Strettisti con l'SC 3>1: lo famo????

[Il Franky]

Ciao a tutti ragazzi.. Cazzeggiando:biggrin3: con la mia testina malata di moto, avevo pensato di far rimappare la centralina ad hoc.. Visti i nuovi orizzonti aperti dal TuneEcu, che tra l'altro permette di importare nella nostra centralina le mappe della pcIII, la mia idea era questa:
una volta comprovata l'effettiva efficacia del Tune Ecu, cosa ne dite di portare una delle nostre amate street:wub: a far sfrullacchiare su un banco dynojet e farsi fare la mappa su misura per la nostra configurazione, e poi ridividere la spesa (e la mappa:rolleyes:) tra gli utenti interessati????:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:

[milk_tre]

hummm potrebbee essere moooolto interessante sai?

[Il Franky]

SECONDO ME CON POCO (DICIAMO 40 € A CRANIO SE SIAMO 4), SI POTREBBE FARE UN BEL LAVORO, SICURAMENTE MEGLIO CHE NON CON LA MAPPA ARRIW BASSO..

[Antriple]

Allora io ho lo zard 3in1 e settimana scorsa il mio buon Vito mi ha detto: "adesso ti faccio un regalo, ti carico una mappa specifica per te meglio della normale arrow basso, poi mi fai sapere"

premetto che ho solo la centralina di serie, non mi ha voluto dire cosa abbia caricato, ma mi ha garantito che è una originale triumph ma nuova. . . beh in pratica un altra moto sento come se guidassi una Day, non ci volevo credere, si mangia pure i mille!!!

l'unico contro che ho notato è stato la velocità di punta che stenta a superare i 218, mentre ricordo con la vecchia mappa toccava i 225 e da originale i 231! Ma io a manetta non ci vado mai, e neanche mi diverto!

[Il Franky]

spettacolo...!!!! ma alla fine se riusciamo ad essere in 3 o 4 a fare questo lavoro, la cosa ci costa poco di più che non far mappare dal conce con una mappa che rimane comunque un pò "approssimativa", per la configurazione specifica..

[Bad Boy]

Buongiorno a tutti. Vagando per il forum ho trovato questa interessante sezione e volevo chiedervi un parere su questo SC basso !! mi piace molto esteticamente e l'ho sentito anche sul sito della SC ma volevo un vostro parere personale. Come suona ? le prestazioni ? il costo ? e inoltre se si elimina o per lo meno diminuisce il caratteristico fischio del nostro motore (visto che tutti i cani randagi ne sono così attratti ) Vi ringrazio

[roberto.to]

Allora io ho lo zard 3in1 e settimana scorsa il mio buon Vito mi ha detto: "adesso ti faccio un regalo, ti carico una mappa specifica per te meglio della normale arrow basso, poi mi fai sapere"

premetto che ho solo la centralina di serie, non mi ha voluto dire cosa abbia caricato, ma mi ha garantito che è una originale triumph ma nuova. . . beh in pratica un altra moto sento come se guidassi una Day, non ci volevo credere, si mangia pure i mille!!!

l'unico contro che ho notato è stato la velocità di punta che stenta a superare i 218, mentre ricordo con la vecchia mappa toccava i 225 e da originale i 231! Ma io a manetta non ci vado mai, e neanche mi diverto!

premetto che anche io in autostrada nn c trovo nessun gusto a dare gas fino a manetta...uno perchè serve a nulla secondo perchè è una fatica immane...

io ho slip on arrow mappa dedicata..... 240km
218 km mi sembrano un pò pochi....(nello specifico non in senso assoluto)

[Antriple]

spettacolo...!!!! ma alla fine se riusciamo ad essere in 3 o 4 a fare questo lavoro, la cosa ci costa poco di più che non far mappare dal conce con una mappa che rimane comunque un pò "approssimativa", per la configurazione specifica..

Gurda ho parlato con un preparatore di mappe per team da categoria stock, che stava mappando una day per la day cup. . . mi ha detto che mi avrebbe fatto una mappa specifica per la mia, l'inervento era un pò costoso si parlava di circa 500€ ma non era tanto questo, quanto che per fare un lavoro serio non si poteva fare sul banco, ma bisognava farlo in un turno di pista dove lui manipolava ti facevi un giro o due, raccoglieva dati rimanipolava e via dicendo. . . insomma un lavoraccio, bello anzi mi ha quasi allettato, solo che poi io non vado in pista, ste mappe un affannano il motore (me lo ha detto lui) perchè le originali son fatte per stare nella soglia sicurezza, insomma quasi quasi mi ha scoraggiato lui stesso!

[Il Franky]

Buongiorno a tutti. Vagando per il forum ho trovato questa interessante sezione e volevo chiedervi un parere su questo SC basso !! mi piace molto esteticamente e l'ho sentito anche sul sito della SC ma volevo un vostro parere personale. Come suona ? le prestazioni ? il costo ? e inoltre se si elimina o per lo meno diminuisce il caratteristico fischio del nostro motore (visto che tutti i cani randagi ne sono così attratti ) Vi ringrazio

guarda qui :oook:, trovi tutte le risposte!!!

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/137091-sc-project.html

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/132600-sc-project-3-uno.html


http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/street-triple/90832-scarichi-sc-project-per-street-atto-iii.html

[Antriple]

premetto che anche io in autostrada nn c trovo nessun gusto a dare gas fino a manetta...uno perchè serve a nulla secondo perchè è una fatica immane...

io ho slip on arrow mappa dedicata..... 240km
218 km mi sembrano un pò pochi....(nello specifico non in senso assoluto)

beh roby, condivido in pieno la mia con gli originali, più pesanti, più io che vado sugli 80kg sarei arrivato a 240 dando il tempo al motore di stendersi, ora forse dai 218 con molta calma ariverà di sicuro + sù, però dovresti vedere cos'è da 0 a 170!!! Un missile sembra una day sempra abbia cambiato corone e pignone!:wink_:

[Bad Boy]

Molte grazie !! ;-)

[milk_tre]

maappaa su su ma come si fa a condividerla?hummm



piu che altro mi manca un po sotto.... uggg
anche se3 sopra e un missile

[Il Franky]

LA MAPPA DELLA PCIII E' UN FILE .djm o qualcosa del genere: il tune ecu trasforma direttamente quel file e lo si può caricare direttamente nella centralina originale!! :wink_:

[giova66]

Iio pensavo di farla eventualmente col tune-boy, che almeno l'ha ilmio mecca...Se questo programma è simile al tune boy, ok ti compri la licenza, ma poi per installarla occorrono le chiavette singole, che costano mi pare un centinaio di euro.... non è possibile, insomma, con una sola licenza, caricare la mappatura sulle singole moto; immagino che anche questo programma sarà una roba del genere; il tune boy peraltro, di fornisce anche tutte le mappe riumph originali, per poter eventualmente tornare alle mappe originali, o sfruttare queste come base di partenza per la mappa dedicata; all'inizio ero intenzionato a fare la mappa personalizzata, ma poi ho rinunciato, perchè in fin dei conti già con la mappa arrow3>1 non va affatto male, e rispetto a questo scarico , perde veramente poco, è solo un po' più scoppiettante in rilascio e un po' meno vigoroso ai medi....ma siamo lì.....comunque rimango collegato per seguire l'evolversi del post....:wink_:

[Il Franky]

Iio pensavo di farla eventualmente col tune-boy, che almeno l'ha ilmio mecca...Se questo programma è simile al tune boy, ok ti compri la licenza, ma poi per installarla occorrono le chiavette singole, che costano mi pare un centinaio di euro.... non è possibile, insomma, con una sola licenza, caricare la mappatura sulle singole moto; immagino che anche questo programma sarà una roba del genere; il tune boy peraltro, di fornisce anche tutte le mappe riumph originali, per poter eventualmente tornare alle mappe originali, o sfruttare queste come base di partenza per la mappa dedicata; all'inizio ero intenzionato a fare la mappa personalizzata, ma poi ho rinunciato, perchè in fin dei conti già con la mappa arrow3>1 non va affatto male, e rispetto a questo scarico , perde veramente poco, è solo un po' più scoppiettante in rilascio e un po' meno vigoroso ai medi....ma siamo lì.....comunque rimango collegato per seguire l'evolversi del post....:wink_:

il bello è che pare che non ci voglia di comprare chiavi di alcun tipo per la centralina, quindi scarichi il software, lo attacchi con l'apposito cavo(che tutti stanno comprando su ebay ad una trentina di € spedito) e carichi la mappa che vuoi, comprese le originali triunz..:wink_:

[milk_tre]

ma quindi mi stai dicendo che basterebbe attaccare la moto ad un normalissimo computer e trascinarcelo dentro?

[Il Franky]

grosso modo.. aspè che ti linko la discussione..



http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/137205-tuneecu-il-sw-di-mappatura-rivale-del-tuneboy-tutti-i-modelli.html

[milk_tre]

qundi si potrebbe provare... tu sai che cavetto ci va?

[Il Franky]

qundi si potrebbe provare... tu sai che cavetto ci va?

quello per le centraline audi/vw.. c'è un link con le specifiche precise del cavo, ma io in elettronica sono zero:sick:, e non saprei spiegarti che caratteristiche deve avere..

[milk_tre]

si si ho visto.... sai che mi stai gasando?

[Il Franky]

davvero?????? :rolleyes::dry: ...non era proprio mia intenzione, guarda!!!:D

[giova66]

quello per le centraline audi/vw.. c'è un link con le specifiche precise del cavo, ma io in elettronica sono zero:sick:, e non saprei spiegarti che caratteristiche deve avere..

Quindi ormai che ci sono potrei portare da 140 a 180HP anche la mia VW? :rolleyes:
Comunque mi sebra strano che basti una sola licenza....o meglio, troppo bello per essere vero....

[Il Franky]

Quindi ormai che ci sono potrei portare da 140 a 180HP anche la mia WV? :rolleyes:
Comunque mi sebra strano che basti una sola licenza....o meglio, troppo bello per essere vero....

il solito paraculato, io sull'alfa non lo posso fare.. :dry::senzaundente:

comunque ci stanno spippolando quelli con la day e anche qualcuno con la street, vediiamo che vien fuori..

[giova66]

il solito paraculato, io sull'alfa non lo posso fare.. :dry::senzaundente:

comunque ci stanno spippolando quelli con la day e anche qualcuno con la street, vediiamo che vien fuori..



E di questo kit originale Triumph tratto dal sito che ne dici?



La gamma Triumph Race Products include:

TRACS – Triumph Race Calibration Software

Lanciato nel 2009, il Triumph Race Calibration Software (TRACS) è un programma che permette la regolazione di molti parametri e dell’ECU attraverso l’utilizzo del pc. Sviluppato da uno dei nostri migliori ingegneri ed esperto nella regolazione dell’iniezione, la ECU programmabile e questo software sono la naturale conseguenza di un crescente numero di piloti che scelgono Triumph per partecipare alle competizioni.

Il programma include:

-limitatore giri motore (15.000/min.)
-limitatore corsia box
-limitatore tachimetro
-durata cambio marcia del cambio rapido (ai bassi, medi e alti regimi), --regolazione mappatura carburante (500 giri Incrementi da 500 -15000 giri)
-regolazione mappatura iniezione (bagnato/asciutto, folle e 1°, 2°, 3°, 4°, 5° e 6°)

Questo software inoltre converte l'ECU della versione LC nella nuova specifica (non tutte le configurazioni sono disponibili nella versione LC). (Include software, USB, adattatore e ECU Race).

I Triumph Race products possono essere utilizzati solo su circuiti chiusi. Non sono adatti all’uso stradale.

[Il Franky]

Giova ma questo è specialistico uso pista.. io dicevo di trovare solo una mappa un pò più adatta al tipo di scarico..

[giova66]

Giova ma questo è specialistico uso pista.. io dicevo di trovare solo una mappa un pò più adatta al tipo di scarico..

ma a me quando entro nella corsia dei garage serve il limitatore.....:biggrin3:

[Il Franky]

ma a me quando entro nella corsia dei garage serve il limitatore.....:biggrin3:

:biggrin3: