PowerCommander vs Valvola & Lambda

[Joe12]

Un paio di giorni fa sono passato dal mio meccanico di fiducia (non Triumph) e gli ho chiesto il da farsi per far incazzare la mia Destiny :biggrin3:

Lui mi ha consigliato di montare la PowerCommander, perché in passato dei clienti hanno avuto problemi con il TuneBoy... e comunque sono scettici sul programma. Oltretutto hanno già esperienza con la PC e hanno il banco prova.

Quindi alla fine sarei propenso per la PowerCommander... perché di smanettare con il tuneboy da solo, senza uno esperto che mi regoli il tutto ad hoc, non ne ho voglia :wacko:

Però mi è sorta una domanda... dato che io devo modificare i collettori originali... se lascio la sonda e la valvola ci sono problemi? La valvola lavora lo stesso?
Se invece elimino tutto... la centralina segnalerà errore giusto?

Come mi consigliate di fare? Lasciare tutto e tagliare solo il cata... oppure eliminare tutto? :ph34r:


Mi affido a voi esperti :rolleyes:

Grazie 1000 in anticipo :tongue:

[crisgas]

discorso complesso c'e chi dice una cosa chi un'altra

io ho tolto tutto e mappato tuneboy e mi trovo bene

con la p.c. non so mai usata

[Dennis]

Se non hai bisogno di appoggiarti a meccanici/tecnici compra il Tuneboy e lavoraci da solo, che ci fai tutto.

Altrimenti metti la Power Commander così i meccanici son tutti contenti e sei sicuro che chi ti ci mette le mani non avrà problemi o riluttanze varie a farti un buon lavoro.

[michele0105]

Togli tutto catalizzatore e valvola: poi carichi la mappa arrow sulla centralina di serie (così spegni anche le spie)....e poi fai mappare a banco la pwc3.

La lambda se monti la pwc va sostituita con l'apposito eliminatore (già compreso)...

[matty675cagliari]

secondo me mettere una centralina aggiuntiva per uno scarico originale non ha senso....

se vuoi una moto più incazzata potresti cambiare i rapporti....

io ho messo completo e rapid e ora sale su di giri più fluida ed è pronta ad ogni apertura di gas

[Joe12]

secondo me mettere una centralina aggiuntiva per uno scarico originale non ha senso....

se vuoi una moto più incazzata potresti cambiare i rapporti....

io ho messo completo e rapid e ora sale su di giri più fluida ed è pronta ad ogni apertura di gas

No alla fine la moto avrebbe: terminale aperto, collettori modificati e filtro aria bmc :wink_:

Poi sono indeciso se far eliminare o meno il SAI... il meccanico mi avrebbe detto che cambia poco e non ne vale molto la pena. Oltretutto per la revisione sarei fottuto :biggrin3: (ma questo, dopo tutte le modifiche, sai o non sai sarebbe lo stesso :laugh2: )


@michele0105: la mappatura per l'arrow aperto può essere inserita anche dopo aver montato la PC? Cioé l'apparecchio di servizio Triumph può lavorare anche con una PowerCommander che inganna la centralina? :ph34r:

[matty675cagliari]

No alla fine la moto avrebbe: terminale aperto, collettori modificati e filtro aria bmc :wink_:

Poi sono indeciso se far eliminare o meno il SAI... il meccanico mi avrebbe detto che cambia poco e non ne vale molto la pena. Oltretutto per la revisione sarei fottuto :biggrin3: (ma questo, dopo tutte le modifiche, sai o non sai sarebbe lo stesso :laugh2: )


@michele0105: la mappatura per l'arrow aperto può essere inserita anche dopo aver montato la PC? Cioé l'apparecchio di servizio Triumph può lavorare anche con una PowerCommander che inganna la centralina? :ph34r:

se togli il sai devi togliere il cata.... togliere il sai è solo un bene per il motore è tutta aria in più....

montare la pc con la lamda non ha senso a meno che non metta un modulatore.... perchè la pc permette di modificare la carburazione, ma con la lamda, ti riporta la carburazione entro i parametri di inquinamento quindi avresti la pc per niente....

io ho montato un modulatore chiamato RBO2 (attenzione!!poca gente in italia sa usare questo modulatore) che lavora insieme alla rapid e manda dei segnali alla centralina come se provenissero dalla lamda, e gli fa credere che i parametri rispettano le norme di inquinamento....
escludendo la lamda perderesti qualcosa ai medi e bassi regimi....

considera che la rapid 3 costa nuova 350 o 400 non mi ricordo, io l'ho comrpata usata a 200, avresti quello che fa la pc più il modulo dell'anticipo che se non sbaglio costa 300.... quindi considera il costo della pc più il modulo dell'anticipo stai già risparmiando.... l'unico problema è che la pc è conosciuta da molti mentre la rapid poca gente la sa usare....

[Stelio23]

Se non hai bisogno di appoggiarti a meccanici/tecnici compra il Tuneboy e lavoraci da solo, che ci fai tutto.

Altrimenti metti la Power Commander così i meccanici son tutti contenti e sei sicuro che chi ti ci mette le mani non avrà problemi o riluttanze varie a farti un buon lavoro.

....anche il tuo meccanico di fiducia deve portare a fine mese il pane a casa.... :wink_:
la storia di fantomatici problemi con il Tuneboy è una cazzata secondo me per metterti la pulce nell'orecchio e indirizzarti verso il PowerCommander..... poi chiaro, che se uno smanetta alla cieca con il TB tanto per cambiare parametri, curve, ecc... può peggiorare la situazione, ma basta fare le cose con un pò di buon senso

[crisgas]

No alla fine la moto avrebbe: terminale aperto, collettori modificati e filtro aria bmc :wink_:

:

comunque col tuneboy non e` che devi fare niente ci sono mappe pre confezionate che possono fare al tuo caso...certo se poi non dovessero andare bene ci devi smanettare sopra o provare altre mappe gia fatte

[michele0105]

@michele0105: la mappatura per l'arrow aperto può essere inserita anche dopo aver montato la PC? Cioé l'apparecchio di servizio Triumph può lavorare anche con una PowerCommander che inganna la centralina? :ph34r:

MAh credo proprio di si....

[jointfull]

Un meccanico con la M maiuscola, che ha un banco prova, sa usare sia la powercommander, che la rapidbike che il tuneboy!!

Certo vendendo la PC ci guadagnano qualcosa, altrimenti marginano solo con la manodopera!!

Ho visto tanti meccanici mappare le powercommander come facevo io nel mio box.......sito ferracci, mappatura per scarico e filtro, download della mappa...grazie sono 150 euro!!

[Joe12]

Beh potrei comprare anche il tuneboy, ma se non ho un professionista vicino a casa che lo sappia usare per sistemarmi la moto ad hoc è inutile prenderlo... non posso mica andare a Roma o a Milano per farmela sistemare :D

Riporrei volentieri la fiducia nella power dato che molti amici me ne hanno parlato bene... e mi costa anche meno del TB.
Poi se un giorno volessi rivenderla... è un pò come un assegno circolare!

[mitya675]

cmq tornando sul discorso la mappa arrow la puoi caricare in qualsiasi momento!! ;) io ho powercommander e ne sono stra felice..sinceramente non saprei che farmene del tuneboy..una volta che la moto è a punto con una mappa fatta al banco ti dimentichi di avere la power sotto la sella..per un utente normale la power o la rapid basta e avanza..

[Joe12]

cmq tornando sul discorso la mappa arrow la puoi caricare in qualsiasi momento!! ;) io ho powercommander e ne sono stra felice..sinceramente non saprei che farmene del tuneboy..una volta che la moto è a punto con una mappa fatta al banco ti dimentichi di avere la power sotto la sella..per un utente normale la power o la rapid basta e avanza..

Perfetto :wink_:

Ma è vero che la moto perde ai bassi eliminando la valvola? :ph34r:

[mitya675]

non so dirti,io ho montato completo e centralina nello stesso momento,xò la moto va un casino di più!!

[firemaker]

bhe si perde sicuramente un pò di prontezza di risposta senza valvola, ma già a 5500 la valvola è tutta aperta con mappa TOR ..io ho scatalizzato e tenuto la valvola ma sinceramente ho provato anche senza e la differenza è praticamente 0... xkè fosse utile ,probabilmente andrebbe studiata una mappa adatta...(anche anticipo) ricordo che le yamaha exup avevano vantaggi ai medio bassi! x quanto riguarda software/hardware ho usato il tune boy dato che mi piace "giocare" e nn mi piacciono le centraline aggiuntive

[Aper90]

e quali sono i completi con la valvola, se esistono?

[mitya675]

non esistono..

[firemaker]

no no si intende lavoro artigianale...completi con valvola nn li fa nessuno... io parlavo delle vecchie yamaha exup che avevano una bella valvola allo scarico

[Joe12]

Beh direi che adesso ho pronti tutti i pezzi da ordinare... e poi il resto lo farà il mio super meccanico :coool:

Mi manca solo il kit per l'eliminazione del SAI... non riesco più ad entrare nel sito del concessionario LINGS uk :cry:
Dato che il meccanico dove la porto adesso non è triumph volevo portargli tutto pronto da montare :biggrin3:

Volevo montare su anche la corona +2 :w00t: ... ma quello vedrò dopo tutte le modifiche... magari quando dovrò cambiare la trasmissione usurata :biggrin3:

Poi una volta sistemato tutto, la porto a PG dal meccanico Triumph per fargli mettere su la mappa Arrow ed eliminare tutti gli errori nati dalla mancanza della valvola, lambda, motorino valvola, solenoide SAI :ph34r:
E intanto che ci sono gli faccio fare il richiamo per il relé della pompa benzina... perché mi sono accorto che il vecchio proprietario aveva fatto solo il primo tagliando di controllo ai 1000km e non ha fatto nessun richiamo :mad:

Pensate che sia saggio farmi 40/50km con la moto senza la giusta mappa triunz, con su tutti gli errori? :ph34r::ph34r: Però con la PCIII che da la mappatura giusta! :tongue:

[Dennis]

Sinceramente per quello che devi fare mi pare che vuoi buttare via solo dei soldi.

Se togli il catalizzatore e lasci la valvola (che male non fa, perché ti aiuta a far meno casino ai basi regimi e se vai su strada è solo un bene), basta che il concessionario Triumph ti carica la mappatura per il TOR e la moto va benissimo così com'è. La Power Commander sono solo soldi buttati via se non metti uno scarico completo "vero", ed anche lì servirebbe a poco dato che la mappatura per l'Arrow del concessionario va comunque benissimo per la maggior parte degli scarichi.

Il SAI inoltre per escluderlo non serve comprare il kit Triumph, basta che togli i tubi, lasci il solenoide attaccato e tappi con dei cappucci in gomma le due prese d'aria sulla testa e quella sull'airbox: 1 euro contro 70 e zero manodopera (per montare il kit Triumph occorre togliere il coperchio della testa per mettere i tre grani chiusi, e lì solo per la nuova guarnizione e le nuove tenute delle viti partono 60 euro....).


Comprare la Power Commander e spendere più di 300 euro per guadagnare un cv mi pare proprio na strunzata.

[mitya675]

Pensate che sia saggio farmi 40/50km con la moto senza la giusta mappa triunz, con su tutti gli errori? :ph34r::ph34r: Però con la PCIII che da la mappatura giusta! :tongue:

onestamente non so se mi fiderei,se x caso la centralina ti va in modalita' recovery a seguito di errori la powercommander non ne puo' nulla visto che reinterpreta i segnali originali lanciati verso gli inniettori dalla centralina originale..