Bruno1964
25/04/2010, 16:33
...quello con i sei buchi!:blink:
Allora, ordinato la settimana scorsa l'apposito tool in Triumph, è arrivato giovedì, 30 euri:ph34r:!!
In preda all'euforia del successo del "cla cla cla", e visto che Gara 1 di Assen me la sono ormai persa, faccio anche questo...:tongue:
Coperta piegata doppia sul serbatoio, comincio...:dry:
Dopo aver segnato le posizioni con un pennarello, tolgo il manubrio dai riser (e adesso dove lo poggio???:blink: bhè, per adesso lo incastro fra cupolino e forcelle, poi vedrò:rolleyes:), e comincio a svitare il mostro a sei buchi, che viene via bene, anche se ogni sforzo di chiave, visto che i pernetti sono solo due, rischia di trasformarsi in una scivolata mortale del cricchetto...:mad:
Bene, è venuto via, allento le due viti di fissaggio della piastra di sterzo agli steli, provo a sfilare...
Il manubrio ondeggia paurosamente e mi lascia due segni del dado della pompa freno sull'esterno del cupolino... Porco qui e porco li!!!:mad::mad::mad:
Pezze a profusione per evitare contatti strani fra manubrio e resto della moto e si continua...
ecco il dado da stringere "a sentimento", visto che si sente solo il "clac" in frenata e non ci sono giochi eccessivi, decido per provare con un ottavo di giro con la 36...
OK, rimetto la piastra...
Ok, infilo il tappo e lo avvito...
Il tappo non "ingrana" il filetto, come mai?!?!:dry:
Guardo con attenzione e noto che il tubo del cannotto non è esattamente concentrico al foro, ma sembra poco poco spostato verso l'alto, impedendo di fatto il centraggio del tappo.:mad:
Bestemmiando e sudando, con una mano tento di avvitare, con l'altra mi attacco ai riser per far fare alla piastra quel piccolo movimento che consenta al tutto di andare a posto...
Un ora di tentativi, goccino d'olio ogni tanto per evitare di rovinare il filetto (che comunque un po sta soffrendo) e finalmente ingrana!!!:wink_:
OK serraggio a 65Nm, sempre con cautela e mantenendo la verticale perfetta fra strumento e tappo (con due perni soltanto 'sto strumento è veramente un rischio, un paio di volte parte di lato e fa piccoli segnetti sul tappo), la dinamometrica fa "tac", felice come una pasqua rimonto il manubrio, serro i riser... e mi accorgo che la coperta si era pizzicata fra piastra e dado inferiore, e non viene via... ECCHEPPALLE!!!!:mad::mad:
Rismonta i riser, riappoggia il manubrio, riallenta il "sei buchi" quanto basta a togliere la coperta da sotto, riserra tutto, rimetti il manubrio, e vado a riserrare le viti piastra/stelo e...
Sorpresa!:dry:
La piastra sembra "scesa" bene, ma si vede la luce fra tappo a sei buchi e piastra, e ragionandoci la piastra non era "segnata" dalla rotazione del tappo a sei buchi, neanche allo smontaggio...:dry:
Quindi vi chiedo:
Il tappo deve serrare la piastra o sono indipendenti?
Grazie a chiunque risponderà!
Bruno
(su Triumph Speed Triple 955i 2002 "Dori")
Allora, ordinato la settimana scorsa l'apposito tool in Triumph, è arrivato giovedì, 30 euri:ph34r:!!
In preda all'euforia del successo del "cla cla cla", e visto che Gara 1 di Assen me la sono ormai persa, faccio anche questo...:tongue:
Coperta piegata doppia sul serbatoio, comincio...:dry:
Dopo aver segnato le posizioni con un pennarello, tolgo il manubrio dai riser (e adesso dove lo poggio???:blink: bhè, per adesso lo incastro fra cupolino e forcelle, poi vedrò:rolleyes:), e comincio a svitare il mostro a sei buchi, che viene via bene, anche se ogni sforzo di chiave, visto che i pernetti sono solo due, rischia di trasformarsi in una scivolata mortale del cricchetto...:mad:
Bene, è venuto via, allento le due viti di fissaggio della piastra di sterzo agli steli, provo a sfilare...
Il manubrio ondeggia paurosamente e mi lascia due segni del dado della pompa freno sull'esterno del cupolino... Porco qui e porco li!!!:mad::mad::mad:
Pezze a profusione per evitare contatti strani fra manubrio e resto della moto e si continua...
ecco il dado da stringere "a sentimento", visto che si sente solo il "clac" in frenata e non ci sono giochi eccessivi, decido per provare con un ottavo di giro con la 36...
OK, rimetto la piastra...
Ok, infilo il tappo e lo avvito...
Il tappo non "ingrana" il filetto, come mai?!?!:dry:
Guardo con attenzione e noto che il tubo del cannotto non è esattamente concentrico al foro, ma sembra poco poco spostato verso l'alto, impedendo di fatto il centraggio del tappo.:mad:
Bestemmiando e sudando, con una mano tento di avvitare, con l'altra mi attacco ai riser per far fare alla piastra quel piccolo movimento che consenta al tutto di andare a posto...
Un ora di tentativi, goccino d'olio ogni tanto per evitare di rovinare il filetto (che comunque un po sta soffrendo) e finalmente ingrana!!!:wink_:
OK serraggio a 65Nm, sempre con cautela e mantenendo la verticale perfetta fra strumento e tappo (con due perni soltanto 'sto strumento è veramente un rischio, un paio di volte parte di lato e fa piccoli segnetti sul tappo), la dinamometrica fa "tac", felice come una pasqua rimonto il manubrio, serro i riser... e mi accorgo che la coperta si era pizzicata fra piastra e dado inferiore, e non viene via... ECCHEPPALLE!!!!:mad::mad:
Rismonta i riser, riappoggia il manubrio, riallenta il "sei buchi" quanto basta a togliere la coperta da sotto, riserra tutto, rimetti il manubrio, e vado a riserrare le viti piastra/stelo e...
Sorpresa!:dry:
La piastra sembra "scesa" bene, ma si vede la luce fra tappo a sei buchi e piastra, e ragionandoci la piastra non era "segnata" dalla rotazione del tappo a sei buchi, neanche allo smontaggio...:dry:
Quindi vi chiedo:
Il tappo deve serrare la piastra o sono indipendenti?
Grazie a chiunque risponderà!
Bruno
(su Triumph Speed Triple 955i 2002 "Dori")