Visualizza Versione Completa : Sono arrivati i guai anche per me!!
valeriorocketdub
11/06/2010, 17:49
Ebbene si, pensavo di essere immune, ma non era così.
Da qualche tempo avevo il minimo irregolare, ondeggiava tra 900 e 1200.
ho atteso un pochino ed ho preso appuntamento con officina.
Da qualche giorno il minimo a caldo andava a 2000 giri.
Oggi pomeriggio mentro portavo la bestiola in officina, fila mostruosa sul lungotevere, minimo altissimo, freni continuamente premuti. Improvvisamente pedale del freno completamente barzotto, con freno post fuori uso. Dopo qualche metro si accende la spia dell' acqua, con un calore spaventoso che mi stava ustionando coscia e testicolo di destra.
Riesco a fermarmi dopo qualche altro metro e la rocket piscia da sotto circa mezzo litro di acqua.
Aspetto trenta minuti, si raffredda un pochino, la spia non si accende più e riesco ad arrivare in officina. Naturalmente , appena arrivato, difetto scomparso, giri al minimo perfettamente a 900.
Riusciranno i nostri eroi a capire e risolvere il problema?
Centralina o sensori?
certo attualmente la preoccupazione c'è. E' vero che siamo in garanzia ( 1 anno, 7000 Km) ma il mio timore è che questi problemi non si riescano a svelare bene.
Sono triste e depresso.
P.S. che ci faceva Yoda a ponte Milvio nel pomeriggio? Tornava dalla N°3?
Saluti a tutti, confortatemi.
Valerio
cazzo, mi spiace :cry:
dai, vedrai che tutto si risolverà al meglio, magari è una stupidata :tongue:
credo sia il motorino che regola il minimo fattelo cambiare in garanzia
:dry:è la centralina che regola il minimo....
the kapos
11/06/2010, 19:53
cavoli mi spiace!!!
valeriorocketdub
11/06/2010, 19:57
:dry:è la centralina che regola il minimo....
io non ci capisco veramente una mazza, non sapevo neanche che esistesse una centralina che regola il minimo, ma non riesco a capire due cose : perchè si è surriscaldata in fila, e non sono partite le ventole? E cosa c' entra il freno posteriore che non andava più? Mi hanno detto che probabilmente si era surriscaldato il liquido dei freni, mi sembra strano, allora se uno scende dallo Stelvio cosa succede?
I freni sono solo idraulici o c'è servo?
Mi girano enormemente le balle, speriamo bene!
..nulla di grave,dai..è in garanzia vero?
Magari basta ricaricare la mappa...
..e tornerai a volare con la bestia!:wink_:
rompindugi
12/06/2010, 00:27
così a braccio mi suona di centralina in "tilt", per il freno posteriore tu stesso hai detto che stavi sempre con i freni in tiro, guarda che a rallentare 200 nm di coppia nel traffico ci stà che il freno si surriscaldi...
l'olio, ma anche le pasticche perdono efficacia ad altissime temperature, e nel traffico non c'è modo di raffreddarle.
il fatto del surriscaldamento motore con conseguente fuoruscita del liquido mi lascia più preplesso, e la ventola non partiva? certo che nel traffico, con il minimo a 2000 giri e le temperature di questi giorni....magari non è che la centralina va via di magro a bestia? [cioè impoverisce troppo la miscela, troppa aria e poco benza (la benzina, anche se ti pare strano, raffredda valerio :rolleyes:... :biggrin3: )]
tienici informati e non ti abbattere, quando ci riandrai a giro ti passa :coool:
yodavn800
12/06/2010, 07:09
Mannaggia Valè :cry: !!!
Che facevo a ponte milvio? stavo riprendendo la moto perchè ha cominciato a pisciarmi acqua dal sovrappieno a caldo, diagnosi:
la valvola del tappo radiatore bloccata che faceva "effetto sifone" mandando l'acqua senza controllo nella vaschetta superiore!
Mentre mi sfogavo con Paolo mi ha detto:
- "ma dai, le moto sono così, allora che vorresti dire che anche l'altro ragazzo con la touring nera che ha cambiato il monoblocco è sfigato ?!?"
- ed io: "no, non è sfigato pure lui, sono le moto che sono fatte col culo !!! :mad:"
OK, l'ennesima conferma che la mia teoria è giusta !!!
Se questa teoria non è giusta, spiegatemi perchè sono 3 raduni Kawasaki di seguito a cui partecipo con la mia rocket e su oltre 100 moto è solo la mia che ad ogni raduno fa lo show con (nell'ordine):
- perdita d'olio per guarnizione testata difettata di fabbrica
- cambio rotto e ritorno da savona in 1 e 2 sfollando ogni tre secondi
- perdite acqua continue...ho costretto a fermare il convoglio 3 volte per raboccare !!!
SONO SEMPRE PIù CONVINTO CHE è TANTO BELLA MA, ALMENO LA TOURING, è FATTA COL CULO !!! :mad::cussing:
io non ci capisco veramente una mazza, non sapevo neanche che esistesse una centralina che regola il minimo, ma non riesco a capire due cose : perchè si è surriscaldata in fila, e non sono partite le ventole? E cosa c' entra il freno posteriore che non andava più? Mi hanno detto che probabilmente si era surriscaldato il liquido dei freni, mi sembra strano, allora se uno scende dallo Stelvio cosa succede?
I freni sono solo idraulici o c'è servo?
Mi girano enormemente le balle, speriamo bene!
:dry: purtroppo è il processore della centralina a supervisionare tutto, regola il minimo, fa partire la ventola a temperature preimpostate ecc. probabilmente la fuoriuscita è da imputare al non ritorno di cui parla Yoda... per i freni non saprei perchè se tiri la frizione in realtà la moto smette di spingere...:blink:
paolofrancesco
12/06/2010, 09:19
mi vengono i brividi a leggere tutte queste cose sulla touring ...
speriamo bene !
sarebbe bello leggere un commento ufficiale Triumph ... ma vedrete che non si faranno vivi !
buona strada a tutti
valerio mi dispiace speriamo nn sia nulla di grave, cmq gia' sta vita e' diventata un bordello mo ci si mettono pure ste moto a rompere i cojotes........ beviamoci su:coool:
Ebbene si, pensavo di essere immune, ma non era così.
Da qualche tempo avevo il minimo irregolare, ondeggiava tra 900 e 1200.
ho atteso un pochino ed ho preso appuntamento con officina.
Da qualche giorno il minimo a caldo andava a 2000 giri.
Oggi pomeriggio mentro portavo la bestiola in officina, fila mostruosa sul lungotevere, minimo altissimo, freni continuamente premuti. Improvvisamente pedale del freno completamente barzotto, con freno post fuori uso. Dopo qualche metro si accende la spia dell' acqua, con un calore spaventoso che mi stava ustionando coscia e testicolo di destra.
Riesco a fermarmi dopo qualche altro metro e la rocket piscia da sotto circa mezzo litro di acqua.
Aspetto trenta minuti, si raffredda un pochino, la spia non si accende più e riesco ad arrivare in officina. Naturalmente , appena arrivato, difetto scomparso, giri al minimo perfettamente a 900.
Riusciranno i nostri eroi a capire e risolvere il problema?
Centralina o sensori?
certo attualmente la preoccupazione c'è. E' vero che siamo in garanzia ( 1 anno, 7000 Km) ma il mio timore è che questi problemi non si riescano a svelare bene.
Sono triste e depresso.
P.S. che ci faceva Yoda a ponte Milvio nel pomeriggio? Tornava dalla N°3?
Saluti a tutti, confortatemi.
Valerio
Valerio, non so se può essere lo stesso problema capitato a me.
Temperatura altissima e ha pisciato un sacco d'acqua...
Nel mio caso il problema era l'usura del tappo del radiatore che non faceva più il suo lavoro, prova a vedere un pò!
E per quanto riguarda il freno, controlla un pò il livello del liquido, perchè a volte si abbassa troppo e può prendere un pò d'aria... io me ne sono accorto perchè la leva del freno anteriore arrivava quasi a fine corsa...
:unsure:
..qualcuno mi spiega stà questione del tappo radiatore?
Grazie.
..qualcuno mi spiega stà questione del tappo radiatore?
Grazie.
penso che loro intendano che il tappo non tiene più, che si è rovinata la filettatura, quindi non serra più bene..
penso :tongue:
valeriorocketdub
13/06/2010, 07:15
Carissimi amici, anzitutto vi ringrazio per le risposte e per l'incoraggiamento.
In questi momenti leggo il titolo del forum come TRIUMPH CHE ANGOSCIA!, .
E' vero. Leggendo nel tempo tutti i post delle varie problematiche capitate a tutti, comincio a pensare che questa sia una moto inaffidabile. Non è possibile salire su una moto destinata a lunghe percorrenze e pensare che, alla minima vibrazione, ti stia capitando qualcosa che costringa ad interrompere il viaggio.
Mi immagino cosa potrebbe capitare, dal punto di vista organizzativo, nel caso di un guasto in europo, a distanza di 200 Km da Roma, con tutta la moto carica.
Di contro attualmente non riesco ad immaginare esteticamente una moto più bella, più affascinante. E poi, parliamoci chiaro, ma anche se uno volesse venderla, non ha alcun mercato.
Ho vagato per siti esteri, ed ho scoperto che il mio problema è molto frequente in USA ed in UK. Per i partecipanti al forum dipende dal motorino passo passo, come dice Macigno, ma non per un suo guasto, ma per una erronea taratura, tanto è che spesso anche se si sostituisce dopo qualche mese il problema si ripresenta.
Si presenta a temperature esterne molto elevate ( forse la moto è stata progettata solo per i viaggi in montagna!) in quanto i sensori entrano in tilt con il caldo ed inviano informazioni errate.
Occorre riprogrammare il tutto con il Triumph scanner, ma la cosa non è automatica, va saputa fare, occorre in concomitanza effettuare manovre degne di un ingegnere elettronico.
Mi chiedo : le varie concessionarie Triumph avranno mandato a fare corsi su elettronica Rocket i loro capoofficina? Spese per un corso 3000 Euro a persona, moto di quel, tipo vendute 1 ogni tre anni. La risposta è scontata. Non ci capiscono nulla.
Succede anche con le Mercedes da 80.000 Euro, figuriamoci.
Domani pomeriggio andrò con umiltà dal capoofficina numero tre con l' articolo tecnico che ho trovato, con le procedure da effettuare per il ripristino, sperando di essere ascoltato.
Vi farò sapere.
Certo che la Goldwing........................
Mah!
Provo ad inviare collegamento per descrizione problematiche rilevate
WebMail-Error (http://mailstore.rossoalice.alice.it/exchweb/bin/redir.asp?URL=http://www.triumphrat.net/the-rocket-science-forum/24204-idle-problems-idle-adjustment.html)
WebMail-Error (http://mailstore.rossoalice.alice.it/exchweb/bin/redir.asp?URL=http://www.r3owners.net/general-tech-talk/7078-my-idle-problem-finally-solved.html)
Carissimi amici, anzitutto vi ringrazio per le risposte e per l'incoraggiamento.
In questi momenti leggo il titolo del forum come TRIUMPH CHE ANGOSCIA!, .
E' vero. Leggendo nel tempo tutti i post delle varie problematiche capitate a tutti, comincio a pensare che questa sia una moto inaffidabile. Non è possibile salire su una moto destinata a lunghe percorrenze e pensare che, alla minima vibrazione, ti stia capitando qualcosa che costringa ad interrompere il viaggio.
Mi immagino cosa potrebbe capitare, dal punto di vista organizzativo, nel caso di un guasto in europo, a distanza di 200 Km da Roma, con tutta la moto carica.
Di contro attualmente non riesco ad immaginare esteticamente una moto più bella, più affascinante. E poi, parliamoci chiaro, ma anche se uno volesse venderla, non ha alcun mercato.
Ho vagato per siti esteri, ed ho scoperto che il mio problema è molto frequente in USA ed in UK. Per i partecipanti al forum dipende dal motorino passo passo, come dice Macigno, ma non per un suo guasto, ma per una erronea taratura, tanto è che spesso anche se si sostituisce dopo qualche mese il problema si ripresenta.
Si presenta a temperature esterne molto elevate ( forse la moto è stata progettata solo per i viaggi in montagna!) in quanto i sensori entrano in tilt con il caldo ed inviano informazioni errate.
Occorre riprogrammare il tutto con il Triumph scanner, ma la cosa non è automatica, va saputa fare, occorre in concomitanza effettuare manovre degne di un ingegnere elettronico.
Mi chiedo : le varie concessionarie Triumph avranno mandato a fare corsi su elettronica Rocket i loro capoofficina? Spese per un corso 3000 Euro a persona, moto di quel, tipo vendute 1 ogni tre anni. La risposta è scontata. Non ci capiscono nulla.
Succede anche con le Mercedes da 80.000 Euro, figuriamoci.
Domani pomeriggio andrò con umiltà dal capoofficina numero tre con l' articolo tecnico che ho trovato, con le procedure da effettuare per il ripristino, sperando di essere ascoltato.
Vi farò sapere.
Certo che la Goldwing........................
Mah!
Provo ad inviare collegamento per descrizione problematiche rilevate
WebMail-Error (http://mailstore.rossoalice.alice.it/exchweb/bin/redir.asp?URL=http://www.triumphrat.net/the-rocket-science-forum/24204-idle-problems-idle-adjustment.html)
WebMail-Error (http://mailstore.rossoalice.alice.it/exchweb/bin/redir.asp?URL=http://www.r3owners.net/general-tech-talk/7078-my-idle-problem-finally-solved.html)
WebMail-Error (http://mailstore.rossoalice.alice.it/exchweb/bin/redir.asp?URL=http://www.r3owners.net/general-tech-talk/7078-my-idle-problem-finally-solved.html)
WebMail-Error (http://mailstore.rossoalice.alice.it/exchweb/bin/redir.asp?URL=http://www.triumphrat.net/the-rocket-science-forum/24204-idle-problems-idle-adjustment.html)
:coool: Valerione non mollare e vedrai che la tua motina ti renderà orgoglioso di cavalcarla.....:wink_:
CICCIOSBILL
13/06/2010, 16:56
Ciao Vale,
siamo tutti con te! Forza!
Comunque a chi una cosa a chi un'altra qualche difettuccio c'è su tutte. Ad ogni modo non saprei rinunciarci per nessun motivo! Finora a me, per fortuna, ma non vorrei dirlo troppo forte, sono state solo rognette elettriche...:wink_:
rompindugi
13/06/2010, 22:51
bah, non sò che dirvi. la mia finora (monoblocco a parte) và bene.
certo che viene da pensare...
del resto mezzi meccanici esenti da problemi non ne conosco....
godiamoci stè belvacce......:wink_:
yodavn800
13/06/2010, 23:36
penso che loro intendano che il tappo non tiene più, che si è rovinata la filettatura, quindi non serra più bene..
penso :tongue:
Non è la filettatura ma la molla della valvola che si incrosta e non la fa più muovere...così me l'hanno spiegata ora che è successo la stessa cosa anche a me !!! :mad:
bah, non sò che dirvi. la mia finora (monoblocco a parte) và bene.
certo che viene da pensare...
del resto mezzi meccanici esenti da problemi non ne conosco....
godiamoci stè belvacce......:wink_:
Ahhhhh, solo il monoblocco...praticamente 'na caxxata :blink:!!! :biggrin3:
Nessuno ha avuto un problema serio tipo "caduta completa del motore in corsa durante un sorpasso a 150 Km/h" ???
Ma anche in questo caso potremmo dire: "vabbè dai, mica possono essere perfette!" :dry:
Esenti da problemi è una cosa...pieni di problemi è un'altra !!! :mad:
Qui non si parla di uno o due problemini che capitano di tanto in tanto, io da solo ho avuto più problemi di quanti se ne trovano mettendo insieme tutti quelli presentati da 10-15 moto di altre marche (vedi le vulcan che conosco molto bene...tanto per non parlare appunto delle goldwing!) !!!
A volte mi sembra di sentire i discorsi degli Harleysti: "la moto perde olio ma non è un problema...è una caratteristica !!!:blink::wacko:"
Se fossero state moto giapponesi nessuno avrebbe esitato a piantargliele nella vetrina al concessionario :dry: !!!
Potenza del blasone !!! :sick::cry::mad:
Ovviamente la Rocket è una bellissima moto e da una marea di emozioni (nonostante tutto anche a me!), però non possiamo nasconderci dietro un dito...la qualità costruttiva delle Rocket fa cagare e alla triumph non frega niente visto che gli stessi problemi vanno avanti da anni, sono distribuiti in tutto il mondo e non vengono corretti !!! :buuu::nonono:
..mi spiace un casino..non sò che dire;la mia fin'ora mi ha lasciato a piedi solo una volta per causa del filo dissaldato dal blocchetto;il problema al cardano me l'hanno risolto in garanzia,così anche le marmitte e collettori dissaldati.
Spero continui ad andare bene come adesso,anche perchè quest'anno ritornerò in Irlanda..
In ogni caso se dovesse mollarmi userò l'ultima arrivata in garage..
http://img59.imageshack.us/img59/6804/9570630916.jpg
..che non sarà nulla di che confronto alla Rocket,ma è un mulo..
paolofrancesco
14/06/2010, 07:37
Con la mia ho fatto circa 8000 km in 8 mesi e al momento ....
In tutta sincerità le mie remore a modificare il mezzo trovano in questa sequela di lamentele qualche conferma.
La mia ora è strettamente di serie.
Certo che mi fate una gran paura con i vs discorsi
buona strada
beh, penso che le modifiche poco hanno a che fare con questi sfortunati episodi :ph34r:
paolofrancesco
14/06/2010, 17:45
:cipenso:
io non ci capisco nulla di meccanica o elettronica e quindi mi fido di quello che dici .
però....
:cipenso:
io non ci capisco nulla di meccanica o elettronica e quindi mi fido di quello che dici .
però....
:coool:Quelle di Yoda e Valerio sono illibate....:wub:
:coool:Quelle di Yoda e Valerio sono illibate....:wub:
puoi dirlo forte :rolleyes:
:D
valeriorocketdub
14/06/2010, 21:48
:coool:Quelle di Yoda e Valerio sono illibate....:wub:
naturalmente parlavi delle nostre chiappe!!
yodavn800
14/06/2010, 23:32
Con la mia ho fatto circa 8000 km in 8 mesi e al momento ....
In tutta sincerità le mie remore a modificare il mezzo trovano in questa sequela di lamentele qualche conferma.
La mia ora è strettamente di serie.
Certo che mi fate una gran paura con i vs discorsi
buona strada
Io non ho modificato nulla, ho solo aggiunto il fairing e un po' di lucette led eppure di problemi meccanici ne ho quanti ne vuoi !!! :dry::mad:
naturalmente parlavi delle nostre chiappe!!
Forse delle tue, le mie me le ha rotte la triumph quando mi ha venduto questa moto di cacca !!! :attentodietro:
paolofrancesco
15/06/2010, 07:35
Ragazzi mi fate paura ...
possibile che ci sia tutto questo gran casino !
insisto nella domanda ma la Triumph che dice ?
un saluto a tutti... toccandomi le parti nobili !
rompindugi
17/06/2010, 22:35
Esenti da problemi è una cosa...pieni di problemi è un'altra !!! :mad:
Qui non si parla di uno o due problemini che capitano di tanto in tanto, io da solo ho avuto più problemi di quanti se ne trovano mettendo insieme tutti quelli presentati da 10-15 moto di altre marche (vedi le vulcan che conosco molto bene...tanto per non parlare appunto delle goldwing!) !!!
A volte mi sembra di sentire i discorsi degli Harleysti: "la moto perde olio ma non è un problema...è una caratteristica !!!:blink::wacko:"
Se fossero state moto giapponesi nessuno avrebbe esitato a piantargliele nella vetrina al concessionario :dry: !!!
Potenza del blasone !!! :sick::cry::mad:
Ovviamente la Rocket è una bellissima moto e da una marea di emozioni (nonostante tutto anche a me!), però non possiamo nasconderci dietro un dito...la qualità costruttiva delle Rocket fa cagare e alla triumph non frega niente visto che gli stessi problemi vanno avanti da anni, sono distribuiti in tutto il mondo e non vengono corretti !!! :buuu::nonono:
Leo scusa ma non sono così sprovveduto da farmi influenzare dal blasone (di cui non mi frega una mazza) o di passare inosservati problemi di rilevanza.
La tua moto è nata sfigata? Può darsi. Non sarà la prima nè l'ultima.
Dopo quasi 41 anni di motociclette posso dire che di mezzi esenti da problemi ne ho visti, ma è anche vero che ho visto problemi dati da molti altri.
Triumph per tenere bassi i prezzi usa materiali scadenti? E' possibile. Un tappo del radiatore che si blocca non mi pare una tragedia, anche se certamente non dovrebbe accadere a basse percorrenze. Anche la famosa soffiatura del mio carter è una cosa che può accadere. Del resto abbiamo trovato le bronzine rovinate in un motore di un kawa zx6r, un alternatore fottuto su di un kawa 10r, un albero a cammes spezzato su di un cbr1000, una guarnizione di una testa su due cbr 1000 rr 2004 che non voleva saperne (dato che la testa di quella moto tende ad imbarcare alla prima scaldata). Ci sono le r1 a scoppi irregolari che maciullano gli alberi a cammes, le ducati note per la loro affidabilità (a costi "concorrenziali"......) le aprilia che se cedono voglio vederti a trovare i pezzi di ricambio, un amico con una mv agusta 750 (che costa come una ferrari) ha fregato albero a gomiti e bronzine a 30.000 km e potrei continuare...
Certo sulla tua ci sono stati svariati problemi, niente da dire.
Ma ce ne sono altre che continuano ad andare.
Sulla mia, per esempio, il famoso cuscinetto del cardano è del tipo schermato, il filo della frizione gira bene e per ora problemi non ne ha avuti (11.000 km).
Bisogna anche prendere in considerazione i numeri circolanti. Non è facile mettere a punto la produzione con pochi esemplari in giro...
Cambiando settore riporto una indiscrezione di un manager di uno dei primari costruttori di barche da diporto francesi:
Domanda: che percentuale di problemi strutturali avete sulle barche?
Risposta: all'incirca un 10%
Domanda: come lo spiega
Risposta: sono quelle che navigano :blink:
Cioè quelle che restano a far bella vista nei porti non si rompono......:cry:
Alla fine, i mezzi meccanici si rompono, alcuni di più altri meno.
Le jap sono più affidabili? Nel tuo caso parrebbe proprio di sì...
Nel mio non posso ancora dire...
Buona strada :wink_:
Leo scusa ma non sono così sprovveduto da farmi influenzare dal blasone (di cui non mi frega una mazza) o di passare inosservati problemi di rilevanza.
La tua moto è nata sfigata? Può darsi. Non sarà la prima nè l'ultima.
Dopo quasi 41 anni di motociclette posso dire che di mezzi esenti da problemi ne ho visti, ma è anche vero che ho visto problemi dati da molti altri.
Triumph per tenere bassi i prezzi usa materiali scadenti? E' possibile. Un tappo del radiatore che si blocca non mi pare una tragedia, anche se certamente non dovrebbe accadere a basse percorrenze. Anche la famosa soffiatura del mio carter è una cosa che può accadere. Del resto abbiamo trovato le bronzine rovinate in un motore di un kawa zx6r, un alternatore fottuto su di un kawa 10r, un albero a cammes spezzato su di un cbr1000, una guarnizione di una testa su due cbr 1000 rr 2004 che non voleva saperne (dato che la testa di quella moto tende ad imbarcare alla prima scaldata). Ci sono le r1 a scoppi irregolari che maciullano gli alberi a cammes, le ducati note per la loro affidabilità (a costi "concorrenziali"......) le aprilia che se cedono voglio vederti a trovare i pezzi di ricambio, un amico con una mv agusta 750 (che costa come una ferrari) ha fregato albero a gomiti e bronzine a 30.000 km e potrei continuare...
Certo sulla tua ci sono stati svariati problemi, niente da dire.
Ma ce ne sono altre che continuano ad andare.
Sulla mia, per esempio, il famoso cuscinetto del cardano è del tipo schermato, il filo della frizione gira bene e per ora problemi non ne ha avuti (11.000 km).
Bisogna anche prendere in considerazione i numeri circolanti. Non è facile mettere a punto la produzione con pochi esemplari in giro...
Cambiando settore riporto una indiscrezione di un manager di uno dei primari costruttori di barche da diporto francesi:
Domanda: che percentuale di problemi strutturali avete sulle barche?
Risposta: all'incirca un 10%
Domanda: come lo spiega
Risposta: sono quelle che navigano :blink:
Cioè quelle che restano a far bella vista nei porti non si rompono......:cry:
Alla fine, i mezzi meccanici si rompono, alcuni di più altri meno.
Le jap sono più affidabili? Nel tuo caso parrebbe proprio di sì...
Nel mio non posso ancora dire...
Buona strada :wink_:
Io sono d'accordo con te, ma capisco pienamente Yoda, che dopo aver dato tanti bei soldini si ritrova un qualcosa che da problemi. E' vero può succedere e, ad esempio, la mia moto va benissimo. Ciò non toglie che io farei di tutto per farmela cambiare (o almeno rinnovare gratuitamente la garanzia) visto che i problemi nel suo caso sono un po' troppi. Insomma, dopo aver dato 18.000 euro, voglio qualcosa che funzioni per 18.000 euro :dry: Cazzo! Mica son patatine!
the kapos
18/06/2010, 08:01
Piena solidarietà Yoda anche se purtroppo credo che qualsiasi associazione a tutela cons. faccia soltanto fumo e niente arrosto. Senza illudersi per speranze date o promesse, credo che la casa possa fare qualcosa soltanto se la moto non abbia mai subito alcuna modifica ma spero di sbagliare. Ciao ed in bocca al lupo!
[QUOTE=valeriorocketdub;3439161]Carissimi amici, anzitutto vi ringrazio per le risposte e per l'incoraggiamento.
In questi momenti leggo il titolo del forum come TRIUMPH CHE ANGOSCIA!, .
E' vero. Leggendo nel tempo tutti i post delle varie problematiche capitate a tutti, comincio a pensare che questa sia una moto inaffidabile. Non è possibile salire su una moto destinata a lunghe percorrenze e pensare che, alla minima vibrazione, ti stia capitando qualcosa che costringa ad interrompere il viaggio.
Mi immagino cosa potrebbe capitare, dal punto di vista organizzativo, nel caso di un guasto in europo, a distanza di 200 Km da Roma, con tutta la moto carica.
Di contro attualmente non riesco ad immaginare esteticamente una moto più bella, più affascinante. E poi, parliamoci chiaro, ma anche se uno volesse venderla, non ha alcun mercato.
Ho vagato per siti esteri, ed ho scoperto che il mio problema è molto frequente in USA ed in UK. Per i partecipanti al forum dipende dal motorino passo passo, come dice Macigno, ma non per un suo guasto, ma per una erronea taratura, tanto è che spesso anche se si sostituisce dopo qualche mese il problema si ripresenta.
Si presenta a temperature esterne molto elevate ( forse la moto è stata progettata solo per i viaggi in montagna!) in quanto i sensori entrano in tilt con il caldo ed inviano informazioni errate.
Occorre riprogrammare il tutto con il Triumph scanner, ma la cosa non è automatica, va saputa fare, occorre in concomitanza effettuare manovre degne di un ingegnere elettronico.
Mi chiedo : le varie concessionarie Triumph avranno mandato a fare corsi su elettronica Rocket i loro capoofficina? Spese per un corso 3000 Euro a persona, moto di quel, tipo vendute 1 ogni tre anni. La risposta è scontata. Non ci capiscono nulla.
Succede anche con le Mercedes da 80.000 Euro, figuriamoci.
Domani pomeriggio andrò con umiltà dal capoofficina numero tre con l' articolo tecnico che ho trovato, con le procedure da effettuare per il ripristino, sperando di essere ascoltato.
Vi farò sapere.
Certo che la Goldwing........................
Mah!
Notizie?:cry:
Anche con il tappo sostituito la mia ha..pisciato di nuvo:cry:
alessandro2804
18/06/2010, 08:34
dispiace sentire queste storie
ma ci sono anche rocket esenti da guasti, mi tocco :D
65mila km fatti e tutto regolare , uniche modifiche , aggiunta power commander e filtri diretti
legend78
18/06/2010, 10:13
gente qui non si tratta di fare come gli struzzi e poi smoccolare di nascosto se la moto ha problemi, triumph non è la perfezione, questo lo posso confermare avendone avute 3, la legend una marea di cazzate, sopratutto le spie; la speed del '99 il motore un si era cani di farlo reggere per più di 30k km, poi un qulcosa si rompeva sempre come la batteria che ogni anno era una sentenza, la tb1600 in ultima analisi per tiene, anche se la stò usando molto poco.
ma che dire delle altre la guzzi mi ha lasciato appiedi 4 volte in un mese, dopo 28gg ho fatto reclamo per la ruggine e altre ossidazioni.
ducati niente da ecceppire se tenute come mamma l'ha fatte, parlo delle vecchie io tutti sti problemi non li ho trovati.
le hd dopo mesi sul culo di quelle degli altri e poi su la mia, rivendute senza patemi, moto incompatibile con il motociclismo che intendo io.
delle jappo posso dire che la shadow 600 è un mulo ma che ogni 3 per 2 sei a fargli qualche lavoretto, sempre elettrico.
IO CREDO NELLE ASSOCIAZIONI CONS. per un semplice motivo a me hanno aiutato, in un caso poi a ridere in faccia al concessionario in primis e poi al marchio, io la moto non me la sono goduta ma loro i soldi mia meno!
Antriple
18/06/2010, 10:38
non so la touring, ma la rocket mia va da paura!!!
non so la touring, ma la rocket mia va da paura!!!
OLE'! Siamo in due! :biggrin3:
Antriple
18/06/2010, 11:27
si va beh, vi consiglio di passare a benelli o aprilia. . . . a dimenticavo, legend, ieri sera un amico con ducati monster 1100 s pagato 13000€ 10 mesi fà è rimasto appiedato a 200 km da casa con la spia avaria motore accesa. . . poi è riuscito a tornare a 30 km/h.
risultato oggi pom vuole andare a sentire per un gs. . .!
legend78
18/06/2010, 12:31
di fatti ant, io mi riferivo a ducati vecchio stile, quelle delle serie prodotte fino al 2000, che tutti dicevano soldi buttati, io meccanicamente le tenevo come meglio potevo e mai un problema, ho sempre comperato moto usate, sarà anche quello.
yodavn800
18/06/2010, 14:21
...credo che la casa possa fare qualcosa soltanto se la moto non abbia mai subito alcuna modifica ma spero di sbagliare. Ciao ed in bocca al lupo!
Mi va bene, speriamo, la mia non ha nessuna modifica, ho solo attaccato il fairing utilizzando gli attacchi originali del parabrezza, le luci sono tutte gestite da un impianto parallelo che non tocca mai l'impianto originale...insomma è originale ma addobbata con tutte cose che i tolgono in 5 minuti senza modifiche a nessun impianto !!!
Comunque il problema non è "trovare una moto indistruttibile e infallibile" tutte possono avere un problema di tanto in tanto, ma restare 8 volte a piedi in 2 anni per 6 problemi diversi mi sembra un po' troppo...ho fatto un conto, non è mai stata senza vedere l'officina per oltre un mese !!
Facendo il paragone con un essere umano: una cosa è avere oggi la febbre e fra sei mesi il raffreddore, una cosa è passare oltre la metà della propria vita in ospedale...se la prima rientra nella fisiologia, la seconda mica tanto !!!
cari amici, continuo a versare amare lacrime di solidarietà quando leggo ste cose :cry:
:mad: Sono incassatissimo per te Leo.... ma di Valerio si sa qualcosa se ha risolto?:blink:
valeriorocketdub
18/06/2010, 22:05
:mad: Sono incassatissimo per te Leo.... ma di Valerio si sa qualcosa se ha risolto?:blink:
ho chiamato oggi, mi hanno detto che stanno aspettando un liquido antigelo e refrigerante particolare, dopo di quello avrebbero finito.
Chissà, probabilmente ci metteranno un po' di acqua di Lourdes mischiata a coda di rospo, mestruo di vergine, aglio trito, lucertole arrostite, con tanto di rito satanico per sperare che le cose siano a posto.
Quindi ne riparleremo lunedì o martedì. Avrò poco tempo di provarla, in quanto presto andrò in Grecia con famiglia. per la prova reale dovrò aspettare fine luglio -primi di agosto, per qualche giornata full immersion, tipo 500 Km in abruzzo o toscana.
Quando ritirerò la bestia ferita vi farò sapere.
Saluti
Val
yodavn800
18/06/2010, 22:54
Vale, ieri ho visto il tuo bestione sul ponte con i tubi per i gas di scarico infilati nelle marmitte !!!
Dai, speriamo si risolva tutto per il meglio...a tutti !!! :wink_:
rompindugi
18/06/2010, 23:45
leo non fraintendermi, sull'altro post ti ho scritto "fattela cambiare" non a caso :wink_:
solo che una situazione pesante come la tua non penso si possa generalizzare su tutta la produzione, tutto quì :rolleyes:
valeriorocketdub
19/06/2010, 03:09
Vale, ieri ho visto il tuo bestione sul ponte con i tubi per i gas di scarico infilati nelle marmitte !!!
Dai, speriamo si risolva tutto per il meglio...a tutti !!! :wink_:
alle moto i tubi nei gas di scarico, ai proprietari i cetrioli nel.............
alle moto i tubi nei gas di scarico, ai proprietari i cetrioli nel.............
:coool: okkio a non fargli capire che vi piace...:wink_:
yodavn800
19/06/2010, 11:02
leo non fraintendermi, sull'altro post ti ho scritto "fattela cambiare" non a caso :wink_:
solo che una situazione pesante come la tua non penso si possa generalizzare su tutta la produzione, tutto quì :rolleyes:
é chiaro, tranquillo, anch'io a volte tendo a generalizzare preso dall'incaxxatura, ma poi a mente fredda realizzo che anche se ci sono problemini in giro è la mia ad essere veramente sfigatissima !!! :cry:
Comunque penso anche una cosa, se fosse successa una cosa simile ad una moto Kawa, la casa non ti avrebbe proprio cagato, menomale che le vulcan sono affidabilissime, perchè sono moto orfane...con la triumph invece, anche se con qualche problema, si riesce ad avere un rapporto pressochè diretto e bene o male non ti lasciano da solo !!!
rompindugi
19/06/2010, 12:03
é chiaro, tranquillo, anch'io a volte tendo a generalizzare preso dall'incaxxatura, ma poi a mente fredda realizzo che anche se ci sono problemini in giro è la mia ad essere veramente sfigatissima !!! :cry:
Comunque penso anche una cosa, se fosse successa una cosa simile ad una moto Kawa, la casa non ti avrebbe proprio cagato, menomale che le vulcan sono affidabilissime, perchè sono moto orfane...con la triumph invece, anche se con qualche problema, si riesce ad avere un rapporto pressochè diretto e bene o male non ti lasciano da solo !!!
grande yoda, è esattamente il mio pensiero..:wink_:
ora lo posso dire, le bronzine dello zx6r erano rovinate a km 0, moto acquistata nuova appositamente per correre il trofeo kawasaki "ninja trophy" senza sconti particolari fatti dalla casa ma solo dal concessionario, in più perdita immediata della garanzia perchè la moto partecipa a competizioni ufficiali.
motore mai acceso e smontato per fare l'equilibratura ed il controllo dei condotti...bronzine di banco malamente segnate....non ci hanno passato neppure i bulloni di serraggio nuovi....e sì che correvamo il loro trofeo....:sick:
buona strada:biggrin3:
:rolleyes: beh che dire io avevo sbriciolato gli ingranaggi del cambio della affidabilissima biemmwu boxer (ne era uscito un pezzo dal carter)... poi quando mi sono calmato (grazie all'intervento di un esorcista) ci ho ragionato, me l'hanno sistemata e ci ho macinato altri 50milakilometri godendo come un furetto.... che dire... non conta tanto come inizia ma come va a finire:blink:
Sono appena tornato dal mio meccanico di fiducia per il mio problema "uscita acqua" dalla mia Rocket.
Prima Ipotesi, il tappo del radiatore rovinato, cambiato problema persiste
Seconda Ipotesi, guarnizione della testata andata?! Però abbiamo notato che la ventola del radiatore non parte.
Controllato con il PC la ventola è comunque funzionante, allora molto probabile sensore temperatura danneggiato, domani controlleremo:cry:
Ultim'ora, ho parlato con il prof. Macigno e mi ha dato un'ulteriore ipotesi... la valvola termostatica, dispositivo che regola il flusso in base alle variazioni di temperatura, che potrebbe essere danneggiata e non permettere la circolazione del liquido...
Domani cercheremo di controllare anche questo.... magari, così sarebbe una cosa da niente...:tongue:
Incrocio le dita e vi tengo aggiornati:wub:
Aggiornamento, ho parlato con il mio meccanico, la valvola non è perchè l'acqua gira ed il radiatore si scalda regolarmente... rimane la speranza del sensore danneggiato:cry:
yodavn800
23/06/2010, 19:35
Le temperature salgono e in 10 giorni 3 rocket pisciano acqua :blink:...ma non sarà che si stanno semplicemente umanizzando:dry:...hanno cominciato a sudare !!!:biggrin3:
:coool:Calma sto sfogliando il manuale...
:coool: confermo e la accendo.... può essere solo il sensore (o la centralina da aggiornare perchè non si spiegano bene) o la valvola termostatica indurita.... io tanto per il gusto di provare la toglierei o la bloccherei aperta (tanto il motore si scalda ugualmente) e se vuoi partire venerdì ti fai mettere un'accensione manuale della ventola.... poi così a 600km di distanza di più non saprei che dire a parte naturalmente escludere che sia partita la guarnizione della testa....:wink_:
Sono appena tornato dal mio meccanico di fiducia per il mio problema "uscita acqua" dalla mia Rocket.
Prima Ipotesi, il tappo del radiatore rovinato, cambiato problema persiste
Seconda Ipotesi, guarnizione della testata andata?! Però abbiamo notato che la ventola del radiatore non parte.
Controllato con il PC la ventola è comunque funzionante, allora molto probabile sensore temperatura danneggiato, domani controlleremo:cry:
Ultim'ora, ho parlato con il prof. Macigno e mi ha dato un'ulteriore ipotesi... la valvola termostatica, dispositivo che regola il flusso in base alle variazioni di temperatura, che potrebbe essere danneggiata e non permettere la circolazione del liquido...
Domani cercheremo di controllare anche questo.... magari, così sarebbe una cosa da niente...:tongue:
Incrocio le dita e vi tengo aggiornati:wub:
Aggiornamento, ho parlato con il mio meccanico, la valvola non è perchè l'acqua gira ed il radiatore si scalda regolarmente... rimane la speranza del sensore danneggiato:cry:
EVVIVA... il problema che si è verificato non è dipeso dalla nostra "bestiolina".... ricordate che oltre a tutta la moto nera opaca avevo colorato il motore nero?
Ebbene qualche lavorante un pò "sprovveduto" nel ricollegare il tutto sotto il serbatoio (dove sono i sensori) ha invertito il sensore dell'aria con quello della temperatura dell'acqua:wacko:
Ergo la diagnosi tramite PC non rivelava nulla, ma staccandone prima uno e poi l'altro abbiamo scoperto la cosa:biggrin3:
Ricollegati i sensori in maniera corretta, la ventola parte e la temperatura rimane sotto controllo e la piccola non "piscia" più:yess:
ROCKET III non hai colpe:love2:
EVVIVA... il problema che si è verificato non è dipeso dalla nostra "bestiolina".... ricordate che oltre a tutta la moto nera opaca avevo colorato il motore nero?
Ebbene qualche lavorante un pò "sprovveduto" nel ricollegare il tutto sotto il serbatoio (dove sono i sensori) ha invertito il sensore dell'aria con quello della temperatura dell'acqua:wacko:
Ergo la diagnosi tramite PC non rivelava nulla, ma staccandone prima uno e poi l'altro abbiamo scoperto la cosa:biggrin3:
Ricollegati i sensori in maniera corretta, la ventola parte e la temperatura rimane sotto controllo e la piccola non "piscia" più:yess:
ROCKET III non hai colpe:love2:
:w00t: beh allora buona gita.... ti avevo detto di non preoccuparti :wink_:
a proposito quel lavorante andrebbe mandato a farsi i bidet con la spazzola di ferro....:mad:
rompindugi
24/06/2010, 13:39
:w00t: beh allora buona gita.... ti avevo detto di non preoccuparti :wink_:
a proposito quel lavorante andrebbe mandato a farsi i bidet con la spazzola di ferro....:mad:
:biggrin3: arruginita mi raccomando :laugh2:
EVVIVA... il problema che si è verificato non è dipeso dalla nostra "bestiolina".... ricordate che oltre a tutta la moto nera opaca avevo colorato il motore nero?
Ebbene qualche lavorante un pò "sprovveduto" nel ricollegare il tutto sotto il serbatoio (dove sono i sensori) ha invertito il sensore dell'aria con quello della temperatura dell'acqua:wacko:
Ergo la diagnosi tramite PC non rivelava nulla, ma staccandone prima uno e poi l'altro abbiamo scoperto la cosa:biggrin3:
Ricollegati i sensori in maniera corretta, la ventola parte e la temperatura rimane sotto controllo e la piccola non "piscia" più:yess:
ROCKET III non hai colpe:love2:
certo ti e' andata bene se stavi fuori porta tipo sperlonga come si metteva? Dovevi chiamare il pantera per farti portare l'acqua:tongue:!Propongo la sodomizzazzione del mec poco mec......alla grande romaste,prima o poi ti vengo a trovare.
A me guai per adesso no.... faccio gli scongiuri :rolleyes: (sgrat sgrat)
Però ho notato una cosa...premetto che la bimba ahimè è una settimana che è ferma in garage perchè mi manca letteralmente il tempo ultimamente...quindi ne ho approfittato per fare un controllo dei liquidi e con mia sorpresa ho scoperto che il livello nel serbatoio dell'olio è almeno un paio di centimetri oltre il max dell'astina!! :blink: cioè troppo!!
é normale..o mi devo incazz col meccanicco quando ha fatto il tagliando
almeno 3000 km son stati fatti così..non so se toglierlo
A me guai per adesso no.... faccio gli scongiuri :rolleyes: (sgrat sgrat)
Però ho notato una cosa...premetto che la bimba ahimè è una settimana che è ferma in garage perchè mi manca letteralmente il tempo ultimamente...quindi ne ho approfittato per fare un controllo dei liquidi e con mia sorpresa ho scoperto che il livello nel serbatoio dell'olio è almeno un paio di centimetri oltre il max dell'astina!! :blink: cioè troppo!!
é normale..o mi devo incazz col meccanicco quando ha fatto il tagliando
almeno 3000 km son stati fatti così..non so se toglierlo
:blink: Ma l'hai messa diritta?..... e l'hai fatta girare un pochino prima?
Dritta si.....girare no...
è strano anche perchè il serbatoio olio resta comunque al di sopra...il motore non ha una coppa olio dove si deposita...magari sbaglio :D
ma se non fosse. . parte subito il cicchetto al meccanico della concessionaria!
Dritta si.....girare no...
è strano anche perchè il serbatoio olio resta comunque al di sopra...il motore non ha una coppa olio dove si deposita...magari sbaglio :D
ma se non fosse. . parte subito il cicchetto al meccanico della concessionaria!
..vedi che la Rocket ha l'impianto di lubrificazione separato,con serbatoio e carter secco.
Se la fai girare al minimo per un paio di minuti,raddrizzi la moto e controlli il livello vedrai che è tutto ok.
yodavn800
27/06/2010, 09:50
E comunque da quel che so, avendo il serbatoio separato anche se l'olio è un po' di più non ci sono problemi...è vero ???:dry:
Mannaggia Valè :cry: !!!
Che facevo a ponte milvio? stavo riprendendo la moto perchè ha cominciato a pisciarmi acqua dal sovrappieno a caldo, diagnosi:
la valvola del tappo radiatore bloccata che faceva "effetto sifone" mandando l'acqua senza controllo nella vaschetta superiore!
Mentre mi sfogavo con Paolo mi ha detto:
- "ma dai, le moto sono così, allora che vorresti dire che anche l'altro ragazzo con la touring nera che ha cambiato il monoblocco è sfigato ?!?"
- ed io: "no, non è sfigato pure lui, sono le moto che sono fatte col culo !!! :mad:"
OK, l'ennesima conferma che la mia teoria è giusta !!!
Se questa teoria non è giusta, spiegatemi perchè sono 3 raduni Kawasaki di seguito a cui partecipo con la mia rocket e su oltre 100 moto è solo la mia che ad ogni raduno fa lo show con (nell'ordine):
- perdita d'olio per guarnizione testata difettata di fabbrica
- cambio rotto e ritorno da savona in 1 e 2 sfollando ogni tre secondi
- perdite acqua continue...ho costretto a fermare il convoglio 3 volte per raboccare !!!
SONO SEMPRE PIù CONVINTO CHE è TANTO BELLA MA, ALMENO LA TOURING, è FATTA COL CULO !!! :mad::cussing:
:unsure::unsure::unsure::unsure::unsure::unsure: ed io che me la voglio comprare..... :unsure::unsure::unsure::unsure::unsure::unsure:
così, piccola curiosità statistica, ma solo le touring hanno manifestato così tanti "incidenti"? :ph34r:
:coool: secondo me la sfiga si muove a macchia di leopardo...:rolleyes:
secondo me, le touring sono soggette a sforzi enormi per compensare il fatto che hanno il "gommino", quindi riportano più problemi :smoke_:
secondo me, le touring sono soggette a sforzi enormi per compensare il fatto che hanno il "gommino", quindi riportano più problemi :smoke_:
:rolleyes: cambia spacciatore
:smoke_::smoke_::smoke_::smoke_:
rompindugi
27/06/2010, 21:57
:laugh2::laugh2::laugh2:
il gommino invece non stressa il cardano, acciocchè la frizione sia meno sollecitata, le molle degli ammortizza posteriori lavorano meno, la moto consuma poco, l'olio è sempre al massimo, i freni frenano e le marmitte marmittano.................................................:blink:
invece:
LA MOTO DI YODA E' STATA COLPITA CON LA KRIPTONITE VERDE COME USCITA DAL CONCESSIONARIO :sick:
:rolleyes:
:dry:
:biggrin3:
weiss comprate la r3t che è unica, non esiste moto simile per me :wink_:
giorgio porri
28/06/2010, 07:49
Leo scusa ma non sono così sprovveduto da farmi influenzare dal blasone (di cui non mi frega una mazza) o di passare inosservati problemi di rilevanza.
La tua moto è nata sfigata? Può darsi. Non sarà la prima nè l'ultima.
Dopo quasi 41 anni di motociclette posso dire che di mezzi esenti da problemi ne ho visti, ma è anche vero che ho visto problemi dati da molti altri.
Triumph per tenere bassi i prezzi usa materiali scadenti? E' possibile. Un tappo del radiatore che si blocca non mi pare una tragedia, anche se certamente non dovrebbe accadere a basse percorrenze. Anche la famosa soffiatura del mio carter è una cosa che può accadere. Del resto abbiamo trovato le bronzine rovinate in un motore di un kawa zx6r, un alternatore fottuto su di un kawa 10r, un albero a cammes spezzato su di un cbr1000, una guarnizione di una testa su due cbr 1000 rr 2004 che non voleva saperne (dato che la testa di quella moto tende ad imbarcare alla prima scaldata). Ci sono le r1 a scoppi irregolari che maciullano gli alberi a cammes, le ducati note per la loro affidabilità (a costi "concorrenziali"......) le aprilia che se cedono voglio vederti a trovare i pezzi di ricambio, un amico con una mv agusta 750 (che costa come una ferrari) ha fregato albero a gomiti e bronzine a 30.000 km e potrei continuare...
Certo sulla tua ci sono stati svariati problemi, niente da dire.
Ma ce ne sono altre che continuano ad andare.
Sulla mia, per esempio, il famoso cuscinetto del cardano è del tipo schermato, il filo della frizione gira bene e per ora problemi non ne ha avuti (11.000 km).
Bisogna anche prendere in considerazione i numeri circolanti. Non è facile mettere a punto la produzione con pochi esemplari in giro...
Cambiando settore riporto una indiscrezione di un manager di uno dei primari costruttori di barche da diporto francesi:
Domanda: che percentuale di problemi strutturali avete sulle barche?
Risposta: all'incirca un 10%
Domanda: come lo spiega
Risposta: sono quelle che navigano :blink:
Cioè quelle che restano a far bella vista nei porti non si rompono......:cry:
Alla fine, i mezzi meccanici si rompono, alcuni di più altri meno.
Le jap sono più affidabili? Nel tuo caso parrebbe proprio di sì...
Nel mio non posso ancora dire...
Buona strada :wink_:
Concordo in pieno e continuo a dire che dopo 15000 km si è rivelata un mostro di affidabilità, per andare al compleanno del forum T:P:C: ho fatto 20 km di coda in autostrada senza nessun problema e venendo giù dallo stelvio con moglie e bagagli non ho mai avuto problemi di freni, grande moto.
paolofrancesco
28/06/2010, 10:05
io non mi esprimo...
sono superstizioso !!!!!!!!!!
weiss comprate la r3t che è unica, non esiste moto simile per me :wink_:
Ci puoi contare e non vedo l'ora :wub::wub::wub::wub::wub::wub::wub:
yodavn800
28/06/2010, 17:14
:laugh2::laugh2::laugh2:
il gommino invece non stressa il cardano, acciocchè la frizione sia meno sollecitata, le molle degli ammortizza posteriori lavorano meno, la moto consuma poco, l'olio è sempre al massimo, i freni frenano e le marmitte marmittano.................................................:blink:
invece:
LA MOTO DI YODA E' STATA COLPITA CON LA KRIPTONITE VERDE COME USCITA DAL CONCESSIONARIO :sick:
:rolleyes:
:dry:
:biggrin3:
weiss comprate la r3t che è unica, non esiste moto simile per me :wink_:
Confermo...gran bella moto dalle emozioni uniche...se funziona !!! :biggrin3:
Ps: nonostante tutto anch'io ne sono ancora innamorato :wink_: !
rompindugi
29/06/2010, 21:36
Confermo...gran bella moto dalle emozioni uniche...se funziona !!! :biggrin3:
Ps: nonostante tutto anch'io ne sono ancora innamorato :wink_: !
ie che nun ce lo sò che te piascee :biggrin3:
Valerio ti sono vicino!!!!!!! compra la Goldwing :wink_: altrimenti al Facker see ti ci porta Mau sulla sua CVO..... :tongue:
ciaoo
thules985
09/08/2010, 18:22
a un mio amico l'altro giorno il freno posteriore improvvisamente in piena curva non ha funzionato più, a premuto fino a ine corsa ma non ha frenato per niente. si stava per stampare sul guard rail. Da che dipende?
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