che assumo normalmente, la sparerei grossa: caro John Bloor, lancia il nuovo motore 1050 e poi fai tagliare 1 cilindro, ne potrebbe venire fuori un bicilindrico frontemarcia 700cc in lega leggera con testata a 4 valvole ed una potenza dichiarata intorno ai 95 - 98cv con coppia non inferiore a 78Nm intorno ai 8900 giri.
Più o meno quello che avete fatto con il motore della Rocket.
Distinti saluti, senza nulla a pretendere.

[guinzo]

io quoto tutti quelli che come me pensano che il nostro millino è molto meglio...
a parte questione estetiche c'è da pensare che chi vuol imparare un po ad andare in moto non può pretendere il millino allora fa come me eheheh

ho iniziato da una bicilindrica 800 della bmw...la giessina per capirci e per imparare è un ottima moto...
ma chi vuole più qualità la tiger 800 se prende l'impronta del nostro millino non dovrebbe uscire niente male soprattutto anche questione prezzo...

[Norik]

potrebbe fare come yamaha fz8 se non erro hanno usato il motore fz1.... opp c'è sempre il motore della street :dry:

non si puo mettere nello stesso piano Yamaha e Triumph per diversi motivi
la Yamaha deve competere con la Honda ( e questo e chiaro ) e la filosofia dei 2 marchi e coprire tutti i "buchi" ( passatemi il termine ) di mercato alla Yamaha non costa niente ( si fa per dire ) ridurre un motore 1000 e farlo 800 l' importante per e portar via clienti alla concorrenza :ph34r::ph34r:
poi il fazer e una moto che potresti fare anche 125 e una , ottima , moto che gli permette di arrivare a tutti dai neofiti agli smanettoni col Fazer 1000 :wink_:
per la Triumph e , secondo me , diverso e un po piu di nicchia :w00t: non puo cercare i numeri dei Jap ( in europa a parte Bmw nessuno puo ) e per questo che troverei ancora piu assurdo un motore 675, che rimane un gran motore , ma con caratteristiche che a pere mio non ci stanno con la tipologia di moto che è il tiger :wink_:

[rus]

Scusate,ma a me non piace proprio,come operazione commerciale credo nasca gia'"vecchia":buuu:

[solenero]

100cv - 800cc - 180kg con i liquidi senza il pieno
mono, forche e freni pari alla street R
17 litri di serbatoio

c.a. 8.500 - 9.000 per portarla a casa.

ecco come la vorrei fine della storia e su strada LEVATEVI!

[snipe]

100cv - 800cc - 180kg con i liquidi senza il pieno
mono, forche e freni pari alla street R
17 litri di serbatoio

c.a. 8.500 - 9.000 per portarla a casa.

ecco come la vorrei fine della storia e su strada LEVATEVI!

in effetti non è male come l'hai concepita potrebbe piacermi :laugh2: anche se il 1050 a me non dispiace affatto se facessero il 1200 non credo che lo comprerei

[solenero]

in effetti non è male come l'hai concepita potrebbe piacermi :laugh2: anche se il 1050 a me non dispiace affatto se facessero il 1200 non credo che lo comprerei

tu di moto ne sai e quindi sai che più aumenti la cilindrata e quindi i pesi più aumenti gli effetti rotatori e le inerzie del motore...

amo il 3 cil. della tigre lo trovo splendido il motore più rotondo che il mio polso abbia frustato...ma meno peso complessivo e cilindrata un pelo ridotta valgono i CC, i CV ed i CM persi a vantaggio di una bella maneggevolezza e sveltezza che la tigre non può avere oggi.

esempio pratico:

street Vs speed
la speed bastona di brutto ma alla fine della fiera, su stradine scomposte montane su 400km di gas aperto la street fila via con leggerezza e poco impegno, consuma un'inezia e va uguale...anzi alla 3° curva sei ginocchio a terra e bava alla bocca...:tongue:

son tutte belle le moto del mondo anche la royal enfield! avessi i soldi le comprerei tutte!!!

VOGLIO una bombardone elettrico!

[Ghio]

....sul consuma un inezia non mi pare proprio....inoltre il 1050 richiede meno impegno per andare forte, il piccolino va tenuto più su di giri...

.....amo la coppiona della mia tigrona:wub:

[solenero]

....sul consuma un inezia non mi pare proprio....inoltre il 1050 richiede meno impegno per andare forte, il piccolino va tenuto più su di giri...

.....amo la coppiona della mia tigrona:wub:

provate entrambe molte volte, il mio gusto è per la speed, a me piace la guida fisica ma devo ammettere che la street è un pacchetto più facile ed in versione R di fatto eguaglia la speed.

la street ha solo una grossa lacuna, è piccola di dimensioni io non ci stò, per guidare efficace mi devo stendere sul sellino del passegger...:blink:

[golia]

Tanto per andare fuori tema..... ieri mi son visto passare a palla da un Kappone Adventure :w00t::w00t:
CHE BELLA!!
Mi piace un casino maa.....

I love Tiger :wub:

[snipe]

tu di moto ne sai e quindi sai che più aumenti la cilindrata e quindi i pesi più aumenti gli effetti rotatori e le inerzie del motore...

amo il 3 cil. della tigre lo trovo splendido il motore più rotondo che il mio polso abbia frustato...ma meno peso complessivo e cilindrata un pelo ridotta valgono i CC, i CV ed i CM persi a vantaggio di una bella maneggevolezza e sveltezza che la tigre non può avere oggi.

esempio pratico:

street Vs speed
la speed bastona di brutto ma alla fine della fiera, su stradine scomposte montane su 400km di gas aperto la street fila via con leggerezza e poco impegno, consuma un'inezia e va uguale...anzi alla 3° curva sei ginocchio a terra e bava alla bocca...:tongue:

son tutte belle le moto del mondo anche la royal enfield! avessi i soldi le comprerei tutte!!!

VOGLIO una bombardone elettrico!

tu sei un pazzo scatenato :tongue: dire che io ne so di moto è na parola grossa x il resto mi trovi d'accordo anche x il garage pieno :biggrin3:

[leo]

Mi sarebbe bastata la tiger R,intesa come 1050,ma ormai l'ho già fatta......sono un omino di 100kg e mi paicciono le moto grosse;fra street e speed andrei con la sorellona,anche se la street R è superiore.Non comprerò mai una tiger in miniatura e rimango speranzoso per un triple più grosso ed una moto nuova,con molte novità,altrimenti passerò alla multipla....

[solenero]

secondo me la triumph dovrebbe tirar fuori un cubeTTo che competa con questa: In arrivo l'Aprilia Dorsoduro Factory e la Shiver 2010 - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/nuova-aprilia-dorsoduro-factory.html)

moto di sostanza!

[pigbull]

Mahhh.....se uno la utilzza solo per girellare sui monti e andar via agile anche un bell'800 mica sarebbe un'idea malvagia....:rolleyes:

Dipende sempre da uno che ci vuol fare con la moto......appurato questo poi si sceglie.

a me sinceramente piacerebbe vederla.....


Tipo dalle mie parti che sono una fila di curve una dietro l'altra e non ci sono praticam allunghi sicuramente volerebbe.....e magari per le mezze seghe come come (1,68) sarebbe anche più maneggevole......:D

[snipe]

la dorsoduro Factory bella da vedere c'è un'amico che la appena presa perciò la devo provare :rolleyes: secondo me va bene solo x giretti (sparate) e niente + con 12lt di benza se tiri anche ci fai ben poco :dry:

[DOCG]

tu di moto ne sai e quindi sai che più aumenti la cilindrata e quindi i pesi più aumenti gli effetti rotatori e le inerzie del motore...

amo il 3 cil. della tigre lo trovo splendido il motore più rotondo che il mio polso abbia frustato...ma meno peso complessivo e cilindrata un pelo ridotta valgono i CC, i CV ed i CM persi a vantaggio di una bella maneggevolezza e sveltezza che la tigre non può avere oggi.

esempio pratico:

street Vs speed
la speed bastona di brutto ma alla fine della fiera, su stradine scomposte montane su 400km di gas aperto la street fila via con leggerezza e poco impegno, consuma un'inezia e va uguale...anzi alla 3° curva sei ginocchio a terra e bava alla bocca...:tongue:

son tutte belle le moto del mondo anche la royal enfield! avessi i soldi le comprerei tutte!!!

VOGLIO una bombardone elettrico!

Come ti trovi a fare turismo con la sm-t?????

[leo]

secondo me la triumph dovrebbe tirar fuori un cubeTTo che competa con questa: In arrivo l'Aprilia Dorsoduro Factory e la Shiver 2010 - News - Moto.it (http://www.moto.it/news/nuova-aprilia-dorsoduro-factory.html)

moto di sostanza!

La dorsoduro factory non è che abbia grnadi novità,pinze freno a parte,ma partivano da prodotti cinesi perciò erano obbligati....

[solenero]

la dorsoduro Factory bella da vedere c'è un'amico che la appena presa perciò la devo provare :rolleyes: secondo me va bene solo x giretti (sparate) e niente + con 12lt di benza se tiri anche ci fai ben poco :dry:

esatto! ilmezzo è valido ma troppo stretto in un range di utilizzo da fun bike, sella dura e poca autnomia...mentre una tigre con 5 litri in più di autonomia e un paio di accorgimenti un filo più sport tourer farebbe una bella figura...


La dorsoduro factory non è che abbia grnadi novità,pinze freno a parte,ma partivano da prodotti cinesi perciò erano obbligati....

concordo, li capisco, si sono buttati hanno avuto un minimo di successo però tutto gli tiravano dietro i finti brembo ed ecco una pronta risposta...direi ATTESA!


Come ti trovi a fare turismo con la sm-t?????

per ora turismo vero non ne ho fatto, al max 400km in giornata...che dire, il mio turismo è allegro quindi tutto bene, ovvero il mezzo è sportivo e appagante, protegge asufficienza e vibra il giusto.
consumi da paura...
alla sera rispetto alla tigre sono più stanco ma è anche vero che ancora non ho capito come farla scorrere sempre senza affaticarmi...la tigre era più comoda "globalmente" ma la SM-T è molto più comfortevole di quanto immaginassi, inoltre la postura derivata dall'enduro è più dritta e naturale, nelle manovre alle basse velocità è una bici, ho ricordi drammatici con la tigre.

come tourer la tigre era meglio
come sport tourer la K è meglio

[leo]

Come ti trovi a fare turismo con la sm-t?????

Datti pace Marioooooooooooooo :laugh2::laugh2:!

[cardinero76]

Ciao ragazzi, secondo MCN sarebbe in arrivo per il 2010 una versione 800 della Tiger!

Analizzando l' immagine pubblicata dall' autorevole MCN

I nuovi modelli Triumph secondo la celebre rivista inglese MCN | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/04/nuovi-modelli-mcn-vede-e-prevede/)

si nota infatti che per il 2010 sono previsti due modelli in arrivo, tra cui la Tiger Cub 800: TCP aveva previsto questa possibilità ben 2 nni fà

Ipotesi sulla Triumph Tiger 675 | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2008/04/triumph-tiger-675-ipotesi/)

e adesso è probabilmente una certezza vista la fonte! :oook:





E' solo un prototipo virtuale e a me sembra già vecchiotta!:dry::dry:

Ecco come potrebbe essere:

http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/immagini/2010/04/triumph-tiger-cub-800-494x318.jpg

Il prototipo virtuale è stato realizzato su base Street Triple, ma non è detto che sarà così ovviamente.

Per altre info vi rimando sul blog:
Triumph Tiger Cub 800, presto in arrivo? Secondo MCN si! | Blog TCP (http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/2010/04/triumph-tiger-cub-800-presto-in-arrivo/)

Che ne pensate voi?



E' solo un prototipo virtuale e a me sembra già vecchiotta!!!!:dry::dry:

[leo]

E' solo un prototipo virtuale e a me sembra già vecchiotta!!!!:dry::dry:

Era l'elaborazione di tcp per la tiger 675 che doveva uscire parecchio tempo fa.....

[DOCG]

Datti pace Marioooooooooooooo :laugh2::laugh2:!

L'ho rivista ieri tutta acchittata con le valigie di alluminio...niente male!!!!!

[gitti]

secondo me di un 800 non ne vedevo minimamente la necessita'.
anche perche' tra 800 e 1050 se non c'e' una strutturale differenza di telaio si risparmiano pochi kg.

quello che secondo me necessita davvero la tigre e' di un Upgrade tecnologico per stare al passo con le concorrenti e in particolare :
1 mappatura variabile
2 Mappatura con piu' coppia ai bassi per un po' piu' di offroad
3 pompe radiali di serie
3 monoamortizzatore di livello, possibilmente con taratura elettronica di serie.
4 ride by wire (ma anche no)
5 monobraccio posteriore o almeno in alluminio per levare qualche chilo al posteriore
6 qualche miglioria estetica

questa moto me la sogno spesso....

[Azathot]

secondo me di un 800 non ne vedevo minimamente la necessita'.
anche perche' tra 800 e 1050 se non c'e' una strutturale differenza di telaio si risparmiano pochi kg.

quello che secondo me necessita davvero la tigre e' di un Upgrade tecnologico per stare al passo con le concorrenti e in particolare :
1 mappatura variabile
2 Mappatura con piu' coppia ai bassi per un po' piu' di offroad
3 pompe radiali di serie
3 monoamortizzatore di livello, possibilmente con taratura elettronica di serie.
4 ride by wire (ma anche no)
5 monobraccio posteriore o almeno in alluminio per levare qualche chilo al posteriore
6 qualche miglioria estetica

questa moto me la sogno spesso....


Praticamente sogni un Multistrada... :biggrin3:

[solenero]

Praticamente sogni un Multistrada... :biggrin3:

Q8:tongue:

[leo]

secondo me di un 800 non ne vedevo minimamente la necessita'.
anche perche' tra 800 e 1050 se non c'e' una strutturale differenza di telaio si risparmiano pochi kg.

quello che secondo me necessita davvero la tigre e' di un Upgrade tecnologico per stare al passo con le concorrenti e in particolare :
1 mappatura variabile
2 Mappatura con piu' coppia ai bassi per un po' piu' di offroad3 pompe radiali di serie
3 monoamortizzatore di livello, possibilmente con taratura elettronica di serie.
4 ride by wire (ma anche no)
5 monobraccio posteriore o almeno in alluminio per levare qualche chilo al posteriore6 qualche miglioria estetica

questa moto me la sogno spesso....

Non condivido le parti in rosso:
1)per fare off road non serve più coppia ai bassi (la tiger non è una 600 4 in linea....),ma serve un altra moto....
2) un monobraccio a meno di non farlo in materiali pregiati ,e costerebbe un botto,persa più del forcellone attuale.

[pigbull]

Non condivido le parti in rosso:
1)per fare off road non serve più coppia ai bassi (la tiger non è una 600 4 in linea....),ma serve un altra moto....
2) un monobraccio a meno di non farlo in materiali pregiati ,e costerebbe un botto,persa più del forcellone attuale.



....decisamente......:rolleyes:

[tigerw]

ma questa 800 a quale tipologia di motociclista potrebbe interessare?

[solenero]

a me potrebbe interessare, una moto potente, relativamente comoda, più amichevole nelle masse e nei pesi mi farebbe piacere.

oggi ho riprovato la SM con scarichi MiVV di un amico, tra una cosa e l'altra ballano 20kg dalla mia, ebbè, si sentono eccome!

200kg con i liquidi in ordine di marcia ed il pieno...100cv, ben frenata e ammortizzata e (ripeto) LEVATEVI!