Lavorazioni testata

[dedalo]

Chi l'ha fatto su di una Speed (magari modello 99/01)?
Pro? Contro? Cosa avete fatto fare di preciso? Spesa?

[bastard inside]

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php?t=13573

[dedalo]

Si Bastard, l'avevo letto..
Ma avrei piacere di sentire qualche esperienza diretta su Speed... :wink_:
Vorrei capire se ne vale la pena o meno cimentarsi in queste lavorazioni..

[bastard inside]

già, me lo stavo chiedendo anch'io

che io sappia bigym ha fatto qualcosa del genere sulla 2001, prova a chiedere a lui, e magari telefona all' ajko x sapere i prezzi

[iunio]

la lavorazione delle teste sia sul monster 600 che sul piu' recente 900: il mecca opero' bene...migliorie piu' che altro come tiro (o allungo...se si puo' parlare di allungo in un bicilidrico); ovviamente pero' il tutto era ed e' abbinato a scarichi racing con collettori, filtro aria kn, dynojet, centraline ad anticipo variabile, valvole aspir/scarico piu' grandi, cammese piu' "performanti"...la moto va..e si sente,ma molto dipende da chi ci mette le mani, altrimenti la moto non mantien il minimo e tende ad imbrattare le candele; un domani vorrei fare lo stesso servizio sulla speed:w00t: ....se avro' abbastanza dindini!:cry:dopo aver preso lo scarico...

lamps)))))))))))

[carletto.p]

più che altro io cercherei di lucidare i condotti e bilanciare albero motore etc.
non cercate di tirare fuori cavalli esasperati perchè non è la moto adatta...
meglio migliorare i difetti che la produzione industriale crea...

[calbersal]

Per esperienza vi dico che sui motori Triumph basta soltanto la bilanciatura del motore, la pulitina alla testata alle valvole e sedi e la barenatura delle sedi delle cammes. Stop

[ROBY1774]

IO Lò FATTO AD UN AMICO CON L HORNET.....MA GLI HO FATTO RIPROFILARE GLI ALBERI A CAMMES ANCHE..... ORA Fà PAURA....MA NON Là PORTATA AL BANCO ...ERO CURIOSO ANCHE IO DI VEDERE COSA AVEVO FATTO IN REALTà.....

[bastard inside]

più che altro io cercherei di lucidare i condotti e bilanciare albero motore etc.
non cercate di tirare fuori cavalli esasperati perchè non è la moto adatta...
meglio migliorare i difetti che la produzione industriale crea...

anch'io volevo farlo, se avessi una moto da pista lo farei, ma la speed come dici tu non è la moto adatta, e poi alla lunga penso che il motore ne soffrirebbe

[carletto.p]

no anzi,il bilanciamento statico e dinamico delle parti come albero e bielle migliora anche l'affidabilità del motore e la lucidatura dei condotti porta ad eliminare dei possibili vortici che la miscela(aria-benz) potrebbe creare trovando impurità o resti di fusione.
questa è una figata da fare....
cambiare alberi e valvole porta invece ad un usura ed uno sforzo per il quale il motore non è concepito.
poi ognuno...

[dedalo]

Infatti, io punterei (se casomai lo devessi fare..) ad una equilibratura generale ed ottimizzazione dei flussi con la lucidatura dei condotti..
Già molti sbiellano con motori Triumph originali, figuriamoci modificandoli drasticamente...
Come primo step farei solo una lucidatura, anche perchè penso (o meglio credo) che non ci sia bisogno di buttare giù il blocco ed aprirlo pezzo per pezzo (cosa che però si dovrebbe fare per bilanciare l'albero..)

[bluearrow]

e' un lavorone

[bastard inside]

...ma qualcuno lo deve pur fare :biggrin3:

[dedalo]

Comunque qualche giorno fa ho provato una 2001 identica alla mia.. A seguito di una sbiellata è stato riequilibrato perfettamente l'albero motore.. nessuna altra modifica.
Beh, sono rimasto sbalordito per quanto andasse forte. A sensazione mi sembravano almeno 4-5 cv in più rispetto alla mia. Ed aveva ancora pignone e filtro orginali..
Quindi quoto chi dice che già una bella bilanciatura dei componenti giova tantissimo al motore!

P.S. Devo ammetterlo, l'idea della lucidatina qua e la' mi è venuta fuori dopo aver provato quella Speed.. :tongue:

[super_tele_gattone]

elaborando un motore di un a112 abarth per prima cosa si fa riequilibrare le masse in movimento...poi lucidatura delle bielle e condotti, e poi la testata con il rapporto di compressione. ma il motore delle speed nn e' fatto per fare queste cose il magnesio del motore stesso e troppo delicato

[iunio]

scusate...ma quando parlate di riequilibrare , cosa intendete di preciso? Il motore quando esce dalla casa madre non dovrebbe gia' essere bello preciso ed "equilibrato"? Per fare tale operazione in pratica il mecca dovra' smontarmi tutto il blocco motore?

[pippopoppi]

soldi soldi soldi..........

[Spitfire]

la barenatura delle sedi delle cammes.
cioè? sarebbe?:blink:

[Spitfire]

costi di queste operazioni!"chirurgiche"? più o meno...tanto per capire l'ordine di grandezza di cui stiamo parlando...

[calbersal]

cioè? sarebbe?:blink:

rendere l'accoppiamento tra le cammes e le sedi di appoggio perfette in modo tale da rendere lo scorrimento migliore.

[calbersal]

elaborando un motore di un a112 abarth per prima cosa si fa riequilibrare le masse in movimento...poi lucidatura delle bielle e condotti, e poi la testata con il rapporto di compressione. ma il motore delle speed nn e' fatto per fare queste cose il magnesio del motore stesso e troppo delicato

A112 abarth???????????????????? ma sei rimasto ai tempi della pietra. Il rapporto di compressione non si fa con la testata ma con la camera di scoppio del pistone, tecnicamente si chiama Squish.

[Turiulupu]

ma qui bisogna essere dei veri professionisti e cabersal da ex pilota lo è

[pippopoppi]

Ma esiste un meccanico che riuscirebbe a fare in modo corretto tutto ciò?
Di chi ci si può fidare?
Se il lavoro non è fatto a regola d'arte...sono cazzi.....
il motore costicchia a ricomprarlo.
Ma la garanzia, fatto questo lavoro, decade? Come funziona?

[dedalo]

Ma esiste un meccanico che riuscirebbe a fare in modo corretto tutto ciò?
Di chi ci si può fidare?
Se il lavoro non è fatto a regola d'arte...sono cazzi.....
il motore costicchia a ricomprarlo.
Ma la garanzia, fatto questo lavoro, decade? Come funziona?

Ci sono meccanici o anzi.. ingegneri che fanno questi lavori..
Esempio è questa Daytona-Speed..

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/showthread.php?t=5202&highlight=wheels

Da notare il grafico di potenza...
Ovviamente scordati garanzia dalla Triumph..

[bastard inside]

Ma esiste un meccanico che riuscirebbe a fare in modo corretto tutto ciò?
Di chi ci si può fidare?
Se il lavoro non è fatto a regola d'arte...sono cazzi.....
il motore costicchia a ricomprarlo.
Ma la garanzia, fatto questo lavoro, decade? Come funziona?

www.ajko.it a roma

[calbersal]

Ma esiste un meccanico che riuscirebbe a fare in modo corretto tutto ciò?
Di chi ci si può fidare?
Se il lavoro non è fatto a regola d'arte...sono cazzi.....
il motore costicchia a ricomprarlo.
Ma la garanzia, fatto questo lavoro, decade? Come funziona?

Un motore elaborato, o meglio potenziato per la massima resa, si differenzia da uno di produzione seriale soltanto per una lavorazioni più raffinata e per l'utilizzo di componentistica superiore; tipo: bielle, valvole, guide, sedi, spinotti, bulloneria interna, in titanio - carter e coperchi vari in magnesio - campana frizione in titanio ed ergal - lavorazione della testata e varie volumetrie al flussuometro - calcolo allo scarico delle onde di pressione e contropressione (effetto r.a.m.) etc. etc.. Infatti un motore elaborato decentemente costa parecchie migliaia di euro; e non abbiamo toccato l'elettronica, l'assetto e la telaistica.

[carletto.p]

scusate...ma quando parlate di riequilibrare , cosa intendete di preciso? Il motore quando esce dalla casa madre non dovrebbe gia' essere bello preciso ed "equilibrato"? Per fare tale operazione in pratica il mecca dovra' smontarmi tutto il blocco motore?

lo devi smontare tutto quanto.
per prima cosa si pesano staticamente l'albero motore e le bielle poi si mette l'albero motore in rotazione e si vede dove è sbilanciato.
una volta equilibrato se vuoi puoi passare ai pistoni e ti perdi per giorni...
cmq è un lavoro da professionisti,non basta che abbiano scritto racing sulla vetrina.
se fatto male infatti questo lavora peggiora drasticamente il rendimento con possibili rotture di cuscinetti o peggio...

[carletto.p]

scusate...ma quando parlate di riequilibrare , cosa intendete di preciso? Il motore quando esce dalla casa madre non dovrebbe gia' essere bello preciso ed "equilibrato"? Per fare tale operazione in pratica il mecca dovra' smontarmi tutto il blocco motore?

lo devi smontare tutto quanto.
per prima cosa si pesano staticamente l'albero motore e le bielle poi si mette l'albero motore in rotazione e si vede dove è sbilanciato.
una volta equilibrato se vuoi puoi passare ai pistoni e ti perdi per giorni...
cmq è un lavoro da professionisti,non basta che abbiano scritto racing sulla vetrina.
se fatto male infatti questo lavora peggiora drasticamente il rendimento con possibili rotture di cuscinetti o peggio...