Pensavo di fare schifo,poi...ho cambiato le gomme.

[drumfire]

Ho comprato la mia prima moto, una legend, da poco meno di due anni e visto che non sono proprio un ragazzino, pensavo che non avrei mai imparato a guidarla in maniera sciolta. Ci andavo, per carità, ma nel misto stretto mi sono sentito sempre insicuro, con una strana sensazione di non riuscire a piegare a sufficienza e con un inevitabile allargamento della traiettoria che, specie nei tornanti molto stretti con curva a destra, mi portava spesso ad invadere un poco la corsia opposta.:sick:
Poi mi sono avvicinato al forum ed ho letto tutto quello che ho trovato di interessante negli ultimi ottanta post.
Adesso la prima cosa che ho fatto è stata la rimozione del parabrezza e la sostituzione delle vecchie gomme che erano su da chissà quando e per giunta di marca diversa tra anteriore e posteriore. Mi hanno montato delle Dunlop sportmax. Ieri l'ho ritirata e alla prima curva quasi cadevo all'interno. Ero abituato a dover ingaggiare un corpo a corpo all'ultimo sangue per farla scendere in piega e adesso mi va giù solo a pensarlo. Ho fatto un paio di tornanti stretti e adesso almeno resto nella mia corsia.:biggrin3:
So che sto dicendo cose ovvie, ma sono rimasto veramente stupito della differenza abissale. Non posso che confermare quanto avete sempre detto: prima di qualsiasi altra cosa, controllare le gomme perchè fanno veramente la differenza.
Adesso però ho un problemino. Senza il parabrezza la posizione di guida è troppo eretta e pensavo di sostituire anche il manubrio con uno più basso ma non eccessivamente.
Cosa mi consigliate, lsl m-bar, sport bar , superbike bar o cos'altro? Grazie a tutti.

[rjng]

Tomaselli regolabile e pedane arretrate.

[Herbie 53]

ciò che hai scitto non è ovvio per nulla..

se poi decidessi di metter le mani sulle sospensioni la moto cambiarebbe volto ancora...
olio e molle forcell ed un mono serio al posteriore..
puoi anche sfilare un po' le piastre...basta poco, anche 0,5 cm...

per il manubrio io ho risolto con quello dell'ultimo monster..presi quello del 696 appena uscito...è basso ed abbastanza largo...si impugna bene e si carica appena sull'anteriore...per le pedane arretrate c'è un po' da lavorare, fai un passo alla volta e poi vedi come ti trovi...tutti i manubri da 22 mm son compatibili;)

[drumfire]

ciò che hai scitto non è ovvio per nulla..

se poi decidessi di metter le mani sulle sospensioni la moto cambiarebbe volto ancora...
olio e molle forcell ed un mono serio al posteriore..
puoi anche sfilare un po' le piastre...basta poco, anche 0,5 cm...

per il manubrio io ho risolto con quello dell'ultimo monster..presi quello del 696 appena uscito...è basso ed abbastanza largo...si impugna bene e si carica appena sull'anteriore...per le pedane arretrate c'è un po' da lavorare, fai un passo alla volta e poi vedi come ti trovi...tutti i manubri da 22 mm son compatibili;)

Grazie Herbie,
ho letto quasi tutto quello che hai scritto nei post precedenti e penso che dopo alcuni ritocchi estetici provvederò prima di tutto a modificare la sella e sostituire il monoammortizzatore, che su buche e tombini dà risposte molto secche. Peraltro vorrei anche alzare un pò il posteriore. Ho letto che andrebbe bene il mono del tbs da montare senza cambiare le biellette per ottenere maggiore altezza. Altri hanno parlato di wilbers. Io nel sito cafe twin ho visto un ammortizzatore Bitubo, ma non so sia valido e se l'altezza é regolabile. Comunque mi piacerebbe sapere se alzando il posteriore si ottiene un effetto simile allo sfilamento delle forcelle oppure si ottengono effetti diversi.

[Herbie 53]

Grazie Herbie,
ho letto quasi tutto quello che hai scritto nei post precedenti e penso che dopo alcuni ritocchi estetici provvederò prima di tutto a modificare la sella e sostituire il monoammortizzatore, che su buche e tombini dà risposte molto secche. Peraltro vorrei anche alzare un pò il posteriore. Ho letto che andrebbe bene il mono del tbs da montare senza cambiare le biellette per ottenere maggiore altezza. Altri hanno parlato di wilbers. Io nel sito cafe twin ho visto un ammortizzatore Bitubo, ma non so sia valido e se l'altezza é regolabile. Comunque mi piacerebbe sapere se alzando il posteriore si ottiene un effetto simile allo sfilamento delle forcelle oppure si ottengono effetti diversi.

beh alzandola la carichi sull'anteriore e la moto è più svelta...certo è che mettend unmono serio ti ritrovi fra le mani un'altra moto:wink_:

[drumfire]

E allora vada per mono più alto e manubrio più basso, sperando che poi non mi facciano male i polsi e i muscoli del collo, visti i miei anni :botteee:

[Marcos]

Ho comprato la mia prima moto, una legend, da poco meno di due anni e visto che non sono proprio un ragazzino, pensavo che non avrei mai imparato a guidarla in maniera sciolta. Ci andavo, per carità, ma nel misto stretto mi sono sentito sempre insicuro, con una strana sensazione di non riuscire a piegare a sufficienza e con un inevitabile allargamento della traiettoria che, specie nei tornanti molto stretti con curva a destra, mi portava spesso ad invadere un poco la corsia opposta.:sick:
Poi mi sono avvicinato al forum ed ho letto tutto quello che ho trovato di interessante negli ultimi ottanta post.
Adesso la prima cosa che ho fatto è stata la rimozione del parabrezza e la sostituzione delle vecchie gomme che erano su da chissà quando e per giunta di marca diversa tra anteriore e posteriore. Mi hanno montato delle Dunlop sportmax. Ieri l'ho ritirata e alla prima curva quasi cadevo all'interno. Ero abituato a dover ingaggiare un corpo a corpo all'ultimo sangue per farla scendere in piega e adesso mi va giù solo a pensarlo. Ho fatto un paio di tornanti stretti e adesso almeno resto nella mia corsia.:biggrin3:
So che sto dicendo cose ovvie, ma sono rimasto veramente stupito della differenza abissale. Non posso che confermare quanto avete sempre detto: prima di qualsiasi altra cosa, controllare le gomme perchè fanno veramente la differenza.
Adesso però ho un problemino. Senza il parabrezza la posizione di guida è troppo eretta e pensavo di sostituire anche il manubrio con uno più basso ma non eccessivamente.
Cosa mi consigliate, lsl m-bar, sport bar , superbike bar o cos'altro? Grazie a tutti.

Ben fatto!:oook:

[Herbie 53]

E allora vada per mono più alto e manubrio più basso, sperando che poi non mi facciano male i polsi e i muscoli del collo, visti i miei anni :botteee:

tranquillo le nostre son comunque moto comode

[SDH]

All'inizio ho avuto problemi anch'io.
Ora ho preso confidenza, ma non per questo faccio meno schifo in generale AHAHAHAH

[ilfiorentino]

spero tu ti sia reso conto di essere entrato nel tunnel....

[drumfire]

All'inizio ho avuto problemi anch'io.
Ora ho preso confidenza, ma non per questo faccio meno schifo in generale AHAHAHAH

Anche io faccio ancora schifo, però un po' meno di prima. Perlomeno adesso sto dietro agli sputer. (fatto salvo il t-max che manco lo vedo passare).:tongue:

[Cris72]

Ho comprato la mia prima moto, una legend, da poco meno di due anni e visto che non sono proprio un ragazzino, pensavo che non avrei mai imparato a guidarla in maniera sciolta. Ci andavo, per carità, ma nel misto stretto mi sono sentito sempre insicuro, con una strana sensazione di non riuscire a piegare a sufficienza e con un inevitabile allargamento della traiettoria che, specie nei tornanti molto stretti con curva a destra, mi portava spesso ad invadere un poco la corsia opposta.:sick:
Poi mi sono avvicinato al forum ed ho letto tutto quello che ho trovato di interessante negli ultimi ottanta post.
Adesso la prima cosa che ho fatto è stata la rimozione del parabrezza e la sostituzione delle vecchie gomme che erano su da chissà quando e per giunta di marca diversa tra anteriore e posteriore. Mi hanno montato delle Dunlop sportmax. Ieri l'ho ritirata e alla prima curva quasi cadevo all'interno. Ero abituato a dover ingaggiare un corpo a corpo all'ultimo sangue per farla scendere in piega e adesso mi va giù solo a pensarlo. Ho fatto un paio di tornanti stretti e adesso almeno resto nella mia corsia.:biggrin3:
So che sto dicendo cose ovvie, ma sono rimasto veramente stupito della differenza abissale. Non posso che confermare quanto avete sempre detto: prima di qualsiasi altra cosa, controllare le gomme perchè fanno veramente la differenza.
Adesso però ho un problemino. Senza il parabrezza la posizione di guida è troppo eretta e pensavo di sostituire anche il manubrio con uno più basso ma non eccessivamente.
Cosa mi consigliate, lsl m-bar, sport bar , superbike bar o cos'altro? Grazie a tutti.

DIciamo pure anche che la Legend nel misto stretto ........ soffre un po di suo indipendentemente da quanto è bravo chi la guida ...... è lunga e non curva mai!!!!!
Sicuramente una gomma piu' performante ti aiuta parecchio, ti da piu' sicurezza e stabilità in percorrenza, inoltre se opti per un manubrio piu' basso puoi piegarti di piu' in avanti e spostare speso sull'anteriore con il risultato di una guida piu' scomoda ma piu' precisa ...... poi in seguito caricando di piu' sull'anteriore ti anticipo che ti si proporrà il problema forca ...... ma quando si entra nel tunnel non si esce piu' ;)

[Klide70]

Quando detto dal drumfire per la legend è - in linea di massima - vero anche per le Bonneville?

Perchè anche a me, appena cambiato manubrio, mi è sembrato molto più semplice l'ingresso in curva....

Contano davvero tanto le gomme ? Anche su una bonneville ???

Il parere agli esperti ...
Grazie