Occhio all'interruttore della leva frizione

[Anacleto68]

Stamane la belva non voleva accendersi, niente, morta ed io che avevo voglia di uscire....
Stacco l'interruttore di accensione posto sulla leva della frizione, prendo i due cavi e li unisco insieme, perfetto...... si é accesa perfettamente, quindi trovato l'inghippo, per non perdere tempo preno del nstro e li nastro insieme, un ponte insomma...
Parto, dopo qualche chilomentro, mi arriva un impellente bisogno, deve essere stata la tisana di melissa, mi fermo, ed il minimo molto basso, ben sotto i 1000 giri, pare come ingolfata e poco dopo riprende normalmente......
bene dopo evacuato riparto, e faccio la solita strada salita tosta e tutta curvilinea, mi accorgo quando il motore scende molto di giri, che dando gas, detona, picchia in testa :blink::wacko:
Azz. non me lo spiego, allora mi fermo, riapro i fili e li lascio staccati........ ebbene il minimo perfetto e il motore che non picchia + :blink:
Evidentemente, dando continuità la centralina riceve un messaggio di accensione che magari oltre ad arricchire la miscela, aumenta l'anticipo di accensione, quindi ragazzi, non fatevi venire in mente i miei stessi "brevetti" :cry:

Per la cronaca , tornato a casa ho rimesso a posto l'interruttore, pulendolo bene e storcendo le due lamelle di rame, ora va benissimo....
Peccato che nell'uscita ho rotto il portatarga :sick:

[ZioVic]

Stamane la belva non voleva accendersi, niente, morta ed io che avevo voglia di uscire....
Stacco l'interruttore di accensione posto sulla leva della frizione, prendo i due cavi e li unisco insieme, perfetto...... si é accesa perfettamente, quindi trovato l'inghippo, per non perdere tempo preno del nstro e li nastro insieme, un ponte insomma...
Parto, dopo qualche chilomentro, mi arriva un impellente bisogno, deve essere stata la tisana di melissa, mi fermo, ed il minimo molto basso, ben sotto i 1000 giri, pare come ingolfata e poco dopo riprende normalmente......
bene dopo evacuato riparto, e faccio la solita strada salita tosta e tutta curvilinea, mi accorgo quando il motore scende molto di giri, che dando gas, detona, picchia in testa :blink::wacko:
Azz. non me lo spiego, allora mi fermo, riapro i fili e li lascio staccati........ ebbene il minimo perfetto e il motore che non picchia + :blink:
Evidentemente, dando continuità la centralina riceve un messaggio di accensione che magari oltre ad arricchire la miscela, aumenta l'anticipo di accensione, quindi ragazzi, non fatevi venire in mente i miei stessi "brevetti" :cry:

Per la cronaca , tornato a casa ho rimesso a posto l'interruttore, pulendolo bene e storcendo le due lamelle di rame, ora va benissimo....
Peccato che nell'uscita ho rotto il portatarga :sick:


Buono a sapersi :wink_:
Ma come hai fatto a rompere il portatarga?:blink:

[Gnolo]

Pero che giornata intensa :(

[urasch]

anaclè ma tutte a te capitano

[Anacleto68]

Buono a sapersi :wink_:
Ma come hai fatto a rompere il portatarga?:blink:


Boh :blink: non funzionava la freccia, sono andato a vedere ed ho visto tutto mezzo distrutto :blink: comunque meglio lui che la mia capoccia :laugh2:


Pero che giornata intensa :(

Già, non é tutto, faccio sempre una strada che dire assurda é dire poco, 4,5 km di tornanti a ripetizione, curve strette e a gomito, in una curva c'era una BMW per terra, é scivolato contro il gurdrail, perfortuna erano quelli protetti e non aperti, la moto é rimbalzata ed é finita alla parte opposta, per fortuna il tizio non si é fatto nulla, era seduto e mi ha fatto segno che era tutto ok, per fortuna


anaclè ma tutte a te capitano

già, un periodaccio :cry: