Visualizza Versione Completa : freno posteriore bloccato
Problema: ieri spostando la moto nel box ho notato che il disco posteriore faceva attrito. Alzando la moto sul sollevatore ho verificato come la ruota fosse leggermente frenata.
Ho pensato a qualche problema al rinvio del freno (pedane LSL arretrate) oppure alla pinza bloccata. Controllando meglio, in effetti ho notato che la corsa del pedale era molto ridotta, da qui la leggera frenatura, ma il registro era a posto, nella posizione corretta. Per sicurezza ho smontato e rimontato il rinvio e tutto è tornato normale e la ruota libera come dovrebbe essere.
Posto il fatto che non credo sia un problema di rinvio, perchè si tratta semplicemente di uno snodo uniball con dado di regolazione (che era serrato correttamente) in cui si avvita l'asta del comando pompa, a cosa potrebbe essere dovuto il problema? pinza sporca? pompa che fa i capricci? spiriti maligni? uso pochissimo il freno posteriore, solo in città, pompa, pinza, pastiglie e disco sono originali.
Mah...:rolleyes:
motomike78
10/06/2010, 16:05
Problema: ieri spostando la moto nel box ho notato che il disco posteriore faceva attrito. Alzando la moto sul sollevatore ho verificato come la ruota fosse leggermente frenata.
Ho pensato a qualche problema al rinvio del freno (pedane LSL arretrate) oppure alla pinza bloccata. Controllando meglio, in effetti ho notato che la corsa del pedale era molto ridotta, da qui la leggera frenatura, ma il registro era a posto, nella posizione corretta. Per sicurezza ho smontato e rimontato il rinvio e tutto è tornato normale e la ruota libera come dovrebbe essere.
Posto il fatto che non credo sia un problema di rinvio, perchè si tratta semplicemente di uno snodo uniball con dado di regolazione (che era serrato correttamente) in cui si avvita l'asta del comando pompa, a cosa potrebbe essere dovuto il problema? pinza sporca? pompa che fa i capricci? spiriti maligni? uso pochissimo il freno posteriore, solo in città, pompa, pinza, pastiglie e disco sono originali.
Mah...:rolleyes:
ho lo stesso problema con le raask
ma a me è il rinvio
A me è capitato spessissimo spostando la moto a motore spento di avvertire che fosse un pochino frenata.
Chiesto lumi al meccanico la risposta è stata che spesso le pastiglie rimangono leggerissimamente aderenti al disco e che non appena la moto acquista velocità tornano al loro posto.
La spiegazione non mi ha convinto del tutto, ma poichè non ho mai avuto problemi di incollaggio l'ho presa per buona e ci ho dormito sopra.
ho lo stesso problema con le raask
ma a me è il rinvio
Ma non riesco a capire dove possa essere il problema. L'asta del comando pompa spinge sul rinvio e fa tornare il pedale in posizione di riposo. Al massimo potrebbe esserci il rinvio troppo lungo che impedisce di trovare la posizione corretta per il pedale. Ma non è il mio caso. Agendo sul registro la posizione corretta si trova. Rinvio e pedale sono liberi di muoversi. Non capisco.
A me è capitato spessissimo spostando la moto a motore spento di avvertire che fosse un pochino frenata.
Chiesto lumi al meccanico la risposta è stata che spesso le pastiglie rimangono leggerissimamente aderenti al disco e che non appena la moto acquista velocità tornano al loro posto.
La spiegazione non mi ha convinto del tutto, ma poichè non ho mai avuto problemi di incollaggio l'ho presa per buona e ci ho dormito sopra.
Questo capita anche a me. Ma nel mio caso era un pò più di un pochino frenata. Per capirci, il pedale freno aveva corsa quasi zero.
Io non ho ancor capito qual è il meccanismo che fa ritornare in sede le pastiglie:
La depressione idraulica che si crea quando uno molla la leva?
Io non ho ancor capito qual è il meccanismo che fa ritornare in sede le pastiglie:
La depressione idraulica che si crea quando uno molla la leva?
che allenta la presa delle pastiglie sul disco senza la pressione della pompa sono solo gli anelli parapolvere in gomma.
che allenta la presa delle pastiglie sul disco senza la pressione della pompa sono solo gli anelli parapolvere in gomma.
Quindi è un ritorno passivo, se ho capito bene.
Io non ho ancor capito qual è il meccanismo che fa ritornare in sede le pastiglie:
La depressione idraulica che si crea quando uno molla la leva?
Non credo ci sia alcun meccanismo di ritorno, infatti le pastiglie sono sempre leggermente a contatto con la superficie del disco.
io oggi ho sentito uno strano sibilo in marcia.
sembrava una roba analoga alla frenatura di kkk.
boh, sarà l'estate.
che allenta la presa delle pastiglie sul disco senza la pressione della pompa sono solo gli anelli parapolvere in gomma.
Quali anelli?
Quindi è un ritorno passivo, se ho capito bene.
bravo,ecco perché,senza pressione della pompa,le pastiglie sono"appoggiate" al disco.
Quali anelli?
i gommini parapolvere che sono intorno ai pistoncini della pinza freno.
bravo,ecco perché,senza pressione della pompa,le pastiglie sono"appoggiate" al disco.
i gommini parapolvere che sono intorno ai pistoncini della pinza freno.
Non ricordo com'è fatta l'originale Nissin, all'anteriore io ho un'altra pinza e non mi pare ci siano anelli in gomma. Ma potrei sbagliarmi.
Non ricordo com'è fatta l'originale Nissin, all'anteriore io ho un'altra pinza e non mi pare ci siano anelli in gomma. Ma potrei sbagliarmi.
se guardi qui li trovi
Risultato della ricerca immagini di Google per http://www.sporcoendurista.it/wp-content/uploads/2009/06/schemapinza.gif (http://www.google.ch/imgres?imgurl=http://www.sporcoendurista.it/wp-content/uploads/2009/06/schemapinza.gif&imgrefurl=http://www.sporcoendurista.it/tecnica/revisione-pinza-freno/&usg=__-jucjb6VoQqlgzsSgnuqDxuufMc=&h=500&w=989&sz=18&hl=it&start=10&um=1&itbs=1&tbnid=RTjLi06HNDH1BM:&tbnh=75&tbnw=149&prev=/images%3Fq%3Dpinza%2Bfreno%26um%3D1%26hl%3Dit%26client%3Dsafari%26sa%3DN%26rls%3Den%26tbs%3Disch:1)
Non può essere che l'olio sia deteriorato e abbia subito una sorta di microdilatazione che abbia aumentato la pressione spingendo da una parte le pastiglie e dall'altra riducendo la corsa del pedale?
Attorno ai pistoncini c'è quella sorta di anello in gomma che li circonda.
Non può essere che l'olio sia deteriorato e abbia subito una sorta di microdilatazione che abbia aumentato la pressione spingendo da una parte le pastiglie e dall'altra riducendo la corsa del pedale?
Attorno ai pistoncini c'è quella sorta di anello in gomma che li circonda.
il liquido dei freni,se aveva il livello esatto,diminuisce nella vaschetta con la graduale usura delle pastiglie,ma non ha microdilatazione,é "igroscopico",cioé assorbe umidità,ecco perchè va sostituito,per non fare ossidare l'impianto.
spero di essermi spiegato in un modo comprensibile.:wink_::rolleyes:
nessuno13
10/06/2010, 18:33
io butto lì la mia esperienza:
wr 250 3 - 4mesi di inattività quando ho deciso che doveva ripartire son saltato sulla pedivella (e dopo un quarto d'ora faticoso:rolleyes::wacko:) è partito...
breve giretto e poi comincio a sentire la moto frenata...metto la folle scendo e spingo...la moto si sposta a fatica...torno al furgone e metto la moto sul cavalletto centrale...responso: ruota ant libera ruota post bloccata (molto frenata) carico la moto sul furgone e vado dal conce (che poi è lo stesso conce triumph) verdetto gommini vecchi da sostituire 4€ se mi faccio il lavoro io...
quindi per quel che ho capito:rolleyes::wacko:, le pastiglie tornano nella loro sede per effetto di gommini che sfruttando le loro proprietà elastiche ripornano le pastiglie nella loro sede quando non sono sollecitate dalla pompa. ora i su detti gommini con il passare del tempo perdono le loro proprietà elastiche e se vengono utilizzati raramente si inrigidiscono...invecchiano più precocemente...come le mie ginocchia...
va detto che il wr ha più di 10 anni e che i gommini non gli ho mai cambiati...
io butto lì la mia esperienza:
wr 250 3 - 4mesi di inattività quando ho deciso che doveva ripartire son saltato sulla pedivella (e dopo un quarto d'ora faticoso:rolleyes::wacko:) è partito...
breve giretto e poi comincio a sentire la moto frenata...metto la folle scendo e spingo...la moto si sposta a fatica...torno al furgone e metto la moto sul cavalletto centrale...responso: ruota ant libera ruota post bloccata (molto frenata) carico la moto sul furgone e vado dal conce (che poi è lo stesso conce triumph) verdetto gommini vecchi da sostituire 4€ se mi faccio il lavoro io...
quindi per quel che ho capito:rolleyes::wacko:, le pastiglie tornano nella loro sede per effetto di gommini che sfruttando le loro proprietà elastiche ripornano le pastiglie nella loro sede quando non sono sollecitate dalla pompa. ora i su detti gommini con il passare del tempo perdono le loro proprietà elastiche e se vengono utilizzati raramente si inrigidiscono...invecchiano più precocemente...come le mie ginocchia...
va detto che il wr ha più di 10 anni e che i gommini non gli ho mai cambiati...
perfetto!ti sei spiegato meglio di me...aggiungo:anche l'ossido e la sporcizia sui pistoncini aiutano il non ritorno degli stessi.
Ok, ci sono i gommini. Proverò a pulire per bene la pinza, finora mai smontata. L'olio è , l'ho sostituito da 6 mesi.
motomike78
10/06/2010, 20:22
Ma non riesco a capire dove possa essere il problema. L'asta del comando pompa spinge sul rinvio e fa tornare il pedale in posizione di riposo. Al massimo potrebbe esserci il rinvio troppo lungo che impedisce di trovare la posizione corretta per il pedale. Ma non è il mio caso. Agendo sul registro la posizione corretta si trova. Rinvio e pedale sono liberi di muoversi. Non capisco.
Questo capita anche a me. Ma nel mio caso era un pò più di un pochino frenata. Per capirci, il pedale freno aveva corsa quasi zero.
problema risolto mucha grazie kkk:wub:
problema risolto mucha grazie kkk:wub:
Fratello, non hai che da chiedere e sarai servito. Le cazzate le ho fatte quasi tutte su 'sta moto, sono un esperto ormai.
Ma non dovevi portarla su la motoretta? non la vedrò mai dal vivo?
problema risolto mucha grazie kkk:wub:
Secondo te perchè ti ho detto che ho aggiunto un foro?:wacko:
motomike78
10/06/2010, 23:34
Fratello, non hai che da chiedere e sarai servito. Le cazzate le ho fatte quasi tutte su 'sta moto, sono un esperto ormai.
Ma non dovevi portarla su la motoretta? non la vedrò mai dal vivo?
mi hanno mandato in esilio:ph34r:
Secondo te perchè ti ho detto che ho aggiunto un foro?:wacko:
dopo il tuo intervento e quello di kkk
ho capito ke era un problema di buchi:biggrin3:
mi hanno mandato in esilio:ph34r:
dopo il tuo intervento e quello di kkk
ho capito ke era un problema di buchi:biggrin3:
:ph34r::ph34r::ph34r:
:biggrin3:
motomike78
10/06/2010, 23:43
:ph34r::ph34r::ph34r:
:biggrin3:
sapevo che come me sei una amante dei buchi pelosi:wink_:
il liquido dei freni,se aveva il livello esatto,diminuisce nella vaschetta con la graduale usura delle pastiglie,ma non ha microdilatazione,é "igroscopico",cioé assorbe umidità,ecco perchè va sostituito,per non fare ossidare l'impianto.
spero di essermi spiegato in un modo comprensibile.:wink_::rolleyes:
Mi permetto.. non è che si ossida l'impianto, è che le microparticelle di acqua assorbite dall'atmosfera contenute nell'olio con le alte temperature nei pressi della pastiglia in seguito all'attrito diventano minuscole bolle di vapore, quindi comprimibili. Avrai quindi una sensazione di frenata spugnosa ed inefficace, specie in seguito ad uso prolungato (es.discesa). L'efficacia frenante si può ridurre drasticamente! Immediata necessità di sostituzione dell'olio!
ciao
Skyblue
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.