Visualizza Versione Completa : Ma porc. di quella tr... che caga che mi son preso
Mosquitokiller
02/06/2010, 21:06
Porca paletta, oggi ad inizio giro, (gomme calde), curva a sx un pò decisa ed ecco il puntale che tocca a terra e gratto anche la pedalina con conseguente scivolatina della ruota anteriore.
Ringrazio il signore che con un' operazione funambolica son riuscito a non cadere.
Risultato: Mutande sporche , puntale rovinato, ma il problema maggiore è la perdita di fiducia nella moto.
Io son convinto che sta speed (la mia), in caso di piega non abbia assolutamente "luce" a terra.
Ditemi voi cosa può essere? Io credo che sarebbe meglio indurire gli ammortizzatori?
Vi metto, per farvi capire una foto del mio mezzo in piega a franciacorta, cavolo.. sotto il puntale non ci passa un'unghia!
http://img99.imageshack.us/img99/8648/taz1353.jpg
Millejager
02/06/2010, 21:19
cambia le pedane ;)
sono bassissime :ph34r::ph34r:
cmq non 6 il solo che gratta il puntale... io non ce l'ho ma lessi di qualcun altro con lo stesso problema....
Mosquitokiller
02/06/2010, 21:24
Vorrei capire se sono le pedane ad essere basse o il puntale o entrambe.
Cmq credo che anche la moto sia troppo bassa, basterebbe aumentare il precarico degli ammortizzatori, ma senza perdere in agilità???:ph34r:
Millejager
02/06/2010, 21:29
Vorrei capire se sono le pedane ad essere basse o il puntale o entrambe.
Cmq credo che anche la moto sia troppo bassa, basterebbe aumentare il precarico degli ammortizzatori, ma senza perdere in agilità???:ph34r:
hai fatto SAG statico e dinamico?
Mosquitokiller
02/06/2010, 21:41
SAG de che??? Sono ignorante! Cosa vuoi dire? :cry:
Mi sono informato, se ho capito bene... Dinamico!
Io ho grattato il carter sinistro, al Mugello, e non sono il solo...
Il puntale gratta senza problemi.
t309_my96
02/06/2010, 22:15
mangià mancul no?
mangià mancul no?
:ph34r:
Mosquitokiller
02/06/2010, 23:05
La mia piega?
Ma porca vacca e pensare che il ginocchio non son proprio capace di appoggiarlo a terra :dry: Mi è fisicamente impossibile, poi tendo a chiudere la gamba e non ad aprirla:blink: Ufff!!
Notturno
02/06/2010, 23:10
Considerando che il puntale non ha alcuna
funzione se non estetica, io direi di toglierlo...
... poi pedane arretrate, una verifica del precarico
da impostare per la tua persona, e sei a posto,
non tocchi mai più.
:rolleyes:
Mosquitokiller
02/06/2010, 23:16
mi sà proprio che lo toglierò, era già nelle mie intenzioni, serve a gran poco.
Poi una controllata al precarico da qualcuno che ne sà!
Millejager
02/06/2010, 23:39
SAG de che??? Sono ignorante! Cosa vuoi dire? :cry:
Mi sono informato, se ho capito bene... Dinamico!
[GUIDA] SAG - Cos'è, come misurarlo e come ottenere i valori voluti (http://www.gsx-r.it/index.php?topic=37837.0)
buona lettura ;);)
a me è capitato oggi in un tornante largo di grattare la pedana. Ho avuto la netta sensazione di scivolare per terra e ho tirato un calcio all'asfalto con la punta dello stivale. Purtroppo mi sono fatto prendere dal panico e ho quasi fatto spegnere la moto, ho rallentato di brutto e ero in terza. Casino di ferraglia. Ho rinunciato premendo la frizione e chiuso
The President1
03/06/2010, 08:35
La mia piega?
Ma porca vacca e pensare che il ginocchio non son proprio capace di appoggiarlo a terra :dry: Mi è fisicamente impossibile, poi tendo a chiudere la gamba e non ad aprirla:blink: Ufff!!
Con calma e dopo varie volte in pista , vedrai che il ginocchio lo tocchi ....lo tocchi eccome ,tanto da appoggiarcisi per avere il terzo punto d'appoggio, ma vedrai che alla fine non è cosi importante toccare . L' importante è sporgersi nel modo corretto dalla moto con il sedere e vedrai che il ginocchio toccherà senza volerlo , così la moto rimarrà più dritta e avrai più scorrevolezza al centro curva . :biggrin3:
[GUIDA] SAG - Cos'è, come misurarlo e come ottenere i valori voluti (http://www.gsx-r.it/index.php?topic=37837.0)
buona lettura ;);)
ottima spiegazione ma non è poi così facile
La mia piega?
Ma porca vacca e pensare che il ginocchio non son proprio capace di appoggiarlo a terra :dry: Mi è fisicamente impossibile, poi tendo a chiudere la gamba e non ad aprirla:blink: Ufff!!
Ah, ecco perché gratti tutto. Se tocchi stivali, pedane e carter ma non il ginocchio stai proprio sbagliando la posizione in sella.
Per la gamba, verifica di tenere il piede sulla pedana in modo che la punta della pedana si trovi alla base dell'alluce e del secondo dito del piede, in questo modo la rotazione della gamba dovrebbe risultarti più naturale. Poi sporgi il culo, MA TANTO, almeno una chiappa, che in sella sembra di farlo ma si è sempre piantati sulla sella. Vedrai che non gratti più, vai più veloce e in maggior sicurezza :wink_:
In pista il puntale lo gratti sicuro...per strada può bastare un piccolo dislivello o una asperità, ma direi che non è consigliabile farlo ...:rolleyes:
Porca paletta, oggi ad inizio giro, (gomme calde), curva a sx un pò decisa ed ecco il puntale che tocca a terra e gratto anche la pedalina con conseguente scivolatina della ruota anteriore.
Ringrazio il signore che con un' operazione funambolica son riuscito a non cadere.
Risultato: Mutande sporche , puntale rovinato, ma il problema maggiore è la perdita di fiducia nella moto.
Io son convinto che sta speed (la mia), in caso di piega non abbia assolutamente "luce" a terra.
Ditemi voi cosa può essere? Io credo che sarebbe meglio indurire gli ammortizzatori?
Vi metto, per farvi capire una foto del mio mezzo in piega a franciacorta, cavolo.. sotto il puntale non ci passa un'unghia!
http://img99.imageshack.us/img99/8648/taz1353.jpg
io col le pedane aretrate e un buon assetto arrivo ai carter ma non alle pedane..........in pista ovvio su strada non tocca nulla......
La mia piega?
Ma porca vacca e pensare che il ginocchio non son proprio capace di appoggiarlo a terra :dry: Mi è fisicamente impossibile, poi tendo a chiudere la gamba e non ad aprirla:blink: Ufff!!
questo è un altro discorso..!:biggrin3: diciamo che sei un pilota da road race più che da moto gp!:wink_::biggrin3:
battute a parte,.. il puntale tocca a molti con moto equip. con sospensioni e regolazioni standard..
io un paio di volte ho toccato la pedana ..di certo a chi guida in maniera composta non succede perchè in quel caso tocca prima il ginocchio!..:wink_:
quanto pesi?.. io con la tuta e tutto il resto forse arrivo a più di 90 kg!! credo che il problemi sia anche quello!
badsephirot
03/06/2010, 10:24
il puntale ormai per me ha solo funzione di copricarter, è completamente sverniciato da aentrambi i lati. Parlando di pista ovviamente....
Per strada mai toccato anche xchè cambio tipo di guida.
Comunque se cambiassi guida ed uscissi maggiormente di corpo ( a giudicare dalla foto sei piegatissimo, pure troppo) riusciresti a fare la stessa curva alla stessa velocità con la moto meno inclinata e sicuramente non gratteresti nulla (sempre su strada).
Ad esempio a Castelletto nell'ovale, mi tiro fuori completamente (quasi tutto il culo, entrambe le chiappe) per abassare il baricentro, son costretto a stringere addiritura un pochino l'apertura della gamba che sgrattuttugia la saponetta ma così riesc afare tttua la curva raccordata e veloce senza grattare il puntale.
Per le sospensioni prova a dare un giro di compressione al mono , affonderà meno... ovviamente poi devi vedere se lo senti troppo rigido allora vai a lavorare di precarico xchè il prob non stava nella compressione.
p.s. sempre che stiamo parlando di sospensioni in buono stato e non esauste ma lo do per scontato essendo una '08/'09.
La speed cmq ha il carter largo c'è poco da fare se pieghi tanto, tocchi!
questo è un altro discorso..!:biggrin3: diciamo che sei un pilota da road race più che da moto gp!:wink_::biggrin3:
battute a parte,.. il puntale tocca a molti con moto equip. con sospensioni e regolazioni standard..
io un paio di volte ho toccato la pedana ..di certo a chi guida in maniera composta non succede perchè in quel caso tocca prima il ginocchio!..:wink_:
quanto pesi?.. io con la tuta e tutto il resto forse arrivo a più di 90 kg!! credo che il problemi sia anche quello!
io in tuta sarò 115-120...con l assertto a posto arrivo ai carter e non alle pedane...inpista ovvio e con le arretrate
superIII
03/06/2010, 10:31
io col le pedane aretrate e un buon assetto arrivo ai carter ma non alle pedane..........in pista ovvio su strada non tocca nulla......
e poi te hai la forcella più corta dell'originale...
per me chi gratta le pedane in strada ha le sops scariche o da settare per bene
e poi te hai la forcella più corta dell'originale...
per me chi gratta le pedane in strada ha le sops scariche o da settare per bene
io infatti mi riferivo al settaggio standard.. con un pilota di peso medio alto..:wink_:..ovviamente non è una cosa normale grattuggiare, ma credo che le pedane della speed non siano poi cosi alte o sbaglio?. quelle della brutale ad esempio in confronto mi sembrano altissime!:wink_:
e poi te hai la forcella più corta dell'originale...
per me chi gratta le pedane in strada ha le sops scariche o da settare per bene
la mia è copme fosse filata di 5 mm che in assetto stradale ha il sag di una 955 originale.
japkiller
03/06/2010, 11:25
ma l'hai visto in che posizione hai mono e forcella in quella piega???? se ci guardi bene capisci perchè tocca tutto pur non essendo una piega estrema..... :wink_:
Millejager
03/06/2010, 12:14
ma l'hai visto in che posizione hai mono e forcella in quella piega???? se ci guardi bene capisci perchè tocca tutto pur non essendo una piega estrema..... :wink_:
sticazzi.... mica ci avevo fatto caso :D:D
è a pacco! :laugh2::laugh2:
il sag l'hai fatto.... dopppppo mosquito :D:D
badsephirot
03/06/2010, 12:16
ma l'hai visto in che posizione hai mono e forcella in quella piega???? se ci guardi bene capisci perchè tocca tutto pur non essendo una piega estrema..... :wink_:
vero, si vede benissimo la forca quasi a fondo corsa e il mono è palesemente schiacciato, lavora un pò sulle sospensioni e vedrai chenon gratti piu cosi tanto :biggrin3:
Io con la speed '06 e sosp originali quando vado in pista gli do sempre 1 giro di compressione in + alla forca e mezzo al mono e l'estensione di conseguenza (+ po - poi va ovviamente a sensazione!)
japkiller
03/06/2010, 12:43
vero, si vede benissimo la forca quasi a fondo corsa e il mono è palesemente schiacciato, lavora un pò sulle sospensioni e vedrai chenon gratti piu cosi tanto :biggrin3:
Io con la speed '06 e sosp originali quando vado in pista gli do sempre 1 giro di compressione in + alla forca e mezzo al mono e l'estensione di conseguenza (+ po - poi va ovviamente a sensazione!)
il leveraggio del mono è tutto esteso, e la forca quasi a fondo corsa....
Basta poco li a far chiudere l'avantreno oltretutto.....
Metti un bel kit alle forche e cambia mono, vedrai che musica...
Indurire gli originali può aiutare, ma perdi in altre caratteristiche, mentre delle sospensioni amodo sono l'unica spesa che vale la pena di fare soprattutto se si va in pista.... (aiutano anche per strada cmq)
superIII
04/06/2010, 08:59
il leveraggio del mono è tutto esteso, e la forca quasi a fondo corsa....
Basta poco li a far chiudere l'avantreno oltretutto.....
Metti un bel kit alle forche e cambia mono, vedrai che musica...
Indurire gli originali può aiutare, ma perdi in altre caratteristiche, mentre delle sospensioni amodo sono l'unica spesa che vale la pena di fare soprattutto se si va in pista.... (aiutano anche per strada cmq)
Quoto, perfect!!!
Paolospeed78
06/07/2010, 08:38
Ma invece di stare qui a dire fai questo e fai quello perchè non consigliamo di andare un po' piu' piano che sulla strada non siamo in pista e che la vita vale molto di piu'...si il forum è bello ma non siamo a varano che uno deve fare il giro piu' veloce degli altri ma qui ci si diverte .
Ma invece di stare qui a dire fai questo e fai quello perchè non consigliamo di andare un po' piu' piano che sulla strada non siamo in pista e che la vita vale molto di piu'...si il forum è bello ma non siamo a varano che uno deve fare il giro piu' veloce degli altri ma qui ci si diverte .
:oook:quoto! troppo spesso si parla come se si dovesse fare i temponi in chissà qualche corsa!
in ogni caso toccare il puntale non è poi così difficile anche per strada ad andatura tranquilla, il problema è solo una errata regolazione delle sospensioni (esperienza personale)
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