Visualizza Versione Completa : cinghia distribuzione legend
roberto duebirrette
09/05/2010, 20:27
ma è vero che ha 65.000 chilometri va fatta la cinghia/catena di distribuzione primaria e che la spesa è di circa 1300 euro?:cry:
folletto_kokopelli
10/05/2010, 11:20
la cifra mi pare esagerata
Mr. Noisy
10/05/2010, 11:27
ma la legend ha la cnghia???? non la catena di distribuzione???
f r o s t y
10/05/2010, 11:44
- catena di distribuzione
- va fatta a 40.000 non 60.000
- costerà sui 300 euro
:wink_:
catena di distribuzione fattas a 100mila km (era completamente tesa dal tendicatena)sostituirla è una cazzata paghi solo il costo della catena + 30 minuti di lavoro....100euro sono già troppi
Obsolete
10/05/2010, 12:04
se stiamo parlando della catena, cioè l'elemento per la trasmissione del moto:rolleyes::biggrin3:... io ho pagato sui 200 euro, in concessionario ufficiale, tutto il kit, manodopera inclusa.
Se poi i km sono quelli che dici tu, forse ho una moto con più km di quelli che penso. Ma tanto sta guadagnando valore alla grande, quindi sticazzi
Mr. Noisy
10/05/2010, 12:09
se stiamo parlando della catena, cioè l'elemento per la trasmissione del moto:rolleyes::biggrin3:... io ho pagato sui 200 euro, in concessionario ufficiale, tutto il kit, manodopera inclusa.
ehmmm....no :rolleyes::tongue:
allora di che parliamo della catena di distribuzione del motore o della trasmissione secondaria(catena corone pignone)???
Obsolete
10/05/2010, 12:11
ehmmm....no :rolleyes::tongue:
allora che è? ci sta veramente una cinghia sulla moto?
e quindi sulle harley ce ne stanno 2 di cinghie?
Sam il Cinghio
10/05/2010, 12:14
se stiamo parlando della catena, cioè l'elemento per la trasmissione del moto
Tutte le catene vengono usate per la "trasmissione del moto" (a parte quelle per legare biciclette, cani mordaci o per giochini fetish) :coool::coool::coool:
In questo caso si parla della catena di DISTRIBUZIONE, e cioe' per portare il moto da albero motore a cammes valvole.
Il costo non lo conosco, la sostituzione della sola catena e' molto semplice (si apre la vecchia, si attacca la nuova alla vecchia, si tira la vecchia e quando la nuova e' in sede si giunta).
Quello che potrebbe essere particolarmente rognoso e' la sostituzione dei pattini... dipende dal motore, quello della Legend non lo conosco.
Pero' 40mila km per la sostituzione mi sembran pochini: dai 955 in poi so per certo che la catena e' garantita a vita.
allora che è? ci sta veramente una cinghia sulla moto?
e quindi sulle harley ce ne stanno 2 di cinghie?
Dipende dai motori... per la distribuzione possono esserci catena, cinghia o cascata di ingranaggi... o altre soluzioni.
Ad esempio sui Ducati ci sono due cinghie, si cambiano a 20mila ma costano poco e la sostituzione e' un attimo. Idem sul boxer BMW MI PARE ci sia la cinghia...
Bella domanda. Sui vecchi boxer c'erano le aste ed i bilancieri. Sui nuovi non saprei, forse la cinghia. O la cinghien.:rolleyes:
http://www.fedrotriple.it/agg_dic2006/1991_T3_motore.jpg questa è la catena di distribuzione primaria
di cui parla Sam il Cinghio(100eurocirca)
x quella secondaria il kit montato viene 200 euro circa
Distribuzione primaria? secondaria? in che zenzo?:blink:
Obsolete
10/05/2010, 12:23
ok, io parlavo della secondaria, col pignone incluso, e infatti il prezzo è quello.
La primaria cede piano piano, come la secondaria, o piglia e si rompe? cioè facendo tagliandi annuali si evitano problemi?
Sam il Cinghio
10/05/2010, 12:23
Grazie Alesgas... ;)
Tra l'altro guardando al volo l'immagine direi che anche la sostituzione dei pattini e' semplice.... 1.300 euro e' decisamente un prezzo assurdo!!!
Distribuzione primaria? secondaria? in che zenzo?:blink:
Trasmissione primaria: valvole (catena/cinghia di distribuzione)
Secondaria: ruota post (catena(cinghia di trasmissione)
ok, io parlavo della secondaria, col pignone incluso, e infatti il prezzo è quello.
La primaria cede piano piano, come la secondaria, o piglia e si rompe? cioè facendo tagliandi annuali si evitano problemi?
La cinghia tende a rompersi, una catena che si rompe e' evento molto raro (anche se...........)
La catena tende ad allungarsi, prende gioco, il tendicatena non ce la fa piu' acompensare e la trasmissione diventa rumorosa.
Trasmissione primaria: valvole (catena/cinghia di distribuzione)
Secondaria: ruota post (catena(cinghia di trasmissione)
In verità vi dico che per trasmissione primaria io intendo la trasmissione che porta il moto dall'albero motore al gruppo frizione/cambio, di solito si tratta di ingranaggi o catena. Nella bonnie mi pare catena, mi pare.
Sam il Cinghio
10/05/2010, 12:33
In verità vi dico che per trasmissione primaria io intendo la trasmissione che porta il moto dall'albero motore al gruppo frizione/cambio, di solito si tratta di ingranaggi o catena. Nella bonnie mi pare catena, mi pare.
Infatti hai ragione tu, nella fretta ho scazzato as usual :tongue::tongue::tongue:
Io ho sempre chiamato catena di distribuzione la catena che dall'albero motore và all'albero a cammes e può anche essere una cinghia.
Trasmissione primaria quella che dall'albero và alla frizione/cambio e può essere catena come classicamente nei bicilindrici inglesi o ingranaggi.
Trasmissione secondaria quella che dal gruppo cambio và lla ruoa e può essere catena,cinghia o cardano.
http://stefanolazzarino.com/wordpress/wp-content/uploads/2008/04/primi-quindici/large-sistema-di-distribuzione-a-catena.jpg
cosi ci si capisce x questa 100 euro bastano e avanzano
A volte più che il costo della catena incide la mano d'opera per arrivarci.
Inoltre spesso vanno cambiati i pignoni e i pattini.
E' un'operazione seccante, che và fatta (ma 40.000 km mi sembrno vramente pochi, nelle auto normalmente si cambia a 100.000km) perchè un allentamento oltre che alla rumorosità può produrre lo scavallamento di uno o più denti con conseguente uscita di fase, mentre la rottura buoò produrre danni gravissimi ai pistoni, ai cilindri e alle valvole.
basta regolare c'è l'apposito tendicatena
roberto duebirrette
10/05/2010, 14:31
io parlavo della primaria il mio meccanico ha detto che l'operazione sulla legend è abbastanza complicata perchè bisogna smontare tutto il blocco in quanto la catena/cinghia sta nel centro quindi quello che influisce parecchio è la manodopera
parliamo della catena di distribuzione del motore
io parlavo della primaria il mio meccanico ha detto che l'operazione sulla legend è abbastanza complicata perchè bisogna smontare tutto il blocco in quanto la catena/cinghia sta nel centro quindi quello che influisce parecchio è la manodopera
parliamo della catena di distribuzione del motore
un tre cilindri con catena di distribuzione in mezzo alla bancata? e chi l'ha progettato? il Grande Puffo? non sono un esperto di tre cilindri Triumph, ma mi sembra strano, la catena secondo me sta di fianco...:rolleyes:
Sam il Cinghio
10/05/2010, 14:44
un tre cilindri con catena di distribuzione in mezzo alla bancata?
e chi l'ha progettato?
Lo stesso che ha progettato la tua forcella, probabilmente
:botteee::botteee::botteee::botteee:
(si, ti sto inzigando :D)
io parlavo della primaria il mio meccanico ha detto che l'operazione sulla legend è abbastanza complicata perchè bisogna smontare tutto il blocco in quanto la catena/cinghia sta nel centro quindi quello che influisce parecchio è la manodopera
parliamo della catena di distribuzione del motore
meccanico .............BESTIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
cambialo immediatamenteeeeeeeeeeeeee
un tre cilindri con catena di distribuzione in mezzo alla bancata? e chi l'ha progettato? il Grande Puffo? non sono un esperto di tre cilindri Triumph, ma mi sembra strano, la catena secondo me sta di fianco...:rolleyes:
Ma non dimentichiamo che è un motore inglese.
Se tutti la mettono di lato è molto probabile che gli inglesi la mettano in mezzo.
Se no che sono inglesi a fare?
roberto duebirrette
10/05/2010, 14:59
Ma non dimentichiamo che è un motore inglese.
Se tutti la mettono di lato è molto probabile che gli inglesi la mettano in mezzo.
Se no che sono inglesi a fare?sul libretto di uso e manutenzione dice trasmissione primaria ad ingranaggi non ci capisco più niente sto andando in tilt
sul libretto di uso e manutenzione dice trasmissione primaria ad ingranaggi non ci capisco più niente sto andando in tilt
sei sicuro che le birrette sono solo due???non è che altre due le ha bevute il meccanico???:laugh2:
rileggiti i post precedenti
Sam il Cinghio
10/05/2010, 15:15
sei sicuro che le birrette sono solo due???
RIDO SMODATAMENTE
intervengo per dire la mia... :-P
La catena di distribuzione (IN TEORIA) è garantita a vita, non esistono voci sulla sua eventuale sostituzione nel manuale di uso e manutenzione.
Detto questo, io l'ho cambiata a 45.000 km, dato che avevo aperto il motore e cambiato le camme, e posso assicurare che i pattini erano nuovi (zero usura) ma il tendicinghia era a metà del cammino di sua vita...
Montando la nuova catena il pattino è rientrato di circa 4 mm, non moltissimo...
La catena che comprate in triumph è chiusa (costo 100€), significa che per montarla dovete smontare le camme; se invece andate alla kawasaki e chiedete una catena per KLE (35€) avrete una catena aperta, da tagliare a misura che vi permetterà di non smontare le camme...
Altro discorso per i pattini, sono due, uno costa circa 20€, l'altro 75€, a meno di non forzarli in sede a martellate si deve togliere la testata per montarli!!! in particolare quello da 20€ (che sta anteriormente).
Ovviamente la catena sta di lato... cavolo, c'è pure la bombatura sul coperchio punterie!
Per ultimissimo... CAMBIA MECCANICO!!! 1300€ è una follia!
intervengo per dire la mia... :-P
La catena di distribuzione (IN TEORIA) è garantita a vita, non esistono voci sulla sua eventuale sostituzione nel manuale di uso e manutenzione.
Detto questo, io l'ho cambiata a 45.000 km, dato che avevo aperto il motore e cambiato le camme, e posso assicurare che i pattini erano nuovi (zero usura) ma il tendicinghia era a metà del cammino di sua vita...
Montando la nuova catena il pattino è rientrato di circa 4 mm, non moltissimo...
La catena che comprate in triumph è chiusa (costo 100€), significa che per montarla dovete smontare le camme; se invece andate alla kawasaki e chiedete una catena per KLE (35€) avrete una catena aperta, da tagliare a misura che vi permetterà di non smontare le camme...
Altro discorso per i pattini, sono due, uno costa circa 20€, l'altro 75€, a meno di non forzarli in sede a martellate si deve togliere la testata per montarli!!! in particolare quello da 20€ (che sta anteriormente).
Ovviamente la catena sta di lato... cavolo, c'è pure la bombatura sul coperchio punterie!
Per ultimissimo... CAMBIA MECCANICO!!! 1300€ è una follia!
Questi si che è parlare!!!
Lo stesso che ha progettato la tua forcella, probabilmente
:botteee::botteee::botteee::botteee:
La mia forcella era progettata benissimo, poi il grande puffo ed i sette nani quando l'hanno montata hanno fatto delle modifiche "factory" ed è successo il casino. Però io guidavo alla grande sopra i problemi, a me il chattering, lo shimming ed il wobbing mi fanno una sega, con rispetto parlando.
f r o s t y
10/05/2010, 16:13
riepilogo:
la catena di distribuzione è quello "dentro il motore, che non si vede", è di lato ai cilindri non in mezzo (si vede anche dai disegni postati prima!) e il concessionario triumph firenze, che non è uno arrivato a caso ma c'è dai tempi di Talamo quindi i tre cilindri li ha visti tutti, mi ha detto che nei trecilindri carb. 70cv (t.bird, legend, adventurer) va cambiata a 40.000km, nei tre cilindri carb. 98cv (trident, t309, sprint, daytona ecc.) a 60.000km. Sì lo so, sembra assurdo ma è così.
rettifico la spesa, mi costò 160 euro tutto compreso.
la catena di trasmissione invece è quella "che si vede, vicino alla ruota post." ed è tutta un'altra cosa...
:coool:
roberto duebirrette
10/05/2010, 16:40
bisogna che vado a fare un giro dal concessionario triumph di zona per fare maggiore chiarezza...FROSTY bellissime quelle borse mi puoi dire dove le hai prese?
Herbie 53
10/05/2010, 16:52
ricordatevi di controllare la distribuzione desmodromica:oook:
ricordatevi di controllare la distribuzione desmodromica:oook:
Mercoledì la controllo.
io parlavo della primaria il mio meccanico ha detto che l'operazione sulla legend è abbastanza complicata perchè bisogna smontare tutto il blocco in quanto la catena/cinghia sta nel centro quindi quello che influisce parecchio è la manodopera
parliamo della catena di distribuzione del motore
il meccanico del precedente proprietario della mia TB sosteneva che la catena di distribuzione fosse a sinistra del motore!! ma questi l'hanno mai smontato un motore Triumph??
Herbie 53
10/05/2010, 17:11
il meccanico del precedente proprietario della mia TB sosteneva che la catena di distribuzione fosse a sinistra del motore!! ma questi l'hanno mai smontato un motore Triumph??
dipende da che lato la guardi:biggrin3:
roberto duebirrette
10/05/2010, 17:12
il mio sta facendo esperienza con le mie forse!
Herbie 53
10/05/2010, 17:14
non è una bella cosa
Herbie 53
10/05/2010, 17:40
tra l'altro se c'è una regione che mastica di motori è proprio l'emilia
fitzcarraldo
10/05/2010, 17:51
allora che è? ci sta veramente una cinghia sulla moto?
e quindi sulle harley ce ne stanno 2 di cinghie?su tante...SI!!!!:rolleyes::rolleyes:
Lo stesso che ha progettato la tua forcella, probabilmente:cipenso::cipenso:guarda un po'..... e non è l'unico!!!:fisch::fisch::fisch:
Obsolete
10/05/2010, 17:57
su tante...SI!!!!:rolleyes::rolleyes:
sulla mia no, sennò me ne sarei certamente accorto:biggrin3::biggrin3:
Herbie 53
10/05/2010, 17:58
fra poco salta fuori il nome di capitan basilico
fitzcarraldo
10/05/2010, 18:01
sulla mia no, sennò me ne sarei certamente accorto:biggrin3::biggrin3:secondo me...tu è già tanto se ti ricordi di avere la cinghia dei pantaloni!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Herbie 53
10/05/2010, 18:02
secondo me...tu è già tanto se ti ricordi di avere la cinghia dei pantaloni!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
cinta....o cintura....la cinghia la usa quella con cui ti vedi il venerdì sera:coool:
Obsolete
10/05/2010, 18:06
secondo me...tu è già tanto se ti ricordi di avere la cinghia dei pantaloni!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
non uso cinghie, basta la panza a reggere i pantaloni.:dry::dry: chi di panza abbonda... mi piacerebbe dire:coool:
PS: ma tu e quell'altro befè genovese amico tuo (in realtà pure mio:wub::wub::wub::coool:) ci andate ad assisi a settembre?
fitzcarraldo
10/05/2010, 18:06
cinta....o cintura....la cinghia la usa quella con cui ti vedi il venerdì sera:coool:se scrivo cintura...il ragazzo mi va in confusione!!!:wink_::wink_:
non uso cinghie, basta la panza a reggere i pantaloni.:dry::dry: chi di panza abbonda... mi piacerebbe dire:coool:
PS: ma tu e quell'altro befè genovese amico tuo (in realtà pure mio:wub::wub::wub::coool:) ci andate ad assisi a settembre?booh... io nemmeno so cosa farò domani!!:coool::coool::coool:
Obsolete
10/05/2010, 18:14
booh... io nemmeno so cosa farò domani!!:coool::coool::coool:
già...non capisco come fa chi ha già dato l'adesione
roberto duebirrette
10/05/2010, 18:22
ma io non sto in emilia ma in romagna!
f r o s t y
10/05/2010, 18:51
bisogna che vado a fare un giro dal concessionario triumph di zona per fare maggiore chiarezza...FROSTY bellissime quelle borse mi puoi dire dove le hai prese?
le mie borse sono una cosa particolare, non sono in commercio, ne avevo parlato già un pò di tempo fa.
Sono borse fine anni '60 aftermarket per bonneville o bmw, marca "Buco", famosa a quei tempi ma fallita dopo poco.
Le vidi su un Classic Bike di qualche anno fa e le ho cercate per un anno e forse più, su internet in generale e su e-bay. Le ho trovate a Seattle, sfatte, totalmente da restaurare, con un faretto solo e con un coperchio mancante, ma con l'aiuto di un carrozziere, di un amico che lavora molto bene la vetroresina e mi ha sistemato i faretti (ha frecce e fari funzionanti!) e di una persona per fare ad hoc le staffe in acciaio inox, ce l'ho fatta.
Aggiungo anche che sono comodissime (oltre che piacermi molto, ma questo è soggettivo), piccole abbastanza da non ingombrare nel traffico e grandi abbastanza per andarci in vacanza.
A volte più che il costo della catena incide la mano d'opera per arrivarci.
Inoltre spesso vanno cambiati i pignoni e i pattini.
E' un'operazione seccante, che và fatta (ma 40.000 km mi sembrno vramente pochi, nelle auto normalmente si cambia a 100.000km) perchè un allentamento oltre che alla rumorosità può produrre lo scavallamento di uno o più denti con conseguente uscita di fase, mentre la rottura buoò produrre danni gravissimi ai pistoni, ai cilindri e alle valvole.
Nella mia auto sì fà una revisione della catena di distribuzione a 250.000km, quindi nella moto non la farò mai. :senzaundente:
:cipenso::cipenso:guarda un po'..... e non è l'unico!!!:fisch::fisch::fisch:
Circa la mia forcella, quando saremo vecchi, seduti davanti al camino, avrò una cosa da raccontarvi...:rolleyes:
fitzcarraldo
10/05/2010, 20:50
Circa la mia forcella, quando saremo vecchi, seduti davanti al camino, avrò una cosa da raccontarvi...:rolleyes::biggrin3::biggrin3:sarebbe il caso di fare outing...
Sam il Cinghio
10/05/2010, 20:51
Circa la mia forcella, quando saremo vecchi, seduti davanti al camino, avrò una cosa da raccontarvi...:rolleyes:
Fanculo... io sto fremendo ORA!!!!
Fanculo... io sto fremendo ORA!!!!
Ma se tu eri presente!!! Anzi, sei IL testimone chiave...:w00t:
:biggrin3::biggrin3:sarebbe il caso di fare outing...
Per correttezza, devo prima parlare con il responsabile dello scempio, poi saprete tutto.:wink_:
Sam il Cinghio
10/05/2010, 21:03
Ma se tu eri presente!!! Anzi, sei IL testimone chiave...:w00t:
Si ma raccontata mi da nuovo gusto :D :D :D
Ma se tu eri presente!!! Anzi, sei IL testimone chiave...:w00t:
Per correttezza, devo prima parlare con il responsabile dello scempio, poi saprete tutto.:wink_:
Sì, ma devi aprire un post, sono troppo curioso. :senzaundente:
Si ma raccontata mi da nuovo gusto :D :D :D
In effetti se avessi filmato la mia faccia quando abbiamo svuotato lo stelo di sinistra ed io ho detto "si ma cazzo... qui ne manca un pezzo...":rolleyes:
Sì, ma devi aprire un post, sono troppo curioso. :senzaundente:
Ti dico soltanto questo: oggi ho fatto un giretto, mi sembrava di essere sopra una R6...:w00t::ph34r::biggrin3:
Obsolete
10/05/2010, 21:11
Sì, ma devi aprire un post, sono troppo curioso. :senzaundente:
un bel thread per voi simpaticoni curiosi sta su problemi tecnici: "bella domanda" si chiama:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::wub:
un bel thread per voi simpaticoni curiosi sta su problemi tecnici: "bella domanda" si chiama:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::wub:
:ph34r:
Obsolete
10/05/2010, 21:22
:ph34r:
:biggrin3::biggrin3: è la faccia dopo aver letto?:laugh2::laugh2:
Salve a tutti sono Claudio da Bergamo intervengo per la prima volta nel sito quindi spero di farlo nel modo corretto ...mi sono iscritto perche volevo essere diciamo "rassicurato" da persone che purtroppo avessero gia avuto il mio stesso problema che quindi la cifra che sto per spendere sia adeguata...
praticamente a me' si e' rotto il "rognoso pattino" porca la vacca! della catena di distribuzione della mia thunderbird 900 del '98 ...la causa sembra dovuta all'usura della stessa catena che ha poi consumato il pattino fino a romperlo ...di conseguenza rumori atroci alla moto (che brutto sentirla soffrire così..)...
la faccio breve ...ho visto il motore aperto e in effetti la sostituzione della catena sembra un lavoro abbastanza banale ...mentre il pattino per cambiarlo occorre staccare la testa del motore per sostituirlo e riagganciarlo nella sua sede ...
morale il preventivo del meccanico Triumph di Bergamo è: spesa della materia prima pattini+catena siamo sui 275€ poi il prezzo lievita fino a 1500€ 1800€ a causa delle diverse ore di completo smontaggio del motore...
..possibile che sia proprio necessario smontare mezzo motore x un sostituire un pattino? ai ai ai
headless
12/05/2010, 13:03
klod ti consiglio di sentire davide di motocicli speciali cremona per questo lavoro..
mi sa che triumph bergamo vuole lucrare troppo con la manodopera !
tel. 037237336
lamps ;)
Sam il Cinghio
12/05/2010, 13:05
Benvenuto Klod, dai retta a Headless... a me il conce di BG non ha fatto una buonissima impressione.
Comunque non hanno pudore.
Io a parte il consiglio di headless ti consiglierei di rivolgerti ad un bravo meccanico generico di moto.
La concessionaria con i suoi prezziari è come un computer che non guarda in faccia nessuno e va bene solo per le moto nuove e non per una moto di dodici anni.
Sam il Cinghio
12/05/2010, 13:16
Comunque non hanno pudore.
Io a parte il consiglio di headless ti consiglierei di rivolgerti ad un bravo meccanico generico di moto.
La concessionaria con i suoi prezziari è come un computer che non guarda in faccia nessuno e va bene solo per le moto nuove e non per una moto di dodici anni.
Quoto il saggio Mic
..wow..ragazzi intanto vi ringrazio x le veloci risposte ...questo forum e' una bomba :w00t: complimenti a tutti :biggrin3:
tornando al prob ora la moto e' mezza aperta nella concessionaria di bg se volessi fare altri preventivi da altri meccanici sarebbe un po' un casino ormai..nel senso che non avrei neanche un carrello per portarla in altri eventuali posti..dove molto probabilmente la manodopera costava meno...la mia speranza e' che il prezzo non salga troppo... ma sara dura che facciano favoritismi...
...w la cacca... :cry:
..magari posso sentire cremona per avere un idea di prezzo da usare poi in trattiva con la conce piu avanti
grazie a tutti ciao
non so quanto ore ci vogliono per smontare un motore, posso solo dire che per cambiare l'alberino del cambio ci vogliono 500 /600 euro solo di manodopera
Mr. Noisy
12/05/2010, 14:37
ma certi meccanici non si vergognano?
ma certi meccanici non si vergognano?
Ma se si prendono dai 40 ai 60 euro all'ora per farti un tagliando... ed il tagliando olio-filtri-candele-ingrassatina catena lo fanno durare 1 ora e mezza...:rolleyes: come fanno a vergognarsi?
il pattino si può cambiare anche senza aprire il blocco si deve forzare un pò ma si monta... te lo dice uno che durante il rimontaggio si era dimenticato di montarlo...
quella cifre mi fanno pensare... cambio lavoro e mi metto a fare il meccanico...
in caso nulla vieta di prendere blocco e pezzi con un furgone ed andare da un altro... così eviti l'inc..lata
Herbie 53
12/05/2010, 15:02
Fanculo... io sto fremendo ORA!!!!
Si ma raccontata mi da nuovo gusto :D :D :D
Sì, ma devi aprire un post, sono troppo curioso. :senzaundente:
:ph34r:
Benvenuto Klod, dai retta a Headless... a me il conce di BG non ha fatto una buonissima impressione.
Quoto il saggio Mic
potreste sforzarvi di restare on topic??:dry:
headless
12/05/2010, 15:12
.....
..magari posso sentire cremona per avere un idea di prezzo da usare poi in trattiva con la conce piu avanti
grazie a tutti ciao
prova a sentire ma fossi in te noleggerei un furgone e la porterei altrove...
Sam il Cinghio
12/05/2010, 15:13
potreste sforzarvi di restare on topic??:dry:
Noi moderatori possiamo andare OT, la plebaglia come te no.
Stamattina, mntre ero impegnato in una seduta creativa...ehm, questi sono dettagli intimi... stamattina dicevo sfogliando il manuale haynes della bonnie mi sono accorto che nel carter di sn, quello della frizione per intenderci, non c'è la catena di trasmissione primaria come c'era nella mia bsa e nei bicilndrici inglesi, e come lasciava supporre la forma del carter stesso, ma INGRANAGGI!!!
Il che vuol dire che hanno fatto un carter finto per ricordare i vecchi carter delle moto inglesi.
Come hanno fatto con i finti carburatori.
Più guardo questa moto e più rimango esterrefatto dalla fatica che hanno fatto per sposare una tecnologia moderna a vecchi stili.
Tanto di cappello e lo dico senza ironia.
Stamattina, mntre ero impegnato in una seduta creativa...ehm, questi sono dettagli intimi... stamattina dicevo sfogliando il manuale haynes della bonnie mi sono accorto che nel carter di sn, quello della frizione per intenderci, non c'è la catena di trasmissione primaria come c'era nella mia bsa e nei bicilndrici inglesi, e come lasciava supporre la forma del carter stesso, ma INGRANAGGI!!!
Il che vuol dire che hanno fatto un carter finto per ricordare i vecchi carter delle moto inglesi.
Come hanno fatto con i finti carburatori.
Più guardo questa moto e più rimango esterrefatto dalla fatica che hanno fatto per sposare una tecnologia moderna a vecchi stili.
Tanto di cappello e lo dico senza ironia.
Più che altro anche lo sforzo economico... hanno progettato un motore nuovo sapendolo di poterlo impiegare soltanto sulle Modern Classic. Su qualunque altra moto sarebbe brutto questo motore.
Più che altro anche lo sforzo economico... hanno progettato un motore nuovo sapendolo di poterlo impiegare soltanto sulle Modern Classic. Su qualunque altra moto sarebbe brutto questo motore.
Infatti. Hanno fatto un lavoro sopraffino.
Per cui andateci piano con le critiche.
Almeno sino a quando non mi lascia a piedi.
beh le vendite però danno ragione al progetto.
Significa che al di la delle speculazioni o della pochezza di alcune soluzioni il progetto Bonneville è frutto d'insieme di un'azienda che l'ha fortemente voluto;in tutti i reparti.
Al contrario di alcune soluzioni nostrane (leggasi V7)..........
beh le vendite però danno ragione al progetto.
Significa che al di la delle speculazioni o della pochezza di alcune soluzioni il progetto Bonneville è frutto d'insieme di un'azienda che l'ha fortemente voluto;in tutti i reparti.
Al contrario di alcune soluzioni nostrane (leggasi V7)..........
Verissimo. Lo hanno fortemente voluto e lo hanno realizzato bene. Le soluzioni nostrane mettono tristezza, invece.
roberto duebirrette
16/05/2010, 19:21
la catena di distribuzione sostanzialmente si cambia quando fa rumore e che ci sono 2 modi per farlo, nel primo si sfila la catena dal coprivalvole e si cambia solo il pattino che spinge e spendi circa 350€ mentre nel secondo caso, si tira giu' la testa, si cambiano tutti 2 i pattini e le varie guarnizioni e si spende massimo 800€
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