"cartucce complete"?

[Valerio75]

Scusate l'ignoranza, ma questo mi sembra il "posto" giusto per farsi una cultura..

Ho visto la discussione su quale sia il kit forche migliore. Matris, Mupo, ecc.

Qualcuno poi ha scritto "cambiare le cartucce complete è meglio" (al prezzo, pare, di 6/700 euro..)

Che significa? cambiare completamente le forche?

[Disagiato]

Scusate l'ignoranza, ma questo mi sembra il "posto" giusto per farsi una cultura..

Ho visto la discussione su quale sia il kit forche migliore. Matris, Mupo, ecc.

Qualcuno poi ha scritto "cambiare le cartucce complete è meglio" (al prezzo, pare, di 6/700 euro..)

Che significa? cambiare completamente le forche?

diciamo che dai 100 ai 250 euro ti propongono olio-molle-e regolazioni... fai conto che le molle sono meno della metà dello stelo della forca..

la cartuccia comprende il resto dell'interno... è per quello che costa molto di più..

la cartuccia che ho io, è fenomenale.. migliore anche di quella della R... unico neo, è che non si possono mettere delle pinze radiali per modificare estremamente la frenata..

[jimmy27]

in pratica la cartuccia è un ammortizzatore completo che si installa all'interno della forcella sostituendo i componenti originali.
è sicuramente migliore dal punto di vista tecnico ma è necessario?
dipende da cosa uno vuole ottenere, per un utilizzo stradale anche spinto direi ch'è eccessivo. c'è però da dire che la street N non avendo i registri per i freni idarulici è molto limitata nel settaggio anche con i vari kit molle.
io infatti con il kit matris non mi sono trovato benissimo, per migliorare avevo pensato di sostituire l'olio con uno più fluido ma poi ho fatto il salto è ho preso le forke della daytona :coool: allo stesso prezzo di un kit cartucce :biggrin3: e ho pure montato delle belle pinze radiali così al bar faccio un figurone :tongue::tongue:

[Antriple]

Beh come ti hanno detto cambi tutto con la cartuccia, e gudagni anche le regolazioni, che con olio e molle non hai! Certo costa molto di più e quindi la scelta spetta a te!

[Valerio75]

Perchè sostituendo le cartucce non si possono cambiare le pinze radiali?

[Disagiato]

Perchè sostituendo le cartucce non si possono cambiare le pinze radiali?

per cambiare le pinze, c'era un post che stavano realizzando degli adattatori,
ma molto velocemente, non sì può perchè praticamente si dovrebbero adattare i piedini della day su quelli della street, (e qui ci vuole uno coi controcazzi), in più non è fattibile, perchè l'interno della day, è diverso dall'interno street;)

[Antriple]

perchè le cartucce sostituiscono tutta l'interno, mentre steli e foderi e piedini restano i toui, quindi le pinze radiali hanno bisogno degli attacchi adatti (tipo i piedini del Daytona)


per cambiare le pinze, c'era un post che stavano realizzando degli adattatori,
ma molto velocemente, non sì può perchè praticamente si dovrebbero adattare i piedini della day su quelli della street, (e qui ci vuole uno coi controcazzi), in più non è fattibile, perchè l'interno della day, è diverso dall'interno street;)

Già perchè i piedini della day hanno la regolazione del freno di estensione! ma con alcune cartucce è possibile montarli (mi pare Extreme):wink_:

[Valerio75]

Se invece cambio completamente le forche (come diceva jimmy27), mettendo ad esmpio quelle della daytona, allora i piedini sono già adattati e posso cambiare anche le pinze, esatto?

[Disagiato]

perchè le cartucce sostituiscono tutta l'interno, mentre steli e foderi e piedini restano i toui, quindi le pinze radiali hanno bisogno degli attacchi adatti (tipo i piedini del Daytona)



Già perchè i piedini della day hanno la regolazione del freno di estensione! ma con alcune cartucce è possibile montarli (mi pare Extreme):wink_:

le ha anche la matris;)


Se invece cambio completamente le forche (come diceva jimmy27), mettendo ad esmpio quelle della daytona, allora i piedini sono già adattati e posso cambiare anche le pinze, esatto?

certo.. di solito chi vende nel mercatino vende forche più pinze sui 900 circa

[jimmy27]

certo.. di solito chi vende nel mercatino vende forche più pinze sui 900 circa

C'è una bella offerta per 750 euro:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/compro-vendo-accessori-per-street-triple/130370-vendo-forcelle-pinze-day.html

:coool:

[pumbotto]

Se invece cambio completamente le forche (come diceva jimmy27), mettendo ad esmpio quelle della daytona, allora i piedini sono già adattati e posso cambiare anche le pinze, esatto?

volendo si può fare tutto ma la spesa sicuramente aumenta è di un bel pò....forcella + pinze e poi comunque avresti sempre una forcella non particolarmente racing,nulla togliere alla forca della daytona originale ma le forcelle quelle SERIE sono altre.
Io sulla mia vecchia speed del 2007 avevo l'idraulica completa Mupo e andava alla grandissima,ora per la 2010 ho optato per forcella racing più piastre,se penso al conto mi viene da svenire ma almeno potrò riutilizzarla anche in futuro su altre moto,cambiando solamente le piastre.:ph34r:

[ALE72]

volendo si può fare tutto ma la spesa sicuramente aumenta è di un bel pò....forcella + pinze e poi comunque avresti sempre una forcella non particolarmente racing,nulla togliere alla forca della daytona originale ma le forcelle quelle SERIE sono altre.
Io sulla mia vecchia speed del 2007 avevo l'idraulica completa Mupo e andava alla grandissima,ora per la 2010 ho optato per forcella racing più piastre,se penso al conto mi viene da svenire ma almeno potrò riutilizzarla anche in futuro su altre moto,cambiando solamente le piastre.:ph34r:

Assolutamente indispensabile sostituire la forcella,magari per girare in strada...:laugh2:

[pumbotto]

Assolutamente indispensabile sostituire la forcella,magari per girare in strada...:laugh2:

Dipende da uno cosa cerca e da cosa chiede alla sua moto!Anche nell'uso stradale definiamolo disinvolto delle sospensioni giuste che lavorano bene non possono certo che contribuire ad assaporare meglio la guida,sicuramente non sono indispensabili,ma quando la forcella nelle staccate arriva a pacco o continuate a consumare le pedane e non solo quelle per terra vedrete che poi una forcella più sostenuta ed un ammortizzatore efficente ad interasse variabile al posteriore non verranno più considerati una modifica così mal pensata.Logico bisogna poi fare i conti con il portafoglio.:tongue:

[ALE72]

Pensa un po' che io ho tenuto la forcella originale della day, sostituendo solo le molle e i pompanti,e la uso in pista...Non giro di sicuro in tempi da trofeo, ma non mi ritengo nemmeno un paracarro:biggrin3:

[pumbotto]

sicuramente molle e pompanti sono già una buona cosa,ma ti posso assicurare che con una forcella di quelle serie è tutto un'altro girare.Ho dilapidato il mio patrimonio girando in pista per qualche anno e ti assicuro che la differenza si sente eccome!!!!!Non ci sono molle o pompanti che tengano di fronte ad una bella forcella ohlins!

[maurotrevi]

sicuramente molle e pompanti sono già una buona cosa,ma ti posso assicurare che con una forcella di quelle serie è tutto un'altro girare.Ho dilapidato il mio patrimonio girando in pista per qualche anno e ti assicuro che la differenza si sente eccome!!!!!Non ci sono molle o pompanti che tengano di fronte ad una bella forcella ohlins!

è vero, ma ci sono moltissime forcelle ampiamente sopravvalutate in giro :rolleyes:

[Valerio75]

E sapete indicarmi qualche marca e costo per le forcelle?

[pumbotto]

E sapete indicarmi qualche marca e costo per le forcelle?

Se cambi l'idraulica completa vai sui 900/1000 euro trovi Mupo (già provate sulla mia vecchia speed e vanno benissimo);Matris e forse extremetech ma di questi non sono sicuro forniscano la cartuccia completa.Per le forchè c'è una collaborazione con ohlins e dovresti essere sui 3000 senza piatre.K service anche li 3200/3500 con piastre con offset variabile;Hyperpro ma di queste non conosco il prezzo e Marzocchi 2700 forca più piastre (anche queste montate sulla nuova speed e si comportano molto bene).Sono tutte da diametro 43 quindi puoi usare anche le tue piastre,meno le marzocchi che sono da 50 e quindi per queste devi per forza di cose farti fare anche le piatre.Spero di averti dato le informazioni giuste!!!!

[Il Franky]

in pratica la cartuccia è un ammortizzatore completo che si installa all'interno della forcella sostituendo i componenti originali.
è sicuramente migliore dal punto di vista tecnico ma è necessario?
dipende da cosa uno vuole ottenere, per un utilizzo stradale anche spinto direi ch'è eccessivo. c'è però da dire che la street N non avendo i registri per i freni idarulici è molto limitata nel settaggio anche con i vari kit molle.
io infatti con il kit matris non mi sono trovato benissimo, per migliorare avevo pensato di sostituire l'olio con uno più fluido ma poi ho fatto il salto è ho preso le forke della daytona :coool: allo stesso prezzo di un kit cartucce :biggrin3: e ho pure montato delle belle pinze radiali così al bar faccio un figurone :tongue::tongue:


:w00t::w00t::w00t::w00t:
quoto..:coool:

[Disagiato]

matris anteriore sui 850 montata...completa!