carburazione

[ilvinomeritas]

Ciao, approfittando della pulizia del filtro ho dato un'occhiatina alle candele per vedere se riuscivo a capire qualcosa in più sullo stato della carburazione.
Io ho uno scarico leovince singolo gp style e filtro pipercross.... la moto quando scalo scoppia a volte e ciò accade quando scende di giri e si trova intorno ai 4.500 giri...e poi il bordo dello scarico si fa abbastanza nero..
Nonso che mappa ho.... ricordo che però mi aggiornarono la mappa in Triumph... semrerebbe grassa... però guardandole le candele..... bo?
A voi come sembra?

http://img341.imageshack.us/img341/2720/cimg1742.th.jpg (http://img341.imageshack.us/i/cimg1742.jpg/)

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[urasch]

ti conviene mettere una mappa per scarichi aperti e mantiene il db killer almeno ke non metti una centralina aggiuntiva

[Loop]

Ciao,
se le candele non le "leggi" dopo aver fatto un tratto a manetta e poi spegni subito ti diranno (soprattutto con i sistemi AIS di oggi) che sei magrissimo poichè al minimo e comunque in rilascio i sistemi per rendere le moto meno inquinanti sono micidiali da questo punto di vista ... lo scarico "aperto" aumenta il fenomeno ecco il perchè degli scoppi ... ad ogni modo se ti hanno caricato la mappa giusta ai medio-alti (e conseguente apertura di gas) dovresti essere sufficientemente carburato. Se non elimini l'AIS o SAIS sulle Triumph, gli scoppi ci saranno sempre e non è che facciano tanto bene al motore ...
Saluti.

[ilvinomeritas]

E mica l'ho capita tanto bene sta cosa....come si elimina?

[n0x]

Ciao,
se le candele non le "leggi" dopo aver fatto un tratto a manetta e poi spegni subito ti diranno (soprattutto con i sistemi AIS di oggi) che sei magrissimo poichè al minimo e comunque in rilascio i sistemi per rendere le moto meno inquinanti sono micidiali da questo punto di vista ... lo scarico "aperto" aumenta il fenomeno ecco il perchè degli scoppi ... ad ogni modo se ti hanno caricato la mappa giusta ai medio-alti (e conseguente apertura di gas) dovresti essere sufficientemente carburato. Se non elimini l'AIS o SAIS sulle Triumph, gli scoppi ci saranno sempre e non è che facciano tanto bene al motore ...
Saluti.

Anche perchè da quando c'è la benzina verde, la lettura del colore della candela non fa più testo sullo stato della carburazione.

[ilvinomeritas]

e allora per vedere una carburazione ottimale come si fa?.... m fido dell'orecchio e delle prestazioni?

[Loop]

e allora per vedere una carburazione ottimale come si fa?.... m fido dell'orecchio e delle prestazioni?

Beh con le attuali tecnologie è piuttosto semplice da fare (solo un pò costoso) ... bisogna montare sonde di rilevamento temperature dei gas di scarico e sonde lambda a larga banda, così avrai sia la temperatura dei gas all'uscita dei cilindri (che per una carburazione ottimale dovrebbe aggirarsi intorno ai 750 °C / qualcosa meno) e sia il rapporto stechiometrico (che quello ideale sta intorno a 14.7:1 , in realtà per avere più potenza si sta intorno un pò più bassi del 14:1). Poi si potrebbero monitorare anche altri parametri ma questi sopra citati già bastano per avere un controllo della carburazione ottimale, c'è poi da aggiungere che tali rilevamenti vanno fatti con determinati criteri e al banco dinamometrico preferibilmente, volendo, con opportune centraline di acquisizione che "loggano" i dati ricevuti, si può fare anche "on the road" per poi scaricare la telemetria ed analizzare quanto ottenuto, poi si interviene dove serve ... Ai voglia a fare ...
Ciao, spero di esserti stato di aiuto.
Guido.

P.S. Io c'ho una moto a carburatori e vado "a orecchio" !

[Dennis]

Non ho capito, ma hai fatto mettere sì o no la mappatura per scarichi aperti?

[ilvinomeritas]

Siiii dovrebbe essere quella per l'arrow...ma volevo verificare bene xò.... Credo che un buon banco prova dovrebbe togliere tutti i dubbi..