filtro olio che perde

[bonnieincasa]

in 10.000 km ho dovuto cambiare il filtro 3 volte a causa di una piccola perdita, secondo il conce potrebbe essere stato un sasso raccolto durante la marcia, evidentemente sono sfortunato, è capitato ad altri di dover sostituire il filtro per una perdita? Potrebbe essere un atro il motivo? Oggi sostituisco un filtro che ha 1.000km!

[Sam il Cinghio]

Decisamente mai successo.

Ma tu hai proprio verificato che il filtro fosse bucato?

[bonnieincasa]

Decisamente mai successo.

Ma tu hai proprio verificato che il filtro fosse bucato?

questo lo cambio oggi, verifico e poi ti dico, gli altri con la sostituzione hanno smesso di perdere.

[Sam il Cinghio]

;)

[giancarlo]

quando toglie il filtro controllerei il basamento dove va avvitato, magari il problema è lì.
un filtro difettoso mi sta bene ma tre in 10.000 Km.........qualche dubbio c'è
:wink_:

[Lucio1511]

Anch'io con il combio olio e filtro ho avuto il problema di perdite d'olio.
Ho risolto il problema semplicemente serrandolo un pochino di più.
Premetto che io non l'ho fissato con la chiave a tazza dinamometrica, ma l'ho serrato con le mani e poi l'ho stretto un pò con la chiave per filtro olio quello con fascetta metallica

[Frankie100]

io non lo cambio più.

Ho questo
http://www.laboratoriobicilindrico.com/img?type=ARTICLE_PREVIEW&id=296&force=false
...e non perde ;)


Comunque, il filtro olio, salvo "botte" tali da bucarlo NON deve perdere. Se il foltro non dovesse risultare bucato controlla il basamento.

[fede78]

Te lo risolvo io il problema, visto che ci sono già passato con la mia precedente moto, anche a me perdeva sempre il filtro dell'olio, la prima volta che lo cambiai iniziò a perdere un'altra volta, ogni volta che riprendevo la moto trovavo delle goccie d'olio sull'asfalto, , la diagnosi del meccanico fu che o il precedente proprietario era caduto o chi ha cambiato il filtro precedentemente aveva stretto troppo durante l'avvitamento, comunque la filettatura dove si avvita il filtro non era più integra quindi c'erano delle piccole perdite, risolto con pochi euro dal meccanico, il guaio è che oltre alla spesa per rimediare alla filettatura il rischio più grosso è se perdi qualche goccia mentre sei in movimento finisce sicuramente sul pneumatico posteriore e nella peggiore delle ipotesi rischi di finire per terra!!!!

[giancarlo]

Te lo risolvo io il problema, visto che ci sono già passato con la mia precedente moto, anche a me perdeva sempre il filtro dell'olio, la prima volta che lo cambiai iniziò a perdere un'altra volta, ogni volta che riprendevo la moto trovavo delle goccie d'olio sull'asfalto, , la diagnosi del meccanico fu che o il precedente proprietario era caduto o chi ha cambiato il filtro precedentemente aveva stretto troppo durante l'avvitamento, comunque la filettatura dove si avvita il filtro non era più integra quindi c'erano delle piccole perdite, risolto con pochi euro dal meccanico, il guaio è che oltre alla spesa per rimediare alla filettatura il rischio più grosso è se perdi qualche goccia mentre sei in movimento finisce sicuramente sul pneumatico posteriore e nella peggiore delle ipotesi rischi di finire per terra!!!!

............risultato non si sa cosa ha fatto il tuo meccanico per risolvere il problema.
comunque è la prima volta che leggo di filetto danneggiato dove va ad inserirsi la cartuccia.
secondo il filetto è all'intero e quello che fa da tenuta è il basamento.
terzo prima di rovinare un filetto hai già massacrato la guarnizione.
La cosa più semplice a mio avviso è che se stringi troppo poco perde, se tiri troppo rovini la guarnizione specialmente se prima di montare il filtro non la sporchi con un velo d'olio.
................e poi c'è sempre la chiave dinamometrica che se non vado errato tarandola sui 4,5 Kilogrammetri ti evita di sbagliare.
sarà ma io di cartucce penso di averne cambiate veramente tante e non mi è mai capitato di una che perdesse
:wink_:

[Sam il Cinghio]

............risultato non si sa cosa ha fatto il tuo meccanico per risolvere il problema.
comunque è la prima volta che leggo di filetto danneggiato dove va ad inserirsi la cartuccia.
secondo il filetto è all'intero e quello che fa da tenuta è il basamento.
terzo prima di rovinare un filetto hai già massacrato la guarnizione.
La cosa più semplice a mio avviso è che se stringi troppo poco perde, se tiri troppo rovini la guarnizione specialmente se prima di montare il filtro non la sporchi con un velo d'olio.
................e poi c'è sempre la chiave dinamometrica che se non vado errato tarandola sui 4,5 Kilogrammetri ti evita di sbagliare.
sarà ma io di cartucce penso di averne cambiate veramente tante e non mi è mai capitato di una che perdesse
:wink_:

Il serraggio e' 8-12Nm
Se serri 4,5kgm (circa 45Nm) non va a puttane solo il filetto :rolleyes:

Comunque un filetto non si rovina solo serrando alla morte, ma anche semplicemente infilando storto.
E se si rovina il filetto di certo il filtro non puo' fare tenuta.

Il meccanico potrebbe aver riboccolato.

[giancarlo]

Il serraggio e' 8-12Nm
Se serri 4,5kgm (circa 45Nm) non va a puttane solo il filetto :rolleyes:

Comunque un filetto non si rovina solo serrando alla morte, ma anche semplicemente infilando storto.
E se si rovina il filetto di certo il filtro non puo' fare tenuta.

Il meccanico potrebbe aver riboccolato.

mi ricordavo 4,5 e come dici tu saranno Nm .................sai l'età
ma un meccanico che avvita storto un filtro è meglio che cambi mestiere, anche perchè come avrai notato il filtro lo avviti a mano per diversi giri prima che indurisca, mica lo appoggi storto e lo tiri con la chiave a tazza o con la catena.
Non so se sono riuscito a farmi capire,comunque chi abitualmente li cambia sa cosa intendo.
:wink_:

[Sam il Cinghio]

mi ricordavo 4,5 e come dici tu saranno Nm .................sai l'età
ma un meccanico che avvita storto un filtro è meglio che cambi mestiere, anche perchè come avrai notato il filtro lo avviti a mano per diversi giri prima che indurisca, mica lo appoggi storto e lo tiri con la chiave a tazza o con la catena.
Non so se sono riuscito a farmi capire,comunque chi abitualmente li cambia sa cosa intendo.
:wink_:

Se e' per quello ci sono mecca che fanno ben di peggio :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

Comunque, io sono rimasto nell'ambito delle ipotesi perche' se non si ha la certezza di chi/come/cosa/ecc ha montato il filtro e' difficile fare analisi sulle cause.

Nel mio caso, ad esempio, il filtro trafilava un filino a motore caldo... lo avevo stretto poco. Dato un altro quarto di giro non ho piu' avuto problemi :wink_:

[Mr. Noisy]

io lo stringo sempre a mano per evitare di forzare troppo

[Sam il Cinghio]

io lo stringo sempre a mano per evitare di forzare troppo

Idem.
Ma io ho le mani molto forti (troppe seghe): devo andarci delicato ed a volte eccedo in delicatezza

[giancarlo]

generalmente è quello che facevo anch'io poi visto che la chiave dinamometrica me l'hanno regalata.... ho iniziato ad usarla.
bhe ho provato diverse volte stringendo a mano il filtro e poi usando la tazza montata sulla chiave e questa scattava pochissimo dopo, quindi generalmente stringendo solo con la forza delle mani si raggiunge la coppia di serraggio giusta.
Certo che se poi uno fa palestra sfalsa il serraggio, quindi fate come Sam....tante seghe
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[Sabas64]

Oggi fermo per stesso problema.....dopo la prima goccia il meccanico lo ha serrato ancora un quarto, dopo 10gg di fermo ritrovo 2/3 gocce a terra....capitato a motore freddo xche dopo 2 giorni dal nuovo serraggio il pavimento era pulito....oggi invece no....Filtro non originale è dubbio sulla totale compatibilità. Ho 20mila km...Consigli ? Grazie

[Sergio72]

non ho capito una cosa : hai 20 mila km con lo stesso filtro ???

oppure , diversamente ... da quanto hai su quel filtro ( km o anni ) ?

[Sabas64]

No..no sono al 4 cambio sergio72....:-)

Cambiato 3 settimane fa'..

[urasch]

se hai cambiato 3 filtri,dubito che sia lo stesso,prova a verificare la filettatura della coppa

[peppone]

La tenuta del filtro è data dall'or. Pulire bene la base di appoggio senza forzare

[Sabas64]

Scusa l'ignoranza.....cosa significa che la tenuta del filtro è data dall'or ? Grazie

[peppone]

http://eshop.ironmonsters.it/images/product/adc4_1.gif

È quella guarnizione nera che vedi sul fondo del filtro. Se stringi troppo il filtro la guarnizione si schiaccia e non fa più tenuta. Pulite bene la base d'appoggio

Guarda il video ed osserva di quanto muove la dinamometrica e ti rendersi conto quanto poco va stretto

http://youtu.be/l-kEotjWIhk

[Sergio72]

Peppone ha ragione . La guarnizione potrebbe essere segnata o comunque danneggiata , oppure semplicemente la parte su cui si appoggia magari è sporca .

Se proprio non risolvi , ti restano 2 possibilità : tentare con un nuovo filtro o magari pulire bene a guarnizione e la sua battuta e su questa stendere un velo di pasta rossa per motori ( è una sorta di silicone per le alte temperature . ma meglio di tutti se concentri il problema sull' or

ps : or, acronimo di O Ring

[carmelo23]

Il serraggio filtro è di 10nm,che corrisponde a poco piu' di 1kg.
Il video proposto da Peppone ne è la dimostrazione di quanto non abusare nel serraggio,poichè altrimenti si schiaccia l'o-ring che permette leggere perdite.

[Sabas64]

Grazie ragazzi, gentilissimi tutti.....sono appena tornato e preso un filtro Originale (pagato meno) di quello compatibile......domani porto il tutto ma vedo per la terza volta cosa dice.....se non mi convince gli faccio mettere filtro originale e rabboccare con il mio olio....se perde ancora torno in casa Triumph....da 3 settimane che vado avanti così....e lui...vai tranquillo !!!! Si tranquillo a casa.....Io non sono un meccanico, ma qualche cosa ci capisco e vi ringrazio tutti. Domani vi faccio sapere Grazie

[abit]

Il serraggio filtro è di 10nm,che corrisponde a poco piu' di 1kg.
Il video proposto da Peppone ne è la dimostrazione di quanto non abusare nel serraggio,poichè altrimenti si schiaccia l'o-ring che permette leggere perdite.
Sai per caso quanto serrare la vite scarico coppa olio?

[carmelo23]

http://eshop.ironmonsters.it/images/product/adc4_1.gif

È quella guarnizione nera che vedi sul fondo del filtro. Se stringi troppo il filtro la guarnizione si schiaccia e non fa più tenuta. Pulite bene la base d'appoggio

Guarda il video ed osserva di quanto muove la dinamometrica e ti rendersi conto quanto poco va stretto

http://youtu.be/l-kEotjWIhk


Oppure questo filmato con strinta a mano.
https://www.youtube.com/watch?v=07g3EGHkNTk